新一代奇骏新消息 东风日产新一代奇骏2021年三季度上市
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新一代奇骏新消息和东风日产新一代奇骏2021年三季度上市的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新一代奇骏新消息以及东风日产新一代奇骏2021年三季度上市的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 新一代日产逍客渲染图曝光,越来越像奇骏了,你期待吗
- 东风日产新一代奇骏2021年三季度上市***全面革新***
- 上一代东风日产奇骏复产新消息 仅提供2.0L两驱版/12月上市
- 日产全新一代奇骏回归硬派造型,是国人喜欢的风格吗
- 外观年轻二十岁!新一代奇骏实车曝光,分体式大灯,内饰全面革新
新一代日产逍客渲染图曝光,越来越像奇骏了,你期待吗
日前，一张全新日产逍客的渲染图被海外媒体曝光。据了解，全新逍客将针对现款车型的外观、内饰、配置及动力等方面进行全面升级，并计划于2021年春季对外发布。
全新逍客基于CMF-C/D平台开发打造，该平台支持电气化车型。另外，由于使用了重量更轻，更耐久的材料，与现款在售车型相比，新车的车身重量减轻60kg，但刚性却提高了41％。
从渲染图来看，全新逍客将采用家族全新的V-Motion设计理念。新车前脸的中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，在一定程度上丰富了新车前脸的层次感。
全新逍客的两侧头灯组采用了全新的分体式设计，呈现出“C”字样，而撞色设计的新车外包围，则并巧妙地将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。整体来看，新车的造型设计与奇骏相似，一看就能看出是奇骏的亲弟弟。
车身侧面，新车采用了黑色车顶，形成悬浮式车顶的视觉效果，整体的轮廓也比现款车型更加精致，看起来非常时尚。
新车尾部，全新逍客的尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。
车身尺寸方面，根据外媒消息，全新逍客将进一步车身尺寸，为消费者们带来更加充裕的车内乘用空间。
内饰上，与外观一样，全新逍客采用了家族最新的设计。车内将多种不同的色调和材质融合在一起，看上去个性十足。
与现款在售车型相比，新车在悬浮式中控屏下方的空调面板保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。
此外，全新逍客还配备8英寸信息娱乐屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）等配置，并配备全新的ProPilot功能，该功能支持更加全面的驾驶辅助系统。
动力系统上，根据日产最新的规划，全新逍客将完全放弃柴油机，并为消费者提供燃油版、混动版，而纯电版本至少未来几年不会推出。
其中，混动版车型将搭载由1.3L汽油发动机组成的e-Power混动系统。日产欧洲产品规划副总裁PonzPandikuthira表示，日产所以研究欧洲的ePower技术是为了应对一些特殊情况。
比如说，在欧洲，如果驾驶者经常以129-137km/h的速度行驶，在这些速度下，车主会很快耗尽电池，因此增程器必须非常努力地工作才能保持能量围。
值得一提的是，全新逍客已经在欧洲进入道路测试阶段，对于国产版车型，东风日产也有望在2021年引入国产，再加上e-Power増程总成已经确认国产，因此全新国产版逍客也将推出增程式版本。
再说几句
日产逍客作为日产的主力车型之一，每一次换代都吸引了众多消费者的目光。数据显示，2020年10月，日产逍客当月销量为21562辆，1-10月累计销量为125580辆。
不过，这款车也存在着不少问题，包括减震偏硬、空间偏小、动力肉、油耗高、噪音大、车漆薄、异味大等。
其中空间偏小的问题，全新逍客会通过增加车身尺寸来解决，但剩下的其他问题，全新逍客能不能解决呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风日产新一代奇骏2021年三季度上市***全面革新***
近日，我们从相关渠道了解到，东风日产新一代奇骏（代号P33A）将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市，而目前该车已在海外上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计；内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。
外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯；包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直，营造出十足的硬派气息；而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步了。
来到车尾，可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了2.54mm，车顶高度降低了53.3mm，长度减少了43.2mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。
根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。
内饰方面，新车较现款有了翻天覆地的改变，采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感；而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。前后排座椅分，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声。
在科技配置上，新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板，10扬声器Bose系统，环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式。
安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。
动力部分，新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg，其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km），四驱车型城市/公路/混合（9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km）。而驾驶模式上，新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
上一代东风日产奇骏复产新消息 仅提供2.0L两驱版/12月上市
易车讯我们从相关渠道获悉，现已停产的上一代东风日产奇骏将由郑州日产进行复产，并于12月上市。据悉，复产后的上一代奇骏仅提供2.0L两驱版本，并推出智联舒适版与智联尊享版2款车型以供消费者选择。
据了解，上一代奇骏复产将由郑州日产负责生产，并由郑州日产与东风日产经销商两家合伙伴共同销售，新车造型基本不做调整，并提供曜石黑、珠光白及琥珀金3种车身配色及米色和黑色2种内饰配色。
动力部分，上一代奇骏复产后搭载2.0L自然吸气四缸发动机，传动部分，匹配CVT变速箱，上市的2款车型均为前置前驱布局。目前在售的新一代奇骏因搭载1.5T三缸发动机而受到不少消费者的质疑，这或许是上一代奇骏复产的主要原因。
日产全新一代奇骏回归硬派造型,是国人喜欢的风格吗
奇骏，作为日产最重要的一款车，无论在中国、北美还是日本本土，都是颇受欢迎的车型。奇骏之于日产，正如CR-V之于本田、RAV4之于丰田，当然，这三款车也是天生的冤家对头。
奇骏诞生于2000年，凭借着其俊朗、充满活力的外表，迅速赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。2008年，第二代奇骏上市，尽管造型设计上依然走的是硬朗路线，但同时注入了简洁和优雅的元素，并进一步改善了车辆的舒适度、多用途和便利性。
而我们国内，也是从第二代奇骏开始引进的，并于2008年11月初正式上市。第二代奇骏除了延续第一代车型的硬朗风格外，同样延续了出色的四驱性能，可以说，在奇骏这款车上，相比同级CR-V、RAV4等纯粹的城市SUV来说，更出色的四驱性能让奇骏在“性格”上有点“野”。
2014年，第三代奇骏推出，也就是国内目前在售的这一代车型，相比前两代车型风格大变，圆润饱满的设计显得“人畜无害”，并且定位“全能家用车”，进一步向纯粹的城市SUV靠拢；相比同级更宽的车身的确更适合家用。不过，骨子里，第三代奇骏依旧保留了最初的基因，那就是相比同级更加出色的四驱性能，也因此，即使处于换代末期，奇骏如今仍具备跟其他已经完成换代的同级对手进行一战的底气。不过，从设计角度来看，单调的曲面和线条今天看来的确有些落伍了。
第四代奇骏目前已经在北美正式发布，新一代车型与第三代奇骏相比“性情大变”，从调性上回归了第一代、第二代车型的硬派风格，并且“硬”的程度上是有过之而无不及，“野味儿”十足，以日产汽车全球高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）和日产执行设计总监田井悟（SatoruTai）所阐述的新一代奇骏的设计理念为：充满动感、力量感和冒险精神。
对于一款全球畅销的SUV车型，同时也是日产最具代表性的车型，新一代奇骏显然是不允许有任何闪失的。但回归硬派的设计，是消费者所喜欢的吗？日产在新一代奇骏上采用的新的设计手法，是追逐潮流还是另辟蹊径？
城市SUV普遍“硬”起来，新一代奇骏也不例外
其实，仔细观察就会发现，前几年汽车圈里流行的“柔和”、“圆润”、“饱满”的设计风格，近几年在新推出或换代的城市SUV上统统做了调整，变成了有棱有角，变成了个性独立，并且大多数趋向于“硬派”，比如大众途岳/探岳、丰田RAV4/威兰达、北京现代途胜等等，显然，这也是为了吸引年轻人。新一代奇骏这次“硬”的彻底，同时，也更加个性，除了遵循日产Vmotion设计语言外，更具辨识度的分体式大灯也出现在了新一代奇骏上，让新一代奇骏显得相当个性化，不过，这种设计也是有风险的，主要就用户接受的问题。
而通过全身处处平直的造型元素，包括车顶、腰线以及隆起的轮搭等，突出新一代奇骏的“野性”和力量感；又通过在腰线和轮搭之间设计出的凹面，成功实现“瘦身”，将现款奇骏那种“心宽体胖”的臃肿状态改为“精致的肌肉感”。另外，车尾也加强了层次感，大量宽直线条的应用让车尾看上去更加“强壮”。
车内依旧是强调“家庭中心”的设计，但是在布局、做工、用料以及科技感的营造上，相比现款车型有了长足的进步，希望新一代奇骏引进国内时，同样也保持这种品位和质感。另外根据日产官方的说法，诞生于新的CMF-C/D平台的新一代奇骏其车身高强度钢比例由原来的19%提升至30%，从而使车身刚性提升了27%。另外，工程师对车辆底盘和悬架系统也进行了一定的优化，并且四门两盖都采用了铝合金材质，新车比上一代减重20kg，这些提升可以为驾驶员带来更加自信的操控感受。
除此之外，新一代奇骏在主被动安全层面也进行了全面的提升，北美车型全系标配10个安全气囊，配合更长的碰撞缓冲区以及日产全新的SafetyShield360主动安全系统，在安全层面做得十分到位。而这些安全装备预计在国产车型也会有配备。
不过，动力方面，依旧是2.5L自然吸气发动机，众所期盼的2.0T可变擎发动机并没有搭载于新一代奇骏上，不过，国产新一代奇骏会不会配备这台发动机，目前还未可知。
另外，关于奇骏的四驱性能，目前还没有进一步消息，不过我相信相比现款车型及上两代车型，性能不会削弱，毕竟这也是奇骏不同于其他竞争对手的一个亮点，况且，新一代奇骏在造型设计上变得这么硬派，不配个出色的四驱系统，怎么说得过去？
写在最后：历经6年，日产新一代奇骏终于也要换代了，在新一代本田CR-V、丰田RAV4等已经站稳脚根的情况下，新一代奇骏显得有些姗姗来迟，不过，“好饭不怕晚”，新一代奇骏也是拿出了杀手锏，尤其更硬派的造型显得更有范儿，另外，更有质感的内饰以及出色的安全配置等也是新一代奇骏的增分项，未来引进国内，希望同样可以保持以上这些优点。至于销量，预计是不用愁的。
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外观年轻二十岁!新一代奇骏实车曝光,分体式大灯,内饰全面革新
作为一款销冠车型，日产奇骏无论是在国内还是北美，均是非常畅销的SUV车型。近期，新一代奇骏在北美地区率先上市，总共推出8款车型，售价从25650~36830美元，约合17.4万~25万元人民币。据悉，新车基于日产旗下全新平台打造，并且，日产还将它称之为“最先进车型”。那么，这款车型有何过人之处，通过海外媒体曝光了一组新车实拍图，我们一起去看一看。
外观
外观方面，新车采用家族式V-Motion设计语言，采用“U型”镀铬饰条装饰、倒梯形的大面积进气格栅，中网内以点阵式装饰进行填充，下方进气格栅为梯形设计，内置横纹装饰，前唇处为镀铬材质的防护板，让车型更具野性。整体来说，新款看上去比现款车型更加硬朗、动感前卫。
前大灯采用分体式设计，为LED光源，上方为日行灯，灯组狭长而富有侵略感，看上去十分霸气，点亮后有着不错的辨识度。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4648*1839*1699mm，轴距2705mm，看上去非常魁梧。
车身侧面，大量平直的线条让车身显得更加硬朗。A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车窗上部的银色镀铬饰条与侧裙部位的镀铬饰条相呼应，提升精致感。车身侧面处的凹面设计，在光影状态下呈现出不错的力量感，让车身看起来更加灵动。
双色五幅式动感轮毂，让车型显的更为前卫。
车尾的造型饱满简洁，有着不错的层次感，上窄下款的设计，增加稳重感。尾灯与车后尾窗相连，尺寸比现款更大，内部为回旋镖式LED灯带，点亮之后极具辨识度。底部采用了大面积的后保险杠护板，另外，排气采用了隐藏式设计。
内饰
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，层叠式中控布局，增加了内饰的层次感。在用料方面，其大量使用了皮质和软性材料包裹，有效提升了内饰的质感。
银色镀铬饰条以及细密的缝线工艺，为内饰的时尚感加分。
三辐式运动方向盘，前方仪表盘为机械式表盘和液晶仪表的组合设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘，时下流行的全液晶仪表盘不是标配，有点小小的遗憾。
中控屏为9英寸悬浮式液晶，其搭载有日产最新的智联系统，可完全满足日常使用。
新车采用全新电子式换挡机构，提升了内饰豪华感。
座椅方面，无论在厚实度还是档次感方面，均有不错的表现。第二排座椅腿部空间宽敞，另外，其第二排的开口较大，为安装儿童座椅提供了便利。
后排座椅可按比例放倒，灵活扩展车内承载空间。
配置层面，遮阳帘、后排空调出风口、USB接口一应俱全，并且全系标配有车道偏离预警、AEB主动刹车、盲点监测等功能。高配车型还将搭载日产最新的ProPILOTAssist驾驶辅助系统，提供后排座椅加热和独立的空调控制等功能。
动力
动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本。据悉，国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机，中期改款后有望搭载全新1.5T发动机。
另外，得益于升级之后的CMF-C/D平台，新车比老款足足轻了45公斤，在高速并线以及弯道中的驾驶感觉也变得更加灵活。
小结
总的来说，新车在外观、内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加1.5T动力，竞争力也许会进一步提升。据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产、下半年上市，静待它的到来吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于本次新一代奇骏新消息和东风日产新一代奇骏2021年三季度上市的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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