铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱
其实铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解铃木维特拉新消息，因此呢，今天小编就来为大家分享铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
作为最早一批进入国内汽车市场的合资品牌，铃木曾取得过辉煌的成绩，尤其是在小车领域更是佼佼者，奥拓、北斗星、雨燕等都是当初家喻户晓的车型，在国内造成了广泛的影响力，而随着国内汽车领域发展的不断加快，小车越来越不受待见，使得铃木逐渐开始走下坡路，最终因常年亏损被迫停产退市，对于铃木旗下的车型来说，并不是所有车型都不受国人的待见，也有像维特拉这样的畅销车型，而今天咱们要说的是最新款的铃木维特拉，该车已经在日本本土正式曝光。
可以肯定的是，新款维特拉并不会进入国内市场，更不会国产，这点相信大家都知道，毕竟铃木已经退市了，新车在现款的基础上进行了升级，尤其是外观和内饰的提升比较明显，并且提供了多达4种颜色的车身，同时产品力方面也进行了加强，新车主要面向的是东南亚国家，预计将会在明年上市，下面一块来看一下新款维特拉的表现。
从曝光的渲染图来看，新款维特拉的设计依旧是很硬派，彰显出了几分越野车的既视感，前脸采用了最新的竖向扩散式进气格栅，大量镀铬饰条的装饰很动感，两侧灯组造型明显犀利了很多，内部加入了LED光源，搭配上内部铜棕色元素的点缀，看上去吸睛了很多；车身线条力量感比较强，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，车身颜色共有4种，分别是蓝珍珠、宇宙黑珍珠金属漆、银灰色金属漆、萨凡纳象牙色金属漆，尾部方面采用了时下流行的贯穿式尾灯，硬朗的后保险杠与前保险杠呼应，进一步增添了几分硬派气息。
从内饰的布局来看，基本上延续了现款，只是在细节上进行了优化处理，使得整个内饰更加的规整且有层次感，面板用料多半是搪塑材料，线缝细节的处理比较细腻，彰显出了不错的精致感，全黑的色调搭配氛围依旧比较单调，内嵌式液晶中控屏、液晶仪表盘等均不会缺席，另外在内饰很多地方都加入了铜棕色元素点缀，增添了内饰的时尚气息。
从曝光的动力来看，新款维特拉预计将会搭载一台1.4T的涡轮增压发动机，取消了此前的自吸动力，传动力与之匹配的是6AT变速箱，并且还配有四驱系统，这样的动力完全满足了家用的需求，并且有着一定的越野能力。
维特拉确实是一款不错的车型，颇受国内消费者的青睐，只可惜在国内已经买不到了，而新款维特拉的表现要比现款更优秀，不能入华对国内消费者来说无疑是一大损失，假如新款维特拉能国产，你会买吗？
铃木汽车对于国内车友来说，并不陌生，铃木汽车曾经伴随着一代人的成长，目前铃木已经退出国内市场多时，在海外市场依然很活跃，就拿铃木新款小型越野车吉姆尼来说，出现了一车难求的现象，铃木事先也没有预料到，新款吉姆尼如此畅销，海外汽车市场，以及原产国，提前卖出了吉姆尼三年的产额。铃木不得已暂停吉姆尼的订单，来缓解一下产能不足的问题。
铃木除了吉姆尼这款畅销车型之外，旗下的维特拉也十分受欢迎，维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型，维特拉从1988年开始上市销售，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间，虽然换代周期比较长，但没有影响到车友们对维特拉的喜爱。
第三代维特拉是2005年上市的，换代周期缩短了一些，第四代车型是2014年上市的，由2014年法国巴黎车展正式亮相，第四代车型搭载了两款动力，分别是1.6L四缸自然吸气发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机。
第四代车型在国内所搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，和1.6L四缸自然吸气发动机，变速箱有五速手动挡和六速AT变速箱，高配车型还采用了全时四驱。不过维特拉在国内的销量不是很高，与海外市场相比，还是海外市场比较喜欢小型SUV。
根据海外相关媒体报道，铃木维特拉将在2021年大改款，并且换新发动机，大改款对于维特拉来说，属于第五代车型，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少，因为铃木这个品牌一向比较低调。
不过有确切的消息称，第五代维特拉将换新样式内饰，和新的动力系统，以及诸多安全驾驶辅助配置，毕竟现在的汽车领域，不是光靠三大件来打天下，安全方面对于现在的汽车来说，也非常重要。
新款维特拉将继续搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，发动机的型号为K14D，并配备了48伏轻混动系统，这套轻混系统，将会降低15%的油耗，又减少了尾气排放。
底盘方面，没有改动，低配和中配车型使用两轮驱动，高配车型采用四轮驱动。
目前铃木没有重新国产的消息，这是因为，国内的汽车市场，销量高的车型是紧凑级别以上的车型，尤其是SUV领域，小型SUV在国内汽车市场表现的不是十分满意，铃木维特拉与丰田奕泽以及本田缤智相比，竞品力也不是很强。
目前国产在售的维特拉，全系性价比高的车型是顶配的全时四驱版本，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱匹配了6AT，不过尾气排放为国五标准，部分地区面临着无法上牌，以及今后的售后服务问题。要不然10多万买一辆全时四驱的小型SUV，是比较香的。
对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。
为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。
由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。
事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车，之后便由长安汽车全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。
虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。
在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。
自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。
或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。
据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。
OK，关于铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱和铃木维特拉新消息的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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