东风风神奕炫max试驾(东风风神奕炫max三大件质量怎么样)
今天给各位分享东风风神奕炫max试驾的知识，其中也会对东风风神奕炫max三大件质量怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、体验东风风神奕炫MAX,你感觉这辆车值得购买吗
首先外观方面，奕炫可以说充分抓住了年轻人的审美心理，高度还原了eπ概念车的设计理念，线条锋锐有力，前后两侧都采用了镀铬条装饰，个性十足的“Σ”样式使整体的辨识度进一步提升。这车的外观是典型的轿跑式风格，运动气息非常强烈，尤其是前脸的设计，双层的倒梯形格栅，中间由银色金属条贯穿着车标，同时勾勒出两边车灯的轮廓，细长且上扬，引擎盖上微微凸起的线条。
内饰方面奕炫采用诸多流行元素，加入了运动平底方向盘、10.25英寸悬浮式液晶屏，液晶仪表盘和触控式空调面板等，为内饰带来非常强的科技氛围。其次，奕炫作为一款运动型家轿，依靠CMP全球模块化平台的天然优势，底盘调校非常扎实，在保证良好的通过性的同时，也兼顾了舒适性，不管是跑高速还是山路，奕炫都能游刃有余。
内饰方面奕炫采用诸多流行元素，加入了运动平底方向盘、10.25英寸悬浮式液晶屏，液晶仪表盘和触控式空调面板等，为内饰带来非常强的科技氛围。作为十万级别的车型，奕炫的配置也非常丰富，车内的全触控空调面板、液晶仪表盘、悬浮式中控屏，三屏智能联动，还搭载了行业领先的WindLink4.0车机系统，支持AI智能语音控制。
车尾采用时下最流行的贯穿式尾灯，以及配备了流水转向灯，亮灯效果科技感十足。尾灯外侧与前脸一样使用了镀铬装饰条，即增强了视觉效果，又能做到前后呼应。悬挂方面，全系都是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，舒适性一般。
这车在节油方面也很有优势，我现在开了两千公里，综合油耗在7.2L左右，各种路况都有，基本上还都是比较省油的，这一点作为家用非常不错。
二、东风风神奕炫max三大件质量怎么样
东风风神奕炫max这款车的整体质量还是相当不错的。第一，这款车外观设计大气，时尚，整体的流线型特别好。第二，这款车的发动机底盘变速箱三大件的性能都比较可靠，整体的操控性还是相当不错的。第三，这款车的整体内饰做工比较到位，而且配置非常丰富，性价比还是不错的。款车性能还是可以的，从相关的我们这边的客户反馈来说。并没有太多的小毛病好不好看萝卜青菜各有所爱，小伙伴自行评判就行。但是，从外观设计的细节可以看出，东风风神真的没有能力设计出个性运动同时还协调的车辆外观。大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素，把它用在奕炫max身上的时候，真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感，像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。因为这种廉价感，很多人会质疑东风奕炫max质量差车烂，但其实从奕炫max外观用料就足以反驳这些观点。
把视野移到车内，门板、中控台、座椅以及手频繁触及到的部位，都使用上软性材质包裹，这一点上做得很好。而且由于这台车的尺寸算是同级别最大的，前后排乘坐空间完全没有问题。但是有两个地方直接把驾驶员视觉美感迅速降下来，第一个地方是方向盘，奕炫max的方向盘集成很多功能快捷键，这是方便的，不过他的尺寸过大，喇叭按键罩也太大，以至于有那种公交车和大巴车方向盘的既视感，非常老气，与年轻动感的外观设计和产品定位格格不入。其次就是中控台上方和门板上方位置使用棕色材质，视觉效果更加老气。
看完外观内饰，聊聊奕炫max最大的卖点，动态驾驶部分，这是厂家认为最突出的卖点。搭载马赫1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力190匹，数据确实不错。实际零百加速8.7秒，这个成绩在国六B阶段排放标准下已经不错了。发动机表现是不错，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂，低速顿挫，大动力请求顿挫，并且动力响应性慢，动力延迟非常明显。导致刹车也不够线性，主要还是因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感，刹车系统本身是符合这个级别车型的水平。
最后聊聊奕炫max底盘舒适性，奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。不过，悬挂滤震的表现就比较糟糕了，前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别，是一种前软后硬的状态，在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节，压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯，一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾，这是由于前悬侧倾严重，后悬抓地不足，往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限，因此会存在一定的不安感。
做个总结，厂家对于奕炫max可以说是非常重视，希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。能明显感受到奕炫max的研发工程师想的问题太多太多，渴望面面俱到限制了优势点。实际上，奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感，和主流的车型相对比还需要再继续努力，下一代奕炫max产品可能就会更值得购买。
过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价，因为那是整个中国品牌的现状，但现在完全不同了，像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹等车型，至少在静态维度真的很优秀了，东风风神背靠大厂，理应做得比现在更加出色。这车的外观方面，新车与现款车型基本保持一致，家族气息非常浓重。整体外观造型方面，奕炫MAX（参数|询价|图片）采用了东风风神家族式车的外观，进气格栅非常的宽大。从侧面看上去来看，新车依旧是经典的整体外观造型，宽C柱的传统得以延续。与此同时，方正的车身尾部设计与正面相呼应，新车的尾灯造型更加棱角分明。
来到汽车内饰，奕炫MAX的内饰设计风格给人感觉就是惊艳。方向盘采用了塑料材质，手感好，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。皮质包裹的中控台上使用了真皮进行包裹，整体用料和做工还是比较让人满意的，配备一块10.25英寸中控液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有豪华的符合人体工程学的按摩座椅。
长宽高分别为4797×1870×1475mm，轴距也达到了2770mm，奕炫MAX1.5T双离合超燃酷爸版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
奕炫MAX搭载了一台1.5发动机，最大输出功率140kW，最大扭矩300Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万紧凑型车车型中排在1位。
奕炫MAX的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、LED日间行车灯、自动驻车、自动泊车入位、车道保持、遥控泊车、疲劳提醒、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、胎压监测、上坡辅助、碰撞预警/主动刹车、全液晶仪表盘等配置。
其中，LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全;车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;疲劳提醒能够及时发现并提示疲劳驾驶的驾驶员，提高行车安全。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奕炫MAX，那么我们根据历史上购买过奕炫MAX的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对奕炫MAX最满意的是它的1.5t发动机，另外动力满足家用、尾翼也都是大家喜欢它的点。
三、动力比拼大众2.0T发动机,东风风神奕炫MAX到底如何
随着越来越多的车型加入到“运动家轿”行列之后，这个市场突然就变得热闹了很多，尤其是对动力和性能的追求也有点“竞赛”的意思。而继多款运动家轿之后，东风风神推出了全新运动家轿东风风神奕炫MAX，它的实力又到底如何呢？
自从东风风神推出东风风神奕炫（以下简称：奕炫）之后，其实我们可以窥探出它希望更能拥抱年轻用户群体，而这也非常符合时下流行的“年轻化”和“运动化”。只是对于奕炫来说，或许东风风神认为150马力和230牛米的动力只是一个开胃菜，而搭载马赫动力的东风风神奕炫MAX（以下简称：奕炫MAX）才是年轻用户真正的实力主角，事实真的如此吗？今天，我们就在襄阳国家级汽车试验场好好体验一番。
作为一款主打性能的紧凑级轿车，奕炫MAX是基于全新DSMA架构打造而来，其在整车尺寸方面就已经达到了：长4797mm*宽1870mm*高1475mm，轴距为2770mm，而这样的车身尺寸表现已然超过了A+级轿车大众速腾。
然而除了车身尺寸方面全面领先大众速腾之外，奕炫MAX所搭载的最新马赫动力1.5T涡轮增压发动机可以输出最大150千瓦的功率和320牛米的扭矩，除了满足国六B的排放标准之外，官方表示这台发动机的最高热效率可以达到41.07%。如果仅从数据方面来看，动力显然与大众2.0T（330TSI）涡轮增压发动机不相上下，并且热效率也超过了丰田的2.5升双擎混合动力，然而拥有如此强劲数据表现的奕炫MAX到底能有怎样的表现呢？那接下来我们就通过百公里加速、蛇形绕桩、麋鹿测试以及其它路段的体验来一探究竟。
首先在百公里加速测试方面，官方派出的车型是奕炫MAX的HEV版车型，也就是除了采用马赫动力1.5T涡轮增压发动机之外，还有一台可以输出130千瓦和300牛米的驱动电动机加持，虽然官方表示这台车的最快加速成绩能到7秒以内进入6秒俱乐部，但因为测试环节当中除了笔者之外还有试驾教练陪同，并且当天还下过一点小雨，致使最终两次的加速时间分别为7.48秒和7.39秒。
其次除了百公里加速测试，还有麋鹿测试环节。在麋鹿测试当中，笔者将车速一直保持在65km/h，整辆车除了悬架支撑稍微有点偏软导致重心转移明显之外，整个麋鹿测试的躲避都还是非常稳健的，只是受限于场地测试的规定和路面稍微湿滑的原因，笔者也没有进行极限测试，感兴趣的朋友可以持续关注后续的进展。
而最后一个试驾体验项目就是蛇形绕桩，只是需要注意的是此次桩桶的间距为30米，而并非我们日常所接触到的18米，因而对于蛇形绕桩方面的试驾来说，我个人觉得有点太轻松了，即使你以70km/h的速度也能轻松绕过每一个桩桶，这点笔者就不做任何点评了。
以上三个测试项目都由笔者亲自驾驶测试过，而后面的多路况体验和高环表现只能进行试乘，所以我们从试乘感受来聊聊这款车的表现。总的来说，作为一款主打运动性能的家轿，奕炫MAX在NVH方面的表现比较出色，这点在高环（120km/h）上的感受比较明显。至于在颠簸道路的测试中，这辆车的表现属于中上游水平，悬架对细小颠簸的过滤很到位，只是经过较大坑洼路面时的表现感觉一般，偶尔会发出咯吱声，可能是因为试装车的原因吧。
文章最后我们再来看下奕炫MAX的设计亮点吧。首先在外观方面，奕炫MAX采用了全新的设计风格，并且在配色上也采用了撞色的设计，而我个人非常喜欢白色的车身配黑色中网的车型，这样更能凸显它个性、时尚、运动的特点。
转到车身侧面，我们会发现奕炫MAX的一些设计特点，但相比于奕炫来说它的线条更加舒展，并且镶嵌在车顶下方的镀铬装饰条一直延伸到尾灯上方，给人带来的视觉会更加优雅，而这也映衬了奕炫MAX“我的家轿亦可赛道”的Slogan。另外轮辋采用了枪灰色的设计，轮胎则搭配的是马牌UC6，尺寸为215/50 R17。
车尾方面，奕炫MAX采用了贯穿式的尾灯组设计，只是相比奕炫来说取消了“∑”造型的装饰，这点让它看上去会更加高端豪华一些，但是取消了下方的双边四出排气管有点让我摸不着头脑，车尾看上去就显得低调了许多。
内饰方面，奕炫MAX经过重新设计之后变得更加豪华，尤其是贯穿式的空调出风口为设计加分不少，并且选材用料上也是十分考究，比如大量皮质包裹的中控面板、蒙皮包裹的门板扶手以及镀铬装饰的金属拉丝等等，总之整个内饰的质感还是非常不错的。
最后总结：对于东风风神奕炫MAX来说，虽然它的性能表现是此次车型研发的重点，但我个人觉得它吸引消费者最大的亮点应该是：在这样的动力表现下还能获得非常不错的空间表现和内饰质感表现，毕竟除了日常飙车之外对家人的照顾同样很重要，不是吗？
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四、2021上海车展实拍:东风风神奕炫MAX静态对比吉利星瑞
2021上海车展 4月20日，上海车展来到第二天，昨天已经给各位分享过有关东风风神奕炫MAX以及奕炫MAX暗夜版发布后的实车体验了。有朋友私信问到能不能把奕炫MAX和热门的吉利星瑞做个对比。考虑到这两款车都在同价位段且都主打运动属性的车来说也确实算是未来的竞争对手，所以我也跑去了吉利展台进行了体验，给各位分享一下这两款车的静态对比感受。
对比总览：
1.奕炫MAX外形设计更动感，星瑞更沉稳。
2.内饰都为更现代的简约设计，配色上奕炫MAX更酷，星瑞白蓝内饰更明亮。
3.动力部分
奕炫MAX搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱；
星瑞搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。
4.星瑞支持L2级辅助自动驾驶及多项智能配置，奕炫MAX还得等官方更多配置信息
5.售价奕炫MAX暂时未知，星瑞11.37-14.79万。
从外观来看，这两台车的设计风格明显不同，奕炫MAX整体看起来更加运动，车头前方大面积点阵式羽翼设计中网视觉冲击力十足，中网上的红色MAX标志在车头很醒目。两侧矩阵式LED大灯也非常锐利有神。
相比较战斗力满满的奕炫MAX，星瑞的前脸看起来则斯文许多，吉利家族式的中网形状，只不过中间不是回型而是改成了纵向的瀑布型，搭配两侧的LED大灯造型简单干净。前包围则透出一点点的运动的气息。
车身尺寸部分，奕炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，接近了中型车的范畴。星瑞的长宽高分 4785*1869*1469mm，轴距为2769mm。其实各位能发现这是一组非常有意思的数据对比，你可以发现奕炫MAX每一项的数据都比星瑞多几毫米，车宽和轴距也就仅仅多了一毫米。不过从展车的实际观感来看奕炫MAX也确实要更大一些。
两车的侧面都采用了溜背的造型，奕炫MAX的尾部看起来要比星瑞更短一些。奕炫MAX采用了17英寸多辐轮圈搭配马牌UC6轮胎，星瑞则是采用了18英寸多辐轮圈固特异Eagle F1高性能轮胎，两款车在轮胎的选择上可以说都不含糊。
车尾奕炫MAX这次新的贯穿式熏黑尾灯确实要比星瑞的只用一条镀铬条贯穿两侧尾灯的设计酷不少，而从后包围来看奕炫MAX线条感更硬朗，星瑞更圆润。
内饰部分，奕炫MAX内饰偏向目前更流行的简约风格，中控台面上只有仪表盘顶部有一个弧形凸起，环抱式座舱也在视觉上看起来更加宽敞。车内采用了大量的棕黑配色软性材质搭配菱形格与凯夫拉纹路也很大程度的提升了车内的档次感。
星瑞同样也采用了简约的风格，车内不同未知的的线条感其实和奕炫MAX风格很像，只不过白蓝配色也让内部看起来让人有眼前一亮的感觉，蓝色部分几乎都用了搪塑工艺的软性材料覆盖，手感和视觉效果都很不错。两车选择了不同的配色方案，在视觉上带来了完全不同两种感受。
奕炫MAX星瑞奕炫MAX星瑞奕炫MAX和星瑞都采用了全液晶仪表盘并且都有大尺寸的触摸式中控屏，奕炫MAX的中控屏位置放在中控台偏下的位置朝向驾驶员侧，星瑞的中控屏则放置于视线偏上的位置。车机的交互在现场没法体验太久，但是从之前对比体验过两家另外两款车时候的都带给我了非常不错的印象。
奕炫MAX星瑞两车皆采用了电子挡杆，而且在空间的划分布局上都采用了相似的思路，前侧为挡杆风格不同，在手感上个人会更喜欢奕炫MAX的挡杆一些。扶手箱的的开合方式也有不同，奕炫MAX为两侧打开，星瑞为整体从前向上打开，日常使用中奕炫MAX更方便只开单侧使用。
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五、东风风神奕炫MAX盲订正式开启 实测零百加速7.37秒
易车讯 5月21日，东风风神在湖北襄阳举办“我的家轿亦可赛道”东风风神奕炫MAX宠粉Party活动，并于当天宣布东风风神奕炫MAX正式开启盲订。
具体盲订政策如下：
通过扫码完成盲订小程序在线注册，分享邀请三位好友完成注册可成为奕炫MAX专属会员，享受C位服务。最高可获得价值4万元专属礼包，包括：
1.免费升级至暗夜车型；
2.终身免费基础保养；
3.车机无限流量；
4.车载麦克风、控车手表、蓝牙钥匙等在内的潮流礼包；
5. 免费洗车、加油、停车、代驾等生活特权。
同时，东风风神的C位服务计划覆盖用户买车用车全周期：
1.在客户用车期间，任何的疑问或需求，只需通过手机扫描车内服务二维码，即可享受厂家客服专属服务，一扫无忧；
2.在客户维修保养期间，东风风神提供维修保养上门免费取送车服务，守时守约，超时赔付，基础流量，五年免费，遇官方调价，差价全补；
3.东风风神做出了十年不限里程质保、30天内因产品质量问题免费退换车、三年十万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车的三大承诺。
作为东风风神定位在A+级的全新车型，奕炫MAX的设计语言也与奕炫完全不同。奕炫MAX采用了全新的点阵式设计中网设计，具有很强的视觉冲击力，中网左侧红色MAX的标识也表明了其MAX的身份。
正面有一条透明带贯穿两侧矩阵式大灯。两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以很大程度降低车身的风阻系数。
车身侧面双腰线的设计看起来非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型，全新设计的17寸轮圈搭配了马牌UC6轮胎，规格为215/50 R17。新轮圈样式动感十足，配色与车身的整体配色和谐统一。
车尾采用了非常霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，并且进行了熏黑处理，非常炫酷。尾部丰富的也提升了的层次感，整体观感也更加有力量感。
内饰部分采用了非常简洁的环抱式座舱，车内也采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外饰条相同配色线条进行勾勒，增强了其内饰的精致程度。
奕炫MAX也采用了配备换挡拨片的平底方向盘并搭配全液晶仪表盘，悬浮式中控屏幕倾向驾驶员方向。
主驾座椅支持12向电动调节，搭载座椅通风、加热和按摩。车内配备Jamo 9扬声器音箱组合，目的也是为了能带来更为享受的驾乘体验。
动力方面，奕炫MAX提供高功率版1.5T发动机与混动版可选。其中代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m。混动车型的最大功率为120kW，匹配东风风神自主研发的HD120双电机电驱动总成。
两种版本都搭载了格特拉克的7速双离合变速箱。从日前的实车测试来看，这台车子的零百加速可以达到7.37秒，制动距离为35.9米，这个成绩在同级别车型中可以说相当出色了。
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编辑总结：奕炫MAX的发布也意味着东风风神在A+级轿车上有了一款实力相当不错的车。这次开启盲订也能看出东风风神对奕炫MAX拥有十足的信心。究竟它能否在这个级别具有更强的竞争力，就得看东风风神会给奕炫MAX定一个怎么样吸引人的售价了，我们一起期待吧。
东风风神奕炫max试驾和东风风神奕炫max三大件质量怎么样的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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