凯迪拉克三厢车报价 一辆凯迪拉克汽车
大家好，今天小编来为大家解答凯迪拉克三厢车报价这个问题，一辆凯迪拉克汽车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 凯迪拉克CT52021款三厢落地要多少钱凯迪拉克CT5裸车价
- 一辆凯迪拉克汽车***大概多少钱
- 凯迪拉克热销车报价是多少目前值得入手么
- 凯迪拉克汽车多少钱
- 凯迪拉克CT4对比奔驰A级三厢,人生第一辆豪车,该选谁
凯迪拉克CT52021款三厢落地要多少钱凯迪拉克CT5裸车价
目前，凯迪拉克CT52021款的官方指导价为279700元-341700元，我们以凯迪拉克CT52021款改款28T豪华型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为299700元，目前安阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在338537元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要89910元才可落地，月供为6460元。
凯迪拉克CT5车头呈现出犀利的设计风格，同时点阵式中网饰以镀铬饰条，整体看上去比较动感。
凯迪拉克CT52021款改款28T豪华型内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色金属饰条。中控台采用了对称式的设计和该车定位相符合。这款车标配了前排头部气囊、主动降噪、上坡辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，凯迪拉克CT5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节弹簧减振支柱，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，凯迪拉克CT5的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一辆凯迪拉克汽车***大概多少钱
CTS一般40-55W左右SLS 50-85W左右SUV一般在70W以上。凯迪拉克的所有车的价格在40W-125W之间。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来。
凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
品牌介绍
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克
凯迪拉克热销车报价是多少目前值得入手么
凯迪拉克卖得比较好的就是肌肉中级SUV，XT5，主打操控和运动的中型SUV。凯迪拉克XT5指导售价是35.99~53.99万元，目前终端的优惠在6万左右，算下来也是30万起步的美系肌肉SUV。XT5搭载了一台2.0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的2.0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。匹配这台发动机的是通用的8AT变速箱，技术先进，平顺性完全不需要担心。
凯迪拉克XT5只有低配和次低配两个配置是两驱车，其余都是四驱车型。在配置上，凯迪拉克XT5较为不错，次低配已经有着不错的配置水平，除了前后灯组不是LED的这点有点失望以外，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、主动式进气格栅、前后倒车雷达倒车影像、一键启动、无钥匙进入、自动空调、感应雨刷等都有配备，在实用性上做得不错，都是日常很需要的配置。在空间上，虽然空间不是凯迪拉克的卖点，但是得益于XT5超过2850mm的轴距和超过1900mm的车身宽度，XT5的空间表现还是不错的，一台中型SUV，而且是5座车，想必空间也不会差到哪里去。但其实凯迪拉克最擅长的还是运动与操控，这台XT5开起来给人很强的战斗感，凶猛的动力，紧凑而有韧劲的底盘，让人一开起来就像飙车，因为很稳，并且操控自如，在过坑洼沟坎的时候，积极的减振器运动，利落的悬架表现，都给人十足的运动信心。凯迪拉克这个品牌算是二线豪华，平时优惠较大，而且车子的风格太明显，对购车人群十分挑剔，所以二手车的保值率不算高，所以如果买凯迪拉克要考虑清楚，做好心理准备。作为一台30万起的运动风格SUV，凯迪拉克可能不适合很多人，如果你想买来家用，建议看看其他车，如果你是自己用车多，并且很在意车子的操控，喜欢驾驶，那你可以考虑凯迪拉克。
凯迪拉克汽车多少钱
凯迪拉克 CTS 3.6
凯迪拉克CTS3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在CTS的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置。
CTS 3.6运动型 47.80-51.80万
标准配备TCS（防滑平衡）控制系统；6气囊；儿童安全坐椅等安全装置。双层电动天窗、氙气大灯、电动折叠加热外后视镜，自动空调，电子防眩目内后视镜，以及7英寸DVD系统夜晶显示屏。不足有行李箱偏小，容积仅为419L；后排空调出风口不容易被发现等。
凯迪拉克CTS2.8
2.8升V型6缸发动机，能在6500转时释放156千瓦的最大功率，在3300转就能达到262牛米的最大扭矩。相比3.6升发动机190千瓦、342牛米的大功率输出，搭配2.8V6的CTS虽然动力没有那么强劲，但对于公路上的日常驾驶还是能应对自如的，加上配置上并无太多缩水，十万元的价格差距还是很打动人心的。
CTS 2.8精英型 33.80-35.80万
2.8精英型同豪华型相比，最主要的区别就是取消了车载导航系统和7英寸显示屏DVD娱乐系统，此外还少了前排座椅加热功能。作为CTS系列的入门车型，在各方面还是做了最低豪华保证，基本上减去的都是一些电子设备，实实在在的底盘、动力、内装、外观还是保持CTS的精髓。
CTS 2.8豪华型 36.80-40.80万
CTS 2.8豪华型相比高一级的3.6运动型在配置上差异不大。少了紧急刹车辅助系统、StabiliTrak车身稳定系统、HID氙气头灯。但如DVD娱乐系统(带7英寸液晶屏)、中文导航系统、前排8向调节带加热功能座椅、真皮实木内饰等都未被缩减。因此较3.6运动型，十万元的价格差使CTS 2.8豪华型性价比得到不小的提升。
凯迪拉克SRX 3.6
凯迪拉克SRX3.6采用了排量为3.6L的V6发动机，顶置双凸轮轴24气门，配5速手自一体变速箱。SRX3.6L的驱动形式有四驱和两驱之分。
SRX 3.6 RWD后驱型 61.80-61.80万
凯迪拉克SRX3.6 RWD后驱型采用一台排量为3.6L的V6，24气门引擎，采用了D-VVT可变进排气门正时系统，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。变速箱为5速自动带手动模式。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊，HID氙气大灯，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。
SRX 3.6四驱豪华型 66.80-75.80万
凯迪拉克SRX3.6 V6四驱豪华型采用一台排量为3.6L的V6，24气门引擎，采用了D-VVT可变进排气门正时系统，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。变速箱为5速自动带手动模式。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊，HID氙气大灯，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。
车型:凯迪拉克 SRX 4.6
在许多方面，一些高性能SUV是针对北美消费者而设计的。北美人对于V-8发动机以及SUV的热衷使得两者在北美市场上完美地结合在一起。尽管制造商在推出他们的产品时往往不喜欢用到SUV这个词。凯迪拉克公司希望我们把“高性能多功能车”的字眼跟SRX联系在一起。SRX的基本价格中并不包括全轮驱动系统。这套系统是选装；或者选装高性能组件——其中包括全轮驱动系统、和上面所提到的减振系统以及其它配备。备选车型宝马X54.6i，无限FX45，凯宴V8。
SRX 4.6l V8四驱豪华型 78.80-87.80万
SRX的V-8发动机采用的是全铝结构，双凸轮轴，气阀可变正时。宽敞舒适的内部空间也给SRX在操纵性方面中带来了不少麻烦。电磁液体减振系统，它可以迅速有效地吸收掉来自一般路面上的震动。这样一来，减振系统可以根据路面情况及时改变减振幅度。SRX的制动踏板给人的感觉较软。当然油耗也要比宝马X5等多一些。
凯迪拉克 XLR4.6
XLR是凯迪拉克旗下的一款高性能跑车，它搭载4.6V8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。
XLR4.6 118.00-138.00万
这是凯迪拉克高性能跑车XLR在国内出售的唯一一款，是顶配车型，它搭载4.6V8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。硬顶可以在车静止的情况下电动开闭。此外它还配备真皮座椅、DVD、多碟CD等豪华配置
凯迪拉克凯雷德 6.2
第三代07款凯雷德是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身长度增加了0.5米。6.2升的发动机排气量比竞争对手H2还要大。其最大功率为301千瓦，最大扭矩达到565牛米。VVT可变气门正时控制、ETC电子节气门控制等技术，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转的区间内输出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式动力标准，大排量，高扭矩。
凯雷德 6.2 AWD 108.00-123.00万
07款凯雷德在配置上不仅仅是发动机排量的提升，内饰用料全部是真皮加桃木；外饰相比上代车型镶入更多的镀铬处理，整车显得更加华贵；安全配置上装配TCS防滑平衡牵引力控制系统、车身稳定系统、ROM防侧倾翻滚系统、车体水平自动控制系统等，保证了其2.6吨重的车体处在驾驶员的掌控之中。被动安全包括带360度碰撞传感器的8安全气囊，两段式双前座安全气囊等。影音系统是10喇叭Bose5.1声道音响，后排还有两付红外线耳机。其他方面还包括电加热前风窗清洗装置；第二排座椅电动收折功能，第三排可折叠、拆卸座椅；电动开启后备箱、可调节式油门刹车踏板等。
丰田普拉多（霸道）GX 2.7
05年的进口普拉多2.7有两个车款：五挡手动款和四挡自动款。这款普拉多与以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练，因此显得更有霸气。内饰相比于4.0型号的简朴了不少，座椅不是真皮的，单碟CD，没有天窗。 2.7升直列四缸 VVT-I发动机有着120千瓦的功率和246牛米的扭矩，与之配合的为五速手动或者四速自动变速器。没有VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置。缺点就是发动机压缩比为9.6：1，虽然小于4.0型的，但对燃油要求也较高。动力较小，公路还不显，一旦到了野外就显出发动机底气不足了。车身宽大日常使用稍显不便，功能偏少性价比较低。
丰田普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00万
普拉多车系中较低档的车款。它定位于城市型SUV，虽是非承载式车身，但外形做工很精致。车内空间较为宽大，有双气囊，单碟CD，天窗，带EBD的ABS，手动真皮座椅，不过底盘无升降功能和牵引力控制。装备2.7升直四发动机和四速自动变速器，中央差速器锁。但动力不是很强劲，整车性价比不高。
丰田普拉多 GX 2.7 MT 39.50-40.10万
该款车与自动档的区别主要在于变速箱不同，外观上比自动档车少了缓冲器及散热器保护栏栅，其他配置均与自动档车一样。
丰田普拉多（霸道）VX 4.0
05年的进口普拉多4.0只有一个车款：五挡自动变速款。这款普拉多与以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练。内饰带加热功能电动真皮座椅、双温区空调、选装DVD影音系统、内藏电动天窗和地毯等，都在显示其为丰田除雷克萨斯GX、LX之外最高档的城市型SUV的地位。 4.0升V6 VVT-I发动机有着179千瓦的功率和376牛米的扭矩，与之配合的为五速自动变速器。再加上VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引里控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置，使其无论在城市还是在野外都有上佳的行使表现：拥有8.7秒的百公里加速成绩，野外表现也相当不错。缺点就是发动机压缩比为10：1，对燃油要求较高，车身宽大日常使用稍显不便。
丰田普拉多 VX 4.0 51.20-65.80万
普拉多车系中最高档的车款。它定位于城市型SUV，外形做工精致。车内空间宽大，真皮内饰，双气囊带气帘，多碟CD，电动加热真皮座椅和电动天窗，带EBD的ABS制动；底盘带有升降功能、车身稳定控制、上下坡补助装置和牵引力控制。装备4.0升V6发动机和五速自动变速器，配合中央差速器锁，野外的行驶通过能力也是相当不错的。
凯迪拉克CT4对比奔驰A级三厢,人生第一辆豪车,该选谁
前不久，凯迪拉克推出了最新的车型，号称小"CT5"的CT4，这款车定义域豪华紧凑型轿车，刚上市就火了一把。精英型25.97万元终端目前优惠2万元左右。20多万就能拥有辆后驱的豪华车，而这个价位直指奔驰新A级，A200L目前的价格为26.97万元。两款价位差不多但是好像CT4上市后，更多人会选择它。网红必备的奔驰A级再也不香了嘛？
从销量来看，在CT4还未上市之前，一直以来二线豪华品牌相比一线豪华品牌BBA还是有一定差距的，大多数消费者并不太看重性价比，而是注重奔驰的知名度和认可度。那么CT4的到来是否能改写这一局面，今天我们来对比一下。
外观CT4更运动，奔驰A级"标"真的贵
外观方面，凯迪拉克CT4外观设计极为动感，前中网采用了熏黑蜂窝状设计，两侧犀利灯组极具辨识度，远/近光灯采用了一体式设计，下包围设计较为动感，三段式进气口与突出的前唇挣钱了前脸的攻击性。
车身侧面线条更为凌厉，短前悬设计彰显出该车的后驱属性，同时，熏黑轮毂以及溜背式车身设计增添了该车的运动感，车尾上翘的鸭尾式扰流板则配合双边共双出排气布局进一步为CT4的运动感加分。CT4依然会提供两种外观套件供选择。而奔驰A级同样采用了品牌全新的设计语言，运动化的前包围、点阵式进气格栅、锐利细长的前灯组以及L型日间行车灯，使得前脸颇具攻击性，营造出"小号CLS"的视觉感官。
得益于长轴距，奔驰A级车侧线条较为流畅。短车尾的设计，则令整台车更显紧致。饱满的车尾、上翘的鸭尾以及规整的尾灯组，提升了整车的运动与时尚气息。两款车都采用了当下最时尚的设计风格，满足年轻消费者的要求。CT4的外观更适合喜欢运动粗线条的男生，奔驰A级相对"柔和"一些，女性车主都很偏爱这样的设计风格，凸显和奔驰一样的优雅气质。
从空间来看，CT4的长度、宽度都优于奔驰A级，但是轴距奔驰A级更占优势。实际体验来说，两款车都不是很宽裕，头部空间也不大。但是奔驰A级后背加上了全景天窗，显得不会太压抑。尽管CT4的车身较大，但是在空间利用率方面不得不说还是奔驰A级做的相对较好。
奔驰A级内饰逼格满满，凯迪拉克CT4内饰及配置利用率更高
奔驰A级三厢的内饰完全可以吊打同级的奥迪A3和宝马1系三厢了。豪华的感受在全新奔驰S级、E级、CLS等车型上都是如此，全新奔驰A级三厢里头变的只是细节，豪华魅力依旧令人无法抵挡。奔驰自创的悬浮式双10.25英寸显示屏，是现如今不少车企喜欢模仿的潮流设计语言；64色环境氛围照明系统，具备10种颜色方案以及100个级别的亮度调节，同时灯光颜色可实现不同颜色的持续渐变，要浪漫、要高级都没有问题；当然，高配你还可以选个柏林之声音响，那高级感营造得，绝对让你虚荣心满满的！配置上搭载的MBUX智能人机交互系统，支持语音控制，包括普通话、粤语、四川话等等方言，都能识别。除此之外，该系统还包含了简化版指令、预测性功能、车载无线热点、个人化服务等等功能。调节个空调温度或者开启天窗遮阳帘，都可以用直接通过说话来操作。
凯迪拉克CT4在内饰设计上继承了家族一贯"以驾驶员为中心"的设计初衷，并首次采用了高对比度撞色的内饰搭配，橙色缝线配合黑色皮质座椅，让内饰更具活力，做工也十分细腻。同时，略微向驾驶员一侧倾斜的8英寸中控屏和排列整齐的空调按键，进一步增强了内饰的视觉质感。
配置上也有亮点CT4采用了Moli真皮座椅，前排座椅支持12向电动调节功能，驾驶位座椅还拥有记忆功能。自动双区温控空调控制系统、前后排中央扶手、PM.2.5过滤，座椅支持6/4比例放倒等配置的加入，保障了驾乘人员的乘坐舒适性。不止与此，BosePremium优享系列音响系统配合CenterPoint虚拟环绕声、Audiopilot噪音补偿，以及BoseANC主动降噪静音等技术，在提升车内静谧性的同时满足了绝大多数年轻消费者对高音质的追求。
动力上，显然凯迪拉克CT4更强
动力部分是CT4的强项，2.0T+8AT的动力组合相比A级的1.3T+7DCT强了太多太多，最大功率高出74马力，峰值扭矩则是增加了100牛·米，官方0-100km/h两者相差1.4秒。而奔驰A级则是前驱布局，从排量和动力参数上很明显比不过CT4.
总结：奔驰A级和凯迪拉克CT4，两款车的受众人群还是不同的，如果你看中的是车的精致和豪华感你可以选择奔驰A，如果你追求的是动力和性价比，这款CT4今年你绝对不要错过了。却终端优惠会越来越大，绝对的便宜又有"面儿"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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