三菱汽车，但是为何有EVO这样的神车
很多朋友对于三菱汽车和三菱汽车为何在国内发展不太好，但是为何有EVO这样的神车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
三菱汽车怎么样
不错。
三菱汽车（MitsubishiMotors），是日本的一家跨国汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部在东京港区，隶属于三菱集团旗下企业。。1970年，其从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。
三菱汽车为何在国内发展不太好，但是为何有EVO这样的神车
三菱汽车不仅在咱们国内发展不太好，在全世界范围最近这些年混的也不咋地，这和它有神车EVO没有本质的关联，况且三菱打造EVO的时代，可正是如日中天的时代，可以说三菱打造EVO的时代，发展的很强大，可以说那个时代的三菱在咱们国内、国外混的都好，而三菱的衰退仅仅是最近这十几年间，而这十几年间只有一款EVO时代、之后也停产了，所以确切的说兴盛时期的三菱打造了EVO，但EVO无法挽救颓废的三菱。。。
道理很简单，EVO强大有目共睹，但那有什么意义？国内售价高达58万裸车，有几个能买的起？一年又能卖出几辆？看看最近这几十年间出现破产、被收购的车企，绝大部分是超跑品牌，哪辆超跑不是神车？它是神车也没有什么用，不走量的神车拯救不了企业！EVO即便再强悍，它一年也买不了几辆，收益更是比丰田卖卡罗拉低的多，所以这类华而不实、脱离老百姓生活的性能车在企业好的时候是象征、是图腾，在企业衰落的时候就是累赘（大量吃掉研发经费，却换不来收益），所以三菱无奈停产了EVO。。。三菱EvO、斯巴鲁Sti、丰田牛魔王以及日产的GTR等性能车，都是日本那个经济泡沫时期的附加产物，日系车企为什么要造这些闻名世界的车子？就是因为泡沫经济让这些车企太过于富有，有钱了、就要搞点事情做；所以那个时期的日系车企纷纷烧钱打造性能车，根本不为盈利、只谈理想，正是在这种不计成本的背景下，EVO等车才可以诞生，同时期日系车在全球赛场秒杀各路选手，比如GTR血虐各路欧美车系、马自达夺取勒芒冠军，三菱、斯巴鲁统治WRC赛场，所以有钱几乎能办到一切；后来泡沫破裂，丰田马上放弃性能车研发（如今要复刻都依靠宝马来帮忙）；而三菱、斯巴鲁又坚持了几年，三菱最先挺不住了，先是退出拉力、再过几年连EVO也停产了；斯巴鲁倒是仰仗身后会玩车的丰田，勉强维持着Sti，可又能坚持多久？
三菱在咱们国内，也曾辉煌过当年的三菱也曾是咱们国内汽车市场日系销量冠军，早在2003年时，三菱在咱们国内的销量高达14万辆，这个成绩当时的两田一产是无法比拟的，但盛极而衰，之后的十几年间，三菱迅速的完成了衰退过程，也就成为题主口中发展不太好的品牌，实际上最近这几年三菱的销量已经恢复到当年的水准，但两田一产的年销量均已过百万；所以三菱错过了咱们国内汽车市场最辉煌的那一段井喷式增量的时期，而如今无论是咱们国内、国外，汽车市场均面临饱和状态，所以即便三菱如今与广汽合作，已经恢复生机，但市场份额却没办法恢复了，这样一来也就造成了三菱如今销量低的现象，没办法时机错过就是错过了。。。
三菱汽车到底出现了什么状况，导致其发展一落千丈。。。三菱当年在如日中天的时候，对待全球客户都很刻薄，出现各类丑闻，比如当年帕杰罗上的刹车油管破裂，导致多起重大伤亡事故，但三菱却不闻、不问、不道歉、不赔偿，实际上这十几年前三菱掩盖的丑闻太多、太多（前几年有被曝光过），所以导致大量消费者对三菱的厌恶；而在辉煌过后的2004年，由于三菱对于车辆设计问题带来后果的处置不当，导致销量大幅度下降，同年底负债高达40亿美金；与此同时，戴姆勒、克莱斯勒集团（三菱当时的大股东）负债也很高、正准备断腕呢，面对高负债、被全民声讨的三菱，解除了与三菱合作的关系；这样一来三菱不仅没了名声、连销售渠道一夜之间全毁（当时三菱汽车销售利用的是戴姆勒的渠道），至此三菱汽车一蹶不振，积重难返！所以我们不难看出，三菱汽车的衰退完全是自己惹出的祸；它对客户的傲慢、刻薄，并不局限在咱们国内，对于全世界范围的客户群，三菱都是不召回、不道歉、不赔偿，正是因为对问题的处置不当，导致问题越积、越多，最终如火山爆发般出现，一瞬间就让三菱成为了全民皆骂的品牌，2004年三菱汽车的业绩从前几名跌落到日本汽车领域最后一名；这就是三菱衰退的原因，这种局面下EVO有什么用？一年能卖几辆EVO？当年三菱的硬货帕杰罗都失去了市场，要EVO有什么意义？三菱的崩溃与技术无关，所以与造出什么车无关联，只是因为信任危机所导致的，如果三菱当年端正态度处置问题，或许就能平稳度过了。。。
为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了
坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。
与大众、通用等不同，三菱进入中国采取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1973年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。
而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。
虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。
所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。
针对此问题，我想原因主要有以下几点：
1.频繁陷入造假丑闻
即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。
三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱造假就是被日产举报的。造假带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。
2.没有抓住SUV的高涨期
虽然在中国“得SUV得天下”这个定论已经被验证过无数次。但直到2016年，广汽三菱仅有SUV车型劲炫和帕杰罗·劲畅两款国产车型。尽管这两款车型为他们带来了不错的销量，但对比其他厂家，广汽三菱的产品线依旧过于单调。
3.相互耽误的东南和三菱
其实除了广汽三菱，还有东南三菱。关于他们复杂的历史背景就不赘述了，大家可百度一下。总之，从三菱便收购了东南汽车25%的股份后（福建汽车50%+台湾中华25%+日本三菱25%），双方就一直没有合拍过。关于品牌宣传、产品做工等也一直不在线上的这些问题就不多说了（时至今日还在生产的车型应该只剩下翼神了）。
东南没有发挥国产品牌应该有的对国内市场的敏锐度，这个责任他们推脱不掉。而直到2012年三菱才和广汽搭伙，只能说三菱自己对中国市场也不够上心。
三菱旗下汽车品牌
三菱是日本汽车品牌，虽然三菱的车在现在没什么名气，但在以前三菱也是称霸一方的日系汽车品牌，而且我们可以很经常在成龙大哥以前的电影里看见三菱的身影。那么现在三菱还有哪些车型呢？下面就让我们一起来看看。
1、欧蓝德
官方指导价：15.98-22.58万(获取底价)
级别：紧凑型SUV
三菱欧蓝德在市面上是性价比很高的紧凑型SUV，仅需15万出头的价位即可入手。欧蓝德的外形很有特色，满脸都是镀铬件的运用再有夸张的线条造型，而内饰就比较简单廉洁，并没有花哨的设计，在配置方面欧蓝德要比同级别对手有优势，即便是2.0入门车型也有很多实用性配置，后排空间很优秀，具有很强的实用性，发动机表现尚佳，跑起来不会特别强劲，但想要超车时并不会心有余而力不足。
2、帕杰罗(进口)
官方指导价：34.98-39.98万(获取底价)
级别：中大型SUV
帕杰罗虽说已经多年没有改款了，但是即使以现在的眼光去看，帕杰罗依然有着令人无法抗拒的魅力。硬汉的造型加上超选四驱系统，你值得拥有。帕杰罗的后挂式备胎是它一个很大的亮点，可以说是帕杰罗的灵魂所在了。3.0L和3.6LV6发动机已经服役多年，5AT变速箱也有点跟不上时代，不过论越野能力帕杰罗依然有着很大的优势，只是岁月催人，帕杰罗也不得不面临停产的困局。
3、奕歌
官方指导价：12.98-18.58万(获取底价)
级别：紧凑型SUV
奕歌整体外形与其他同级别SUV比较不同，动感十足的设计很能吊年轻人胃口。除此之外系统功能也比较丰富，车机互交系统非常棒，能称得上专门为小伙子们专门打造的车型。销量不好很大概率上是和三菱这个车标有关，以及和这款车比较高调的设计相关，终归不是所有人都都能驾驭的。不过不足二十万的指导价也能吸引到很多人，整体性价比并不低，可以加入对比。
4、劲炫ASX
官方指导价：9.98-15.58万(获取底价)
级别：紧凑型SUV
三菱劲炫ASX属于家用SUV领域里的一名老将，与对手相比最能诱惑消费者的应该是性价比高。劲炫外观设计跟奕歌非常雷同，保留老款车型的设计风格以外，又加入大面积镀铬饰条，很有视觉冲击效果。这款车车厢氛围比较偏向成熟风格，对于车机系统和底盘调教方面做得不够理想。车辆在满载的情况下空间会稍显急促，尤其是车内的高度没有优势。
5、帕杰罗劲畅(进口)
官方指导价：27.98-30.98万(获取底价)
级别：中型SUV
帕杰罗劲畅定位为中型越野SUV，相比起其他SUV，劲畅的越野性能会强大很多，搭载了超选四驱系统令劲畅可以随意驰骋山野。动力会是劲畅一个比较薄弱的点，3.0L发动机技术比较老旧，在燃油经济性和动力上都稍逊色于同级别车型，不过可靠性很高，很适合作为长途穿越车型。
三菱汽车和三菱汽车为何在国内发展不太好，但是为何有EVO这样的神车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
与本文知识相关的文章：
