三菱asx劲炫进口 进口和国产发动机是一样的吗
其实三菱asx劲炫进口的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解进口和国产发动机是一样的吗，因此呢，今天小编就来为大家分享三菱asx劲炫进口的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
三菱新劲炫发动机是纯进口的吗
是纯进口的。
三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。
时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。与欧蓝德EX·劲界同平台的进口城市SUV。
扩展资料
劲炫asx搭载的是1.8L发动机，而进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。
ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，该车还会配备ASC主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象与HSA坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果功能。
参考资料来源：百度百科--三菱劲炫
三菱劲炫ASX***进口和国产发动机是一样的吗
三菱劲炫ASX进口和国产发动机是不一样的。国产三菱劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92发动机，进口三菱劲炫发动机是日本爱信CVT。
日本爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。
发动机保养注意事项：
1、清理空气滤清器。空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥。节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
扩展资料
发动机故障诊断与排除：
1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。
2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。
3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
参考资料来源：
百度百科--三菱劲炫
百度百科--发动机
三菱汽车劲炫asx优缺点
1.三菱劲炫ASX33601简介。
2.事实上，ASX在《金璇》中的出场还是很时尚的。
3.同时进口三菱发动机系统口碑不错。
4.为什么销量不好？我觉得主要原因是三菱的内饰比较粗糙，配置比较少。
5.比如没有电动天窗等等。
6.这些可能是它一直没卖出去的原因；2.劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计。
7.相比老款，没有太大的调整。
8.整体造型还是很硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。
9.车尾依然保持了紧凑整齐的造型特征。
10.新款主要是在配置上做了小幅度的优化和调整；3.三菱劲炫的内饰比较简洁，尤其是中控大屏。
11.这也符合当前市场需求的特点。
12.设计感不突出，但功能性强。
三菱asx劲炫进口如何
其实三菱ASX金萱的进口外观还是很时尚的，进口的三菱发动机系统也一直口碑不错。为什么销量不好？我觉得主要原因是三菱的内饰比较粗糙，配置比较少，比如没有电动天窗等。这些可能就是它一直没卖出去的原因。全新进口金萱ASX依然采用了最新的三菱家族设计。和老款相比，没有太大的调整。整体造型还是很硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾依然保持了紧凑整洁的造型特征。新款主要是在配置方面进行了小幅度的优化和调整。ASX金萱进口:1。首先，它的价格不高，在同级别合资SUV中具有性价比优势；其次，它是一款非常好开的车，入门后日常驾驶不用考虑太多，能给你带来轻松的驾驶环境；2.从家用定位来看，这样的表现已经足够令人满意了。同时成熟可靠的动力组合也不用太担心质量，实用就够了。心态好，这也是金萱ASX不可忽视的一个卖点；3.三菱ASX金萱进口车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高)，轴距为2670mm。它的大小和黑客差不多。当然，这两款车也是直接竞争对手；ASX金萱和欧蓝德EX属于同一个平台，即使他们在外观上非常相似。如果想要一个有纪念意义的方式，也可以叫它“小外地人”。三菱ASX金萱进口内饰造型缺乏时尚感，滞后于当前时代发展需求；同时配置少，实际油耗还是比较高的；作为SUV整体来说，后排空间现象并不理想；最后一点是三菱的品牌号召力，因为之前深陷丑闻，同时一心日产联盟，整个市场的认可度不高。但是全新进口三菱ASX金萱的销售价格是10.98-17.98万元，因为这个级别还是有很多选择的。当然，如果你想选择，你可以试试。
三菱劲炫ASX怎么样
在买ASX之前，MM现在的座驾是一部1.6自动档的马自达3，这部车是她爹妈在她拿到驾照之后买给她练车技用的，大概用了2年了。现在MM的车技练得还算可以了，也临近结婚了，她爹妈就考虑给她换部更好的车开，这才买了ASX。这部1.6的自动档马自达3，我也算是比较熟悉的，大部分时间都是副驾驶的乘客，也开着在市区和高速跑过几趟。就马自达3所处的价格区间而言，它是部好车，理由是：一是底盘素质好，能提供一定的驾驶乐趣；二是外形还挺好看，就算新一代马自达3已经推出，旧款还是觉得很好看也很耐看；三是内饰还算可以，看着舒心，坐着也舒服。因此在我最铁的一个兄弟考虑买车的时候，我也是向他大力推荐马自达3，可惜他最后出于安全性的顾虑选择了科鲁兹。但是既然要换车了，说明对于马自达3还是有一些不满意的地方，主要是这么几点：一是做工不行。基于成本限制，内饰都用相对廉价的材质，咱也能理解。但是长安汽车作为造奥拓出身的车厂，制造出来的产品实在是不让人放心，像MM马三驾驶位一侧车窗的升降，时常失灵，反复修了N次了，还是没有解决。二是动力不足。1.6的发动机，在市区跑跑还算可以，上了高速就感觉提速慢，超车比较吃力。三是安全性有待改善。只有驾驶及副驾驶的双气囊，没有ESP，车门不是整体成型的。当然了这几点不足是就人的期待而言，同更高价位的车相比较的不足，并不能简单地就推论马自达3这部车不好。
二、选车的过程
MM对车也没太多的研究，所以选车的重任就落在了我的肩上。就MM对新车的期待和要求，我总结了一下，有这么四点：一是希望不再是四门轿车，二是希望是个性和漂亮的车，三是总费用在30W以内，四是希望是安全的车。就我对MM的用车需求的了解，我又追加了几点要求：一是就操作而言，电子化程度不要太高；二是购车后保险、保养、维修费用不要太高；三是希望车子稳定可靠，不要三不五时的出点小毛病小问题；四是功能尽可能丰富，不要等到需要的时候才发现车子没这样的功能。
不选四门轿车，是因为我家和MM家加起来已经有三四部可用的四门轿车，MM觉得没必要再增加一部四门轿车了，所以原本我很看好的雪铁龙C5和斯巴鲁力狮就这样排除了。希望是个性和漂亮的车，这个估计是女生买车的共同心愿，于是在MM看来造型很山寨的斯巴鲁森林人也排除了。总费用要控制在30W以内，进口的TIGUAN、尚酷和加价的途观也排除了。此外MM严重讨厌棒子货，所以现代的IX35、劳恩斯酷派和起亚的智跑都排除了。还有就是因为MM比较娇小，所以也不希望开尺寸太大的车。
就这样把待选车型一部一部地排除掉后，最后浮现出来的最佳选择好像也就只有今年刚上市的ASX了。首先是它是一部SUV，没有了四门轿车的“原罪”；其次是MM觉得这部车还算个性和漂亮，这点我也挺认同的，特别是大爱三菱车的那个凶猛的“大口”造型；再者虽然是日本原装进口车，总费用还是能控制在30W之内，不会超出预算；四是三菱的车子安全性方面的口碑好像也还好，主被动安全装备基本上能想到的大体都有，特别是SUV在安全性方面更有一些“先天”的优势；五是操作方式相对“传统”，没有太多电子化、自动化的装备，能够轻易上手，适合MM这种向来不读说明书的人；六是据说三菱的进口车保养和维修费用都比较合理，店里的销售MM也有说到保养的费用大概是四百多；七是日本原装进口在现在一定程度上还是品质的保证，我想应该能让人放心。八是常用的功能基本也都有了，应该能应付大部分的驾车需求。
三、配置和颜色的确定
因为ASX还是走运动路线的，全系都是黑内饰，所以就免掉了关于是要黑内饰还是浅内饰的纠结，主要还是在配置和颜色上花费心思。
在配置的选择上，因为ASX全系都在预算范围内，所以选择的范围就比较大。首先是要安全的车，两驱的ASX全系没有ASC（也就是ESP啦），就全部排除了，四驱标配的ASX只有驾驶和副驾驶的双气囊，没有侧气囊、气帘和膝部气囊，也排除了，最后的选择就是四驱顶配的ASX。其实这也符合我一向提倡的“买车就要选顶配”的原则，因为一般一款车的精华，只有在顶配车型上才能得到充分的体现。据说是为了降低进口成本，ASX进口到国内都是所谓的“空机版”，中控上音响和导航的部分就是个窟窿，等到消费者买车的时候再根据需求加装。可供选择的有三菱指定的健伍和国货精品飞歌。据说大部分购买ASX的消费者选择的都是飞歌，我则是出于对于健伍的一贯好感和对于国货精品的不信任，坚决要求选择健伍。就价格上来看，健伍比飞歌贵了3K，但是因为飞歌可以直接支持方向盘音乐控制键和手机蓝牙功能，健伍还需要加装一个相应的无线模块，又要花费1K1，所以实际上要多花4K1。但是最后提车的时候摸索了那健伍的导航一番后，我和MM一致觉得多花这些钱是值得的。
至于颜色的选择，就比较纠结了，最初在泉州的展厅只看到白色的ASX，觉得还不错。但是又想看看其他颜色的ASX再做决定，所以还特地跑了一趟厦门的展厅。最后就在红色与白色两个颜色之间纠结。就第一眼看过去，红色的ASX无疑是更好看的，但就是显得太过显眼太过张扬。白色的ASX也不错，相对而言低调内敛不少，比较不起眼。最后选择的是白色的ASX，觉得既不张扬也不会太过女性化，适合MM开，也适合我或者她老爸开。
四、提车后的感受和评价
展厅的车多是两驱高配或者四驱标配，可能大部分人买ASX都是选择这两个版本。跑了泉州厦门两地的三菱进口车店，居然一部四驱顶配的ASX都没见着，晕乎乎的就下了订单付了钱。等到提车的这一天，才终于见到四驱顶配ASX的“庐山真面目”。与其他的版本相比较，外观上并没有太多的不同，轮毂的样式变成双五幅，尺寸变成17寸，轮胎变成215，多了那个传说中“超广域”的氙气大灯。在内饰上最大的区别则是真皮坐椅和我强烈要求下加装的三菱指定的健伍导航。不管是外观还是内饰，做工都无可挑剔，让人满意，鬼子的民族性格确实适合干细致活。
办完手续拿上买车相关的那些文书资料，就高高兴兴地把ASX开回家了。一路都是MM开车，我坐副驾驶。去的第一站当然是距离车店最近的加油站，发现ASX的肚量也不小，一箱油加满花了三百八十多。就作为副驾驶乘客的乘坐体验而言，还是比较舒适的。和轿车最大的直观的区别，还是坐姿更高，视野更好。整个行车过程觉得隔音还算可以吧，比较安静，就是急加速的时候，转速一上去，发动机的声音就会比较明显地传入到车厢。顶配版的ASX有六只音箱，比其他配置的ASX多出四只，听音乐感觉是低音略有不足——没了低音炮。不过我长期都习惯了新君威的那套哈曼卡顿音箱，这么比较也不公平就是了，好歹是比原来马自达3强上一些。至于驾驶感受，回到家后有问了下MM，她说比较好开。我想原因大概是方向盘比原来的马自达3要轻上一些，而且坐姿也比马自达3高，视野也比马自达3好。
五、说说亮点和遗憾
ASX本身也有一些比较讨人喜欢的亮点、独有的优势，简单的评价就是“人无我有，人有我优”。一是那个超级无敌大的天窗，面积大到“令人发指”，再加上左右各一排LED氛围灯，实在是很诱人，以至于兄弟朋友们老早就打招呼要求以后一起出去玩都要坐后排，好享受那天窗；二是那个所谓的“超广域HID前照灯”，号称可以将照明范围从传统的42度增加到80度，大大提高了安全性；三是那个带记忆功能的树脂翼子板，号称可以大大降低碰撞后的维修费用，平常如果有气没地方出也可以对它下手；四是仪表盘上的彩色液晶行车电脑，虽然我一直在说这部车电子化程度不高，操作方式相对传统，但是这么一个东东的存在，还是有效提升了车子的科技感和便利性。至于方向盘换挡拨片这种实用程度不高的东西，就不提了。
至于遗憾之处，也不是没有。据说国外的ASX可以选装更好的音响，也有车载硬盘，大灯还带转向功能，安全气囊也有8个，外后视镜集成转向灯。等到这车进了天朝上国，这些功能和配置都被缩水掉了，每次我们都要花更多的钱买被阉割的车。此外，即便是顶配，也没有提供随速车锁和胎压检测，对行车安全有一定的负面影响。也不提供自动大灯和自动雨刷，减少了驾车的便利性。
六、再说日系车的安全性
在我先前的车库文章中，我也有提到我是德系车的粉丝，当然“缩水减配”的一汽大众和“加长加重”的上海大众除外。先前好像也有在车库中提及对马自达3的安全性不满意，好像也引起了一些朋友的不满。在后来我在车库文章里有提到帮MM下了ASX的订单，就有朋友留言问，不是德系的粉丝吗，怎么会选个日系的车车？在此一并回应。
首先是尽管帮MM选了ASX，但是我们继续还是德系车的粉丝，如果有钱上进口TIGUAN或者宝马X1，我们也不会选ASX。只不过受制于各方面限制特别是预算的限制，综合考量后觉得ASX是比较合适的选择。其次是之所以哈德系不哈日系，民族情感是不在考虑范围内的，这个理由就不多说了，长篇大论都讲不清楚。再者是就普遍情况而言，我认为德系车和日系车各有各的优点与不足，德系车相对而言更肯在安全性方面下功夫，日系车则在乘坐的高级感上做得更好。
那么为什么我在选择了ASX后还是继续认为日系车的安全性不如德系车靠谱呢，并不是说日本人对于汽车安全就全无贡献，比如高强度钢的生产和轮胎里的那个钢帘线的生产，日本都有一定的优势。我总结有这么几个深层次原因：一是日本的国民缺乏安全感，因为日本是个岛国，资源紧缺，大部分资源仰赖进口。这样的国家它的国民心理上的不安全感非常明显，也会更加重视资源的充分利用。只要能够达到要求，那么能少用尽量少用，能不用尽量不用。为了实现节约，在他们觉得可以允许的范围内，他们也倾向于适度降低要求。这个如果往好了说叫“充分利用”和“细致用心”，往差了说叫“目光短浅”和“小家子气”。二是日本的国民具有投机取巧的优良传统，比如他们擅长做情报工作，比如他们习惯打着光明正大的旗号干着龌龊的事情。体现在汽车的碰撞测试上，一个普遍的现象就是日系车碰撞测试得分往往很高，但是实际上对比现实发生的事故就会发现日系车相对不耐撞。三是日本的国民历来习惯于铤而走险，而且最乐衷做的事情就是让别人冒险让自己得益，体现在汽车上就是老旧的车型、过时的技术，只要市场有需要，继续往中国卖。甚至明知存在缺陷，只要问题不暴露，自己也继续装不知道。当然这也不是日系车的专利，一部捷达，在中国都卖了多少年了，“大众”也是一点都不“大众”。
这些特点，体现在汽车方面，就是“安全是分等级的”、“生命是有贵贱的”。以ASX为例，2.0两驱版本全系没有ASC的，本来作为SUV，重心就比较高，倾覆的风险就比较大，你还不给ASC，相当的不厚道。再者，2.0四驱顶配以下全部只有双气囊，作为一款二三十万的SUV，我觉得还是相当的不厚道。此外像随速车锁和胎压检测这种实际上成本并不高，对于提升安全性却很有帮助的东东不予提供，我觉得也挺遗憾。所以我认为，对于日系车的安全性，30W以上车特别是进口车，还是比较靠谱的；30W以下则要看情况，顶配的车型是比较靠谱的。说白了，对于日本厂商而言，“你的风险就是我的利润”，“想要确保安全就必须给我高利润”。
当然了，这部分的想法可能比较容易引起争议，这也仅是我个人的一些想法和见解，供各位朋友参考。倘若有机会，也希望能够多做探讨。作为用户，我想我们每个人都希望自己开的车子足够安全，希望自己和家人出行能够平平安安。也希望有一天“华系车”能够充分吸收德系车、日系车的优点，摒弃他们的不足，成为我们最放心的选择。至于那些“车是用来开的不是用来撞的”、“ESP可能一辈子都派不上用场”、“主观上的安全意识比车子的安全配置更加重要”这类的言论就不回应了，概率上的东西，如果能当它是浮云，我想人生也会活得比较轻松愉快，只是我做不到。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的三菱asx劲炫进口和进口和国产发动机是一样的吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
与本文知识相关的文章：
