央企品牌的国机智骏汽车是油改电还是独立平台的车
大家好，今天小编来为大家解答央企品牌的国机智骏汽车是油改电还是独立平台的车这个问题，国机智骏电动汽车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议，招来网友一片吐槽，“这牌子没见过，何必浪费公款呢”。
但这次其实是网友搞错了，知情人士透露，目前投资国机智骏最多的是赣州市。生产资质转让费和工厂建设，赣州市已经投了约20亿元。国机智骏的车卖不出去，最着急的当然是赣州市。
国机汽车有意转让股份
国机智骏工商备案的最大股东是国机汽车，占股40%。据透露，原计划国机汽车出资8亿元，目前，实际仅投入5亿，并已停止追投，同时有意转手国机智骏股份给第三方，目前国机汽车正在运作此事。
国机汽车是央企国机集团旗下汽车销售服务公司，在中国汽车经销商集团百强榜居于前列。
2017年国机汽车牵头成立电动汽车公司国机智骏，除了国机汽车控股40%，其它国机集团关联企业占股42%，此外股份主要由国机智骏总经理张欣持有，这其中包括张欣持有的4000万原始股。
2017年，国机智骏在江西省赣州市自建工厂，原计划通过江西省发改委申请全新新能源汽车生产资质。后审批政策收紧，不得已，在2019年，国机汽车协调母公司旗下的中恒天汽车生产资质切换给国机智骏，资质转让费用最终由赣州市政府买单。
销售主要靠政府采购
2019年11月份，国机智骏三款车型上市。这几款车基于90年代的老旧车型开发，续航等关键技术指标也不具竞争力，上市至今，行业内很少发声，消费者更是对其缺乏了解。
目前也无从查询其实际销量情况。据了解，现在智骏的销售主要集中在赣州市，围绕当地的政府采购。
除了3月份签署的的5000辆采购大单。从赣州市政府官网获悉，今年1月份，国机智骏在赣州经济技术开发区组织了推广应用会，1月19日，国机智骏向赣州经济开发区订购的300台新能源汽车首批交付30辆。4月27日，赣州经济技术开发区工会组织“开着国机智骏”游赣州春游活动。
赣州市及国机智骏围绕当地的官方采购及市场活动频繁。
裁员200人？
受汽车市场下行、疫情等因素影响，加之国机汽车暂停对国机智骏输血，企业资金紧张。
知情人士透露，去年年底到今年年初，国机智骏进行了大范围裁员。裁员涉及营销、研发等职能部门。总计裁员约200人，据了解，国机智骏目前总计1000人左右。
网上出现大量国机智骏暴力裁员的信息?，宪深说车与国机智骏公关人员咨询此事，对方表示，今年初公司是有些正常的人员变动，但要说是裁员，就太夸张了。
人员转向赣州
知情人士介绍，去年公司运营总部从北京通州区搬到南京后，目前公司采购、质量和制造工程人员又转移到赣州办公。下半年，研发及营销人员可能也要搬到赣州。
至此，国机智骏将会成为赣州的主要制造企业，当地政府也寄望国机智骏能给当地带来更多的就业、税收及相关配套贡献。
目前，产出的车能销出去是国机智骏的当务之急。除政府采购外，其它销售渠道的表现并不理想。据网上自称国机智骏的员工反应，新开的直营店因销售不佳也出现了关停、裁员。
赣州的政府采购也仅能解决国机智骏的燃眉之急，后续将有更大的销售压力考验张欣的营销团队。
但目前赣州市是国机智骏的最大投资者，暂时企业没有完全断血风险。
这也是众多新造车所艳羡的，目前，投靠地方政府安全上岸是新造车几乎唯一的选项。
靠地方政府投资上岸
去年底，高瓴资本退出蔚来汽车，业界传出各种对蔚来不利的消息。上月，合肥市70亿元投资蔚来汽车签约落定。蔚来汽车总部也将落户合肥。让此前融资不顺的李斌和蔚来暂时度过了危机。
4月底，获得宁波市奉化区国有资金6000万元注入的电动车企帝亚一维，北京总部也迁到了奉化区溪口镇。在北京仅留了投融资部门。
有实力的新造车和地方政府各取所需达成合作，正在成为一种趋势。
新能源汽车投资大，风险高，收益回报周期长，但能为地方解决大量的人员就业、税收、配套等，具有较好的社会效益。
刚刚出来不久的乘联会数据显示，1-4月份国内新能源车销量同比下滑超50%。
在汽车行业整体下行，新造车企业在短期内无法盈利的情况下，尤其是新能源汽车市场还在培育期。近来，社会资本退出，地方政府频频援手新造车企业就成了一种合理的逻辑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
题主这个问题问得好。一般来说，续航、安全、价格这三项是很多人在选购电动汽车时最关心的问题，或许也会从4S店销售人员那里得到一连串数字或者一系列保证作为回答。但事实真的如此简单吗？所谓“外行看热闹，内行看门道”，想要在品牌价格繁杂的市场上买到一款高品质高性价比的电动汽车，看是什么样的汽车平台是很关键的，这与车辆的性能品质息息相关。
那么，什么是汽车平台？我们可以将其简单理解成一个包含动力、底盘、车身结构、电器系统以及生产工艺在内的汽车原始“模板”。当然电动汽车同样存在平台之分。一种是从传统燃油汽车平台改造而来，俗称“油改电”，另一种是正向研发的电动汽车专属平台，也就是“纯原创”。对汽车厂商而言，前者开发耗时短、投资少、风险低，后者开发难度更大，也更考验企业的研发和制造“功力”。而对消费者来说，二者在车辆空间、安全、续航等性能表现上差异明显。最直观的，是“油改电”平台保留了传统燃油汽车的底盘结构。为放置发动机、变速箱等部件而设计的前车舱直接套用在电动汽车上，不仅浪费了车辆前部空间，而且将最重要的电池包挤压到车辆中后部，使整车的空间利用率、电池安全性大打折扣。
题主提及到的有着央企背景的国产车——国机智骏汽车，属于后者。国机智骏汽车以三电系统为核心开发的ZEP电动汽车专属平台，运用“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构，实现了“最短悬挂、最长轴距”，拥有同级别最大化驾乘空间。电池包整体嵌入底盘中部，并在前后预留了足够的碰撞缓冲区域，加上更高的底盘离地间隙，能够最大限度保障电池的碰撞安全性。同时，规整放置的电池包让整车重心更低、配重更均匀，有效提升了电动汽车的操纵稳定性。
目前，这三款车都已经上市，国机智骏GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，国机智骏GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，国机智骏GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。用户可通过智骏e店、智骏e家等线下销售门店预订车辆。
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