2023款哈弗h9柴油版(车评专家说 2023款哈弗H9会成为普拉多平替 我不同意)
很多朋友对于2023款哈弗h9柴油版和车评专家说 2023款哈弗H9会成为普拉多平替 我不同意不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、当硬汉开始修饰边幅——试驾2023款乘用炮豪华皮卡
以往一提起来皮卡车型，大家一贯反应就是不就是个半截斗么，粗粗糙糙的一个工具车，跟豪华可能永远都沾不上边。在各位的印象当中，皮卡车的内饰应该都是全面的大塑料的极其朴素的画风，不过今天我们带给您看的2023款乘用炮，绝对颠覆您对一直被冠以“工具车”名号的皮卡的一贯印象。
试驾车型：2023款乘用炮 2.0T柴油版一、不修边幅成为过去，乘用炮豪华了起来长城炮作为国内最畅销的皮卡车型之一，在经历过几年的征战之后，也为我们带来了改款，就是2023款长城炮，且还分为了商用版和乘用版车型。商用炮我们先不讲，这一期我们主要聊乘用炮。
按照惯例，我们从外而内的给大家分析这款车的改变。
作为年度改款车型，外观造型方面肯定是有所微调的。2023款车型采用了大面积的横向镀铬进气格栅，配合着长城炮的logo，前脸整体显得更加宽阔了不少，视觉效果上让炮这样一款很大尺寸的车显得低趴了一点，笨重感减少了很多。新车前保险杠的下沿也运用了差色撞色设计，与乘用车更加接近。
车身侧面则仍然是原版车型魁梧健壮的皮卡线条。这种皮卡线条非常舒展、平直的腰线带来了看起来这台车比实际更长的视觉效果。2023款乘用炮暂时只有两排座位的版本，单排版本不知道会不会在未来的产品规划当中出现。
除了车身本身的线条表达之外，这次的2023款乘用炮还配备了固定式半高登车踏板。这个登车踏板用的时候还是很顺手的，踏步的落差设计的比较合理，车内的登车拉手也在很大程度上帮助身材不是那么高大的驾驶员轻松上车。舒适性方面，2023款乘用炮配备了前排无钥匙进入功能，在实际使用上更加方便。
（固定式半高登车踏板）
（按键无钥匙进入）
车尾则仍然延续了长城炮一贯的造型风格，竖向的水晶宫灯造型尾灯在保证功能性的同时体现了一定的设计感。货斗采用的是下翻开启方式，离地高度仍然是稍微有些高（皮卡车都是这样，不只是炮），上下货斗的时候还是需要注意安全，尤其是家里有小朋友的用户还是一定注意这个落差的存在，以免孩子贸然一下跳下货斗摔伤。
内饰部分则有着比较大的改变，在大家以往的印象当中，皮卡车的内饰一般都是全部硬质塑料，配色也乏善可陈。不过，2023款乘用炮的内饰就迎来了一番不小的改动，整体而言就是变得具有了较强的豪华感，包括内饰设计和用料两个方面。
内饰的设计，指的就是线条、型面的设计以及其工艺美感的体现。2023款乘用炮采用了大量笔挺、硬派的内饰线条造型，包括贯穿式的仪表台造型以及突出于仪表台的外包覆结构，都体现了作为硬派车型的Hard Core硬核即视感。
在车内的用料方面，新车的门板、仪表台等位置运用了大量的软性皮质包裹，并且还运用了类似爱马仕橙的配色进行了差色处理，裸露的硬塑料已经接近消失。这在以往的皮卡车型当中是想都不敢想的。所以说，为了皮卡的受众群体更加广泛，长城炮还是用了不少的心思的。
（前门门板采用大量软材质进行包覆）
（副驾前面板的一些小设计，比如这个长城炮勾线）
（后门门板软包也毫不含糊）
同时新车车内还保留了大量饱受好评的设计元素，比如说与坦克500、哈弗二代大狗等车型类似的中央通道设计布局、飞机换挡杆以及空调实体控制按键。分居两侧的则是泊车辅助、电子手刹、差速锁以及低速四驱等模式的按钮，实用性很强。2023款乘用炮把日常常用功能都分配在了档把附近，在人机工程上可以给个好评。
（飞机档把，好看、好用）
（中央通道区域的一些常用功能按键）
在科技和智能配置方面，2023款乘用炮配备了大尺寸液晶仪表和中控娱乐屏幕，支持导航、音乐、车辆配置等信息的显示，给车内的氛围增加了不少的科技感。
二、2.0T+8AT强悍动力，带来畅快淋漓的驾驶体验前面说到，我们这次试驾的是2023款乘用炮的柴油版本。不过这里也把汽油版的动力总成参数po在这里：2.0T柴油发动机最大功率122千瓦；2.0T汽油发动机分为高低两种功率版本，最大功率分别为165千瓦和145千瓦。传动系统匹配ZF 8挡手自一体变速箱，还将提供适时四驱系统。
作为一台自动挡版本的柴油车来说，加速的特点其实是和汽油车存在比较大的差距的，因为工作特性不同以及自动变速箱的存在，需要较大动力请求的时候是不适宜直接油门焊死那样往前冲的，这样很有可能会直接越过最大扭矩转速平台，导致获得不了应有的g值。抛开地板油这个工况，在起步和匀加速过程中，长城乘用炮的加速还是很线性的，刚开始会有一些虚位——但是涡轮介入之后属于柴油机的时刻就到来了，声浪浑厚、加速痛快流畅，换挡自然，扭矩掉坑几乎可以忽略不计。
2023款乘用炮在底盘上采用了前双叉臂后整体桥的结构，这也是现阶段硬派越野车的标准配置，同集团内有坦克300、坦克500以及哈弗H9，其他品牌也大量采用这种兼顾驾驶和越野能力的结构。减震器方面前后都为螺旋弹簧，行程较长且阻尼适中，坐在车内也不会有太多的弹跳感，符合“乘用化”的标签。
（乘用炮采用前双叉臂后五连杆整体桥结构）
此外，这台搭载ZF8AT变速箱的自动挡长城炮支持手动模式下M2档起步，可以有效减少扭矩释放时候带来的冲击感，同时在低附着路面还能有效减少打滑的发生。大家可以看到下面图片中仪表盘显示M2，但是速度为0的状态。
三、总结皮卡车想要在现在这个政策宽松、放开的时代打开自己的销路，就要把思路放开，面向更多想要去那些“人少景美”地方的用户们。所以皮卡车就不再单纯的是一个只需要承担把人+货物安全从A点运到B点的工具车存在。
2023款乘用炮给出了自己的答案——更加豪华的内饰设计和氛围、一贯而来的丰富动力配置选择和强劲越野能力都是这台车显眼的亮点。我相信这台更豪华、更智能的皮卡能够再为“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”的辉煌成绩上再添上浓墨重彩的一笔。
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二、车评专家说 2023款哈弗H9会成为普拉多平替 我不同意
汽车评测行业也有专家，同样每出惊人之语。
这几天，2023款哈弗H9的申报图以及相关资料流出，有车评专家说，2023款哈弗H9会成为丰田普拉多的平替车型，此看法我不敢苟同，站出来表示不同意。
别攻击我不知深浅，咱们边看边聊，说说我否定这个说法的理由，你也可以到评论区说说你的想法。
2023款哈弗H9现在处于申报阶段，从申报图中可以看出，这款量产车的外观，与之前发布的渲染图完全不同，实际车辆没有渲染图中的那种时尚感，但单凭这样的颜值，和丰田普拉多相比，也不寒酸，丢不了车主的脸。
新车保留了哈弗系列的设计风格，大尺寸进气格栅，配合直瀑式中网，车头大灯造型硬朗，镶嵌的是LED光源，而其他灯光设计，采用三叉戟的结构，闭眼脑补，这样造型的灯光组合，在黑夜中辨识度还是非常高的。
车身尺寸，4843/1926/1900mm，轴距2800mm，这些也是现款车型的数据，无增无减，座舱空间应该也是并无差别。
车身侧面运动了很多硬朗线条点缀，穿过门把手的腰线，在侧裙上方的装饰，叶子板的隆起，都在为肌肉感的打造添砖加瓦，看起来确实很提神，如果轮毂能用上更霸气的选择，那这车的侧面颜值，就可以打高分了，还好哈弗提供选装，用户可以根据自己喜好来搭配轮毂。
竖置尾灯侧开门，背挂式轮胎的设计都有保留。之前渲染图中的哈弗H9完全是彻头彻尾的改变，而申报图中的哈弗H9只能算是升级版。
动力上，除了保留汽油版车型，还增加了柴油版车型，动力系统由2.5T发动机+9AT变速箱组成，最大扭矩能达到480牛·米，这套动力系统，应该也就是车评专家们说它能平替丰田普拉多的理由。
再说说我表示不同意的理由，我不是否认哈弗H9的实力，哈弗品牌在SUV领域中，还是非常自信的，从来没有刻意的去模仿过谁，所以在哈弗H9上，你更多看到的是长城汽车的特点，而不是丰田的特质。
另外，丰田普拉多是一款被网络神化的车型，是有一群特殊的消费者，喜欢普拉多简单的配置，油耗的表现，甚至价格的飙高，这些都是满足心理层面的需求，而不是追求实用层面的，哈弗H9更注重实用层面的效果，需求不同，购买丰田普拉多的用户，往往不会相中哈弗H9，而使用了哈弗H9的用户，我不屑花更多的钱去购买普拉多。
所以说，哈弗H9就会老老实实的做自己，成不了谁的平替。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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