起亚智跑ace汽车家 东风悦达起亚智跑Ace上市以后,有哪些亮点呢
各位老铁们好，相信很多人对起亚智跑ace汽车家都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于起亚智跑ace汽车家以及东风悦达起亚智跑Ace上市以后,有哪些亮点呢的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
- 起亚智跑最低多少钱
- 试驾起亚智跑Ace:颜值派还是实力派的紧凑型SUV
- 东风悦达起亚智跑Ace这款车怎么样值得购买吗
- 起亚智跑Ace:若15万买顶配,这台车能月销上万台
- 东风悦达起亚智跑Ace上市以后,有哪些亮点呢
一、起亚智跑最低多少钱
起亚智跑最低多少钱
智跑2021款是一款起亚旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为139800元-157800元。我们以智跑2021款Ace1.5TGTLine聚变版为例，据了解，目前在西宁市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6549元，以及其他必要花费15322元，最后的首付款就是45840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好174671元，这个价格你觉得有吸引力吗？
智跑前脸呈现出简约的设计风格，加上多边形格栅，整体看上去非常干净。
智跑2021款Ace1.5TGTLine聚变版内饰给人一种非常运动的感觉，配合银色饰条，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。另外，该车标配了胎压显示、牵引力控制、上坡辅助等多项配置。
动力方面，智跑配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为147kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，智跑的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
2014年的起亚智跑现在多少钱
14年的起亚智跑能卖3到4万。起亚智跑。是其他公司推出的一款紧凑型城市SUV。这款车型在国内市场上生产销售的很多年一直以来口碑还都是非常不错的，客户反馈非常好，质量稳定性非常的高，无论是乘坐的舒适性还是动力型，这款车型表现都非常的优秀，目前在二手市场上起亚智跑车型的存量还是比较大的，价格不贵，性价比比较高。
14年的起亚智跑的特点
智跑的配置很丰富。智跑的最大优点就是他的外形，非常的时尚大气，走到哪都吸引眼球，特别是前脸好看，屁股好像是被人打肿了一样，不过尾灯好看。智跑的内饰也非常有设计感，方向盘和仪表盘的设计都非常的好看，中控台虽然是塑料，但做工看起来比较舒服，整体来说还是很不多的。
东风起亚智跑最低排量是多少
[汽车之家性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量，得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。
★花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；
2、眼前大家看到的这台SPORTAGE已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；
3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；
4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。
我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。
没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。
从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。
实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。
定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶辅助系统套装并不是标准配置，需要用户额外付费选装。
全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。
车身尺寸方面并不是全新智跑的强项，1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。
采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩，以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。
方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。
●内饰实用至上
智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。
中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。
方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。
智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。
1.4T全系车型还标配了百度CarLife和AppleCarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统、收音机以及蓝牙音乐等。
智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。
1.4T的智跑共有三款配置车型，其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。
至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。
作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。
除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86_和0.31_。
在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。
在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。
静态部分AH-100得分
在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。
●动力表现够用，DCT变速箱足够平顺
目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：①1.4T发动机+7DCT变速箱、②2.0L发动机+6MT变速箱、③2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。
起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起“2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。
对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。
考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。
经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。
◆0-100km/h加速测试
经过测试，智跑1.4T车型采用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以采用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。
◆油耗测试
本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。
动力部分AH-100得分
●转向及底盘感受
先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。
智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。
◆100-0km/h制动测试
这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。
◆噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。
操控部分AH-100得分
●全文总结：
智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。
AH-100总得分：
最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。
[汽车之家专业评测]?0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。
●外观与1.4T车型差别大吗？
我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款2.0L自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。
东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。
绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎。
●动力：平顺性依旧是亮点
这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外，还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。
在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱以及6挡手动变速箱。
智跑这台Nu2.0MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。
好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。
在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。
即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力给我留下的印象。
●0-100km/h加速：10.17秒
经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。
毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。
●平均油耗7.3L/100km
■动力部分AH-100得分
油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。
●转向及底盘感受
全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。
这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。
刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。
智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。
●100-0km/h制动距离：39.68米
39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。
●噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。
■操控部分AH-100得分
●全文总结：
韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。
最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。
二、试驾起亚智跑Ace:颜值派还是实力派的紧凑型SUV
赤峰又名乌兰哈达，这里的草原与沙漠、云和雨都呈现着最原始的状态。融合着契丹、匈奴等古民族的风俗、也有游牧渔猎的繁衍生息。和智跑Ace的邂逅，便在这片辽阔而静谧的土地上。
换上新标之后的智跑Ace，呈现出一种新气象。新logo如行云流水，KIA几个字母更加简洁，高级感和艺术感不言自喻。细节上采用了拉丝材质，配合黑、蓝、白、橙、金等5种不同车身配色，每种颜色都有不同的美感和味道。
换标后的智跑Ace不止于时尚外观上，方方正正的硬派造型，比很多合资车的外观都更加耐看，尤其是从前脸、侧面再到尾部的周正，这台体积够大的SUV颜值能达到75分。当然这个评分很有主观色彩，我一直对SUV无感，自觉好看的车型寥寥，坦克300算是惊艳的那种，但是智跑Ace就像是大家闺秀的传统美，不算惊艳很耐看，适合平淡日子里的细水长流，去发现它的美。
以1.5TGT-Line版本车型为例，整车采用了时下流行的无边框格栅，虎啸式前脸面积进一步增加，与大灯融为一体，具有较强的整体感；细腻的数码格栅造型新颖，具有较强的辨识度；配合上“GT-Line”中网标志、贯穿前唇的红色饰条，整车的时尚感与运动感也得到了增强。
尾部使用了双边双出的排气布局，取消了银色镀铬护板，取而代之的是橙色线条点缀的黑色钢琴烤漆护板，类似赛车化的尾部扩散器来强化新车的运动属性。
同时Sportage和KIA的英文字符将车尾的质感又提升，智跑Ace融合了多种美感，散发着极具辨识度的韩系风。
内饰方面，非对称的悬浮式10.25英寸多媒体触控屏是车内亮点，而全液晶仪表盘内容可以根据驾驶模式的不同自动切换不同场景。内饰有两种风格可选，2.0L是棕黑拼色，1.5T是橙黑拼色，从拼色上看便知前者主打40岁左右的家庭群体，后者则主打30岁左右的年轻群体。
用料方面以搪塑材质为主，不同于真皮和织物的手触风格，一眼望过去简洁不呆板，清清爽爽的科技风。这种材质还有个优势，就是车内静谧性出奇的好，同车老师从专业角度给出了解释是：塑料材质相比于皮革更加收音。
座椅的长度和宽度对于女性用户来说绰绰有余，腰部和腿部支撑度也足够，最爱的是前后座椅竟然都有座椅加热功能——这个功能在夏季几乎是鸡肋，但是试驾当天风大雨大，出去一圈可以冻麻的环境里，座椅加热功能的好感度直线飙升。
4530*1850*1700mm的超大尺寸带来了不错的乘坐体验，后排宽敞而且地台几乎全平，中控台后方有两个空调出风口、一个USB接口以及小的储物格；后排座椅的中央扶手放置两个杯架设计。
外观设计一向都是韩系品牌的看家本领，而主打居家和可靠性则赋予了智跑Ace更多的人性化特点，这让智跑Ace的卖点更加多元丰富。
同级最有料的智能配置当苹果、华为、小米等硬件公司都在积极布局智能汽车行业的时代背景下，用户对一台燃油车的智能化需求也开始放大。
智能配置方面，智跑Ace的第一个亮点是语音控制系统的流畅度和辨识度，经常有一些主打智能化的车型对话起来拖泥带水很鸡肋，但是智跑Ace搭载的DuerOS语音识别引擎系统真的很好用——没有花里胡哨的名字和声音，就规规矩矩的“你好，起亚”或者“小度小度”之后回应，播放音乐、导航、关闭车窗、调温度等等功能都能快速反馈。这才是一款产品应该的基本素养——用户不追求多少花样，只要实用靠谱又有基本的逻辑性就好。
同时主副驾驶可以分区控制，当主驾唤醒车机时，这语音系统会听取主驾的命令，不仅其他乘客聊天内容不会影响到语音系统，即使说出“播发音乐”这种指令，百度智能车机也会置之不理；并且新系统支持部分场景根据唤醒者位置的执行，例如“打开座椅加热”智能判断客户指令意图，可执行一个或同时多种方案。
另外UVO APP远程控制，以直接实现远程发动机启动控制、空调控制、车门及后备箱控制、紧急灯/警笛控制，还可以提前打开空调。同时和百度深度联手接入百度智能家居物联网系统，车内直接通过语音系统就可以控制家中绑定的智能家电，比如“打开/关闭卧室的灯”；“开启/关闭客厅的空气净化器”，现场的扫地机器人就直接被语音唤醒开始满地工作。系统可接入共400多个品牌和平台商，家用品牌品类基本覆盖。
当然智能车机是可以云端OTA升级的，根据用户习惯不断成长，实现深度的私人定制。
这些配置，我们也算了一笔账。全景天窗、18寸轮毂、顶置载物架、中控显示屏、手机无线充电等等加起来，比XR-V、iX35等超出上万元的成本价。
1.5T+CVVT技术强强联合从赤峰市到玉龙沙湖，车队大概行驶了120KM+，从草原到沙漠，一路上高速、国道、乡道，也有大把时间去体验智跑Ace。
在一望无垠的草原上，经常会冒出一个念头：真正的自由是什么？智跑Ace的动力输出也可以看作是自由的一种解答。
油门踩下时的即时反馈，就像恋爱时的体贴细致，它能恰到好处的明白你需要的速度和克制之间的平衡。油门很轻盈，软绵绵的舒适性，轻踩时便有澎湃的动力输出，到达100迈之后动力相对收紧，这时候从乡间公路到高速，在不同路段时有不同的驾驶感受。
1.5T发动机本身有着高功率的特性，能够达到200马力，用起亚官方术语表达更为贴切：泵感。健身完之后的血液充满血管的泵感，俗称充血感。这是判断训练质量的标准之一，而起亚智跑Ace车型1.5T版就恰如其分的表达了这个标准：成熟又澎拜。
匹配的双离合变速箱有非常清晰的换挡逻辑，高速超车以及低速换挡行驶，都有着比较清晰的扭矩阈值来支撑。嗯，我很喜欢这款SUV不偏不倚的感觉。
打开smart模式,能根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度自动匹配最佳的驾驶模式,让驾控乐趣再升级。而全新NVH降噪技术的加入,关闭车窗便可独享静谧的私人空间,有效提升舒适度和高级感。
另外一个惊喜点，是满载状态下不到8L的百公里综合油耗。这都要归功于起亚全球首创的第四代CVVD技术，不仅打破了曾经内燃机可变进排气门领域的技术桎梏，更开创了未来内燃发动机发展的新格局、新方向。通过对发动机进排气门的实时控制，智跑Ace发动机可实现性能提升、燃油率提升、废气排放量减少，一举三得正是CVVD技术之所以强大的本源所在。
同时，智跑Ace搭载L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。据官方介绍，智跑Ace强化升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能。高速限速路段下，智跑Ace智能巡航控制能自动识别前方弯道并减速，还能自动保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，驾驶辅助系统大大提升了行驶感受。
一天试驾下来，会发现一台全新又多元的智跑Ace。外观内饰革新、空间和配置偏家用属性，动力方面还有诸多惊喜。这时候对于韩系车的“终极一问”又来了：它到底是颜值派还是实力派，女司机把票投给后者。
诚然，智跑Ace面向的是一个714万辆规模的SUV市场，强者林立的丛林法则是残酷的，但是这种法则也正好给予智跑Ace全新的生态机会：秉承以用户为中心，用创新的共生型生态整合资源，才能走上快车道。
不负众望，实力派的起亚智跑Ace来了。
【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三、东风悦达起亚智跑Ace这款车怎么样值得购买吗
东风悦达起亚智跑定位是一款紧凑型SUV，跟北京现代ix35出自同一平台，是一款比较经典的车型，在国内市场关注度以及口碑都非常不错，经过全新换代后产品实力有了明显提升，起亚智跑是很经典的车型，早些年的热度非常高，年轻时尚的外观深受消费者青睐，经过一段时间的低迷，推出了全新起亚智跑，基本达到了巅峰的状态，月销量都在1万左右，整体的竞争力非常强。
偶尔出去转悠，油耗9升，2.0L动力完全够用，底盘高路面适应能力强，出去钓鱼各种烂路都能走。过槽型坑有异响，去4S店加两个胶垫就好了，挡风饰板有异响，夏天暖和了再收拾一下，其他没问题。你应该说买一台起亚智跑家用型两厢车，价格便宜，动力平顺，舒适好开，上下班代步接送小孩老人完全够用。越野跑车就免了吧！
东风悦达起亚智跑，它的市场定位是紧凑型SUV，该车型与北京现代Ix35均来自同一个平台，他们有共同的三大件底子和最基本的产品表现，算是非常典型的同平台双车型。这款车型在国内销售的时间也非常久了，新一代智跑我觉得很有性价比，自然吸气加at很成熟的动力组合，不会出现什么机油增多的问题和变速箱的问题。开的少也可以的，不用花更多的钱买更高的配置，也算是合理消费。
这个问题我可能真的有发言权，因为我现在开的就是15款智跑。新款18款智跑整体三大件还是和老款一样的，不过外观已经翻天覆地了，外观这件事一人一个眼光，有的人看着老款好看有的看着新款好看，整车造型，全尺寸备胎，全景天窗。可升级性。原车带数据线支持iphone系列音乐播放和充电。原车所有美容灯有开关，还有储物箱有冷气调节和灯光！
四、起亚智跑Ace:若15万买顶配,这台车能月销上万台
今年的广州车展新车大盘点，很多汽车媒体都忽略了一台SUV车型——智跑Ace。
起亚智跑Ace是现款起亚智跑的中期改款车型，是一款中国市场专属的车型，与同样在近期改款的现代ix35采用相同平台打造。在本次广州车展首发之后，起亚智跑Ace将于2021年5月正式上市。
两年前，全新一代智跑吹响了东风悦达起亚在国内市场反击的号角，尽管上市之初只推出了两款车型，但市场热度却一路高涨，不到半年，月销量就顺利破万。显然，作为一款专为中国消费者量身打造的车型，起亚智跑在产品层面做到了十足的本土化，尤其是在价格与配置的结合上诚意十足，几乎让该级别的消费者无法拒绝。
时至今日，起亚智跑的单月平均销量还能达到7千台左右。然而，在稳定的销量下，智跑的改款并没有陷入保守，而是更加大胆地将自己进行全面革新。显然，起亚智跑Ace的目的只有一个——强化自身在入门合资紧凑型SUV市场的领地位，并获取更大的市场份额。
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起亚智跑Ace到底革新了什么？
入门级合资SUV并不是一个好做的市场，下面的本土品牌虎视眈眈，配置一个比一个来得猛；而上面则有大众、丰田等主流合资品牌不断将强势产品的价格下探，要想在夹缝中生存，就必须要在造型设计、配置与价格的匹配上做到接近于完美。
所以我们注意到，起亚智跑Ace做了一些针对性的升级，比如为了迎合年轻消费者，新车前脸采用增大的虎啸式进气格栅，彰显出即霸气又时尚的风格。中网与外侧大灯组连接成一个整体，视觉效果更加夸张。前保险杠及车身四周加入了橙色饰条，让车辆更加具有活力。
起亚智跑Ace的车身侧面较为简洁，腰线设计硬朗，离地间隙能够应对大多数路面环境。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4530*1850*1695mm，轴距为2640mm。智跑Ace尾灯采用方形圆角设计，LED灯带为竖置排列。同时，在细节中还可以看到该车尾灯外侧延伸至翼子板处，银色护板搭配黄色装饰，既能起到保护作用，还彰显了时尚感。
此外，智跑Ace还采用承载式车身和前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆悬挂。18英寸轮圈搭配AT胎，增加了车辆的通过性。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率200Ps。据悉，未来还将增加2.0L发动机版本。从底盘看来，车辆提前预留出的传动轴空间有望在未来加入四驱版本。
尽管新车的内饰还尚未公布，但配置方面，官方资料显示智跑Ace将搭载DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统、搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。
总体而言，作为一款中期改款的车型，智跑Ace在各方面的改进却不仅仅是中改的水平，这既说明了起亚对于车型热卖的期望，也证明了起亚对国内汽车消费市场变化的敏锐感知，尤其是新生代消费者对于颜值、科技配置的追求，可以说被起亚很好地吸收运用了。
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售价，会不会给到消费者惊喜？
参考现款智跑11.99-14.89万元的售价区间，以及同级别其它车型的价格走势，笔者预计智跑Ace的最终售价区间在现款的基础上变动幅度有限，可能有最多不超过1万元的调整幅度。
其中，1.5T版本接替的将是现有的1.4T版本车型，技术的升级，和配置的丰富化，让中高配的价格梯度有望上涨，但15万依然是一个关键的门槛，起亚的步子不会迈得太大，毕竟往上走就是德日系品牌的天下了。
而2.0L版本和现款车型相同，走的也是亲民路线，如果要守住市场份额，那么这一动力版本的车型价格应该不会有太大变化，甚至会有略微的下调也说不准。
因此，智跑Ace的价格区间，仍有可能在12-16万元之间。
如果按照这个价格来看，智跑Ace的主要优势有：
1.个性犀利的设计符合年轻消费群体审美；
2.高配车型配置水平较高，可以和该价位的主流合资品牌车型玩“田忌赛马；
3.定价基本插入了部分本土品牌热销区间，但品牌有一定优势；
4.两种较为成熟的动力组合，能吸引更广泛的消费者。
写在最后
从现有资料呈现出的产品力而言，智跑Ace可以说是入门合资紧凑型SUV市场一款非常值得期待的产品，而这类车型在自身品牌与口碑不出现大问题的前提下，通常会有较高的市场认可度。甚至可以这样说，只要这台车的价格达到了消费者的心理预期，那么月销万台并不是一件难事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、东风悦达起亚智跑Ace上市以后,有哪些亮点呢
消费升级的趋势下，消费者对于产品的要求越来越高，更年轻化的设计、更强劲的动力、更出色的配置，已经成为时下车型升级的主要方向。如何才能抓住乃至引导年轻消费者群体的喜好？近期上市的智跑Ace，凭借着出色的综合实力，迅速赢得了年轻人的关注，这款全新SUV实力有没有所说的那么强悍，近日在宁波举行的“泵感甬城”为主题的智跑Ace媒体试驾会期间，我们有幸近距离感受到这款SUV的方方面面，接下来，就跟随我们的脚步，看看这辆车都有哪些亮点吧。
就整体设计而言，无论是外观还是内饰，起亚智跑ACE可以说是变化很大。首先外观在前脸和尾部做了很大的改变。虎啸前脸变大，进气格栅与大灯相连，也让车头更宽更大气。起亚智跑ACE也是起亚首款带有新车标识的车型。
从侧面看，这是起亚智跑。尾部的设计比较饱满，但是后尾灯让我想起了广汽传祺的GS8。这里需要说明的另一点是，起亚智跑ACE的外观分为普通版和运动版。从我年轻人的角度来看，当时的运动版更好。运动部件用橙色装饰，与其他部件形成对比，使其更加明亮。
当你进入车内，首先可以看到智跑的Ace采用了不对称的设计，对比色的概念也完美运用在内饰中。为了营造科技感，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏是当下年轻人必不可少的选择，尤其是这两块屏幕的分辨率相比同级有明显优势，显示效果非常细腻。
智跑Ace最值得关注的是起亚和百度联合开发的智能互联系统3.0车机系统。最大的卖点是人车家互联。从名字上就可以理解，它连接了消费者、车辆和家庭。简单理解就是智能家电或车辆可以通过车辆或百度智能音响控制。比如在炎热的夏天，你可以对语音助手说“家里开空调”，汽车就会远程打开家里的空调，保证消费者回家时能保持凉爽的温度；相反，如果夏天在家和百度音箱说话，发动汽车，打开空调，这样才能保证消费者上车时车内凉爽。除了控制空调，还可以控制扫地机器人、热水器、加湿器等40多个品牌的智能家电。
文章分享结束，起亚智跑ace汽车家和东风悦达起亚智跑Ace上市以后,有哪些亮点呢的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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