哈弗h5算正宗越野车吗(哈弗H5与驭胜S350谁是真正的硬派越野车)
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一、哈弗H5将上市,坦克500也不新鲜了,下半年越野车看这
硬派SUV才是真男人的选择，威武的造型、强劲的动力和不俗的越野能力，让我们在户外驰骋的时候感受风与自由。在下半年，硬派SUV市场会迎来井喷，自主品牌将会联袂为我们奉上层出不穷的新车，其中这几款的出现，进一步丰富了硬派SUV市场的选择，一起来关注一下吧！
哈弗H5
作为曾经入门级硬派SUV的代表之一，哈弗H5凭借实惠的价格和不错的越野能力颇受消费者的喜爱，只是在哈弗品牌的转型下，这款硬派SUV备受冷落。如今，全新一代哈弗H5车型官图已经发布，哈弗或许打算让这款车型重整旗鼓。新车已于此前完成申报，有望四季度上市。
作为换代车型，全新哈弗H5采用了全新的设计，粗壮的格栅边缘饰条，搭配双辐式饰条以及两侧多边形大灯组，设计语言有点向坦克500靠拢。车身侧面看起来十分修长，平直的线条勾勒出硬派SUV的气势，尾部采用竖状尾灯组设计，并由一条黑色饰板将其连接，中央则为哈弗品牌英文标识，配合双边双出的排气布局，提升视觉层次感。
目前新车的内饰还未曝光，动力方面，新哈弗H5搭载2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），此外该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122千瓦。有消息称该车有望推出多种动力版本供消费者选择。哈弗H5以全新的面貌回归，或许让很多曾经喜欢这款车型的朋友感到惊喜。作为入门级硬派SUV，如果能继续在价格方面给到惊喜，或许能满足不少预算紧张的消费者的越野梦想。
捷途旅行者
奇瑞集团在自主品牌中属于第一梯队，但此前一直没有硬派SUV供消费者选择。作为奇瑞集团旗下的一款全新硬派SUV，捷途旅行者的出现或将改变这种局面。新车将在今年第三季度正式上市，按照车型定位和价格预测来看，新车或将与哈弗H5有一定的重叠，在入门级SUV市场进行较量。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，新车采用了较为方正的设计语言，同时融入了科幻的设计元素。前脸配备“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连。侧面看，新车为标准的方盒子设计，轮眉向外凸起并配备大尺寸的轮胎，车辆尾部配备了硬派越野车型经典的小书包。
内饰方面，新车采用T型平直布局，配备配备大尺寸悬浮式中控大屏，并且在用料方面有着不错的豪华质感。动力方面，新车采用博格华纳第六代四驱产品，配备2.0T发动机，最大功率为187千瓦。作为捷途品牌的一个新尝试，捷途旅行者在动力、四驱系统、智能化方面或许能给到消费者不错的惊喜，产品硬实力在奇瑞的保障下不成问题，但是宣传营销方面应该更下功夫，才有助于捷途旅行者成为爆款。
方程豹豹5
虽然大家对于方程豹品牌的名字持有争议，但是比亚迪依然一意孤行，前段时间宣布旗下的方程豹汽车，首款车型定名“豹 5”，新车定位为新能源硬派越野的SUV，号称对标奔驰G级，将于今年年内交付，价格预计在40-60万元之间。
从方程豹官方发布的伪装照来看，“豹5”的外观设计十分硬朗，符合硬派越野的风格。前脸部分，采用了四方形的大灯组和大尺寸的前格栅，给人一种霸气的感觉。车身侧面线条简洁，门把手采用了镂空式设计，增加了一些复古的味道。车尾部分，备胎直接放置在后备箱门上，没有加装保护罩，两侧的尾灯也采用了立柱式嵌入设计。
据悉，新车将搭载双电机和全新混动平台DM-o，最大功率超过500千瓦，0-100km/h加速时间仅需4秒左右。同时，新车还将配备三把差速锁和云辇-p智能车身控制系统，综合续航达到1200公里。这样的动力性能，在同级别的越野车型中遥遥领先，甚至超过了奔驰G级的顶配版本。从方程豹豹5的定位来看，它所进军的是比亚迪唐和仰望之间的中高端市场，进一步完善比亚迪集团的产品矩阵，誓要凭借新能源技术与硬实力，在每个价位与合资品牌相抗争。
猛士917
能与方程豹豹5掰手腕的，或许就是猛士917了。猛士品牌最早诞生于2003年，在2016年赶上电动化风潮，于是打造为高端电动品牌，转入电动化和豪华化高端赛道。猛士917是中国第一款豪华电动越野技术解决方案，也是基于M TECH猛士智能越野架构开发的首款车型，目前新车已经完成了首秀并进行各种测试，官方预售价区间为70万元-160万元。
外观方面，猛士917的前脸有着非常强的棱角感，六边形设计内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，并且线条的勾勒十分犀利。前舱盖设计有多条隆起的筋线，凸显了力量感，有种从科幻电影中走出来的既视感。侧面造型十分犀利，粗壮的行李架配合硬朗的腰线、夸张的轮眉，凸显了不错的力量感。车尾方面，外挂式的备胎辨识度很高，尾灯组采用了垂直布局，而且带着点熏黑效果，点亮后有着比较强的辨识度。
内饰方面，新车同样是棱角感分明的感觉，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子挡把，兼顾了科技感表现。动力方面，猛士917的纯电版及增程版均基于电驱动架构开发，搭载超过1000匹马力、16000牛米轮边扭矩的强悍动力系统，且创新应用后轮线控转向技术，大车身可实现5.1米的最小转弯半径，广速域支持蟹行模式，配备多挡调节超大行程空气悬架、CDC连续可变阻尼减振系统，可实现335mm的最大离地间隙，提供强悍的动力性能、全地形通行能力和舒适的驾乘体验。
大咖总结
随着自主品牌技术的不断提升，硬派SUV市场将会被全面开发与占领，并且更多的新能源技术将会注入到了硬派SUV，实现油耗与动力之间矛盾的解决，同时带来更为优质的越野体验。
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二、哈弗H5要复活了,这款车为什么受越野爱好者喜欢
在很多越野赛的业余团体中，我看到过太多的参赛者换了哈弗H5，一辆售价10万的新哈弗H5，很多发烧友愿意花10万进行深度改装，从动力系统到传动轴全面进行自己的DIY设计，可见他们在越野细分市场的认可度有多高。
这种认可一方面来自于哈弗SUV卓越的品牌号召力，另一方面来自于哈弗H5卓越的产品实力、卓越的轴距和良好的通过性，能够在最关键的较低售价基础上带来跨越式的越野性能。
玩哈弗H5，更多的人偏执于手摇盒子。一方面，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面，手套箱结构简单，承载力矩大，稳定性强。因此，在偏执的消费者眼中，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车。
因为没有那么多自动配置，有更多“野蛮”的2.0T绿色静态柴油发动机可供选择，加上全手动波浪变速箱，最原始的哈弗H5在保证稳定性和可靠性的基础上，为消费者提炼出更纯粹的越野驾驶体验。
当然，哈弗SUV的配置也有一定的规划。比如兼职4wd系统配2.0T汽油机，适时四驱系统配2.0T柴油机。
其中，兼职4wd系统结构简单粗暴，电控分动箱配有扭矩放大齿轮，后轮轴可配有电子限滑差速器，实现从动轮之间的限滑。配置简单易懂，稳定性高。后置限滑选项才2000元。适时四轮驱动是博格华纳提供的TOD两档四轮驱动系统，和哈弗H9同系列，智能化程度更高。毕竟配备了2.0T柴油机，电锁的综合实力不言而喻。
从10万级产品的价格水平来看，哈弗H5在大梁支撑下所带来的越野性能和可玩性，可以说是中国越野车市场独一无二的。毕竟哈弗SUV自身品控优秀，越野性能也不差，这已经成为很多人拥挤的关键原因。
不幸的是，哈弗H5目前基本处于关闭状态。一方面是产品不再更新，另一方面是按订单安排产品，市场需求不高，被边缘化。但遗憾的是，产品在消费市场上没有大幅度更新。
很多人认为哈弗H5是一款可玩性最高的哈弗SUV，但作为一款最能体现哈弗SUV品牌精髓的产品，哈弗H5应该被放在更重的位置，可惜目前还没有大的改观。
有消息称，长城正在自主规划硬核越野车序列，将与哈弗SUV并行发展。以越野群体为重点的产品将以新的顺序推出。我猜哈弗H5大概率投产，将以全新的面貌面对消费群体。
作为中国SUV品牌的创始人，魏建军本人对机械有着浓厚的兴趣。从高层的意愿来看，我们也有理由相信像哈弗H5这样的优质产品不会被抛弃。从未来长城企业规划的分析来看，既然专注SUV市场，放弃轿车市场，那么任何细分市场都会有长城的强势产品。因此，魏建军仍然欠中国SUV市场一辆哈弗H5。
这是他自己的市场责任，也是长城沉没的必由之路。
三、哈弗H5与驭胜S350谁是真正的硬派越野车
硬派越野车标配是前后非独立悬挂和四驱模式时前中后三个牙嵌式差速锁，（当然离地间隙和悬挂行程这些是最基本的嘛）
这样看两车都不是真硬派，前悬挂都是独立悬挂，毕竟不是纯越野，要兼顾舒适性。
差速锁方面，H5要比S350“硬派”一些。H5是牙嵌式中央锁，伊顿后桥锁，变速箱有低速四驱模式。S350仅有高速四驱模式而且四驱传动机构为多片离合式。
不考虑悬挂行程问题时H5更接近“硬派越野车”通过能力也更强
四、哈弗h5越野车多少钱一辆
哈弗h5越野车售价是10.78--13.68万：
1、哈弗H5本身的定位是一款自主品牌经济入门型硬派越野车，柴油版H5比较受关注的恰恰是柴油版本；
2、除了越野爱好者普遍喜欢的大扭矩之外，柴油发动机本身质量稳定性也是优点，长城本身靠皮卡和特种车辆起家，柴油发动机一直是强项；
3、至于H5柴油版的综合质量如何，只能说车型有些老，大的硬件部分没有问题，结实耐用，适用范围比较广，对使用环境要求也不高；
4、但细节部分就差强人意了，毕竟定位和价钱摆在那了，有限的成本主要花在了车身结构和四驱系统上了，做工用料方面只能说中规中矩，像局部异响、做工略显粗糙等等这样的问题是存在的。
百万购车补贴
五、长城哈弗H5柴油版2.5T越野车,怎样加注机油加多少量
你好，首先打开发动机仓然后将发动机上面的机油盖打开，然后将机油倒下去就可以了，加油之前首先要将机油尺拔出来看一下看少多少机油然后在添加，机油只需要加到机油尺的上刻度就可以了，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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