五菱新车新消息8款(五菱即将上市的新车)
各位老铁们好，相信很多人对五菱新车新消息8款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于五菱新车新消息8款以及五菱即将上市的新车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
又一代神车,五菱新车即将上市
说到家用MPV,大家想起的全是车内空间和舒适感如何?而目前市面上可以考虑这二者的车系屈指可数,可以做到规定的这种价钱还不划算,但将要上市的五菱全世界银标第一款旗舰级车系五菱凯捷,则是改变了这一格局。
既然是首款高端车型，五菱对凯捷倾注的心血可想而知，比如在外观方面，凯捷用上了更加高级的设计语言，包括分体式大灯、"五菱翼"进气格栅以及银色车标，极具辨识度。新车车身侧面采用双腰线设计，简洁饱满，配合纳米级高饱和度涂层以及高反射性闪光材料，从任何角度看都能感觉到新车的高级感。
当然对于家用车的执着，一定要有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，五菱凯捷新车在驾乘空间和舒适安全配置等方面，满足了不同人群的多元化需求。车身长度达到4875mm，轴距为2800mm，在舒适性布局上，五菱凯捷为驾乘者创造了超大的奢享空间，灵活的4+2三排6座座椅布局，搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，让家人可以享受到更加轻松愉悦的零压旅途。
内饰配置方面，五菱凯捷高配车型搭载了1365×870超大全景天窗、1920X720高清液晶中控大屏、主驾座椅加热、独立的空调出风口和独立USB接口，32块高级隔音材料与4mm双层隔音玻璃，这些配置很多在三十万级别的车型上才能见到，高配车型还配备了PM2.5滤芯和负离子发生器，无论在舒适、健康、使用便利等方面五菱凯捷都紧跟用户的需求，整体营造出媲美合资车型的高端品质感。
安全配置方面，凯捷配备ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等，完全覆盖主流驾驶辅助系统的基本功能。除此之外，五菱凯捷还搭载360°全景影像+6雷达，博世最新一代ESP9.3，6个环抱式安全气囊和侧气帘。
动力方面，五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，分别匹配6MT手动变速箱或CVT变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩290N·m，客观的讲，这套动力系统由于已经得到广泛应用，因此足够成熟可靠，动力表现虽说算不上富足，但满足家用绰绰有余。
五菱在MPV方面做的越来越得心应手，消费者也能看出五菱的诚意。凯捷的后世表现如何让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱之光新车多少钱
五菱之光V的新车：1.2L实用型的售价34800元；1.2L标准型的售价36800元；五菱之光加长版的新车：售价33800元；五菱之光S的新车：1.2L实用型的售价32300；1.2L标准型的售价34900；五菱之光单双排的新车：1.2L单排的30900；1.2L双排的33900。五菱之光V的配置特点：
1、发动机前置，车内噪音小，前排座椅震动小、不发热，安全又舒适；
2、内饰线条简洁流畅，配备的三幅式方向盘造型大气，浮动式喇叭设计，操作更轻松、更简单；
3、配备滑轨锁装置，避免了在加油过程中，开门容易撞击加油枪而产生危险；
4、配备大尺寸离合器，采用液压助力离合，操作更轻松，更为可靠耐用；
5、配备大同步器变速箱，换挡更平顺，吸入感更好，操作更轻松舒适；
6、配备N12发动机，采用先进i-VVT（可变进气门正时）技术，动力强劲。整车油耗仅5.8L，节油。
扩展资料
新车购买环节需要注意以下几点：
1、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，比如车辆配置、功能；
2、对所交付车辆进行功能检查，比如钥匙、灯光、挡位、油门等；
3、检查车身钢板、保险杠的平整度，避免买到事故维修车辆；
4、打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，各主要部件结合缝隙处有无液体渗漏等；
5、进行底盘检查，检查有无相关液体泄漏现象；
6、随车资料检查，包括购车发票、车辆合格证、三包服务卡、车辆使用说明书、随车工具、备胎等；
7、记得索要销售中应允的赠品，不能带走的应书面确认。
参考资料来源：上海通用五菱官网-五菱系列
参考资料来源：杭州新闻网-买新车注意八点事项风险小
五菱征程即将上市的新车
五菱征程是五菱品牌旗下首款超大空间宽体商务车，以满足更多家庭成员的需求。五菱征程作为一款全新九座超大宽体MPV，新车采用“5方5米”的空间设计概念，提供7、8、9座多款座椅布局和2座封窗货运版车型。配置上，新车有四款车型供选择。
动力上，新车配备1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速器的动力组合。2021年7月19日，五菱汽车公布五菱征程外观图，新车外观遵循“极简几何”设计理念。新车配色汲取广袤自然意境灵感，分别命名为冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑。
五菱征程车型配置
安全配置方面，五菱征程配备主/副驾安全气囊、自动落锁功能等配置，而营运版还加装专属ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，且可选装灭火器、GPS定位仪等安全配置。五菱征程还搭载带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置，为驾驶者带来便利性的日常使用体验。
动力方面，五菱征程新车搭载1.5T发动机，最大功率达到108千瓦，最大扭矩达到250牛·米，百公里官方综合油耗7.6L，匹配6挡手动变速箱。五菱征程的两款高效节能发动机，燃油经济性方面同样出色，综合油耗交出了1.5L车型8.4L/100Km、1.8L车型8.8L/100Km的优异成绩。
五菱终于出手了!这台巨亲民的全新车又要成爆款
当我们听到电动车时往往都会想“骂街”，价格贵、充电慢、网点少等一系列问题都会挑动大部分非新能源车用户的敏感神经，但在“微型电动车”领域，接受的用户显然越来越多了。
短途出行、简单代步、可以直接用220V家用电压充电、续航虽不长但要求也不高，所以在部分用户眼里，买台几万的微型电动车要比花几十万买台大电动车实际得多。
看重了这部分市场前景的上汽通用五菱也带来了一款为短途而服务的微型电动车，不甘落后的五菱汽车也想来搅搅局。
五菱新车确定命名为“宏光MINIEV”，该车尺寸非常小巧，车身三围是2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，采用了双门四座的布局。
后排座椅放倒后，后备箱容积将拓展至0.74立方米，可容下2个宽为270mm的26寸行李箱，且车内储物空间多达12处。
对于向来追求“无所不拉”的五菱，即使是在宏光MINIEV这台微型车上，也能满足大家对于“大空间”的追求，熟悉的配方熟悉的味道。
小巧可爱的外形采用了较为方正的设计，好比宏光PLUS被拍扁后的MINI版，其中像前后灯组的轮廓、保险杠造型和轮眉线条等处都是采用平直的线条过渡，双拼色的外观也颇具时尚感，整体跟新宏光车型有着很大的家族风格传承。
内饰设计很简洁，座椅在拼色缝线的处理下让车厢氛围很跳脱，双辐式方向盘目测尺寸偏大，且中控台并未配备大尺寸屏幕，但保留了空调调节旋钮操作，还有USB充电口，这几点值得表扬。
该车的基本设置信息都集中在了液晶仪表盘上，包括设置选项、续航和能耗等，换挡机构采用电子旋钮。两侧玻璃升降按钮跟欧拉R1一样都放置在电子旋钮前端，刚上手使用的新用户还得适应一下才行。
宏光MINIEV搭载了一台功率为20kW的永磁同步电机，扭矩为85N·m，三元锂电池组由华霆动力技术有限公司提供，电池组容量为9.2kWh和13.82kWh，NEDC续航里程为120km和170km，年内该车就会上市。
除了五菱宏光MINIEV，上汽集团前阵子也推了一款纯电微型车，它的名字叫——科莱威CLEVER。该车已经上市，并只推出5.9999万元一款车型。
相比五菱宏光MINIEV，科莱威CLEVER采用两门双座的布局设计，车身三围尺寸为3140*1648*1521mm，轴距为2000mm，整体尺寸比五菱宏光MINIEV有优势。
相比起五菱宏光MINIEV，科莱威CLEVER更像是用传统设计思维打造出来的一款新车，例如保险杠蜂窝网造型的点缀，较为规矩的车尾设计......
整体来讲并未脱离早期微型燃油车和纯电微型车的设计套路，整体的惊喜并没有五菱宏光MINIEV来得多。
为了凸显车厢的年轻氛围，科莱威CLEVER的内饰使用了荧光绿的拼色搭配，整个车厢的氛围年轻了很多。
但驾驶舱的视觉质感很过时，包括中控台大量的实体物理按键，仪表盘也采用传统指针非全液晶仪表的设计，跟市面上绝大多数的新型微型电动车有着较大的设计落差。
5.9999万元的它提供了27kWh的电池组，NEDC续航为260km，电机最大功率为37kW，峰值扭矩为100N·m。
科莱威CLEVER价格低，整体配置也很低，除了座椅是皮革的之外，车内大面积都是硬质塑料，且ESP和EBA等基础安全配置都没有，整体配置非常“斋”。
从五菱宏光MINIEV和科莱威CLEVER这两台车来讲，前者是为了跟欧拉R1等车型共同抢占B端市场而诞生的，其定位清晰明了，试图解决大家市区上下班代步的需求，并满足双车家庭纯电出行的新选择。
从设计的精致度以及偏向家用的概念玩法来看，五菱宏光MINIEV要比科莱威CLEVER更倾向于用户市场，而科莱威CLEVER虽然已经开卖，但布局C端市场的意图可能会更高。
这点从简漏的配置和过气的设计上即可看出来，科莱威CLEVER第一服务对象并非奔着B端消费者而去，反而低成本的C端共享车市场更青睐于此类车型的采购。
早期知豆和芝麻等微型车随着新能源车补贴的退坡，纷纷退出市场并破产处理，如今五菱和科莱威CLEVER等车企又开始入局。
对于这些车企而言，难道他们不怕重蹈覆辙成为下一个被迫下线的品牌吗？或许当下的造车思路跟以往已经产生了质的变化。
新能源车逐渐被认可
随着这两年新能源车市场的快速发展以及市场需求的增长，消费者对新能源车的需求越来越多，外加新势力持续入局，关于电动车的用车知识、汽车质量、安全问题和续航里程等问题开始被大众广泛了解。
越来越多的消费者开始建立起新能源车的基本印象库，并看到新能源车未来适应场景的变化，这对新能源打开市场并成为未来的主流有着极大的帮助。
政策推进
早期为了推广新能源车，大手笔补贴成了部分用户节流开支的购车选择，也成了大量车企收割“福利”的黄金时刻。随着政策的变革，电动车续航里程的补贴标准被提高，过去坑蒙拐骗的“电动车抢补贴”景象已经有了很大的改善。
如今为了刺激汽车市场的消费，已经推出报废车补贴1万元、购车补贴1000元等政策。好比科莱威CLEVER就推出了24期免息金融服务，可以让用户做到超低的购车成本控制。
续航要求提高
按最新的纯电车型补贴方案，续航里程超过250km但低于300km的车型可以获得1.8万元的国家补贴，所以为了得到最大限度的国家补贴且满足续航最低标准的需求，目前市面上绝大多数微型电动车的NEDC续航里程都能达到250km以上。
按实际续航里程表现，NEDC续航达到250km的车型打6-8折后也能达到150-200km，比起早期微型电动车仅有50-60km可用续航来看，在实用性方面确实有提高。
在铺设C端市场时更长的续航里程意味着用户用车时间可能会更长，且更愿意使用共享车型来满足自己代步的要求（无车一族）。
家庭出行的补充
早期的纯电微型车由于质量差、续航尿崩、无热管理系统冬季开不动等众多原因让大家嗤之以鼻，如今为了满足更多家庭双车出行的需求，微型车以辅助的身份重新进入大众的视野。
虽然受限于成本的考量，在配置以及用料上并不突出，但是像欧拉R1和宝骏E200等车型无疑成了宝妈接送孩子的通勤利器。
在实现市区内上下班代步以及家庭用车补充这方面，微型车的市场需求比以往更高，也给了不少对电动车感兴趣的用户第一次尝试的机会。更何况免车辆购置税、免上牌指标（摇号/竞拍）、不限行等优势也成了电动车的一大诱惑点。
如今的微型电动车更多的是被赋予了辅助的身份，让用户有权利去选择更节能、更便宜的双车出行方案，这也成了当下微型电动车新的定位。
微型电动车在市场浮浮沉沉，被大家唾弃也被大家厚爱，作为消费者来讲，你对微型电动车的购买需求又是否存在呢？
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五菱即将上市的新车
五菱即将上市的新车是五菱全新纯电小车缤果。
外观方面，五菱缤果与长城系列的欧拉品牌很相似，都采用复古风格的外观设计。五菱强大的“爆单”能力，同样“致敬”欧洲经典车造型的路线，接下来，最紧张的可能真就是欧拉。
新车的充电口位于车辆右前翼子板处，尾灯组也采用复古设计，后窗底部配有高位刹车灯，上方配有小尺寸扰流板。后备箱的这个小翘起，跟魏牌的圆梦也有着异曲同工之妙，看来，五菱这是全面“卡位”长城的新能源车型。
新能源汽车的特点
1、混合动力汽车：有电池，可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放；减少了机油泄露带来的水污染；降低了温室气体的排放；运行平稳、无噪声。
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