天际汽车me7价格 天际汽车首款产品天际ME7上市
各位老铁们好，相信很多人对天际汽车me7价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于天际汽车me7价格以及天际汽车首款产品天际ME7上市的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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天际汽车好卖吗
不好卖。
1、天际汽车品牌认识度低，车型单一价格高。
2、更大的问题出在软件上，以天际ME7这款车举例，首先该车搭载的L2级驾驶辅助系统不好用，可以称之为鸡肋。
3、其次，ACC自适应跟车和车道保持功能也不怎么好用。
4、最后，车道保持系统也是个奇葩，其他车型的车道保持都是把你从偏左或偏右的位置拉回到车道中间，而天际ME7这套系统则会直接把你从车道中间，拉到偏左或者偏右的位置，开启系统后，不知不觉你就会有一种莫名其妙的不安全感，因为你能感觉到这辆车在逐渐跑偏。
天际me7新能源汽车怎么打开电池设置
新能源可以打开电池设置，新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
天际ME7的电池品质怎样啊
天际ME7的电池品质不错，能量强、密度高，搭载的是美国万向锂电池，其中电池的能量密度165wh/kg，电芯能量密度达到258wh/kg，所以天际ME7整体续航不错，NEDC综合工况下续航里程可达530km。
天际汽车首款产品天际ME7上市
在翘首期待下，天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km2个NEDC续航版本选择，补贴后售价21.88万—28.98万。
天际ME7长宽高分别为4685*1970*1660mm，拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。选用最新一代高性能软包电芯，系统能量密度165Wh/kg，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N?m，动力澎湃，实现最高530km的NEDC综合续航里程。
在智能数字化座舱方面，天际汽车打破常规，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。Magic-3D交互界面更让人耳目一新，它采用芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术，将52个车控场景、100种镜头运动进行了三维虚拟可视化设计，用户进行车辆设置时可实时看到相应反馈。
天际ME7采用双主机结构，并搭载高通骁龙S820APrem高性能计算平台，这是目前市场上顶级的车规级处理器，达到320GFLOPS55KDMIPS处理能力。同时ME7采用CAN总线、以太网、GMSL（Gigabitmultimediaseriallink）多种通讯方式，实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。ME7还可实现FaceME人脸识别、HalloME灵感交互灯光、数字钥匙、智能家居控制等功能。据悉，天际汽车新一轮融资已获得重大进展，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店，2025年底将覆盖全部的一、二线城市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车大观|天际汽车:后到的“搅局”者
作者?|聂一尧
来源?|汽车大观
9月19日，天际汽车首款量产车型天际ME7在上海发布上市，作为造车新势力的一员，天际汽车正式杀入新能源车市场。
新车共推出精英版、科技版、领航版3版本，以及530km、410km2个NEDC续航版本选择的共5款车型，补贴后售价21.88万—28.98万。同时，位于上海静安商圈的首家天际中心正式营业。
天际汽车作为2015年6月就已入局的造车新势力，时隔5年才推出量产车型。对于天际汽车自身来说，实在称不上反应快速，甚至错过了一些时机，又赶上了一些关口。对于市场和消费者来说，没人在乎你经历了什么，人们要的是产品和价格。
ME7能否一战成名？
按照官方的说法，天际ME7与众不同的亮点是5+X交互式智能座舱。目标客户则是年龄30-40岁之间的家庭用户。
天际ME7在车内设置了包括了“仪表、中控屏、副驾屏、后排双屏”在内的5块高清大屏幕。让人不得不感叹，在投国人对大屏幕所好之路上，没有最多，只有更多。
在这5块高清大屏上，可以实现同步播放或分享信息、娱乐、音乐、影视等内容，营造“5屏即时互联”的场景，天际汽车对此表述为“让前后排乘员不再‘割裂’”。
另外，Magic-3D交互界面的车机，据说可以提供更为人性化操作体验。车载AI智能助手“小天”，能带来高精准的智能语音识别，给乘客提供更多情感交互体验。
另外还有FaceME人脸识别，能自动识别车主，在车主靠近时自动点亮欢迎灯光，增加上车仪式感。
还有HalloME灵感交互灯光，环抱式星空氛围灯，能够为车内乘客打造影院级沉浸式视觉空间。另外还有数字钥匙、智能家居控制等功能。
以上这些功能共同打造了天际ME7的5+X交互式智能座舱。
炫是挺炫的，不过，天际ME7能凭此立足市场，收获目标客户吗？目前来看，并非易事。
一方面，新能源车市场酣战正浓，仅在天际ME7的价位区间，就有特斯拉国产Model3、小鹏P7、威马EX6、广汽新能源埃安V和埃安LX、比亚迪汉EV等一众竞品。
今年上半年，特斯拉国产Model3的交付量达到45754辆，市场占比达14%。8月，特斯拉Model3销量继续破万，达到11811辆，继续保持遥遥领先的销冠。
比亚迪汉EV的8月销量也有2400辆。今年4月上市的小鹏P7，7月份开始向用户正式交付，当月交付量1641辆。广汽新能源埃安V在9月5日完成了350辆交付。
比较来看，这个价位区间的新能源车，特斯拉国产Model3已经形成了碾压之势，品牌影响力的护城河已经筑成。其他品牌则采用多产品和不同价格区间的组合打法，增强品牌市占率。即使小鹏汽车，也有2枚“子弹”。而蔚来汽车和理想汽车，则根本不在这个区间玩。
对于天际ME7来说，除非后发优势明显，否则阻力着实不小。
现实与困难
天际汽车的前身是乐视汽车旗下的投资项目之一，2015年6月成立的浙江电咖汽车。以此来算，天际入局的时间并不晚。
2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车总经理的张海亮将其盘下来，出任董事长。
2017年底，电咖汽车有超过2000辆A0级EV10车型交付用户。那个时间节点能交付，其实挺不容易的。
不过此后，出身上汽大众的张海亮，志不在此，而是带着同样来自上汽大众的核心团队，开始打造定位走高端路线的天际汽车。从这一步开始，天际汽车就走上了一条注定不容易的道路。
之后从2018年11月天际ME7亮相广州车展，2019年4月上海车展上开启预售，到最终2020年9月19日正式发布上市，期间经历了近两年时间。
这两年时间内，新能源市场经历了补贴退坡、疫情影响等外部环境收紧，以及特斯拉的制霸市场的地位逐渐形成，蔚来等造车新势力的崛起，和广汽新能源、比亚迪、荣威R等一众资金雄厚的老牌车企的你追我赶。
竞争激烈残酷，新能源市场的正式洗牌正悄然进行，绝大多数造车新势力都将面临资金链断的风险。天际汽车也不例外，自成立以来获得的5笔共计65亿元的融资，不仅到了“弹尽粮绝”的边缘，与蔚来“200亿元造车”也相去甚远。
融资难、量产难、交付难的各种阵痛，一定程度上也消磨了投资人、合伙人、消费者的耐心。今年2月底，天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平离职，转投北京现代。7月份，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕，和分管销售的副总裁杨彦儒也先后离职。如何稳定军心，确保团队凝聚稳定，也将是天际汽车未来不得不正视的考验。
产品营销和品牌打造就更不用说。以天际ME7一款车型单打独斗，对于处在当下市场竞争中的天际汽车不啻于刀刃上跳舞，当然，以高端产品切入树立品牌形象，再增加下探产品形成产品序列，是很多车企的做法。
在发布会现场，天际汽车CMO陈敏用大量篇幅，描述和畅想了天际汽车的营销规划，对用户的渴望呼之欲出。
而在发布会PPT中，天际汽车把自己和特斯拉、蔚来并列放到了“时尚新锐”汽车品牌一栏，以特斯拉和蔚来为目标的雄心壮志也很明显。
但到底能成为新能源汽车阵营的搅局者，还是终究只能碰瓷一下特斯拉和蔚来？接下来，看天际汽车的市场表现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天际汽车me7价格和天际汽车首款产品天际ME7上市的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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