东风裕隆纳智捷s5 纳智捷s5怎么样
大家好，今天小编来为大家解答东风裕隆纳智捷s5这个问题，纳智捷s5怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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又一家车企要退市,东风裕隆纳智捷,为何败走大陆市场
本周挺有意思的，汽车行业连二连三地出现破产清算的案件。如果没有看中国10月份的汽车产销量数据，如果没关注下周的广州车展新闻，如不吸收点行业的正能量消息，都感觉这个行业没法混了。
据悉，11月13日全国企业破产重整案件信息网公开案件信息显示,东风裕隆汽车销售有限公司被乙方广告公司向浙江省杭州市中级人民法院申请破产清算。又一次验证今年6月的关于东风裕隆纳智捷退市的传言。今年6月份有媒体称，纳智捷汽车品牌要退出中国大陆市场，已与东风公司达成退市共识，目前在讨论和评估退市细节和资产。所以，汽车江湖的有些传言，并非空穴来风！
东风裕隆汽车有限公司于2010年成立，落户杭州萧山临江工业园区。由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同出资组建，双方各占股50%，合资品牌定位为大中华自主品牌，并集整车研发、生产、销售为一体的车企，主要生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。在2013年，东风汽车与裕隆汽车又共同出资各占股50%，成立东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷汽车。
作为定位大中华自主品牌的东风裕隆纳智捷汽车也曾经辉煌过，周杰伦曾是品牌形象代言人。曾经也承担着很高的期望，期望它能够在德系、日系、美系之外，做出属于中国人的华系高端车。曾经东风裕隆纳智捷无论售价上还是产销上也都实现过期望，只是昙花一现。据了解，东风裕隆纳智捷成立的前5年（2011-2015年）很受老百姓青睐，年销量从最初7000辆快速增长到6万多辆，尤其纳智捷大7SUV贡献最大，口碑销量都赢得市场。但好久不长，从2016年开始，年产销量开始断崖式下跌，2016年不到4万年销量，2017年不到2万年销量，2019年销量不足2千辆，然而，今年前9个月产销量为22辆和77辆。
东风裕隆纳智捷走到今天破产退市的地步。汽车圈有人分析，是因为纳智捷太依赖SUV大7，“成也是大7败也是大7”，分析有些道理，但不是核心因素。十年前，SUV热潮在大陆正兴起，那些年，许多车主非常热衷于SUV；那些年、纳智捷也是赶上风口了；那些年，许多自主品牌车企以产销SUV为主也迎来公司发展第二春。其实东风裕隆纳智捷发展成败的核心因素，主要看海峡两岸关系如何发展。你品，细细品！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风裕隆被迫无奈破产清算,纳智捷汽车已成为历史
一个汽车品牌重要的是打造好产品，同时还要让用户日常使用好的同时控制好舆论，是一款成功的车型所必备的。东风裕隆纳智捷这个品牌在舆论风波中走向衰退走向谷底深处，不得不破产清算退出中国市场。
据纳智进入中国共有8款车型，分别为URX、U5EV、U5SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6SUV和新大7MPV。但实际可销售车型只有U5SUV、优6SUV和URX车型，其余车型都处于停售状态。
东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建，双方各占股50%，主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年。
随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为3.12万、5.22万、6.03万辆的发展速度并不慢。但好景不长，由于品牌质量和油耗两方面问题遭到吐槽。?“凭一己之力养活无数汽修厂”、“为什么纳智捷有很大的前保险杠？为了方便拖车”、“纳智捷大7，加满一箱油，可以绕加油站一圈”等舆论，中石化也回应舆论。
既2015年最高销量后开始快速下滑，纳智捷真正的噩梦从2017年正式开始，2018年进入噩梦的巅峰，当年销量9362辆和2019年的1947辆，2020年前9个月销售77辆。
?2017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
从纳智捷进入国内发展历程来看，裕隆集团前董事长严凯泰的战略战略布局是正确的，遗憾的是2018年严凯泰因病去世，纳智捷失去了最终的灵魂，失去了最后的机会。
即便在纳智捷退出国内市场之前，就有不少车型无车可售了。新车没车卖，二手车没人买，跟着退出中国市场二手市场更可想而知了。
近年来，退出中国市场的汽车品牌不止纳智捷一个，像铃木、欧宝、菲亚特等品牌虽然退出了中国市场，但退出时消费者是会有惋惜的。但是，对于纳智捷退出中国市场来说，给消费者带来的是结束了它的那些梗。
写在最后：
拿纳智捷大7来说，不是舆论压迫导致的销量差到倒闭的，舆论调侃的车型有很多。就拿纳智捷大7来说，体形与汉兰达尺寸与工信部综合油耗相似，汉兰达的舆论不会比纳智捷大7少，但拿销量来说两者是两个极端。纳智捷的主要问题还是品牌质量上，用户日常使用不满意，那么所有的问题都是大问题。
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纳智捷s5怎么样
纳智捷s5很好。
纳智捷S5是一款新车，纳智捷S5将搭载1.8T发动机和2.0T发动机，其中1.8T发动机最大输出功率为110KW最大扭矩为230Nm，而2.0T发动机的最大功率为125KW，最大扭矩为256Nm。
传动部分1.8T匹配5挡手自一体变速器，2.0T则匹配6挡手自一体变速器，悬架系统使用后扭力梁非独立悬架。
特点：
纳智捷S5全系标配了后视镜电动调节、无骨雨刷。除了入门级的1.8T精致型没有配备后倒车雷达以外，其他车型都配备了后倒车雷达、倒车影像、side view车侧安全影像系统。电动天窗则是除了1.8T精致型、尊贵型以外全部配备了。
而除了1.8T精致型、尊贵型和顶级型以外，其他车型还配备了前雷达、HTC智慧型手机连接、Active Eagle view 360度环境影像系统、多功能方向盘。
2.0T旗舰型则独享氙气灯带水平自动调整及大灯清洗的配置，另外2.0T旗舰型还可选装LDWS+行车偏移侦测警示系统和NIght vision高感光夜视辅助系统这两项配置。
以上内容参考百度百科—纳智捷S5
纳智捷s5变速箱型号
是at的。
纳智捷s5变速箱是at的它是东风裕隆旗下的一款紧凑型车主要排量类型有1点8T变速箱类型包括：手动、手自一体。
纳智捷5的变速箱有三种除了2点0T版本匹配6速手自一体变速箱外1点8T车型有5速手动和5速手自一体变速箱可选。
东风裕隆进入破产清算,你要的纳智捷可能要没了!
有时候，退市也可以看成一种“解脱”。
东风裕隆，破产了
据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？
公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆也一度被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。
2011年，东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，成为了最早布局电动化的汽车企业之一。但就当前的形势来看，东风裕隆纳智捷并没有抓住电动车的红利。
在此之后，东风裕隆曾投放过大7SUV、大7MPV、优6SUV、纳5、锐3等车型。根据此前公布的销量数据统计，纳智捷在2015年达到销量巅峰，突破6万辆之后，其销量就一直急转直下。2019年，品牌车型的销量更是暴跌到了1947台。
事实上，这种销量下滑的状态，直到今天也没有结束。受多重因素影响，今年1-5月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。需要说明的是，早在2016年，纳智捷就成了东风集团内部亏损最严重的品牌，其年销量完成率仅为60%。
所以对于东风裕隆的退出，业内并没有掀起太大的波澜。毕竟在它之前，东风雷诺也结束了车型的在华之旅。
纳智捷，一台靠“段子”刷知名度的车
在纳智捷的众多车型中，大7SUV绝对扮演着十分重要的角色。2011年，纳智捷首款车型大7SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代，大7SUV突然出现，俨然吸引了大批粉丝。
当时这款车的广告可谓铺天盖地，甚至在黄渤和赵又廷主演的电影《痞子英雄》里就能看见它的身影。在2012年，大7SUV的销量就突破了3万辆。
此后，纳智捷乘胜追击，推出了优6SUV、纳5、锐3等多款车型，不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局，但再也没能有一辆再创大7SUV当年的风光了。
原因很简单，那就是质量。在车友圈中，由于纳智捷核心动力总成技术不过关，顿挫、高油耗，频繁被投诉；加上纳智捷质量品控不行，各种小问题不断；纳智捷这个品牌也逐渐被市场边缘化，在众多槽点中，油耗绝对可以放在首位。
现在的纳智捷，基本是与段子相伴。为此，我还特意为大家准备了一下，比如：
“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，
“加满油能绕加油站一圈”，“开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人”，
“20万的车，30万的配置，100万的油耗”
“中石化合作伙伴”等
不难看出，大家对纳智捷的段子，主要还是集中在油耗上面。那么纳智捷究竟有多耗油呢？以大7SUV为代表，该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了，匹配6速手自一体变速箱，2018款车型官方百公里油耗为8.9L。
除了产品，纳智捷的产品也很值得我们思考，在国六时代，纳智捷还是清一色的国五产品。
据了解，裕隆集团接下来的发展重心将会放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。
值得一提的是，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。
这一次，纳智捷可以依托电动化逆袭吗？估计谁都给不了答案！
两极分化，多款车型面临停产命运
事实上，在市场由增量转存量的今天，除了纳智捷旗下的几款车型，还有很多品牌存在销量下滑的状况。即便在大盘上涨的10月，单一车型的销量依旧有下滑的趋势。
据乘联会统计，今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头，同比增幅达到8.1%，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。基于这样的大背景，两极分化的情况十分明显。
目前，在销量弱势群体中，主要还是自主品牌。以华晨中华为例，中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆。值得一提的是，若干年前，华晨中华还是中国品牌的翘楚，中华骏捷更是公认的国产巅峰之作。
不过随着其它自主品牌不断发展，加快产品、技术、设计等方面的投入，华晨汽车的优势也就越来越弱了！近几个月来，华晨汽车集团深陷债务危机，最近还被爆出了破产重组的新闻。
此前，北汽新能源同样需要面临销量下滑的状态。据相关数据统计，北汽新能源前十月销量跌幅高达78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量，但累计销量跌幅也高达76.2%。这对于一家基于传统企业而来的品牌，完全就是小概率事件。
另外，需要面临销量压力的还有东风标致、东风雪铁龙、众泰、力帆、华泰等品牌。对于落后的车企而言，时间或许真的不多了，而退市的纳智捷就是最好的例子！
写在后面的话
东风裕隆的退市，绝非偶然！在汽车行业由增转存的大背景下，两极分化必定会成为后期车市发展的新常态。毫无疑问，在这场车市动荡中，行业的竞争淘汰赛正在逐步开启！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于东风裕隆纳智捷s5和纳智捷s5怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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