全新一代福特探险者全新长安福特探险者正式上市

频道：汽车资讯日期：2023-09-13 23:38:55 浏览：1234

很多朋友对于全新一代福特探险者和全新长安福特探险者正式上市不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

本文目录

全新一代福特探险者:途昂往后稍稍吧,这才是最纯正的美式SUV
起底全新第六代福特探险者:从辉煌的过去到更强大的现在
全新长安福特探险者正式上市***售价30***98万***39***98万***
福特SUV“三连击”最强音!全新第六代探险者正式亮相
福特探险者车质量到底怎么样

全新一代福特探险者:途昂往后稍稍吧,这才是最纯正的美式SUV

前几天我在一个群里PO出了一辆指导价55万的大切诺基3.0降价15万的消息，当时我个人觉得40万买辆纵置的六缸纯正美式SUV算是很不错的选择，但王工觉得这玩意卖30万还差不多。此时我提出一个灵魂提问：大切诺基这种车属于什么级别和定位？

最开始加入的是途锐，这个3.0T的欧式大家伙要六十多万，品牌同级，大切稍微老了些，但作为竞争对手勉强说得过去。然后邓老师和刘老师提醒了大切和奔驰ML有着很深的渊源，再然后福特探险者加入了，而大切诺基没有七座，体型也没有新探险者大，如果要比的话好像得拉出已停产的上一代指挥官……

不了吧，那可是个V8起步的东西，探险者2.3T才卖30多万而已。

最后小师老师默默祭出了红旗HS7，好了，此题无解。

上一代探险者诞生的时候，福特好像对横置发动机的汽车非常满意，并觉得横置平台可以让绝大部分消费者满意，所以这家老牌美国汽车企业除了F-150之外，用横置平台造了一些本应该纵置的汽车，比如上一代探险者、MKZ、金牛座、林肯大陆，甚至是福特全顺。有意思的是，你能在上一代探险者发现一个奇观，就是一个横置平台的大块头SUV居然会使用一台3.5升涡轮增压发动机。

可能后来福特觉得哪里不对，所以在新一代探险者上福特的纵置平台又回归了。这是个令人惊喜而又振奋的消息，要知道福特汽车不会为了新一代探险者单独搞个平台，所以这个纵置平台肯定会惠及其他车型，比如新一代林肯大陆，如果这个豪华品牌再大方点，我们甚至有机会看到林肯推出跟C级或3系竞争的纵置轿车。

▲上个月工信部申报目录里的国产探险者，预计将于北京车展首发或上市

结合开头那个灵魂拷问，这个变化对于探险者这个家族同样有巨大的影响，上一代探险者充其量就是个大众途昂的类似物，但新一代在定位上完全可以跟Jeep大切诺基平起平坐，探险者在横置的时候只能跟横置来比，纵置的时候就可以将目光望向更远的地方。

再加上，探险者这个系列本身拥有巨大的体型，第一眼看到它的时候，那就是像人群中的橄榄球运动员一般，拥有一副宽厚的骨架再裹上三五层肌肉，无论是力量感还是气势都是其他40万内的欧式SUV无法比拟的。

▲展车搭载2.3T发动机，配10速自动变速箱，国内规格也是一样的

然后我反思了一下为什么此前看到林肯飞行家实车的时候没感觉到这种压迫感，得出的结论似乎是因为造型的问题，飞行家看起来像一艘比例极为优秀的豪华游轮，从里到外都散发出一种豪华气派的感觉。但新一代探险者并没有那么精致，简简单单的线条直来直去，而且，对上一代熟悉的朋友不难发现新一代的设计语言并没有发生太大的变革，特别是车顶线条根本就是一脉相承的，远远就能认出这是一辆探险者——是新是老就不重要了。

▲这个微微亮起的LED灯，比拳头还大只

▲最让人感到浪费的是车尾设计，明明有一大块画板，但设计师只是将尾灯安上去了事，可能确实是有意跟飞行家区分开来

▲一个简单无比的尾灯，在21世纪20年代属实罕见

▲造型和外观一样简洁的20英寸轮毂，轮胎胎宽255mm，扁平比55

实车的内饰设计也将会是个让人纠结的地方。新一代探险者的平台焕然一新，内饰也随之变成了福特最新的家族化风格，但也因此，整个内饰设计无论是风格还是细节都让人想起锐际和福克斯。用料倒是没什么大问题，但个人觉得似乎缺了一点独特和高价值感。

但这套“放大版锐际”的内饰设计有个好处就是一切都很顺手，方向盘不像外部尺寸那般巨大无比，而是比较容易抓握，作为一台大型SUV，高坐姿配合宽大的座椅，拥有充足视野的同时，驾驶席坐起来的感觉非常舒适。方向盘可以电动调节，并且可调幅度很大，所以无论怎样的体型都可以在新一代探险者上找到合适的坐姿。

▲Console的杯架似乎带加热功能？

▲与庞大的车内空间相比，这个小屏幕有些KY了，这可能是我第一次嫌某车屏幕尺寸小吧（笑）

▲即使是与激烈驾驶毫无关系的汽车，也要装上一个体面的风琴式油门踏板

▲有点隐蔽但实际极为顺手的手机无线充电面板，而且巧妙地融入了设计中，棒

既然是巨大的SUV，而且还是纯正的美式汽车，新一代探险者自然少不了第二排和第三排的乘坐空间，从第二排开始，真皮座椅不会有任何包裹性，几乎就是又厚又软的一排沙发，无论谁坐在这里都不会有怨言的吧，至于腿部空间和头部空间什么的，讲真，我觉得应该没有测试的意义。

▲感受一下这个美式细节，出风口通道有保温材料，现款昂科雷也有这个操作

▲独立空调+座椅加热+大功率插座，美国车基本操作

▲自动前滑座椅+通往第三排的踏板，美国车基本操作

虽然是纯正美式SUV，但新探险者的第三排依然算不上舒服，主要仍是座椅承托能力和坐垫厚度的问题，值得一提的是，得益于较长的车身，第三排立起的时候还是可以在后备箱放一些行李，这对于美国家庭来说也是刚需。

▲即使是如此纯正的美国车，第三排也是用来应急的，不能指望长坐

▲得益于“巨大”，第三排出入倒是问题不大

▲可一键电动躺平或升起的第三排座椅，美国车基本操作

驾仕结语：

如果用哪个词来概括新探险者的话，果然还是“美式”吧，很多细节都能有意无意地让人感觉到这是一台纯正的美式SUV，细细想来也会发现这确实是基于美国消费者的需求和喜好打造的特性，探险者车型到现在已经发展到第六代，这将近30年时间里无论发生什么样的变化，或者保留什么样的传统，都是美国消费者的意志体现。

▲美式风景画一幅

试想，这款车引入国内约莫在30多万，这个价位能买到什么大尺寸合资SUV呢？加价的高配汉兰达，不怎么美式的大指挥官，乏味的途昂等等，在这个领域里新一代探险者显然有它独特的价值。虽然这不一定会被大多数人感知到，但跳出销量高低的局限，我们会发现新探险者作为旗舰级SUV车型，长安福特引入并国产对于整个品牌来说完全是有利无弊的——对于长安福特来说，没有比新一代探险者更能代表其品牌精神的旗舰SUV车型了。

这时候再仔细想想，福特可是一个舍得引入嘉年华ST，福克斯RS，F150，国产新探险者/飞行家，并让锐际/冒险家打出骨折价的企业，这样的企业难道不值得尊敬吗？

文/图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起底全新第六代福特探险者:从辉煌的过去到更强大的现在

?引言：

在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。

在美国,探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……

全新第六代福特探险者

而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。

1990~2019前5代探险者的进击故事

实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。

1.第一代车型（1991-1994）

福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。

具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。

2.第二代车型（1995-2001）

1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。

更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D.Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。

这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。

3.第三代车型（2002-2005）

随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。

另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。

4.第四代车型（2006-2010）

时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。

这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHCV8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。

5.第五代车型（2011-2019）

2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。

总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。

延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者

众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。

2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员DanaScully（GillianAnderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。

而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。

至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。

全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化

通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。

阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。

而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。

至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。

不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。

因此我们可以在第六代探险者上看到——

采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；

通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；

车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……

实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。

在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。

而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。

当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。

福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化

全新第六代福特探险者外观

作为福特CD3、CD4、D4平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是“一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。

实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3TEcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。

另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。

总结：40万元以内SUV第三极

对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？

另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！

这是一个什么概念呢？

如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；

“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；

那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新长安福特探险者正式上市售价3098万3998万***

2020年6月16日晚，全新第六代福特探险者正式上市，新车是长安福特的最新旗舰SUV，共推出5款车型，全系支持6座或7座布局，并且全部搭载2.3T发动机，售价区间30.98万-39.98万。

外观方面，全新一代探险者的外形有着典型的美式风格，硬朗阳刚的设计霸气十足。细节上，国产版车型又与海外版有些许不同，主要是为了迎合国人的审美。前脸采用六边形设计，中网的面积很大，看上去很有气势。

车身侧面向上扬起的腰线也能为整车带来些许运动感。尺寸方面，全新一代探险者的长、宽、高分别为5075/2004/1778（mm），轴距为3025mm，虽然定位是中大型SUV，但整体数据基本达到了全尺寸SUV的标准。

车尾采用简洁的设计，虽然没有特别华丽的元素，但棱角分明，给人的感觉非常干练，而尾灯设计得非常小巧，“C形”的样式辨识度很高，点亮后的视觉效果也很不错。

全新一代探险者的内饰采用福特最新的家族式设计，整体布局简洁、实用，中控大尺寸显示屏算是整个内饰最亮眼的地方了。12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足，可显示的信息也非常丰富。

12.8英寸中控显示屏是全系标配，内部搭载了SYNC+2.0智能系统，功能非常全面。大屏的触屏手感与反应速度也都很不错，使用起来非常便利。

全新一代探险者提供了2+2+2/2+3+2两种座椅布局，所有座椅都可以独立放倒，非常灵活，而且第三排座椅还支持电动折叠，便利性上也有不错的表现。

动力方面，全新一代探险者全系搭载福特第四代EcoBoost2.3升涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动方面，与之匹配的为10速手自一体变速箱。官方宣称，新车的0-100公里/时加速时间分别为7.6秒（两驱版）和7.8秒（四驱版）。

小结：

最后总结一下全新一代探险者的产品力。首先硬朗大气的设计都是比较符合国人审美标准的，其次，6座与7座的不同布局也可以让用户选择适合自己的版本。但最重要的还是国产后的售价大幅度下降，性价比方面非常给力。总体来说，全新一代探险者是一款很有实力的车型，对于那些喜欢高性价比大尺寸SUV的用户来说，探险者的确是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特SUV“三连击”最强音!全新第六代探险者正式亮相

2020年，福特SUV给沉闷的国内车市带来惊喜“三连击”。凭借全新锐界、全新锐际、全新探险者的相继上市与亮相，长安福特迎来最强SUV矩阵。作为福特的优势车型，SUV一直是其销量保障。为了进一步完善SUV竞争力，长安福特在2019年就已着手旗舰SUV的国产，随着全新第六代福特探险者Explorer的正式亮相，福特已经在国内形成一个完整的SUV矩阵。

2020年4月8日和9日，通过两场抖音直播，长安福特为我们揭开全新第六代福特探险者Explorer的神秘面纱。新车将于今年6月以国产化上市。在之前，福特探险者就以进口的身份在国内进行销售。如今随着国产的化的到来，全新第六代福特探险者Explorer将以强大产品实力巩固在大型SUV市场的江湖地位。

直播当中，福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海先生，福特汽车（中国）有限公司公关副总裁霍静女士，长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅先生和产品市场副总监李月飞先生探班大片拍摄现场，以绝对内部人士的角度，抢先揭秘全新第六代福特探险者Explorer的强大底气。

承载美式SUV文化，不容小觑的实力

从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，自始至终拥有超越同级的强大实力，满足一代又一代消费者对SUV的需求。

这也让福特探险者在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。

CD6纵置后驱底盘，超强硼钢车身

基于全新CD6纵置后驱平台获得的性能优势，全新第六代福特探险者Explorer实现了50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性纵置后驱可以满足消费者对于“豪华与高性能”的追求。

在安全性方面，新车大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持：1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，硼钢件与高强辊压件环绕乘员舱，带来超强的刚性支撑。

整车大量使用全铝配件，减低整车自重包括：全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质，降低车身自重。

别具一格的美式气派

刚毅中透着科技感

全新第六代福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇：扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感；如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满激流勇进的气势和魄力。

在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计：推出了更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。

通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质感。

内饰布局上，第6代探险者充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。

红点评车

作为福特在华旗舰SUV，全新第六代福特探险者Explorer将会成为长安福特产品谱系中的最强实力标杆，并与翼搏、翼虎、锐际、锐界共同为国内最完善的美系SUV产品矩阵。全新第六代福特探险者Explorer计划于今年6月上旬正式推向市场，凭借着传奇的车型历史，专属于中国市场的设计以及更先进的平台，为中国消费者提供兼具豪华与驾控乐趣的大型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。