丰田电动车bz4x 丰田召回全新电动车bZ4X
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丰田召回全新电动车bZ4X***这款车存在哪些问题
作为在质量上一直“有口皆碑”的品牌，丰田近段时间的表现真的很让人失望。丰田汽车官方回应bZ4X纯电动车海外召回问题时表示，本次召回针对美国、欧洲、日本等地区销售的bZ4X，原因是在反复急转弯、紧急制动等激烈操作时，轮胎的轮毂螺栓存在松动的可能性。
这款车在激烈驾驶时，会有轮胎的轮毂螺栓松动的可能性这一次召回的车辆共涉及2700辆，而其中的2200辆是销往欧洲地区的，20辆是销往加拿大的，110辆是在日本销售，另外60辆是销售往亚洲其他的地区。这一次的收回，主要是因为供应链方面出现了问题，还有另一个原因是为了保护用户的利益，因此公司正在制定一个对消费者更加有利的价格。
丰田的芯片价格波动很大，综合价格也在不同程度上得到了提高，因此商家没有办法给出车辆上市的具体时间，供应链在不稳定的情况下价格还要再提升，这样子对车子而言是不友好的。bZ4X四驱版在0℃下无法启用快充，而且其充电速度比其他型号的速度慢很多。可以说丰田虽然出现了这样的情形，但是丰田一直是老牌的企业，所以他们能够妥善的解决这一次的事故，并给消费者带来更加友好的售后服务，只有这样才能够得到越来越多消费者的青睐。
丰田面临诸多难题，在中低端市场，缺少了爆款车型做支撑，想再凭借丰田的老本逆风前行，已经十分困难。而受制于产能问题，布局的高端新车也难以取得重要市场地位。老产品表现乏力，新产品接连“受挫”，掉队的电动车更不具备行业主流竞争力，曾经在车市占据半边天的丰田还能重现吗？
广汽丰田bZ4X是一款纯电车吗
在非插电混动领域丰田凭借THS混动系统，旗下产品都拥有不错的销量，如今丰田终于着手布局纯电动车市场，本篇文章的主角广汽丰田-广汽丰田bZ4X就是基于丰田e-TNGA纯电平台打造的首款车型，单单从车型名称中就能感受到它的与众不同。
在bZ4X名称中b、Z这两个字母是Beyond Zero的缩写，翻译成中文是超越零排放。更形象的说法就是你可以将bZ看做类似大众品牌的ID.系列。
此外还要一点值得说明的就是新车所采用的e-TNGA纯电平台，该平台设计之初就将电池包视为底盘的一部分，结构更加扁平，此外该平台能够兼容前驱、后驱以及四驱三种驱动形式，灵活性较强，而bZ4X提供前驱以及四驱两种驱动形式。
新车的外观明显要比目前家族中的燃油车型更加张扬，锋利的折线交汇于车头边缘，勾勒出较为凌厉的造型，封闭式中网向两侧包围的镂空处延伸，立体感和悬浮感都比较出色。
bZ4X的侧面更具看点，车顶线条在A、B、C柱均较为平直，在D柱处呈大角度倾斜之势，配合上较短的前后悬布局和分段式腰线处理，视觉张力、动感都有了，此外蓝色刹车卡钳和双五辐20英寸轮圈也能够彰显出个性一面。
视线来到车尾，相比较前脸而言，车尾就显得比较常规了，梯形牌照框和连体式尾灯组较为耐看，下包围还融入了类似扩散器的设计，细节之处比较用心。
新车内饰设计有着长足的进步，在材质上钢琴黑色饰板、织物、哑光金属的运用丰富了车内的视觉效果，全液晶仪表采用悬浮设计，两侧的装饰边框较为新颖，中央的悬浮式屏幕样式和陆放车系上类似，目测新车还提供前排座椅加热、通风等舒适性配置。
动力方面，该车共有前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速7.7秒，根据此前曝光的信息，该车将配备71.4kWh容量电池包，前驱与四驱车型的WLTC工况续航分别为500km、460km。
很均衡的电动车——一汽丰田bZ4X试驾体验
如今国内新能源汽车市场可谓是群雄逐鹿，宏观地说是一超多强，美国的一个超级品牌，和众多自主强势品牌分庭抗争，看似大局已定其实未必，一位拥有25年电气化研发经验的老玩家也要入场了，带来了一款非常均衡的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。
bZ4X是一汽丰田首款纯电中型 SUV，其基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造。众所周知纯电车型的加速能力是毋庸置疑的，但这并不代表它在赛道里就可以如鱼得水。与燃油车相比，纯电车型的电池带来了重量的大幅增加，对于赛道中反复的重心转移并不友好，这更要看厂商对于车辆底盘调校的功力。
我试驾的这台一汽丰田bZ4X是四驱版本，采用前后双电机布局，最大综合功率160kW，峰值扭矩337N·m。在赛道中最先给你的感觉就是沉稳，无论是转向的手感、在弯中的侧倾程度、还是出弯时的动力响应，都能给予驾驶者足够的信心，虽然这台车不能给你百公里加速两三秒那样的暴躁感受，但也足以让你在赛道中感受到酣畅淋漓。这得益于bZ4X电池布局较低从而带来更低的重心，同时还采用动力电池与车架一体的设计，也提升了车辆的刚性，从而得到更好的赛道体验。
除了赛道之外，此次试驾还体验了bZ4X的“越野”性能，纯电车型介绍越野性能其实并不多见。在试驾现场我们也见到例如滑轮组、交叉轴、侧坡、涉水以及颠簸路面等，轻度越野的测试器械，这台bZ4X均可以轻松通过，这得益于bZ4X搭载的X-MODE智能四驱系统，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。
大家都知道，电动车动力来得迅猛，电机输出既最大功率，而在越野或者脱困时，我们往往需要动力来的线性且均匀，Grip-Control智能蠕行模式就能很好地解决这一点，你只需打开模式，设定好时速挡位，松开制动踏板，专注控制方向即可，通俗地讲就是越野中的“定速巡航”。
动态体验完了再来看看外观，一汽丰田bZ4X采用了新能源车型一贯的封闭式前脸设计，机盖与前包围被黑色饰条隔开，使视觉上显得层次分明。大灯采用狭长的造型设计，灯腔内一次排列4颗灯LED组。
车头两侧采用气帘式的设计，对气流梳理的同时又为车头增添了几分运动气息，bZ4X的车头整体非常简洁，狭长的头灯造型搭配黑灰拼接撞色的前包围设计，让这台车更具辨识度。
车侧同样采用了折线的设计，简单描绘便可勾勒出力量感，同时粗壮的轮眉，熏黑的车顶以及比较倾斜的C柱，又为这台车增添了几分运动气息。
车尾给人的第一感觉是视觉重心较高，贯穿式的尾灯设计让车位层次分明，上方配有两段式扰流板，下部采用面积较大的黑色下包围，并且造型上扬对于一些越野场景比较有利。
来到车内依然是熟悉的丰田，期待的矩形方向盘由，于法规的原因目前还见不到。不过值得注意的是，bZ4X采用一块7英寸的平视仪表，这样设计的好处是，驾车时不用过多的转移视线，从而增加安全性。此外，新车还配备人脸识别、疲劳监测、EDSS紧急驾驶停止系统以及全系标配的Tss3.0智能驾驶辅助系统，在主动安全方面比较齐全。
bZ4X采用旋钮式换挡，换挡机构两侧是驾驶模式选择、360全景影像、自动泊车等一些实体按键，非常便于盲操实用性极强。乘坐感受方面，前排座椅填充物比较厚实，整体承托感不错，同时前排座椅也支持通风加热功能，主驾还配备座椅记忆功能，舒适性配置也比较全面。
一汽丰田bZ4X轴距达到2850mm，在这个级别属于不错的表现。第二排座椅承托感比较好，坐垫填充物充足。地板较为平整，小编我身高182cm体重200kg来说，bZ4X的第二排整体空间表现还算不错，同时提供两个空调出风口以及两个Type-C充电口，舒适性配置表现也算到位。
本次活动除了bZ4X外，现场还提供了bZ3进行展示。bZ3采用的与bZ4X相同的设计语言，车身多用折线进行勾勒，营造出向前俯冲的力量感，同时还采用了贯穿式日行灯、隐藏式门把手等当下流行的设计元素，与以往丰田品牌的车型有着明显的差异化，新车更具科技感。据悉该车风阻仅有0.218Cd，拥有2880mm轴距，将搭载刀片电池，续航里程为616km，新车将于明年初正式上市。
经过短暂的体验之后，两款车都能给你留下不错的印象，bZ4X驾驶起来给你的最大感受就是均衡，而bZ3的静态感受就是新颖，这两款车都有极高的辨识度，与我们印象中的丰田有着鲜明的风格，的确，拥有25年经验的老玩家，带给你的作品一定是有积淀的，bZ3和bZ4X作为丰田迈向纯电时代的开篇之作，你觉得如何呢？
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丰田bz4x纯电动车怎么样
丰田bz4x纯电动车，作为丰田旗下的新能源车型并不出众，不太推荐。
一汽丰田bZ4X发布并上市以来，就收获很多人的好评，不仅因为这款车型呈现出以人为本的理念，更是让我们看到品牌强悍的造车实力。
一汽丰田bZ4X采用的是Hi-Tech and Emotion设计理念，并且以锤头鲨造型和双色拼接作为车身设计，这个设计打破人们对车辆传统印象以及油改电的特性，完美呈现出未来和科技结合的场面，此外还体现出了一汽丰田对绿色环保战略的深度贯彻。
一汽丰田bZ4X外观的造型设计非常时尚且前卫，犀利的大灯搭配时髦的车身配色，提升档次感的同时，一股霸气侧漏的感觉油然而生，加上锤头鲨前脸简直是无敌，侧面我们也能看到拼色的魅力，时尚且运动。
一汽丰田bZ4X内饰设计介绍
内饰方面一汽丰田bZ4X可以说是进行了极大升级，夸张的大尺寸悬浮式中控和液晶仪表很是吸睛，内置系统也得到升级，二者搭配上智享座舱数字车载生态系统，简直绝配。除此之外，它还支持语音识别，保证功能性的同时确保了安全性，并且在TSS辅助驾驶系统和多媒体娱乐系统方面做得很好，不仅安全还能带来诸多的驾驶乐趣。
而且，一汽丰田bZ4X的内部空间十分宽敞，即使在满员乘坐状态下也不会有拥挤的感觉，在空间的打造上一汽丰田bZ4X带来了很大诚意。
一汽丰田bZ4x这款车怎么样
外观：时尚设计，立体感强
丰田的bZ4X在车身整体的外观上较丰田所有的车型都有不同。它似乎采用了丰田最新式的家族式的设计，使它整车相对于其它车型来比辨识度是非常高的。从车头看，bZ4X的设计确实非常吸引，封闭式的前格栅，分体式的大灯以及矩阵式的灯组，都使它自身充满了一定的辨识度，并且车头下方的运动套件以及镀铬饰条的搭配，也让它自身充满了一定的氛围感。
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bZ4X在车身侧面的设计，则要更加的动感一些，车身侧面不仅采用了多种线条的装饰，而且就连轮眉的位置也做了黑化式的处理，这种处理也是在丰田其它车型上是不常见的，同时作为电动车型来讲，丰田bZ4X将自身的充电口预留在了A处的下方，也是方便车主在停车时更好的给车辆充电，同时溜背式的造型，也让它充满了一些跨界车的味道。
bZ4X的车尾看上来得比较突兀，虽然它采用了符合时代潮流的贯穿式尾灯的设计，不过整体线条的搭配则比较立体，虽然充满了一些硬汉风格，但整体看下来的感觉却不那么赏心悦目，但bZ4X的尾部容纳了一条小尾翼的设计，也让它自身充满了一定的辨识度，从整体来看，bZ4X这款车在外观上的设计还是非常符合现代消费者的审美的，不过如果单看尾部的话就会比较突兀。
内饰：有棱有角，推陈出新
来到车内，一汽丰田bZ4X的整体设计也区别于其它丰田的车型，它车内的这种设计感似乎为了呼应车头，整体的造型立体化的感觉非常强烈，包括它采用的仪表盘也采用了多边形的仪表盘，这种设计在以往的丰田的车型上是不常见的。但它的中控屏则略显寒酸一些，在低配车型上它的中控屏幕只有8英寸，而只能在往上去选装，才会获得12.3英寸的中控大屏，但无论是8英寸还是12.3英寸的中控屏，它的周边的黑边都是非常大的，虽然融入了部分触摸式的按键，但整体也显得不符合时代的观念。
中控屏下方则是丰田为其设计的实体按键，并且实体按键的数量也有所减少，也在一定程度上增强了自身的科技感，再来看它的多功能方向盘，在多功能方向盘上它也采用了非常立体式的造型设计，每一个多功能按键的区域都做成了方方正正的形状，也让车内的视觉效果更具有层次感，但车内没有采用过多的真皮材质的包裹，也让它在高级感上略有流失。
空间：优点突出，舒适乘坐
一汽丰田bZ4X的车身尺寸为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，也非常符合它自身中型车的定位，不过bZ4X虽然作为一台中型SUV，但它后排的整体设计并没有其它车型优秀，它后排在坐满三个人的情况下也会略显拥挤，但值得一提的是丰田的bZ4X它将第二排中间座椅下方的地台设计成了几乎纯平式的，这样的设计也会让第二排中间的乘客获得更好的腿部空间，在长途行驶时也会大大降低车辆，第二排乘客的乘坐劳累感。
bZ4X的前排空间则非常亮眼，它的腿部空间和头部空间设计的都非常完美，完全符合一台中型SUV的定位。并且大量储物格的设计，让这台车有了更优秀的储物能力放再多的物品也不会显得杂乱无章。
动力：细节满满，动力出色
bZ4X这款车在动力上提供的是一台永磁同步的电动机，但部分车型提供的电动机总功率不同，两驱版本车型的电动机总功率为150千瓦，四驱版车型的电动机总功率为160千瓦，其实对比来看，两款车型在动力上的相差并不大，也只有10千瓦而已，更何况对于一台电动车而言，10千瓦的数据差额也不会让这台车在动力上有更多的提升，两款车型具体相差的主要就是在驱动方式上，一种是两驱，一种是四驱。
bZ4X还有一个值得一提的点就是它的全系车型都采用了三元锂电池的设计，而三元锂电池的应用也让北方和南方的用户不用再去纠结选择电池而加价的问题，无论是南北方用户都可以用上三元锂电池，这一点还是对消费者来说比较实用的。
丰田的这款新车不仅具备在WLTC工况下的500KM真实长续航，而且在正常使用10年或者24万公里之后，它依然可以保持着90%的电容量，这一点相对于现在目前市面上主流的电动车型而言，它是非常出色的，对消费者来说电池的寿命也是选车时在关注的细节。
总结：丰田的bZ4X这款车在粤港澳大湾区车展上属于非常抢眼的一款车，经过综合看下来之后，它也确实属于一款比较能吸引消费者的车型，不过现在它目前的售价还未公布出来，只有预售价22万到28万之间，对于这个价位是否丰田的定位会贵，这一点我们还不曾得知，只有能拿到车型进行实际体验之后，我们才能知道它的定位是否具有性价比。
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