新一代奇骏新消息 东风日产新一代奇骏2021年三季度上市
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本文目录
- 新一代日产逍客渲染图曝光,越来越像奇骏了,你期待吗
- 东风日产新一代奇骏2021年三季度上市***全面革新***
- 上一代东风日产奇骏复产新消息 仅提供2.0L两驱版/12月上市
- 日产全新一代奇骏回归硬派造型,是国人喜欢的风格吗
- 外观年轻二十岁!新一代奇骏实车曝光,分体式大灯,内饰全面革新
新一代日产逍客渲染图曝光,越来越像奇骏了,你期待吗
日前,一张全新日产逍客的渲染图被海外媒体曝光。据了解,全新逍客将针对现款车型的外观、内饰、配置及动力等方面进行全面升级,并计划于2021年春季对外发布。
全新逍客基于CMF-C/D平台开发打造,该平台支持电气化车型。另外,由于使用了重量更轻,更耐久的材料,与现款在售车型相比,新车的车身重量减轻60kg,但刚性却提高了41%。
从渲染图来看,全新逍客将采用家族全新的V-Motion设计理念。新车前脸的中网尺寸进一步加大,内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条,在一定程度上丰富了新车前脸的层次感。
全新逍客的两侧头灯组采用了全新的分体式设计,呈现出“C”字样,而撞色设计的新车外包围,则并巧妙地将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。整体来看,新车的造型设计与奇骏相似,一看就能看出是奇骏的亲弟弟。
车身侧面,新车采用了黑色车顶,形成悬浮式车顶的视觉效果,整体的轮廓也比现款车型更加精致,看起来非常时尚。
新车尾部,全新逍客的尾灯造型与头灯相呼应,都采用更加扁平而狭长的设计,并全部换装了LED光源。
车身尺寸方面,根据外媒消息,全新逍客将进一步车身尺寸,为消费者们带来更加充裕的车内乘用空间。
内饰上,与外观一样,全新逍客采用了家族最新的设计。车内将多种不同的色调和材质融合在一起,看上去个性十足。
与现款在售车型相比,新车在悬浮式中控屏下方的空调面板保留了传统物理按键式,支持双区自动空调、座椅加热等功能。
此外,全新逍客还配备8英寸信息娱乐屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、10.8英寸的抬头显示系统(HUD)等配置,并配备全新的ProPilot功能,该功能支持更加全面的驾驶辅助系统。
动力系统上,根据日产最新的规划,全新逍客将完全放弃柴油机,并为消费者提供燃油版、混动版,而纯电版本至少未来几年不会推出。
其中,混动版车型将搭载由1.3L汽油发动机组成的e-Power混动系统。日产欧洲产品规划副总裁PonzPandikuthira表示,日产所以研究欧洲的ePower技术是为了应对一些特殊情况。
比如说,在欧洲,如果驾驶者经常以129-137km/h的速度行驶,在这些速度下,车主会很快耗尽电池,因此增程器必须非常努力地工作才能保持能量围。
值得一提的是,全新逍客已经在欧洲进入道路测试阶段,对于国产版车型,东风日产也有望在2021年引入国产,再加上e-Power増程总成已经确认国产,因此全新国产版逍客也将推出增程式版本。
再说几句
日产逍客作为日产的主力车型之一,每一次换代都吸引了众多消费者的目光。数据显示,2020年10月,日产逍客当月销量为21562辆,1-10月累计销量为125580辆。
不过,这款车也存在着不少问题,包括减震偏硬、空间偏小、动力肉、油耗高、噪音大、车漆薄、异味大等。
其中空间偏小的问题,全新逍客会通过增加车身尺寸来解决,但剩下的其他问题,全新逍客能不能解决呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
东风日产新一代奇骏2021年三季度上市***全面革新***
近日,我们从相关渠道了解到,东风日产新一代奇骏(代号P33A)将于2021年5-7月正式下线,随后2021年第三季度正式上市,而目前该车已在海外上市,起售价为25650美元(折合人民币17.40万元)。新车基于CMF-C/D架构打造,车身造型更加方正硬朗,采用最新的V-motion家族式设计,并配备分体式大灯设计;内饰也有了翻天覆地的改变,尽管车身尺寸略有缩小,但得益于更出色的空间利用率,车内乘坐空间得到了全面提升。此外,新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。
外观上,可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗,前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大,内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条,丰富了层次感;两侧头灯组采用了全新的分体式设计,灯组上半部分锐利狭长且不规则,与日产新一代Juke有几分相似,灯组主要以日间行车灯为主,下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯;包围则采用了SUV常见的撞色设计,并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
从侧面来看,新车的整体轮廓相比现款车型更加平直,营造出十足的硬派气息;而悬浮式车顶设计的加入,则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂,在国内可能是低配17英寸起步了。
来到车尾,可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应,都采用更加扁平而狭长的设计,并全部换装了LED光源。车身尺寸上,尽管新车较现款更为紧凑,轴距缩短了2.54mm,车顶高度降低了53.3mm,长度减少了43.2mm,但得益于更出色的空间利用率,车内乘坐空间得到了全面提升,带来更加宽裕的车内空间。
根据官方描述,后排腿部空间增加了15.24mm,头部空间增加了17.28mm;而后备箱空间1033L,放倒后排座椅后可提升至2098L。
内饰方面,新车较现款有了翻天覆地的改变,采用了日产最新一代的家族式设计,多种色调和材质(木纹、金属等)相互组合,配合中控缝线工艺,营造出十足的豪华感;而下方空调面板则保留了传统物理按键式,支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外,新车还首次采用了电子档杆设计,造型更为别致。前后排座椅分,新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹,造型宽大舒适,绝对不负于“日产沙发厂”的名声。
在科技配置上,新车配备了8英寸信息娱乐屏幕(可选装9英寸)、12.3英寸全液晶仪表盘(低配车型则为5英寸)、10.8英寸的抬头显示系统(HUD)、Qi无线充电板,10扬声器Bose系统,环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口;其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等;全液晶仪表则设有多种主题模式。
安全配置上,新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统,包括:可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。
动力部分,新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和,传动匹配与Altima一致的CVT变速箱,可产生最大功率135kW(184PS),峰值扭矩245N·m,最大牵引力612kg,其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合(8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km),四驱车型城市/公路/混合(9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km)。而驾驶模式上,新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外,新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
上一代东风日产奇骏复产新消息 仅提供2.0L两驱版/12月上市
易车讯我们从相关渠道获悉,现已停产的上一代东风日产奇骏将由郑州日产进行复产,并于12月上市。据悉,复产后的上一代奇骏仅提供2.0L两驱版本,并推出智联舒适版与智联尊享版2款车型以供消费者选择。
据了解,上一代奇骏复产将由郑州日产负责生产,并由郑州日产与东风日产经销商两家合伙伴共同销售,新车造型基本不做调整,并提供曜石黑、珠光白及琥珀金3种车身配色及米色和黑色2种内饰配色。
动力部分,上一代奇骏复产后搭载2.0L自然吸气四缸发动机,传动部分,匹配CVT变速箱,上市的2款车型均为前置前驱布局。目前在售的新一代奇骏因搭载1.5T三缸发动机而受到不少消费者的质疑,这或许是上一代奇骏复产的主要原因。
日产全新一代奇骏回归硬派造型,是国人喜欢的风格吗
奇骏,作为日产最重要的一款车,无论在中国、北美还是日本本土,都是颇受欢迎的车型。奇骏之于日产,正如CR-V之于本田、RAV4之于丰田,当然,这三款车也是天生的冤家对头。
奇骏诞生于2000年,凭借着其俊朗、充满活力的外表,迅速赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。2008年,第二代奇骏上市,尽管造型设计上依然走的是硬朗路线,但同时注入了简洁和优雅的元素,并进一步改善了车辆的舒适度、多用途和便利性。
而我们国内,也是从第二代奇骏开始引进的,并于2008年11月初正式上市。第二代奇骏除了延续第一代车型的硬朗风格外,同样延续了出色的四驱性能,可以说,在奇骏这款车上,相比同级CR-V、RAV4等纯粹的城市SUV来说,更出色的四驱性能让奇骏在“性格”上有点“野”。
2014年,第三代奇骏推出,也就是国内目前在售的这一代车型,相比前两代车型风格大变,圆润饱满的设计显得“人畜无害”,并且定位“全能家用车”,进一步向纯粹的城市SUV靠拢;相比同级更宽的车身的确更适合家用。不过,骨子里,第三代奇骏依旧保留了最初的基因,那就是相比同级更加出色的四驱性能,也因此,即使处于换代末期,奇骏如今仍具备跟其他已经完成换代的同级对手进行一战的底气。不过,从设计角度来看,单调的曲面和线条今天看来的确有些落伍了。
第四代奇骏目前已经在北美正式发布,新一代车型与第三代奇骏相比“性情大变”,从调性上回归了第一代、第二代车型的硬派风格,并且“硬”的程度上是有过之而无不及,“野味儿”十足,以日产汽车全球高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(AlfonsoAlbaisa)和日产执行设计总监田井悟(SatoruTai)所阐述的新一代奇骏的设计理念为:充满动感、力量感和冒险精神。
对于一款全球畅销的SUV车型,同时也是日产最具代表性的车型,新一代奇骏显然是不允许有任何闪失的。但回归硬派的设计,是消费者所喜欢的吗?日产在新一代奇骏上采用的新的设计手法,是追逐潮流还是另辟蹊径?
城市SUV普遍“硬”起来,新一代奇骏也不例外
其实,仔细观察就会发现,前几年汽车圈里流行的“柔和”、“圆润”、“饱满”的设计风格,近几年在新推出或换代的城市SUV上统统做了调整,变成了有棱有角,变成了个性独立,并且大多数趋向于“硬派”,比如大众途岳/探岳、丰田RAV4/威兰达、北京现代途胜等等,显然,这也是为了吸引年轻人。新一代奇骏这次“硬”的彻底,同时,也更加个性,除了遵循日产Vmotion设计语言外,更具辨识度的分体式大灯也出现在了新一代奇骏上,让新一代奇骏显得相当个性化,不过,这种设计也是有风险的,主要就用户接受的问题。
而通过全身处处平直的造型元素,包括车顶、腰线以及隆起的轮搭等,突出新一代奇骏的“野性”和力量感;又通过在腰线和轮搭之间设计出的凹面,成功实现“瘦身”,将现款奇骏那种“心宽体胖”的臃肿状态改为“精致的肌肉感”。另外,车尾也加强了层次感,大量宽直线条的应用让车尾看上去更加“强壮”。
车内依旧是强调“家庭中心”的设计,但是在布局、做工、用料以及科技感的营造上,相比现款车型有了长足的进步,希望新一代奇骏引进国内时,同样也保持这种品位和质感。另外根据日产官方的说法,诞生于新的CMF-C/D平台的新一代奇骏其车身高强度钢比例由原来的19%提升至30%,从而使车身刚性提升了27%。另外,工程师对车辆底盘和悬架系统也进行了一定的优化,并且四门两盖都采用了铝合金材质,新车比上一代减重20kg,这些提升可以为驾驶员带来更加自信的操控感受。
除此之外,新一代奇骏在主被动安全层面也进行了全面的提升,北美车型全系标配10个安全气囊,配合更长的碰撞缓冲区以及日产全新的SafetyShield360主动安全系统,在安全层面做得十分到位。而这些安全装备预计在国产车型也会有配备。
不过,动力方面,依旧是2.5L自然吸气发动机,众所期盼的2.0T可变擎发动机并没有搭载于新一代奇骏上,不过,国产新一代奇骏会不会配备这台发动机,目前还未可知。
另外,关于奇骏的四驱性能,目前还没有进一步消息,不过我相信相比现款车型及上两代车型,性能不会削弱,毕竟这也是奇骏不同于其他竞争对手的一个亮点,况且,新一代奇骏在造型设计上变得这么硬派,不配个出色的四驱系统,怎么说得过去?
写在最后:历经6年,日产新一代奇骏终于也要换代了,在新一代本田CR-V、丰田RAV4等已经站稳脚根的情况下,新一代奇骏显得有些姗姗来迟,不过,“好饭不怕晚”,新一代奇骏也是拿出了杀手锏,尤其更硬派的造型显得更有范儿,另外,更有质感的内饰以及出色的安全配置等也是新一代奇骏的增分项,未来引进国内,希望同样可以保持以上这些优点。至于销量,预计是不用愁的。
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外观年轻二十岁!新一代奇骏实车曝光,分体式大灯,内饰全面革新
作为一款销冠车型,日产奇骏无论是在国内还是北美,均是非常畅销的SUV车型。近期,新一代奇骏在北美地区率先上市,总共推出8款车型,售价从25650~36830美元,约合17.4万~25万元人民币。据悉,新车基于日产旗下全新平台打造,并且,日产还将它称之为“最先进车型”。那么,这款车型有何过人之处,通过海外媒体曝光了一组新车实拍图,我们一起去看一看。
外观
外观方面,新车采用家族式V-Motion设计语言,采用“U型”镀铬饰条装饰、倒梯形的大面积进气格栅,中网内以点阵式装饰进行填充,下方进气格栅为梯形设计,内置横纹装饰,前唇处为镀铬材质的防护板,让车型更具野性。整体来说,新款看上去比现款车型更加硬朗、动感前卫。
前大灯采用分体式设计,为LED光源,上方为日行灯,灯组狭长而富有侵略感,看上去十分霸气,点亮后有着不错的辨识度。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4648*1839*1699mm,轴距2705mm,看上去非常魁梧。
车身侧面,大量平直的线条让车身显得更加硬朗。A、B、C柱进行了熏黑处理,营造出了悬浮式车顶的既视感。车窗上部的银色镀铬饰条与侧裙部位的镀铬饰条相呼应,提升精致感。车身侧面处的凹面设计,在光影状态下呈现出不错的力量感,让车身看起来更加灵动。
双色五幅式动感轮毂,让车型显的更为前卫。
车尾的造型饱满简洁,有着不错的层次感,上窄下款的设计,增加稳重感。尾灯与车后尾窗相连,尺寸比现款更大,内部为回旋镖式LED灯带,点亮之后极具辨识度。底部采用了大面积的后保险杠护板,另外,排气采用了隐藏式设计。
内饰
内饰方面,新车采用了全新的设计风格,层叠式中控布局,增加了内饰的层次感。在用料方面,其大量使用了皮质和软性材料包裹,有效提升了内饰的质感。
银色镀铬饰条以及细密的缝线工艺,为内饰的时尚感加分。
三辐式运动方向盘,前方仪表盘为机械式表盘和液晶仪表的组合设计,高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘,时下流行的全液晶仪表盘不是标配,有点小小的遗憾。
中控屏为9英寸悬浮式液晶,其搭载有日产最新的智联系统,可完全满足日常使用。
新车采用全新电子式换挡机构,提升了内饰豪华感。
座椅方面,无论在厚实度还是档次感方面,均有不错的表现。第二排座椅腿部空间宽敞,另外,其第二排的开口较大,为安装儿童座椅提供了便利。
后排座椅可按比例放倒,灵活扩展车内承载空间。
配置层面,遮阳帘、后排空调出风口、USB接口一应俱全,并且全系标配有车道偏离预警、AEB主动刹车、盲点监测等功能。高配车型还将搭载日产最新的ProPILOTAssist驾驶辅助系统,提供后排座椅加热和独立的空调控制等功能。
动力
动力方面,新车搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率为135kW,最大扭矩为245N·m,传动系统匹配CVT变速箱,并提供前驱和四驱版本。据悉,国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机,中期改款后有望搭载全新1.5T发动机。
另外,得益于升级之后的CMF-C/D平台,新车比老款足足轻了45公斤,在高速并线以及弯道中的驾驶感觉也变得更加灵活。
小结
总的来说,新车在外观、内饰配置均有很大改变,目前从海外版车型来看,动力被认为美中不足,不过,若后续国产化后增加1.5T动力,竞争力也许会进一步提升。据悉,国产全新奇骏将于明年五月份量产、下半年上市,静待它的到来吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
关于本次新一代奇骏新消息和东风日产新一代奇骏2021年三季度上市的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。
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