华晨宝马3系汽车家 华晨集团破产重整,外传长城将会生产宝马3系,到底真相如何
大家好，今天给各位分享华晨宝马3系汽车家的一些知识，其中也会对华晨集团破产重整,外传长城将会生产宝马3系,到底真相如何进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
华晨汽车正式破产,宝马3系或由长城来生产
11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是"债台高筑"。
华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。在了解"负债超1300亿"这一基本事实之后，再来看法院与证监会的公告。
沈阳市中级人民法院裁定：华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
证监会公告称：近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。
事实上，在11月13日，华晨汽车集团控股有限公司已被债权人申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。格致汽车科技公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售。值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已因负债高企、债务违约备受市场关注。
有统计显示，华晨自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。
据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。
而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。
由此来看华晨集团进入重整是必然的。而对于华晨集团进入破产重整程序，辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
深陷债务危机的华晨集团被债权人申请破产重整或许在意料之中，但是更引起业内关注的并非华晨集团本身，而是华晨集团合资公司华晨宝马后续的发展命运在是焦点关注的话题。
根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设宝马3系的生产线，预计2024年开始量产，而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。
那么，这是真的吗？
有媒体向宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，"经了解该报道不属实，没有这个事情。"
另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利"表态"，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为"不赚钱，回本慢"。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和资源上不是别的企业能够比肩的。
虽然得到了双方的否定答案，但是笔者认为，未来宝马3系在长城生产还是有可能性的。
首先，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的。
此外，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。
再有就是，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料的说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。
不过，猜测只是猜测，未来怎么样呢？我们还是静静的等待吧。说回来，华晨集团的重整，以挽救债务人企业、保留债务人法人主体资格和恢复债务人持续盈利能力为目标，华晨走入重整程序，也未必不是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华晨的宝马车质量好吗口碑怎么样
华晨宝马汽车质量好吗？口碑怎么样？修复率高吗？
国产宝马虽然叫“国产”，但其实应该叫“国货”。除了与中国土地接触的四个轮胎在中国本土生产外，其他配件几乎都是进口的，由宝马技术在中国组装，这也是国外厂商在中国初期投资的一般模式。所以这两款车在驾驶性能和动力配置上没有太大的区别，除了一款在国外组装在国内销售，另一款在国内组装在国内销售。不过毕竟国产宝马已经很久没有投产了，其装配经验肯定不成熟。所以进口宝马在综合比较上肯定会有优势。比如高速行驶时，国产宝马内部的噪音比进口宝马大，等等。装配技术不成熟造成的车辆劣势是国产宝马相比进口宝马的劣势。
华晨宝马怎么样？
还不错
但是华晨宝马90%的车都是进口零部件，有的还是自己的。然而，我发现了一个奇怪的现象。在3系列中，进口的手动齿轮比国产的便宜。我问销售人员，他说是因为配置问题。其实只要是宝马，就是宝马。公司名字是因为是合资，但华晨不属于宝马，车还是宝马。华晨宝马3系30.8-58万元，尺寸(长/宽/高)4520/1817/1421mm，排量2.0-3.0升。
目前华晨宝马5系仅生产李(即加长型，原型车改为进口型)4843-110万元，尺寸(长/宽/高):4981/1846/1477mm，排量覆盖2.2-4.8升。
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华晨生产的宝马，操控是其亮点，颇具运动感，适合车主亲自驾驶。宝马5系李车型是宝马专门为中国市场开发的加长车型，后排座椅更加豪华舒适。但是，它也有国产车的共性问题——质量略有下降，即使是北京奔驰生产的E级车也是如此。
所谓华晨宝马就是宝马的厂家在华晨的组装和生产技术都是宝马的，所以质量是可以保证的！！
华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业，现在国产的宝马只有3系和5系。部门1现在只在中国进口销售。当然，进口车的质量更好，因为国内很多零部件供应商的产品质量和加工技术都不如国外先进；但国产进口车会根据国情进行改变，以适应中国人的使用习惯。
1.价格
华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业。在国内主要生产3系、5系宝马，价格比进口宝马轿车便宜。
2.模式
华晨宝马的背面有一个华晨宝马的logo，说明是国产的而不是进口的，但是性能上没有区别。
3.汽车系统
华晨宝马在国内主要生产3系和5系宝马，不负责其他系列的生产。1系列现在只在中国进口。
扩展数据顾名思义，就是中外投资者共同建立的项目。中国出资方式:转让土地使用权、厂房和资本；外商的品牌、技术、资金、人才等合资汽车都是上述合作的产物。国外的技术、人才、品牌在中国提供组装，但核心技术仍被国外掌握。
为什么合资汽车很贵
合资汽车一定很贵。虽然中国现在技术很发达，但还是比不上欧美，产能也不够。比如国外一年能生产100万辆好车，而中国只能生产10万辆，绝对不够卖。怎么能不降价卖呢？如果大本钟在中国卖20万，中国自主品牌就活不下去。为了防止这种情况发生，我们应该保护国产品牌！
合资汽车也很贵，因为有知识产权。中国对外国汽车制造商合作的依赖度很低。总的来说，中国在装配技术、企业文化、内部管理等方面向外国汽车制造商学习得更多。但是我们真正需要了解的汽车发动机和变速器的核心技术往往是从国外进口的，销往中国的技术一般要落后10到20年。
以ABS为例。20世纪70年代末，欧美汽车制造商已经在开发和应用ABS，并于80年代在市场上大力推广。但是国内第一款采用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是很明显的。所以核心技术掌握在国外企业手里，我们花大价钱买这些技术或者成品，自然导致合资车价格更高。
参考:百度百科-合资汽车
几乎和原来的宝马一样好，但也不差。它既智能又人性化。
华晨宝马525Li的质量怎么样？小问题多吗？。
宝马525LI的配置还可以。建议购买525LI豪华版。2014新款还可以定制，就是很多配件都可以定制，质量很好。宝马铁西制造厂是世界一流的宝马装配技术，生产上基本没有差别。
好的功率空质量。没什么好说的就是内部配置有点寒酸。
凸亚硫酸能抑制季节，陶冶藤
你买了吗？不幸的是，我已经14年没有看到这个问题了。这辆车太垃圾了
华晨宝马是中国制造吗？贵吗？好吗？
中国制造。
华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂位于辽宁省会沈阳。作为中国汽车工业的新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点出发，有机融入中国经济社会发展的大趋势，为中国客户提供最先进的宝马品牌、同样全球品质的豪华车。
华晨宝马汽车是由宝马集团和华晨汽车于2003年3月27日合资成立的一家生产和销售宝马汽车的合资公司。其生产工厂将位于辽宁省省会沈阳。宝马集团及其中国合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。
生产宝马3系和宝马5系汽车。
华晨宝马和宝马的区别如下:1。价格华晨宝马是华晨宝马和宝马的合资企业。在国内主要生产3系、5系宝马，价格比进口宝马轿车便宜。2.图案华晨宝马背后有华晨宝马的印记，说明是国产而不是进口，但性能上没有区别。3.车是华晨宝马。...
个人推荐你选择奥迪、宝马、奔驰。其实广告很高端，但是不适合我们。奔驰在世界上的地位很高，但是你要了解别人的路是什么样的，我们的路况是什么样的。我敢说，很多买奔驰、宝马的人，要么是不懂车，看品牌不好，要么就是骄傲地出去谈生意。
奥迪的话因为我自己的经历，我买的Q7没少跑。除了轮胎刹车等一些消耗品，其他都没换，我开车也不轻点。当我看到前面是安全的，汽车立刻就上去了。奥迪依靠技术来武装汽车。
我想是一辆德国车。大众的朋友都很会开车，但是个人日系车也很好，没问题。
我订购了11辆华晨宝马523li车型。后来听朋友说质量不好。请问华晨的质量真的很差吗？
只是没有国内组装。德国的技术和生产线或质量可能不如原装进口。其实所有硬件的生产标准都是一样的，只是因为生产这些硬件的人不同，所以标准的执行也不同。因此，国产和进口产品的区别在于，德国工人可以100%执行标准，而中国工人则折价执行标准。没人知道折扣是多少。现在国产和进口的发动机是一样的，在这方面没有区别。
华晨宝马5系的质量怎么样？听说有很多小问题，大概就是方面。
满意回答:2011年12月31日取消的华晨宝马5系发动机等关键技术都是进口的，发动机一般不是国产的，零部件都是国产的，普通的小毛病。国产零件的质量不讨人喜欢。后续:这些小问题一定要去4S店吗？回答:如果你稍微安全一点，去4S店是最好的。毕竟发动机等关键技术核心部件都是进口的。如果去小修理厂，车的质保期会受到影响。后续:我从2012款520开始。还是看到有缺陷的介绍，现在找不到了。不知道是屏蔽了还是怎么的，就贴上来问一下。先谢谢你的回答！另外，你觉得有很多小问题吗？我不想一直在4S商店里跑来跑去。回答:520是宝马5系的入门级车型，配置是国内宝马最低的。个人认为进口宝马质量稳定，配置和整车质量都比华晨宝马好很多。进口宝马523和奔驰新款E级都是不错的车型。PS:只要进口车是中国制造，零部件质量就会严重下降，再加上中国油品的质量——，没有解释。后续:我知道进口不错，只是觉得有点短。我已经过了赛车的年龄，我要为家人多考虑坐在后排。至于几个层次，我比较一下。宝马是善良的。区别仅在于一些令人愉快的配置。这对我影响不大。回答:5系空房间真的很大，很适合你家。宝马的悬架相对高端，稳定性高。如果你喜欢，让我们来看5系列。A6l烧的油太多。这个级别只有5系，E级，A6。好的选择不多。相比之下，宝马5系是这些车中最好的。快乐巴巴的演讲:非常感谢。如果你还有其他问题，请问我。2011-12-31
发动机漏油，这是宝马常见的问题，因为出厂时胶水少，塑料密封件多。
又不是不会开车。
新不明白
过去开关523一般都是OK的，也就是空开关每次启动都会自动打开，所有的按钮都被刷掉。从远处看，好像是涂抹了改性液。
方向盘偏了，似乎阻尼设置没有调整。速度越快，漂浮的越多。
不过话说回来，现在525好像是35。还不错。比A6快一点。
气缸垫漏油、异常噪音等。
百万购车补贴
华晨集团破产重整,外传长城将会生产宝马3系,到底真相如何
想起华晨，估计大多数人都会想到华晨宝马这个品牌，而近日华晨集团破产重整的新闻传遍了网络，随之大家对华晨宝马未来的去向也充满了猜测...
今年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请，11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，这家车企正式进入破产重整程序。
华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
华晨中国总负债超千亿、多个信用评估机构将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB、华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行...负面重重的现状，主要原因还是自主板块的薄弱，多年来华晨集团主要靠华晨宝马输血，2015-2019年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨汽车累计亏损34.84亿元，而华晨宝马5年来同期贡献利润共计269亿元。
2018年10月份，华晨中国发布公告称，将向宝马出售华晨宝马25%的股权。交易完成后，宝马和沈阳金杯汽车将分别拥有75%和25%的华晨宝马股权。在宝马宣布提升华晨宝马股比后，华晨汽车自身的财务和业绩情况被外界关注，这也影响了上下游供应商和合作伙伴对华晨汽车的态度。
这次华晨集团破产重整对华晨宝马的影响大不大呢？华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。几乎同一时间段，还有媒体爆料宝马与长城加深合作的事情...
有消息披露，宝马对长城的合资板块有着更大的期望，未来不仅有望会投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系的生产线，预计2024年开始量产SOP。这则消息是否真实目前还没得到官方回应，宝马加深和长城合作是否和华晨集团有关系，也还不得而知。
18年7月份，长城、宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币。新合资公司在短期将聚焦MINI品牌电动车，会面向全球市场提供产品和服务。未来合资公司将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。
而媒体爆料的长城在铺设宝马3系的生产线，这款车型会不会是纯电动3系呢？一直都有一款纯电版3系在路试，这款车型的外观或将和燃油版3系大体一致，有消息透露说，这款纯电动版本可能会基于G28长轴版开发而来，也就意味着它可能仅在中国销售，但目前官方尚未证实这一消息。而关于它的动力方面，可能会与iX3共享动力总成，而非i4。
小编感觉华晨宝马不会轻易“消失”的，市场都是以资本盈利为目的，未来会有什么变数现在谁也说不准，希望华晨集团能早日度过难关，希望宝马在中国的路能顺利，也希望我们自主品牌能继续努力，在国际舞台上绽放更耀眼的光芒！
你对国产宝马有什么想说的？
对自主品牌有什么期望呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小汽车华晨宝马和华晨中华是什么关系
从属于同一个公司。
华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；
三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。
华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司)，100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。
扩展资料截至2011年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利(含国际专利近百项)；
具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。
参考资料来源：百度百科-华晨宝马
参考资料来源：百度百科-华晨中华
9月豪华中级车终端销量:华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万
豪华中级车市场是一个潜力较大的细分市场，因为车价持续走低，让不少原本准备购买大众迈腾、本田雅阁等普通品牌中级车的消费者选择加点钱升级为奥迪A4L或宝马3系Li。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马3系又一次成豪华中级车月度销量冠军，奥迪A4L和北京奔驰C级分列二、三位；1~9月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系和奥迪A4L分列二、三位。
16625辆，华晨宝马3系延续着之前的良好势头，虽然相比8月的17205辆有所下降，但依然要优于两位老对手；今年1~9月累计销量109748辆，与领头羊北京奔驰C级的差距正在缩小。终端优惠幅度提升和性能表现均衡是3系受宠的原因；相比奔驰C级，低端车型也搭载2.0T发动机是3系的卖点；与A4L相比，其优势是8AT变速箱比奥迪的7速双离合变速箱性能表现更好。3系GT的9月销量为1451辆，1~9月累计销量11718辆，市场表现比较稳定；4系9月销量355辆，1~9月累计销量3515辆；高端车型M4的9月销量为5辆，1~9月累计销量370辆。
奥迪A4L在9月售出15915辆，位居月度销量排行榜第二位；1~9月累计销量94475辆，位居总销量排行榜第三位；相比排名榜首的北京奔驰C级有22906辆的差距；以目前市场情况来看，A4L已经夺冠无望。奥迪A5的9月销量为735辆，1~9月累计销量7127辆，虽然不如3系GT出色，但也是个不错成绩。进口A4的9月销量为135辆，1~9月累计销量2240辆，整体表现一般。高端车型RS4、RS5的9月销量均为2辆，1~9月累计销量77辆、71辆；S4的9月销量为1辆。10月20日，新款RS4、RS5、S4、S5正式上市，这会增强奥迪在高端市场的竞争力；官方售价46.88万元的S4是一款很有性价比的豪华运动中级车。
北京奔驰C级的9月销量为15065辆，1~9月累计销量117381辆，虽然最近两个月的势头不如宝马3系更猛，但因为之前积累了不小领先优势，让C级依然位居销量排行榜榜首，但位置并不稳固。进口C级的9月销量为758辆，1~9月累计销量5858辆，整体表现不温不火，旅行版不能提供2.0T车型影响到它的竞争力。高端车型C级AMG的9月销量为26辆，1~9月累计销量855辆。
雷克萨斯ES的9月销量为10066辆，已连续四个月月销量过万，稳居豪华中级车销量排行榜第四位；相比德系三强的国产豪华中级车，ES终端价格更坚挺、平均单车售价更高，具有更高的销量含金量；整体配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力。另一款日系豪华中级车东风英菲尼迪Q50L在9月售出742辆，1~9月累计销量5899辆，相比ES差距明显；产品力一般且价格缺乏竞争力，让Q50L很难大幅提升销量；导入进口标轴版车型会为它开拓新的细分市场。讴歌TLX-L的9月销量为2辆，1~9月累计销量58辆，已经进入停产倒计时。
凯迪拉克CT5的9月销量为5736辆，1~9月累计销量25239辆；终端优惠幅度提升让CT5的销量稳步走高，已经接近ATS-L巅峰时期的水准。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的9月销量为504辆，1~9月累计销量4498辆，整体表现稳定；从服役年代来看，MKZ已经进入停产退市倒计时。
CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在9月售出2933辆，1~9月累计销量16722辆，在品牌和性价比方面，S60相比CT5无优势，这也是其在销量上处于下风的原因。沃尔沃V60的9月销量为53辆，1~9月累计销量912辆，未能成为所在细分市场的主流车型。
捷豹XEL的9月销量为1293辆，1~9月累计销量8936辆，整体表现基本稳定，已经连续六个月月销量超过1000辆；因为德系三强的降价促销和凯迪拉克CT5定价原本不高，让XEL很难在性价比方面获得优势，这也是它未能在销量上有更好表现的原因。阿尔法罗密欧Giulia的9月销量为77辆，1~9月累计销量784辆，作为一个小众车型，它很难在销量上有更好表现；销售服务网络覆盖面小，也让它很难被更多消费者见到。
复盘今年前9个月豪华中级车市场走势，雷克萨斯ES的稳定表现是最大亮点，作为一款进口豪华中级车，它并不以低价格取胜，而是依靠品质和口碑打动消费者，它也是英菲尼迪、讴歌学习的榜样。在销量冠军争夺战中，华晨宝马3系存在最后时刻反超奔驰的可能。
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