玛莎拉蒂总裁这样改装才真正的算是西装暴徒
很多朋友对于玛莎拉蒂总裁这样改装才真正的算是西装暴徒和玛莎拉蒂总裁改装不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
玛莎拉蒂ghibli，也称之为玛莎的小总裁，外观与总裁相似，但里面的话的确可以称得上为“小”。
玛莎拉蒂ghibli,属于四门轿车，底盘若想加高的话，可以通过加装一套短弹簧来达到车身升高，
改车的乐趣不限车种，除了一般市售车外，数量稀少且动力卓越的高性能跑车，也有不少车主会透过后续的升级，让爱车用有更突出的表现，就像这部过去鲜少采访的玛莎拉蒂总裁，是该车系中等级最高的GTS车型，也是2014年大改款后的车型。
受访的这部总裁?GTS在动力方面采用玛莎拉蒂与法拉利联合设计、法拉利手工打造的3.8升双涡轮增压V8引擎，0～100km/h加速仅需4.7秒、极速307km/h，而车主透过后天的改装，又将动力提升到605匹马力的水准。
除了性能突破以往，并且在操控表现上依然保有玛莎拉蒂传统的精准驾驭快感，全车大量采用复合材料以降低车重与提高车身刚性，即使是更大的车身尺码，与第五代总裁相较却有将近100kg的轻量化表现
内装采用高质感设计一直都是Maserati的强项，红色皮革搭配高光泽钢琴烤漆饰板与碳纤维三辐式跑车方向盘等，让人坐进去后还没启动引擎就开始热血起来。
前后煞车碟盘也都升级为直径达405mm的规格，以提供更犀利的制动力道。
不过既然原厂提供极佳的动力系统，不去改它并适度提升性能表现，似乎颇为可惜，因此车主便委托中部改装大厂-AST亚仕德车业，针对动力、煞车与空力套件的进行强化。
经过改装后车头扮相显得侵略性十足。
左右碳纤维侧裙的造型与密合度都属一流水准。
而亚仕德针对这部车的改装，在动力部分先进行的排气系统的换装，再透过与国外工程师的协助，将ECU程式进行刷新调校，以适度提高增压值、追加供油量、调整点火角度与改善换档逻辑的方式，将最大马力提高到605hp。
造型抢眼的前保杆，除了加大左右两侧的进气坝开口面积外，整体线条也变得更加锐利有型，搭配向前延伸许多的碳纤维前下扰流后，大面积的碳纤维纹路与凹凸有致的线条，让车头扮相更具力量感。
这片碳纤维引擎盖除了上面有四道散热用的鲨鱼鳍开孔外，在中央位置还设有可透视到引擎的透明玻璃，让3.8L?V8引擎可以明目张胆的被看见，视乎宣示其不凡的性能表现。
前叶子板带有微宽体的改装效果，与前车门接合处宽度又收敛进来，不用担心会有突兀的线条，搭配加宽的左右侧裙后，从上到下从前到后，连续一气呵成的车身线条，让车侧的视觉张力获得提升许多。
原厂后保杆也都换成强化部品，搭配大面积的碳纤维扩散器与行李厢上的碳纤维尾翼后，车尾的运动气息也提升许多，让这部Quattroporte?GTS看起来比原厂造型有著更高等的性能气息。
改装清单：
二阶ECU内写优化程式
AST全直通Down-Pipe
AST中尾段排气管
碳纤维引擎盖
改装前保杆
碳纤维前下扰流
微宽体前叶子板
碳纤维左右侧裙
改装后保杆
碳纤维后下扰流
碳纤维尾翼
前后405mm浮动式碟盘。
玛莎拉蒂Ghibli是国内中大型车款多为数不多的运动车款，小总裁的名号也随之而来，既能商务座驾也能兼得运动车款，不到百万元的定价确实受到了很多人的关注，近日由德国GS Exclusive改装工厂操刀，对这部商务运动兼得的车款进行了外观改装。
德国GS Exclusive改装工厂为这部车的开发了碳纤维材质的前进气格栅，还可以根据车主的个性化需求订制前保险杠两侧处的碳纤维侧裙，不仅如此，还添加了碳纤维的后视镜外壳以及车身侧裙。
另外引人注意的地方就是这部车的轮圈设计，德国GS Exclusive改装工厂为Ghibli选装意大利OZ品牌生产的三片锻造式21英寸轮圈，左右两侧分别增加了30毫米的铝合金轮圈垫片来增加轮距，提升操控的同时还为外观增添了不少霸气。
或许受限于造型及定位，Ghibli自上市以来就被人冠以“小总裁”的称号。诚然，顶着玛莎拉蒂的车标，Ghibli较为“亲和”的售价，无疑吸引到了大批消费者。
关于豪华车的定义，可能不同人有不同的看法。但有一点是毋庸置疑的，那就是豪华车的售价通常较高。至于这一点，有太多的消费者都深信不疑，只要挂上了豪华车标，车企也可以冠冕堂皇的见机行事。这也是为什么有些车型明明是一个平台，甚至连大部分零部件核心技术都相同，却因为一个车标而导致价格相差甚远。
平心而论，豪华品牌能卖出高价，更多的原因还在于品牌带来的附加值。而这种附加值往往象征着生活品味，收入水平，甚至是社会阶级地位。很多人看重它也正是因为它能隐性的代表着上述标签。恰好，玛莎拉蒂就是这样的一个豪华品牌。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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