哪一年crv经典 本田crv哪一年上市的
今天给各位分享哪一年crv经典的知识，其中也会对本田crv哪一年上市的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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本田crv第五代是哪年
本田crv第五代是2016年。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
2020年7月10日，新款东风本田CR-V正式上市，共推出17款车型。新车外观延续了海外版的设计，内饰配置小幅优化，依旧提供混动版与燃油版车型可选。
新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。
车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。
另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
本田crv哪一年上市的
国内上市是2004年5月12日。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。
本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
本田crv买哪款好
本田crv买哪款好？吃饱饭没事去抢其他专家饭碗。
比如政治专家、历史专家、法律专家、军事专家、心理专家、教育专家、情感专家、职场专家、两性专家、影视专家、体育专家、旅行专家、慈善专家……甚至偶尔还会抢牧师僧侣的饭碗，传福音度众生……阿门陀佛，赞美真主，善哉路亚~
春节期间力哥凑巧看了几集中国诗词大会，以我学生时代背诵的诗词储备，其实我也蛮想上去挑战一下，不知道大家有没有兴趣看我写这个话题……
算了……我就不抢文学自媒体的饭碗了，这种诗和远方的酸腐玩样儿和理财（苟且赚钱）真的关系太远了……
之所以写这么长一段开场白，是因为今天写的话题，是我过去从未聊过的又一个和理财关系没那么密切的领域——汽车。
在新浪网上，汽车和财经都完全沾不上边，更别说理财了，完全是一个独立的专业领域。
没错，力哥不是汽车专家，而中国自认为懂车的人比自认为懂理财的人多多了，所以以下观点如果不够专业，请各位专家不吝批评指正。
事先声明，本文不是给CRV做软广，而是希望通过描述我选车时的思考过程，帮你在未来买车时也建立起理财思维模式。
买房时的思考逻辑四步走：一选城市、二选版块、三选小区、四选房型面积楼层。
买车也一样：一选价位、二选车型、三选品牌、四选款式。
价位
请问我们买车的根本目的是什么？
有人说是为了满足方便出行的需求，其实还有第二个目的，满足我们的社交需求。
所以选价位的阶段，就要先搞清楚你到底买车纯粹为了出行需求，还是主要满足出行需求，顺便满足社交需求，还是主要就是满足社交需求。
如果是第一种情况，买辆四个轮子能跑的车就行了，三五万的奥拓QQ都可以，印度塔塔汽车推出的著名的Nano微型车才卖一万多块人民币。
如果是第二种情况，以目前中国市场的汽车价位来看，10-30万之间的汽车都可以选择。越是囊中羞涩，越是以满足出行需求为主，就越是买靠近10万元级的入门级轿车，越是不那么差钱，越是希望在满足出行需求的基础上，能让自己车子开出去倍有面子，体现身价地位，就越是买靠近30万元级的C级车。
如果是第三种情况，为了面子，为了炫富，为了谈生意，那就上不封顶，中年土豪谈生意可以开林肯甚至劳斯劳斯，年轻富二代装逼可以开兰博基尼玛莎拉蒂法拉利。
所以买车规划和我们做任何理财规划一样，首先要做的是明白你的买车（理财）需求和目标，你得知道自己买车的主要目的是什么。
今天这个时代，只要不是无业农民想开小黑车拉货赚钱，基本买车时都会或多或少考虑到社交需求。但这还得看你兜里有多少钱，钱多点就可以多考虑点社交需求，买稍微贵点的车，钱不多就别太顾面子了。
力哥建议买车费用不应超过你家庭金融资产的10%或你一年收入之和。比如你想买一辆10万元轿车，那要不你已攒了100万金融资产，要不你一年收入能超过10万，否则从理财角度看，你压根没有资格买车，地铁公交+摩拜单车是最适合你的出行选择。
当然，你就是觉得有车开又方便又炫酷可以出去把妹拉风好刺激，虽然身边只有几万元储蓄，一个月也就挣三五千，还想要贷款买车……好吧，你要作死也没人拦你，但你这种选择就是不懂理财的穷人思维。
力哥直到2012年才拥有第一辆车，当时我的资产已过百万，年收入也过十万，但我当时还没有打算买车——这第一辆车实际上是我岳父换新车后，把开了8-9年的二手车拿来给我和力嫂练车用的。
对当时的我来说，有这辆二手车开也已经是很“奢侈”的事了。因为我觉得我还处于以快速积累财富为主要目标的青年期，还没到有资格开车享受的时候。
在《揭开“力哥说理财“不可告人的真面目》一文中我说过，我是一个物欲不那么强的人，从不羡慕别人用苹果我用小米，别人穿耐克我穿回力，别人开汽车我骑电瓶车。
所以我的第一辆新车是这辆二手车开了3年后的2015年才买的。
而我之所以换车不是因为我觉得到了该享受的时候，也不是想要换新车“扎台型”（沪语出风头好面子的意思），而是由于小小力的降生，需要我经常用汽车接送孩子，旧车开了11年虽然修修补补还能继续上路，但维修保养成本越来越高，尤其是考虑到安全隐患，还是决定换新车。
虽然我当时的经济条件还行，但由于我没有太强的社交属性，毕竟我不混富二代飙车圈，也不需要开奥迪奔驰出去谈动不动几百万的大生意，只要这车开出去别太寒酸就行了，所以最后我选择购买20万元级的中型车。
车型
车型问题上，我和力嫂纠结了很久，我们一直在轿车和SUV（甚至MPV）之间犹豫不决。
SUV的优点非常明显，宽敞舒适、后备箱储物空间大、座位高视野开阔，但缺点也很明显，因为体积较大自重较重，所以油耗肯定高于普通轿车。
千万不要小看油耗。
理财思维选车第一步就是量力而为，平衡出行需求和社交需求之间的权重。第二步就是尽可能选择高性价比的汽车。
这包括三个维度。
一
乘坐舒适度
买车的根本需求是出行，这意味着你可能经常需要在这么狭小的铁皮盒子里一坐就是一小时甚至几小时，乘坐舒适度非常重要。我的感受是，舒适度和车价明显呈正相关，而同等价位的轿车和CRV，后者的舒适度更高，因为车内空间更大，你的身体可以舒展得更惬意。
二
用车成本
按照富爸爸财商理论，所有会给你带来负的现金流的东西都是负债，所以汽车不是资产是负债，它不是往你口袋里塞钱，而是要你往外掏钱。既然是负债，而我们又为了满足出行需求和社交需求不得不长年累月背上这个负债，那就应该尽可能选择负的现金流相对较少的那款车。
在价格相同的情况下，汽车的保险、保养和维修成本都差不多，而停车费、违章罚款、高速通行费则不管轿车还是SUV都一样。最主要的差异就在油耗成本上。
哦，对了，洗车费也不一样，轿车20一次，SUV25一次，不过好像最近又涨到30了……
所以从理财角度看，力哥纠结于SUV的高油耗不是没道理的。
三
折价速度
虽然按富爸爸的说法汽车是负债，但过去10多年中国汽车更新换代速度那么快，开了5678年后，你可能就要换车了，上瓜子二手车把旧车变卖时，自然希望价格卖得越贵越好，所以汽车折价速度越慢或者说残存值越高，相对就越值得买。
后来有一次我咨询汽修厂的朋友，他的回答一语惊醒梦中人。
他说买车和理财一样，没有最好的车，只有最适合你的车，这取决于你买车的主要需求。而他了解我的情况后，更推荐我买SUV，而不是商务型或运动型轿车（这两种轿车之间我也一直在纠结，比如雅阁、锐志和马6阿特兹），因为他有许多客户，都是生孩子前觉得自己年轻要动感时尚买了运动型轿车，但生孩子后发现轿车不够用，于是没几年又换了SUV。
而我决定买车时，力嫂已经怀孕了。所以我们最后决定宁可增加点油耗成本，也要买SUV。
事实证明，这个决策非常明智！
因为孩子的手推车，搬家和旅行时的各种大件行李，野餐时的各种装备以及儿童安全座椅都可以很轻松往后备箱里塞，如果是三厢轿车，恐怕就没那么容易了。
相信我，有了孩子以后，你的世界和世界观都会完全不同。
品牌
这个问题我反而没有太多纠结，因为打很多年以前我就决定以后买车一定买日本车。
别拿爱不爱国来说事，更别拿什么日本人一等好车卖给本国人，三等烂车卖给中国人这种能快速分辨智商的谣言来说事，本文留言中一概出现这类秀自己智商下限的言论，一律拉黑。
除了美国、德国、韩国、法国等少数几个有比较强的自主汽车品牌的国家，由于国产车税率低，所以老百姓更乐于开国产车之外，力哥走访过的其他国家中，日本车几乎都是老百姓中最流行的。
原因很简单，日本车性价比高！
理财思维讲的就是性价比，别和我扯八竿子打不着的爱国问题。想聊爱国，请看《未来20年，生活在中国还有钱途吗？》、《祝福王石，但绝不祝福罗玉凤》。
从汽车核心技术上看，日本车和德国车的技术都是一流的，但德国车的溢价率太高——同样的配置，德国车就是相对贵；同样的价格，德国车配置就是相对低。这也是为什么我一早就把大众途观这辆我很喜欢的好车给PASS的原因。
这就像我们买基金一样，能买折价的（日本车）为啥要去买溢价的（德国车）呢？
而韩国车、法国车在核心技术上，和日德品牌有差距。
至于美国车则普遍比较耗油，这是由于美国油价税费成本低导致美国人开车不那么care油价导致的。
春节期间看了美剧《太平洋战争》，觉得没资源的小日本真的很可怜。因为1940年起美国对日本禁运后，就注定了日本必须开打太平洋战争以继续维持对华战争。
当时日本缺铁，导致航母都是木质材料，飞机都是铝制材料，日本更缺石油，菜鸟飞行员练习开飞机因为要耗油都舍不得给他们练，所以后来只能搞神风特工队。太平洋战争打到后来，且不说美国雄厚的军工生产能力，光是飞机舰船制作材料上的差异就注定了日本必败。
但反过来说，因为资源贫乏，节俭立国的思想贯彻这个国家上上下下，导致日本车真的省油……
所以我一直在丰田、本田、日产这三大日本品牌和马自达这半个日本品牌之间选车。
因为目标锁定SUV，所以说白了就是丰田RAV4、丰田汉兰达、本田CRV、日产逍客、日产奇骏、马自达CX-4这几款车中选择。
款式
最后我的选择是CRV。
原因有五。
第一
外形上看
2015款CRV外形和之前的发生了较大改变，尤其是前车灯从过往的老掉牙没识别度的圆弧形，变得棱角分明，立体感和时尚感大幅增加。2015款诞生前，我一直因为CRV太丑而没有考虑这款车。但2015款的外形，我和力嫂都比较满意。
第二
内部空间上看
CRV也是我试驾过的几款SUV中内部空间最大的，而它的尺寸又不是最大的，说明空间利用率非常高。乘坐起来非常舒适，后排坐三个人也完全不会感到挤。
第三
油耗上看
本田的车都有ECON模式，也就是节能环保模式。在ECON模式下，ECU、发动机、变速器完全依照最低油耗的模式智能地执行试驾者意图，空调也会处于节能状态。
当然，这种模式并不是所有人都喜欢的，因为节能是以牺牲驾驶体验为代价的。通俗的说，就是“阳痿”——油门踩下去感觉很软，想要快速加速的时候根本不给力，所以很多强调驾驶体验而不在乎油耗的人会很讨厌ECON模式，觉得也省不了几个钱。
因为常年开着ECON模式，我也没有实测对比过ECON模式的真实效果，但网上大量实测文章都告诉我，ECON模式的确能起到省油效果，尤其是城市拥堵道路行驶时，经常需要刹车启动，ECON模式就是通过降低你踩油门的效果达到节油目的，所以城市道路比高速更省油。
事实证明，CRV比我预想的更省油！我的仪表盘显示，高速百公里油耗只有7.8，城市道路也只有9左右，综合油耗差不多8.4。
什么？你不信这么大块头的SUV油耗那么低？
我也不信啊亲~后来我自己实测了下，CRV油箱58升，加92号汽油，加满油后我高速居然能开700公里，百公里油耗真的不到8！
当然，油耗和每个司机的开车习惯关系也很大，作为理财达人，我平时开车不到万不得已绝不会猛踩油门，缓慢加速，空档滑行，慎踩刹车已经习惯了，所以这种“阳痿”模式很适合我。
对了，我没选更高端的2.4排量，而是2.0排量，这可能也是省油原因之一。
另外本田家的CVT无级变速用起来感觉还是很舒服的，车子一点噪音都没有。
第四
维修保养成本上看
作为第一款进入中国市场的SUV，历史悠久的CRV故障率非常低，那么多年也没有什么断轴自燃之类的强负面新闻出现过。市场保有量大，零配件很容易找，维修成本也很低。我半年一次的保养从来不去坑死人不偿命的4S，而是到我朋友的修理厂，正常情况下保养一次费用200-300，而且用的机油还是中上档次的。
第五
二手车残存值上看
日系车的残存值一向是各国汽车中最高的，CRV又是日系车中相对比较高的。
以上，就是我选择本田CRV的原因。
生活处处是学问，选车的学问远不止这些，另外还有如何挑选高性价比车险、如何低成本处理违章、轻微事故报险和私了哪种更划算，如何和警察蜀黍斗智斗勇、如何不被汽修厂坑，如何买到便宜又有保障的一手车和二手车，如何get京沪的车牌等，限于篇幅，以后力哥有空再说吧。
二手crv买哪年的好
2015年。
1、二手crv2015年采用运动时尚的设计外观，配合米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
2、二手crv2012年性能稳定、舒适度高、是油耗低的SUV车型，与其他年份的相比，性价比较高。本田CRV是东风本田汽车公司生产的一款都市经典SUV车型，本田的历史可以追溯到1995年10月，它已经遍布全球162个国家和地区。
本田crv哪一年款最好
2008年。本田crv第四代2008年版配备的xDrive智能全驱系统，可在前后桥之间平顺地分配驱动力，分配比例灵活可变，不论是在野外或是极端天气，都能让车辆获得恰当的牵引力，提供理想的行驶动力和安全性。无论自动换挡，或是通过选挡杆或换挡拨片手动换挡。
OK，关于哪一年crv经典和本田crv哪一年上市的的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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