东风日产艾睿雅价格 东风日产新款ARIYA艾睿雅上市
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本文目录
- 售价19***99万元起***东风日产新款ARIYA艾睿雅上市
- 东风日产ARIYA艾睿雅携ARIYA 500焕新上市
- 日产新款艾睿雅正式上市:起售价降至19.99万
- 官方下调5.99万,东风日产ARIYA 艾睿雅推出新款
- 东风日产ARIYA艾睿雅直补6万:电动老厂牌下狠手了
售价19***99万元起***东风日产新款ARIYA艾睿雅上市
日前，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2024款ARIYA艾睿雅正式上市，售价区间为19.99万—28.29万元，共推出5款车型。ARIYA艾睿雅基于云图纯电平台打造，此次年度改款，新车主要是针对价格进行调整，并新增售价为19.99万元的ARIYA 500作为入门版车型。
外观方面，2024款ARIYA艾睿雅并未发生什么变化，前脸配有倒梯形黑色前格栅，并进行了封闭处理，官方称之为“墨影晶盾”，还将可发光的日产LOGO融入其中。两侧大灯组采用较为狭长的造型，内部的远近光灯呈横向排列，加入有倒“八”字形日间行车灯，从而保证点亮以后的辨识度。
新车侧面看起来比较饱满，并通过溜背的造型呈现出一定的动感姿态。还采用了双色车身，针对车窗边框、外后视镜、轮眉、侧裙均进行了熏黑处理。下方轮辋也被设计成低风阻样式，充电接口位于左前翼子板处。
尾部中间向外凸起比较明显，带来较强的立体效果，时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，整个灯腔均进行了熏黑处理，下方镶嵌有“NISSAN”英文标识，呈现出不错的整体性。后窗玻璃上方还配有镂空的扰流板，底部则是由大面积黑色材质组成的后包围，这也是纯电SUV常见的设计手法。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4603/1900/1654(1658/1653)mm，轴距为2775mm。
车内的话，2024款ARIYA艾睿雅继续配备双12.3英寸一体式联屏，内置有最新的Nissan Connect 2.0+超智联系统，UI界面清晰明了，可实现在线导航、在线音乐、远程控制、语音识别控制等丰富的功能。此外，用户还可根据自己的习惯，自定义全液晶仪表的显示内容。
空调出风口采用贯穿样式，并在下方加入一排触控按键。中央通道区域为左右贯通式设。此外，还配备了流云电控中央扶手箱，通过电动式操控，中央扶手箱可前后平移滑动，最大移动行程达150mm。当中央扶手箱移至最后端时，前排中央可以放置随身包或大号宠物箱，令空间利用率进一步提升。
得益于长轴短悬的设计，因此后排空间表现并不需要太担心。由Nappa真皮打造的人体工学座椅，采用了航天零重力科技理念设计，再次延续了“日产大沙发”的称号，令乘坐舒适性有所保证。
动力部分，ARIYA艾睿雅搭载EESM-电励磁同步电机，提供两驱版和四驱版车型可选。其中ARIYA 500搭载的前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，CLTC工况下续航里程为501公里；ARIYA 600和ARIYA 600 Plus搭载的前置电机最大功率178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，CLTC工况下续航里程为623公里；ARIYA Performance和ARIYA Performance Plus搭载前后双电机，综合功率290千瓦，综合扭矩为600牛·米，前者CLTC工况下续航里程为559公里，后者CLTC工况下续航里程为533公里。
作为一款全球车型，基于云图纯电平台打造的ARIYA艾睿雅被东风日产寄予了很大期望，因此集成了日产众多先进的技术。不过，随着我们自主品牌新能源车型的崛起，传统合资品牌面临的压力也变得越来越大。最后，大家觉得ARIYA艾睿雅此次改款之后的竞争力如何呢？（文/舒心）
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东风日产ARIYA艾睿雅携ARIYA 500焕新上市
7月20日，东风日产ARIYA艾睿雅焕新上市，并推出新版本ARIYA 500，以价格19.99万元、501KM CLTC综合工况续航里程，满足都市用户“精致生活通勤”的出行需求。
ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩达到300N·m；日产高标准定制的三元锂电池，电池容量达65kWh，让用户在都市生活享受无忧续航的同时，更能畅享“人车合一”的驾驶乐趣。
对已上市的车型级别重新调整官方定价：ARIYA 600版22.49万元、ARIYA 600 Plus版23.79万元、ARIYA Performance版26.79万元、ARIYA Performance Plus版28.29万元。ARIYA艾睿雅全系价格下探，不仅降低高端合资纯电SUV的购车门槛，更展现出东风日产以用户为中心的理念，顺应中国新能源市场趋势，全力为新能源而战的决心与行动。
东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命。作为为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一，东风日产武汉工厂以其智能、数字化、高标准的生产工艺流程，构建了ARIYA艾睿雅电池安全的绝对堡垒。
ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构以九重安全电池防护架构，构建超级电池安全域。一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、日产全球高标准定制电芯以及溃缩保护空间等，构成ARIYA艾睿雅动力电池的被动安全防护，将电池短路、起火、爆炸等风险扼杀在摇篮里；日产自研的全工况电池精准管理系统、行业领先的干湿分离集成液态热管理系统构成动力电池的主动电池安全管理，全时全域智能调整电池工况，始终让电池处于最佳状态。
ARIYA艾睿雅恪守最高标准，打造电池界“超强体魄”。电池在开发验证阶段，除了23项国家标准测试，还进行了13项国际标准测试、75项日产标准电池测试，共111大项安全测试，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。
ARIYA艾睿雅从开发验证到生产源头，打造高标准安全防线，并以九重安全电池防护架构打造超安全电池域，才能无惧中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大电池试验的挑战，才敢自信守护用户出行，真正做到让用户“安全不担心”。
在整车安全上，1500MPa超高强钢安全车身带来的“安全铠甲”和拥有16项主动安全科技的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为驾乘人员打造360°安全保障体系，并在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级。
作为东风日产首款纯电旗舰车型——ARIYA艾睿雅全球用户累计210亿公里，90 kWh大容量、高密度液态锂电池以及最高623KM CLTC精准长续航，满足用户多场景的出行需求，无论市区上下班日常通勤，还是在郊外短途旅行都能轻松驾驭。ARIYA艾睿雅全新热泵空调系统综合降低最大可达52%的电能损耗，最多有效提升27%的冬季续航里程。
ARIYA Performance的电机最大功率为290kW，前后双电机综合扭矩达到600N·m，百公里加速可达到5秒级，澎湃动力可媲美GT-R跑车。航天级智能四驱——e-4ORCE雪狐电四驱强势赋能，ARIYA艾睿雅可以实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制，其快速响应速度保证了平顺稳定的驾乘体验。
开放式前排设计，电子滑动式中央控制台可灵活调整前后排空间，两者相互配合，使前排中央恰到好处地留有余地，供用户自由使用，为用户打造私享定制感，亦可在主驾一侧开门空间受限时，用户能轻松优雅移步至副驾车门进出。
累计超过300万车主信赖的Nissan Connect超智联2.0+，包含8类用车场景、48项人机交互功能，丰富的生态内容，一句“你好日产”即可开启。
L2+智能驾驶辅助系统，搭载22个高精度感知设备，同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车，不动声色给全体乘员带来安心感。
长轴距短前后悬的车身设计，使车内有效纵向空间达1844mm，实现了舱内空间的越级舒适；全新3D Multi-Layer人体工学NAPPA真皮座椅，采用航天零重力理念设计；全速域轻量化静音工程，采用双层隔音玻璃、双重吸隔音材料，在每个细节处确保了驾乘的顶级舒适体验。
写在最后：ARIYA 500作为东风日产在这场电驱化浪潮中的重要锚点，极致质价比的高端纯电之选，展现出东风日产以更加积极的态度主动拥抱用户，引领纯电市场价值向上，开启更激动人心的人·车·生活！
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日产新款艾睿雅正式上市:起售价降至19.99万
东风日产艾睿雅（ARIYA）新款正式上市，售价出现了大幅调整。
老款前驱版指导价28.48、29.78万元，四驱版指导价32.78、34.28万元。
新款共计推出五个选项，分别为：
500版，19.99万600版，22.49万600 PLUS版，23.79万Performance版，26.79万Performance PLUS版，28.29万新款的起售价比老款低了8.49万元，主力版本也都有很大幅度的调价；其中Performance系列是四驱版，四驱版的两个选项均官降5.99万元。
老款库存车的实际价格当然会调整到与新款相当，看来日产汽车真的“急眼”了。
为何日产汽车会大幅度的调整艾睿雅的指导价呢？
如果艾睿雅能够热销则势必不会大幅调价，反之，只能以价换量；这台车的月销量充其量能达到三位数，月销量偶尔不足100台，显然这是一台冷门车。参考下图，这是艾睿雅自上市以来的月销量统计图，巅峰期也就是500台左右而已。
新款的艾睿雅在大幅调整售价之后，销量总能拉上去了吧。
笔者认为可能性不大，或者说几乎为零。
究其原因还是价格虚高，该车新款仍旧分为两驱版和四驱版，只是大多数汽车人都会以“两驱”来模糊理解；这台车的两驱就是前驱，新款还是前驱，可是前驱是驾驶质感最差的驱动平台，绝大多数中高端纯电动两驱车都用后驱平台。所以艾睿雅的两驱版本仍旧缺乏竞争力，其搭载的电动机标准是160kW/300N·m，性能可以说是平平无奇。
四驱版本总参数为290kW/600N·m，最大功率相比老款也有所降低，性能不是这台车的亮点。
充电时间的长短也很重要，艾睿雅充电到80%所需要的时间是30分钟；但是起点是SOC 30%，也就是说充50%的电就需要半小时。大多数车辆都是从20%恢复至80%需要半小时，个别使用800V超高压平台的车辆从10%恢复至80%只需要二十分钟左右。
所以艾睿雅的充电功率不够高，峰值似乎不到100千瓦。
（800V超高压充电平台可以达到3-4c，峰值可以达到300千瓦左右）
电动汽车是需要有智驾系统的，艾睿雅倒是也有L2级辅助驾驶功能，只不过硬件标准不够高；比如老款车只有3个毫米波雷达，没有激光雷达，新款也是没有的。所以艾睿雅的性能和智能均无亮点，车身尺寸是4603*1900*1658mm、轴距2775毫米，是紧凑型SUV，但与其价格重合的热门国产汽车普遍都是中型SUV，于是在空间上也不占优势。
参考竞品
1.零跑C11 EV，两驱版指导价15.58-19.98万（不包括面向B端市场的智行版），续航里程有502公里和650公里的两个选项，艾睿雅的500版和600版对应的是五百和六百公里续航，续航低于零跑C11 EV；该车四驱性能版指导价仅为21.98万，远低于艾睿雅四驱版。
其两驱版为后驱，7.9秒可破百；四驱版只需要4.5秒，是真正的高性能车，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，标准高于艾睿雅的麦弗逊加多连杆。
其车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距2930毫米，是中型SUV。
在智能驾驶系统硬件上，16.98万的选项就有5个毫米波雷达。
2.小鹏G6，两驱版指导价20.99-25.49万，续航能力580-755公里；四驱版27.69万，续航也有700公里，远远领先于艾睿雅。该车的两驱版也是后驱，短续航版本破百6.6秒、长续航版只要5.9秒，四驱版更是只要3.9秒，显然也是高性能SUV。
G6的悬架结构和C11相同，车身尺寸达到4753*1920*1650mm，轴距2890毫米，也是中型SUV，只不过采用了跨界设计的车身。
不过这台车最大的亮点是智驾系统的硬件，全系标配5个毫米波雷达，22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达！其硬件标准是同价车目前的最高标准。
这就是新款东风日产艾睿雅要面对的竞争对手，其价格虽然下调了不少，只不过调整幅度仍旧不够大。
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官方下调5.99万,东风日产ARIYA 艾睿雅推出新款
东风日产ARIYA艾睿雅作为日产开启国内纯电之路的第一步旗，实际的市场表现确实出乎大家的意料，甚至让接下来的纯电布局都显得有些扑朔迷离。而在此前，东风日产已经采取了降价促销的手段，收效胜微。而在近日，东风日产准备再进一步，将ARIYA艾睿雅的价格杀到20万内，抛掉合资的“包袱”，重新给产品定价。
东风日产ARIYA艾睿雅将新增一款ARIYA 500入门车型，并且对现有的车型都进行重新定价，基本都是下调了5.99万元，全系共5款配置，指导售价区间为19.99-28.29万元。
新增的ARIYA 500采用单电机前驱，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300N·m，搭容量为65kWh三元锂电池， CLTC综合工况续航里程501KM。而其它的ARIYA 600和ARIYA Performance就分别对应老款的长续航版和四驱高性能版。
ARIYA艾睿雅作为日产纯电平台云图的首款车型，整车的外观设计也是全新的风格，虽然还能看到类似日产经典的设计元素，但是全封闭的前脸和流畅的车身线条还是比较有辨识度的。
车身侧面的线条也比较流畅自然，双色的车身和低风阻的轮圈很有时尚感，新车左右两侧的前翼子板都配有充电的接口，虽然尺寸不大，但确实也不太符合咱们国内用户的停车习惯，会给大家在公用充电桩使用时带来一定的困扰。
车尾也是当下比较流行的溜背设计，贯穿式的尾灯增加了层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。
内饰部分，ARIYA艾睿雅也是全新的设计风格，多层次的中控台看上去比较大气，双联屏的设计也是当下的主流，只不过也没什么新鲜感可言。贯穿式的空调出风口是一个亮点，中间还配有一个较大尺寸的旋钮，下方还有些触控按键，会更方便使用。
智能部分，ARIYA艾睿雅搭载Nissan Connect超智联2.0+，包含8类用车场景和48项人机交互功能，一句“你好，日产”即可开启。ARIYA艾睿雅部分高配车型还配有ProPILOT超智驾Pro，支持S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等功能。整车安全上，在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级，并且具备NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。
此外，ARIYA艾睿雅Performance车型也就是老款的四驱版本搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，拥有1/10000秒超高精度电机扭矩控制，Performance的前后双电机综合扭矩达到600N·m，百公里加速可达到5秒级。
总结：
此次ARIYA艾睿雅主要是推出了一款更加入门的版本，相对小一些的电池让它的售价也来到了20万内。而原有的四个配置都更改了车型名称，并且价格降了5.99万元，也就是之前降价促销的水准。
作者
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东风日产ARIYA艾睿雅直补6万:电动老厂牌下狠手了
作者|陈辉
主编|赵文华
3月车市，一片混战。
雪铁龙C6大甩卖让很多人盲目地“薅羊毛”，但事实上，也有不少品牌降点毛毛雨，想趁混乱反割一把“韭菜”。
特别是新能源车型，普遍补贴力度不大，绝大部分新车补贴都在3000-5000元，直补上万的没几个，就连丰田bZ4X最高也只给出了5万的优惠，还只针对最低配；像东风日产ARIYA艾睿雅这样不绕弯子全系直补6万的，找不到第二个。
直补6万什么概念？相当于直接把价格拉到了22.48-28.28万，其中，长续航版来到22.48万，长续航顶配仅需23.78万，26.78万拿下高性能四驱版，28.28万就可以带高性能四驱顶配回家。
这价格有多给力，不妨对比下降价之后的特斯拉：Model 3最低要22.99万，跟ARIYA艾睿雅同级别的Model Y两驱起步26.19万，四驱起步31.19万，四驱顶配更是超过36万。最低价差都达到3.71万，这还不包括ARIYA艾睿雅给出的其它福利，比如日供低至99元起的限时新政、免费基础保养、终身免费车机流量、两年0息以及5000-10000元等值ARIYA Life积分等。
为什么拿特斯拉比？理由就一个，无论是日产在电动领域的技术沉淀还是ARIYA艾睿雅自身的产品实力，不仅可以单挑特斯拉，甚至“三电”技术还更有优势。
ARIYA艾睿雅背刺Model Y
没有对比就没有伤害，既然要比，我们就拿ARIYA艾睿雅与Model Y来比最硬核的部分。
首先看决定电动车性能的电机部分。Model Y采用永磁同步电机，这也是目前市面上其它电动车，比如丰田bZ、大众ID系列等所使用的电机类型，其最大优势在于能耗较低。因此，Model Y的四驱性能版会增加一台交流异步电机以提升性能。
再看ARIYA艾睿雅，它所搭载的电励磁同步电机兼具高性能与低能耗双优势，其动力性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体。在这台“二合一”电机的加持下，即便是两驱版，其单电机最大功率也达到178 kW，最大扭矩来到300 N·m。配合日产独有的1/10000秒超高精度电机扭矩控制技术，ARIYA艾睿雅的高速再加速性能、爬坡能力，以及100-120kM/h时速下的加速能力都比Model Y等同级车更强。
接着来看决定电动车安全及续航性能的电池部分。日产电池技术堪称“天花板”级，这不是我说的，而是全球盖戳认证过的——至今保持着210亿公里电池零重大安全事故纪录者，除了日产还有谁？
作为日产新一代全球电动旗舰产品，ARIYA艾睿雅的电池安全性能得以再次加强：它以“九重物理防护”NISSAN超安全电池架构为基础，构建“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域。一体式铝制电池方舱、六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，全方位保护电池舱内部的电芯和模组。
电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有的双防撞保险杠，配合精密布局的线束，从源头杜绝电池短路、起火、爆炸等风险。
采用1500MPa超高强钢打造的电池舱坚如“金刚罩”，配合全覆盖增强树脂底盘装甲、独有的360°溃缩保护空间以及接近C-NCAP标准2倍的侧面碰撞冲击能量吸收设计，全方位守护电池舱完整不受侵犯。
主动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅搭载日产自研的全工况电池精准管理系统，能精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。行业领先的干湿分离集成液态热管理系统的加持，让电池始终处于最佳状态。值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可实现空调快速加热，该功能对北方用户相当实用。
再看续航能力。ARIYA艾睿雅长续航版搭载90kWh三元锂电池，CLTC标准续航里程达到623km，同为两驱版的Model Y，电池容量只有60kWh，CLTC标准续航仅为545km。丰田bZ4X长续航版，CLTC标准续航有615km，但它用的是磷酸铁锂电池，性能比不上三元锂电池，并且电池容量只有66.7kWh。各位可知，20多万的电动车为啥都会限制电池容量呢？因为大容量电池贵啊，多30kWh电池容量相当于多3万块成本。
比完硬核技术再来看咱们最关心的用车品质项。我们选择ARIYA艾睿雅长续航顶配、Model Y两驱及bZ4X长续航Pro来对比，这三个配置都是各自的顶配，最具有参考价值。
先来看空间舒适性，三款车的整体尺寸相差不大，但因为造型不同，导致车内的实用空间差距明显。空间最大的无疑是ARIYA艾睿雅，得益于全新的云图专业纯电平台，ARIYA艾睿雅在保证了优雅造型的同时，车内纵向空间达到了越级的1844mm。尤其是第二排腿部空间，肉眼可见的比另外两款宽敞，并且其后备箱空间也是三车中最大的，标准容积达到了562L。再看其它两位，Model Y受溜背造型的影响，其头部空间不友好。bZ4X的空间完全不像是电驱车型应该有的表现，第二排中间位距离中控台过近，身高超过175cm的人肯定顶腿，而后备箱空间仅有452L，比ARIYA艾睿雅足足少了110L。
座椅舒适性方面，三车完全就不在一个级别。ARIYA艾睿雅体现出日产“大沙发”一贯的高水准，采用Multi-Layer人体工学座椅，座椅靠背和座椅底部采用打孔NAPPA材质，坐上去宽大舒适，支撑力以及触感都很到位。
如果你从ARIYA艾睿雅下来，直接换到Model Y上，体感差距相当明显，Model Y的座椅过于硬朗，跟舒适性不沾边。bZ4X的座椅则属于较为常规的设定，支撑足够，但舒适性方面欠火候。
接着来看车机系统，说到车机，可能很多人都认为特斯拉的车机最强，特别是它还用上了桌面级的AMD芯片，但实际使用过就知道，特斯拉的车机性能虽强，但本地化做得却不够到位，比如导航，完全赶不上我们更熟悉的高德或百度，因此很多特斯拉车主都还在用手机导航。
ARIYA艾睿雅和bZ4X虽同样来自日系，二者对待智能网联的态度却截然不同。bZ4X也有在线导航、在线音乐等功能，但交互体验感还差得远。东风日产则是最早对车机系统进行本土化优化的合资品牌，ARIYA艾睿雅搭载日产Connect超智联2.0系统，支持车载导航、远程控制车辆、四音区语音控制、远程实时监测、影音娱乐等功能，其语音控制对方言也有着极高的识别率。
提到最核心的智驾辅助，很多人会觉得特斯拉最强。不否认，特斯拉FSD确实强，Model Y基础版的智驾系统就达到了L2级，并且支持转向变道。但如果你用过ARIYA艾睿雅这套L2+级ProPILOT超智驾Pro系统，你会承认，其功能的丰富性和好用度丝毫不亚于特斯拉：支持ICC全速域自适应巡航，LKA车道保持辅助、S-ALC一键智能辅助变道表现相当出色。相比之下，bZ4X的智驾系统就逊色不少，仅支持ACC和车道保持，更高阶的转向变道功能，它也没有。
ARIYA艾睿雅为何一击制胜？
通过以上对比，大家可以知道一个事实，ARIYA艾睿雅的成本非常高，就算按原价卖也是亏。但为什么这次还要拿出直补6万这么大的补贴力度呢？笔者分析原因有两个方面。
其一，竞争所迫。虽然新能源补贴力度比较克制，但架不住燃油车价格摆烂，动辄数万的补贴力度把车价杀到了谷底。群狼环伺之下，ARIYA艾睿雅选择“一击制胜”，既让对手无还手之力，又让用户清晰辩识出，谁家补贴最有诚意。
其二、基于担当。合资电动集体试弱是不争的事实，之所以如此，主要原因在于合资普遍没有纯电方面的技术储备，导致转型慢，推出的产品大都属于过渡性产品，无论造型设计、座舱布局、整车电气化都与原生纯电车型有很大的差距。
这其中唯有日产例外，它在电动化领域已经深耕超过76年，拥有非常成熟的“三电”技术，所以才能推出ARIYA艾睿雅这款面向全球的纯电产品。说一个细节，不少媒体都提到ARIYA艾睿雅的纯平纤薄布局理念，这是因为它一开始就是基于纯电平台而开发，动力单元、电池包以及电气化布局已提前作好科学规划，所以ARIYA艾睿雅可以在保持40.1%超高座舱比的同时，还能提供90kWh的大容量电池。换句话说，目前只有ARIYA艾睿雅有能力与特斯拉们掰手腕。所以，在全网质疑合资电动的背景下，东风日产终于出手了，希望通过最大力度的补贴促进购买，让用户真正了解日产纯电的功力，也为合资电动守住一亩三分地。
最后说说
ARIYA艾睿雅限时大促，喜欢ARIYA艾睿雅的朋友赶紧下单，这波福利不薅，以后可没有了。能在这个3月迎来这么一次大促的机会，对于全国的消费者都是运气，但能不能精准地抓住这次机会，比拼的就是眼光和手速了。
最后提醒下各位朋友，“薅羊毛”也要睁大眼睛挑。建议严格遵守以下标准，其一、一定要大品牌，最好是享域全球的品牌，服务和品质都更有保障；其二、一定要好产品，作为相伴我们数年的出行伙伴，好产品才能让我们在出行途中获得优秀的体验；因为技术成熟、品质稳定、安全有保障都至关重要。当然，最简单的做法就是直接选择ARIYA艾睿雅，东风日产的品牌加上76年纯电技术的沉淀，放心更省心！
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好了，关于东风日产艾睿雅价格和东风日产新款ARIYA艾睿雅上市的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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