蒙迪欧价格为什么大降(为什么蒙迪欧贬值这么快)
大家好，今天来为大家解答蒙迪欧价格为什么大降这个问题的一些问题点，包括为什么蒙迪欧贬值这么快也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
请问福特蒙迪欧—致胜这款车为什么降价和优惠幅度很大
可能是发动机的问题 2.3的发动机是马自达的发动机发动机数据在同排量里面算中下游水平还有就是竞争的车型太多了福特在国内的知名度没别克高蒙迪欧的外观有点小个性不是所有人都喜欢的这可能就是这款车不热卖的原因了所以优惠才这么大的
蒙迪欧为什么销量下降(福特为什么停产蒙迪欧)
这两年福特在中国的整体运营确实很差，旗下车型的销量和整个品牌的关注度都在下降。再加上目前汽车市场天气寒冷，除了日系，整个合资品牌都不太好。而且情况真的不是很乐观。
这一代蒙迪欧于2013年8月上市，至今已上市近6年。目前，有2018款车型在售。外观不需要过多介绍。相信大家对这一代蒙迪欧的整体设计都有自己的看法。说得好听点，这一代蒙迪欧是老朋友了，说白了就是六年不正经。你想卖得好吗？消费者不是来挑古董的。
蒙迪欧的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850 mm，从参数来看，蒙迪欧的表现还可以，但在乘坐舒适性方面，蒙迪欧与迈腾/帕萨特还有一定的差距，尤其是后排。
蒙迪欧内饰的表现实在是不识抬举，整体设计流露出太多“过时”坦率地说，我觉得大部分年轻消费者都不愿意接受整体内饰设计。算了，4.2寸液晶仪表？赶不上手机的大屏幕。
好在配置细节还可以接受，比如胎压显示、驻车雷达、巡航控制、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘等。最能接受的是真诚的配置。
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蒙迪欧为什么掉价严重为何千万不要买新蒙迪欧
相信最近想买b级车的朋友一定关注过蒙迪欧这种超高性价比车的存在。现在蒙迪欧的终端低价在14万左右，已经降到了雷凌等紧凑型车的价格区间。蒙迪欧降价到底为什么严重？下面我们来分析一下。蒙迪欧，为什么降价严重？1、7年没有大的变化。自2013年蒙迪欧引入马丁的脸型设计后，福特一直没有对蒙迪欧进行大的改动。虽然中间有过两次小变动，但变化不大。大家对这辆车已经厌倦了，再不换的话会更加惨淡。2、"断裂”一直是美系车常见的销售战术。美系车现在走的是疯狂降价的路线，然后和大众品牌错位竞争。无论是福特、别克还是凯迪拉克，都是以巨大的优惠与同级竞品竞争。3.销量惨淡。自然，经销商需要清理库存。库存积压太多不利于4s店的资金运作，一再下降也在情理之中。你为什么不买一辆新蒙迪欧？其实蒙迪欧总体来说是一款还算不错的b级车。蒙迪欧的2.0T207马力动力边线虽然在同级车中很亮眼，但是油耗却比同级车高出不少。2.0T版城市油耗最高可达13升，1.5T版可达11升左右。这么高的油耗是很多人放弃他的原因。同时，6AT变速箱在低速时略显顿挫，高速时缓慢降档也影响了蒙迪欧的驾驶体验。
中型轿车蒙迪欧为什么突然跌至“亲民价”
我们今天的主角车型-长安福特-蒙迪欧可以说是在众多合资中型轿车中有着较高性价比的一台车了，因为长安福特-蒙迪欧在市场终端有着相对较大的降幅，它最低配车型的指导价是19.3万，而在市场终端最低已经降到了15万左右，这样的降幅完全可以用跌至“亲民价”来形容了，很多长安福特-蒙迪欧的车主也正是因为售价原因而果断放弃了大众帕萨特等车型选择了它，那么长安福特-蒙迪欧与同级的大众帕萨特等车型相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题接下来我们就一起来详细的看看这款车的具体表现吧。又一中型轿车跌至亲民价，19.3万降到15万，还买大众帕萨特
在外观设计上，蒙迪欧采用了“全新福特家族设计语言”，车身线条优美流畅，整车凸显都市精英所追求的时尚大气的视觉感受。蒙迪欧的车身尺寸长、宽、高分别为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850mm，与常见的迈腾、凯美瑞等等车型相比，蒙迪欧在车长和车宽上都占据着绝对的优势
内饰风格上长安福特新蒙迪欧走的是稳重风格，给人的尊贵感比较强，另外相比老款，新蒙迪欧中控面板的按键变的更加简洁、利索，使用起来更为便捷，做工用料上新蒙迪欧的内饰大量地采用了软质搪塑工艺进行包覆，并且很多位置还采用了加以缝线点缀的真皮材质包裹，整车品质感大大提升，配色上还有浅色内饰可供选择。
动力上蒙迪欧匹配1.5T或2.0T高低功率发动机可选，1.5T车型的最大功率为181马力；2.0T低功率发动机最大功率204马力；2.0T高功率发动机最大功率245马力，匹配6速手自一体变速箱。
国内中型车市场风起云涌，竞争异常激烈，不少此前风光无限的热门车，近两年已经迅速掉队，如索纳塔、起亚K5(参数|图片)、蒙迪欧等，而上汽通用的君威和迈锐宝XL依旧能占据一席之地，与终端市场持续大幅降价促销不无关系。今年一季度君威销量22904辆，迈锐宝销量25285辆，显然迈锐宝似乎要更受欢迎一些，只是承受的销售压力也在空前加剧。
老款迈锐宝2月底宣布停产，新款迈锐宝XL 535T车型于3月4日上市，整个3月，迈锐宝系列仅售4029辆，以2018年129458辆，月均超万辆的销量来衡量，显然，出现了大幅度下滑，一季度也不如去年平均水平
新款迈锐宝XL变化还挺大，首先最为引入注目的是，1.5T四缸涡轮增压动力，被上汽通用的1.3T三缸动力所取代，在三缸动力的推广和应用上，上汽通用无疑是果断而坚定的，旗下车型已经大规模应用1.0T和1.3T三缸发动机。
新款迈锐宝XL指导价先下调2.5-3.0万，终端市场再降价2.6万，跌至12.89万起
此次迈锐宝XL的定价跟随出现了大幅下调，由2018款的17.99-24.99万，降至2019款的15.49-21.99万，整体下降幅度在2.5-3.0万左右，不仅仅如此，从3月4日上市后的1个月左右，终端市场优惠促销力度已经迅速达到高位。我们了解到，新款迈锐宝XL入门车型535T CVT锐行版，原价15.49万，降价2.6万，已跌至12.89万。原价16.49万的535T CVT锐动版，优惠达到2.8万左右（注：去年12月先期上市的2.0T车型让利更高，达到了3.2-3.5万左右）
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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