全新2023款本田雅阁(2023款雅阁什么时候上市的)
很多朋友对于全新2023款本田雅阁和2023款雅阁什么时候上市的不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、请问2023款雅阁大约什么时候上市的
2023款雅阁国内2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
雅阁的优点：
1、保值率高，雅阁凭借非常出色的综合性能，保值率非常高，开个几年还能卖个不错的价格。
2、空间大本田凭借魔术空间的本领，使得雅阁无论是储物空间，还是乘坐空间都很出色。
3、毛病少，故障率低，保养便宜。
4、省油，本田的地球梦发动机可以说是省油的，同时还能保持不错的动力，更别说混动版本。
5、外观漂亮，前脸犀利溜背的造型看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
二、最高优惠3万!2023款本田雅阁哪款值得入手
提起日系品牌本田，相信大家对它一定不会感到陌生。由于本田汽车保值率高，经济省油，所以在国内一直很受消费者们的喜欢跟认可。这不，就在前不久，本田便发布了2023年7月终端汽车销量，在7月份中本田在中国的终端汽车销量达到了89691台。而我们今天要跟大家介绍的便是来自本田旗下的热门车型—本田雅阁。
作为本田旗下的实力派车型，本田雅阁在各方面的表现都非常符合国人的用车需求。而经过全面焕新后，2023款的雅阁也得到了不小的升级。如今，该车在售价方面还给出了最高3万元的优惠。而这波“羊毛”，也是吸引了不少想要购买的消费者。对此，有网友便私信小编询问，2023款的本田雅阁哪款值得入手？关于这个问题，相信在看完这篇文章后，你就会有答案了。
优雅与运动的结合
首先咱们先来回顾一下本田雅阁的外观，作为全新一代的雅阁，在外感方面相较于老款来说，不再沉闷，在加入了年轻人偏爱的运动元素后，让其整体看来会更显年轻动感。结合优雅的溜背车顶以及加长的尺寸，可进一步提升它的高级感。
内饰方面的话，与上代相比也是有着不小的提升。内饰布局与思域的风格有些类似，不过设计感会更简单，线条也更加平直。蜂窝状的空调出风口加上带屏幕的旋钮，则凸显出了它的精致感跟时尚范儿。当然，后排空间的表现也十分出彩，毕竟是雅阁车型的强项，即便是并排坐下三人也丝毫不显拥挤。
动力参数亮眼行驶质感提升
在动力方面，2023款本田雅阁所搭载的是一台1.5T+CVT变速箱的组合，这套组合的动力参数可达192马力，峰值扭矩则为260牛·米。说实话这套动力的参数在同级小排量涡轮增压发动机中还是挺有优势的，搭配CVT变速箱后，可感受到很线性的输出，整体的反馈额更加灵活，轻快。
4款配置车型如何选择？
2023款本田雅阁此次一共推出了4种配置车型，因为价格的不同，所以在配置方面会有一定的差异。因此，很多想要购买2023款本田雅阁的小伙伴，不知该如何选择？那么接下来小编就来一一为大家讲解一下这四款配置的不同，希望能够解决你的困惑。
2023款 260TURBO舒适版（厂商指导价：17.98万优惠后为15.48万）
作为入门版车型，260TURBO舒适版在被动安全配置上还是非常厚道的，像是膝部气囊，被动行人保护，胎压检查，刹车辅助，车身稳定控制等等，均有在它身上体现。不过，在主动安全配置上只提供了疲劳驾驶提示跟道路救援呼叫，另外，让人不能接受的是，它还没有前后驻车雷达，倒车影像这些比较常用的驾驶硬件。这对驾驶者来说，实在是很不友好。
内饰配置方面，则提供了电动天窗，前排隔音玻璃，12.3英寸中控屏，语音识别控制，手机APP远程，OTA升级，车联网等智能化配置。而这些配置，对于我们平时的行车来说，要更加方便且富有乐趣性。这在一款入门版车型上还是很少见的，不过塑料材质的方向盘，会拉低整体的档次感。整体来说，性价比不高，小编个人并不推荐。
2023款 260TURBO智享版（厂商指导价：19.68万优惠后为17.18万）
相对于入门版车型来说，260TURBO智享版在整体配置上有了明显的提升。尤其是在安全配置上，更是有了实质性的飞跃。甚至就连车道偏离预警，前方预碰撞，全速自适应巡航，L2级驾驶辅助，车道保持辅助，车道居中保持等配置，也均有配备。而这些配置不仅便能够进一步保障我们的出行安全，同时在行驶时也更加便捷智能。
车内的配置，增加了后视镜加热，折叠的功能，另外值得一提的是，260TURBO智享版还有HUD抬头数字显示，扬声器的数量也是从4个提升到了8个。价格比入门版贵了1.7万，但整体性价比要高了不少，而且在安全方面也更让人放心。
2023款 260TURBO卓越版（厂商指导价：21.38万优惠后为18.88万）
260TURBO卓越版在主被动安全配置上与260TURBO智享版保持一致，不过因为价格的关系，让260TURBO智享版多了前后驻车雷达跟8个超声波雷达。另外，260TURBO智享版还提供了主动闭合式进气格栅，远程启动，转向辅助灯，可开启全景天窗，真皮座椅等等。与260TURBO智享版相比，它们之间也是差了1.7万元。
2023款 260TURBO旗舰版（厂商指导价：22.88万）
OK，终于来到这最后一款车型了，260TURBO旗舰版作为高配车型，在价格上并没有给出优惠幅度。但是，它本身的定价在同级别中并不突兀。配置方面的话，几乎是满配的状态。除了以上我们所提到的配置外，260TURBO卓越版在安全配置上新增了倒车车侧预警，AP实景导航，并线辅助，自动变道辅助，360度全景影像，并线辅助。车内的话则新增了面部识别，多媒体后视镜，手机无线充电，可加热通风前后排座椅，车载空气净化器等一些高级功能。若是资金允许的情况下，小编会更推荐这款。
总的来说，2023款的本田雅阁，除了在造型和内饰上全面换代后，在配置功能上也更加丰富，结合当下的优惠力度，确实值得一看。那么，问题来了，以上四款配置车型，哪一款更符合你的用车需求呢？
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三、雅阁2023款什么时候上市
雅阁2023款预计2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。
车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。
动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。
随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。
雅阁混动的特点
1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了
2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。
3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
四、2023款雅阁什么时候上市的
2023新款雅阁4月份将上市。
从相关渠道了解，2023款雅阁将是第十一代换代车型，其或许会在4月开幕的2023上海车展国内首发，并且随后可能会在上半年上市。
2023新款雅阁的全新构成：
新款本田雅阁预计前脸部分采用会全新的横条式进气格栅，中网部分也采用了网格状的设计，前格栅和大灯组连接在一起使得整个前脸部分的一体感更强，贯穿式的前包围看上去简洁了不少整体上给人感觉更加运动。
尾部将会采用类似于贯穿式的尾灯，尾灯在本田标中间断开，新车辨识度将会进一步提高；在车身参数上，全新雅阁车长为4980mm，超过奔驰E级，车内空间预计能得到进一步的提升。
内饰方面，换代本田雅阁配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，锐混动还搭载专属的智能HUD抬头显示系统和富有科技感的SBW按键式电子换挡系统。
配置方面，换代本田雅阁同样具有Honda SENSING安全超感系统，诸如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项领先智能安全科技，全面保障用户出行安全。
五、2023款雅阁变年轻,车身加至4980mm,新增插混系统
国产车卷、新势力卷，近几年，“卷”这个词成为了一个形容人或机构努力的代名词。但是在我看来，卷其实是有一定贬义的，它带有一定的被动性，努力是一个具有主观能动性的词语，我更习惯用“努力”来形容一些车企。
就像本田雅阁，作为一个传承了近半个世纪的汽车品牌，它早已经成为中级轿车市场的“王者”，知名度和保有量都名列前茅。雅阁能维持这么长时间的热度，是它不断进取努力的结果。从即将上市的全新一代雅阁身上，我就看到雅阁积极学习新潮流和新东西的进取心。
全新一代本田雅阁也跟其他“兄弟”一样，也走起了运动化路线。新车取消了宽大的银色镀铬装饰，换成了多边形的精致中网。集成了远近光灯、转向灯、日行灯的车灯组造型犀利，点亮后的效果和新款思域差不多。
从正前方看，新款雅阁的脸部线条更方正了，但因为引擎盖的线条进行了下压处理，因此整体不会很呆板，运动味比较浓，看着也比较顺眼。
前格栅具备主动闭合功能，冷启动或者高速巡航时，格栅会处于闭合状态，帮助发动机快速热起来。行车时，主动格栅会根据车速调整开闭，调整进气量，辅助发动机散热，降低风阻。
新车的车身长度加长了74mm，长度达到了4980mm，因此车身的比例变得更加协调了。再加上大弧度的溜背式车顶，以及明朗化的车身线条，看着比之前“镀铬化”的前脸年轻了不少。
贯穿式尾灯中间被本田的“H”车标隔开，提升了新车的辨识度。与其他车型一体式的尾灯造型不同，新款雅阁的尾灯采用了断点式设计，上方还增加了小鸭尾，显得更俏皮一点。
雅阁学习新潮流的进取心还体现在它的内饰设计上，虽然没有一体式大屏看着震撼，但是全新的造型和布局方式以及增多的屏幕数量，都给人带来了不少新鲜感。
2023款雅阁的方向盘依旧是正圆形设计，三九点钟位置布局多功能按键，根据配置不同，功能按键会有所差异。比较特别的是全液晶仪表盘，它像是被砌进了中控台面内，再加上高配车型搭载的抬头显示，实用性得到了进一步提升。
12.3英寸中控屏终于取消了实体按键，这对于本田乃至日系车来说都是一个不小的进步。新车搭载了Honda Connect 4.0系统，新系统的更能根据国人的喜好和使用习惯进行了改进。
值得一提的是，新车增加了Car Play功能，对于使用安卓手机的用户来说算是一个值得开心的消息了。系统的反应速度变快了，流畅度也达到了预期。
高配车型的智能化水平是全系最高的，它配备了面部识别功能，摄像头就在内后视镜附近。驾驶员可以自定义设置自己习惯的座椅角度、空调温度等，当面部识别匹配到相应的信息后，就会按照之前保存的信息进行调整。而且这个摄像头还具备疲劳驾驶提醒功能，可以提升行车安全。
流媒体后视镜还具备实景导航功能，不过它的功能都是独立的，无法和中控屏联动。从实用性的角度来说，我觉得有抬头显示功能就足够了，后视镜的实景导航面积也比较小，还需要驾驶员频繁抬头，感觉有些为了“智能”而“智能”了。
新车的动力没有太大变化，燃油车型依旧搭载了我们熟悉的1.5T地球梦发动机。不过这台发动机的功率还是挺能打的，最大功率能达到192马力，可以比肩一些小排量的2.0T发动机了。
为了满足国人对燃油经济性的追求，2023款雅阁也推出了搭载最新一代混动系统的油电混动车型，明面上的参数可能没有太大变化，但是热效率有所提升，省油性能得到了改善。
此外，2023款雅阁后期还会推出搭载插电混动系统的车型，电动机作为主要的动力来源，功率能达到135千瓦。插混车型上的发动机功率不重要，但热效率有于降低汽车油耗，因此新的混动系统搭载了使用阿特金森循环技术的2.0L发动机进行辅助。
比较遗憾的是，插混版雅阁的充电口只支持慢充，虽然这台车的电池包容量只有17.7千瓦时，但是慢充的话至少也需要四五个小时，还是挺耗费时间的。更何况现在公共充电桩这么难找，费用还不便宜。
从第六代雅阁进入中国市场，本田雅阁就凭借出众的设计以及可靠的性能征服了上百万车主。在运动风格遍地的当下，本田雅阁能够摒弃“老思想”，顺势改变自己，也能看出它对国内市场的重视程度。我觉得新款本田雅阁在用自身的改变证明自己是在努力，而不是大家所谓的“卷”。
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