三菱翼神改装成EVO需要多少钱
本篇文章给大家谈谈三菱翼神改装成EVO需要多少钱，以及三菱evo改装对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上选择EVO的原因也很明确
第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右 GTR上百万
第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装 GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有要真想玩改装车就EVO吧要是炫富喷姑娘就GTR新款EVO是4B11T的发动机（10代EVO）老款是4G63发动机（1~9代） 4G63的改装后能上500~600P马力到车轮上上400P没问题建议EVO就老款的 EVO是街道 GTR是场地
你好,三菱翼神改装成EVO,具体要看你需要改哪些部件呐,
如果只改外观的话,可以控制在万元以内,下面我逐一列出来,你参考一下吧,
------------------------------------------------------------------------------------------
目前,在国内能买到的翼神改EVO X大包围,质量和缝合度最好的是台湾东望洋生产的,
尾翼的生产商比较多,一分钱一分货吧,在350元的价位都是质量不错的呐,
-----------------------------------------------------------------------------------------
翼神改EVO X款,大包围,(东望洋产的,前后左右,ABS材料,)RMB:3600左右,
翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,
翼神改EVO X款,前机盖,(树脂玻璃纤维,)RMB:500左右,
翼神改EVO X款,叶子板,(树脂玻璃纤维,左右一对)RMB:400左右,
------------------------------------------------------------------------------
轮毂:
HRE P40(台产代工,近期卖得比较火,质量很好,性价比很高,)
17寸的,RMB:700左右,
18寸的,RMB:800左右,
轮胎:
东洋轮胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100
东洋轮胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200(这型号最接近原装轮胎,)
东洋轮胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150
东洋轮胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250
(东洋的DRB,是高性能轮胎,我自己的翼神现在也是用DRB(215/45 R18),
性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,
在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)
-------------------------------------------------------------------------------
排气尾鼓:
MX-II(街鼓,双鼓双出)RMB: 1300~1400
R.TEMAS(M鼓3代,单鼓双出)RMB:1300~1400
----------------------------------------------------------
(基本上,就是改这几样呐,
另外,刹车卡钳,如果不改动力的话,换不换都无所谓啦,
如果只为外观,建议换拆车件,性价比更高,而且,性能也不错,)
------------------------------------------------------------------------
刹车卡钳:
GTR R32的拆车件,前四活塞后二活塞,(净卡钳共4个,红漆,无盘) RMB:2200
(我的2.0MT刚改装的时候就改这二手卡钳,性能上完全够用,200匹以内通刹,)
加大刹车碟:
SRQ碳化孔线一体碟(前355MM,一对2件) RMB: 1400
SRQ碳化孔线一体碟(前330MM,一对2件) RMB: 1200
SRQ碳化孔线一体碟(后338MM,一对2件) RMB: 1200
SRQ碳化孔线一体碟(后320MM,一对2件) RMB: 1100
刹车钢喉:
EPECA(4件套装) RMB: 520
刹车片:
Remsa耐磨士日产GTR R32刹车片(650度耐高温,全车8片) RMB: 560
第九代三菱戈蓝在我们的心目中就犹如一件失败之作，单单看外表就已经让你难以吃得下饭，不过大家可否知道戈蓝的前身是非常辉煌的。或许年轻一点的小伙伴就还没有看见过第八代扁灯戈蓝（VR-4/VR-M）的英姿，它曾经在国内也有正式上市，不过或许售价不便宜，其保有量是十分少的，如果你在今天依然能看见它，笔者认为那绝对有收藏价值。
今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63。
戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。第六代GALANT产于1987年，不过这台车的平台也是基于第五代，而且在刚上市的一年就马上获得了日本年度汽车的奖项。
图：这台车已经接近三十岁，但是成色依然非常优秀，部分朋友看见此大灯就可能已经了解到这大灯罩也是由玻璃造成的。
图：大家需要了解清楚VR-4是GALANT的性能版本，而这个性能版本首次出现也是基于第六代。
图：来自work的S1R轮圈，虽然风格非常日系，但是笔者认为拉力风格的轮圈会更合适。
图：这一个并不怎么起眼而又低调的贴纸已经可以告诉你它并不简单。
图：原厂的引擎舱盖上有两个排气孔，在行驶过程中可以能快速排走引擎舱内的热浪。
三菱粉一定知道VR-4的份量，这一代GalantVR-4搭载涡轮4G63引擎，最大功率241匹，最大扭矩30.4公斤米，搭配四速自动或五速手动变速箱，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构。第六代Galant之所以会有VR-4，完全是为了满足WRCGroupA组的5000辆的“量产车规定”，虽然WRC赛场上的Galant赛车很快被LancerEvolution取代，但他称霸WRC的4G63+4WD可都是继承自Galant。
不过摆在我们眼前的这副4G63并不是原厂动力这么简单，增压系统升级了FP3052涡轮，配合了ECU和周边部件的强化，采用E85燃料下可以爆发出436匹马力。
图：燃油压力调节阀怎么能缺少，此调节阀是来自AEROMOTIVE的，玩三菱的朋友应该也打听过此品牌。
图：进气歧管来自magnus，它的腔内容积会比原厂的更大。
图：这铭牌很重要啊，这车值不值钱就看这个了。
图：打开车门，就看见了非常漂亮的RECAROSRD运动座椅，其实即使是EVO，它的座椅也是由RECARO代工的，所以此座椅毫无违和感，再配合SABELT的安全带，性能范儿都彰显出来了。
图：中控台的设计简单，但很有八十年代的科幻片感觉。
图：方向盘的喇叭按键有VR-4的字眼，相信这方向盘不便宜吧，首先VR-4就是个罕有货。
图：看来对车主最重要的是水温啊，水温表放在这么明显的位置，而且值得一赞的是它倒模做在了方向盘前，整体性更强。
图：LimitedEdition就是限量版的意思，这台VR-4是2000台里头的第1837台，而且居然还是左舵的，实在是难得。
Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。但仔细读完Galant的历史你会发现这同样是一款伟大的车型。绝大多数车迷对三菱这个品牌的情感都源自他的性能佳话，那些年三菱留在WRC赛场上的一段段传奇事迹永远不会被我们忘记。都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱翼神改装成EVO需要多少钱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于三菱evo改装、三菱翼神改装成EVO需要多少钱的信息别忘了在本站进行查找哦。
与本文知识相关的文章：
