东风本田油电混合suv 本田有哪几款油电混合车
大家好，东风本田油电混合suv相信很多的网友都不是很明白，包括本田有哪几款油电混合车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于东风本田油电混合suv和本田有哪几款油电混合车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、本田有哪几款油电混合车
本田有哪几款油电混合车
本田有哪几款油电混合车，可以说目前在市场上，最大的两家油电混动车企就是丰田和本田，几乎在国内市场，一说起混动车，那么就会有不少人想起这两个品牌。本田有哪几款油电混合车呢？
本田有哪几款油电混合车11、享域
官方指导价： 9.98-16.69万
级别：紧凑型轿车
涅槃重生之后的享域，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力，不仅动力出色而且油耗低，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外，只是隔音和做工用料方面比较一般。
2、凌派
官方指导价： 9.98-16.98万
级别：紧凑型轿车
凌派这款车定位是紧凑级别，只在中国才有并没有影响其广受消费者喜爱，原因很简单，凌派毫无疑问是非常优秀的家用车。激进运动的外形评价两极分化，但相比起上一代个性化了不少，内饰方面也提升了不少，没有了以前的非常低级的感觉。优秀的空间表现得到了传承，这是大家选择凌派的理由，得到本田i-MMD系统加持，油耗直接腰斩，并且，妈妈再也不用担心我是三缸车啦！
3、皓影
官方指导价： 16.98-25.28万
级别：紧凑型SUV
本田皓影锐·混动最为出色的即是首度将热销的合资中级混动SUV入门门槛下探到20万附近，同时也让很多到店的有意向购车的人之中，很多都是朝着皓影锐·混动版来的，皓影混动版关注度那么高的原因除了价格低，更重要的是在广州皓影混动版车型可以直接拿到混动指标，不再经历摇号的等待，虽然指标不需要等，但瞧这订单量所以还是避免不了排队等待。
4、本田CR-V
官方指导价： 16.98-27.68万
级别：紧凑型SUV
东风本田CR-V是销量极其好的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常所有需求。两种动力类型CRV的油耗均相当出色，动力感受满载也游刃有余。车内通过皮质材料和木纹饰板丰富视觉和体验，此外也增添了各种各样丰富的功能配置。本田MM理念从未让人失望，前后排的舒适性非常好，底盘的表现四平八稳，在市场上是很值得去选的SUV。
5、 INSPIRE锐·混动
官方指导价： 20.58-24.98万
级别：中型轿车
在混动普及的今天，INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术，在传承运动的同时，也将此技术作为载体继续传承下去；因此，本田、锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配。
6、雅阁锐·混动
官方指导价： 19.98-25.98万
级别：中型轿车
对于雅阁锐·混动版来说，20万左右的价格就能买到混动系统的车型，配有完善的主被动安全系统，综合油耗只有4.4L，这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点；而且相比其它车型的混动版，雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价，同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。
7、奥德赛
官方指导价： 22.98-35.48万
级别： MPV
奥德赛这款车属于国内MPV市场上的最佳选择，是适合用来服务多口之家的家用车。这款车看上去也是偏向于家用，商务气息没有那么强，和所有本田车一样，奥德赛拥有极其出色的车内空间，并且体型不大不会让车辆在小路上很臃肿。本田发动机在动力和省油这一块鲜有对手，平时的维修保养比较便宜，所以说奥德赛是MPV的最佳选择。
8、艾力绅
官方指导价： 24.98-32.88万
级别： MPV
艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，跟奥德赛最大的差别是，艾力绅商务气息会更重。作为一款本田车，乘坐空间宽裕是艾力绅的最大卖点，同时发动机具备省油与动力性，整车的.保养维护更加实惠，难怪它能成为最为畅销的MPV车型。然而艾力绅也遗传了本田的那些缺点，隔音差、底盘不扎实，这两个不足之处能够得到改进，相信艾力绅会更加畅销。
本田有哪几款油电混合车2本田油电混合车型推荐：雅阁
本田雅阁最抢眼的莫过于全新设计的前进气格栅，大面积的镀铬装饰搭配丰富的线条，营造出极具视觉冲击力的前脸造型。本田雅阁锐利的前大灯也是第九代雅阁的一大亮点，配备了带透镜LED大灯和LED日间灯，3.0L车型还将拥有主动弯道照明系统。广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。
本田油电混合车型推荐：CR-V
全新CR-V采用了本田最新的家族式外观设计，六边形前进气格栅采用的是本田标志性粗壮的镀铬装饰，两侧前大灯与格栅相连，灯组内部结构也经过重新调整，同时加入了LED光源。前进气格栅下方则是采用的黑色网状设计。另外，雾灯外部轮廓也引入了L形镀铬装饰。新一代CR-V即将在明年6月登陆日本市场，而且整体车型配置相当诱人，包括七座设定、油电混合动力以及全面标配的Honda Sensing。
本田有哪几款油电混合车3油电混合动力汽车
有人问油电混合车好吗，相对来说这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
但由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是车型价格较高，相比普通燃油车型价格上起码贵几万，且不能上绿牌。
插电式混合动力汽车
目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，而且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，其动力电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点则在于存在电池寿命、缺乏充电条件等情况。
增程式混合动力汽车
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。
区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。
增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。
缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，难以避免一天一充的情况。
二、本田所有车型
本田的全部车型有思域、艾力绅、本田cr-v、本田xr-v、本田ur-v、LIFE、INSPIRE、享域、本田cr-v新能源、凌派。
1、思域
思域是东风本田旗下一款最畅销的紧凑型轿车，本田思域的外观大气，内饰做工精细；空间设计合理，乘坐和存储空间充裕；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，是本田系列所有车型和价格表中深受全球欢迎的车型。
2、艾力绅
艾力绅是东风本田旗下的一款中高端mpv，它的外观大气、内部沉稳，和广汽本田旗下的奥德赛相比，艾力绅则更偏向于商务，这款车集旅行车宽大空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，还具有良好的燃油经济性，很受市场欢迎。
3、本田cr-v
本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的操作性能极佳，在汽车市场有着扎实的产品力和良好的用户口碑，更是本田在国内第一款插电混动车型，更是本田旗下第一款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV。
4、本田xr-v
本田xr-v是东风本田旗下的一款小型suv，它和广汽本田旗下的缤智同属于Honda平台，本田ur-v前脸重新设计显得更加的大气，内饰设计与冠道布局一样相差细微，配置丰富，在本田系列所有车型和价格表中口碑和销量很高。
5、本田ur-v
本田ur-v是东风本田旗下的一款中型suv，定位高端，是一款豪华的大五座suv，车内的空间喜人，虽然是非豪华品牌但是本田ur-v的车内配置豪华丰富，拥有充足的豪华感和舒适的驾驶体验，深受国内外的消费者喜爱。
6、LIFE
LIFE是东风旗下的一款小型车，它的外观和广汽本田飞度一样，车型款式较少，只有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰采用时尚潮流双色拼搭，座椅灵活多变，相应的空间充足，集安全性、功能多样性和驾驶舒适性于一身。
7、INSPIRE
INSPIRE是东风本田旗下的一款中型车，它与广汽本田雅阁同属一个平台，与雅阁是同一级别的车款，它的配置丰富、空间充裕，顶配车型的配置甚至还要略高于雅阁，但是却没有雅阁那样畅销。
8、享域
享域是东风本田旗下一款紧凑型suv，享域的诞生就是为了填补比思域价格更低的紧凑型轿车市场，宣传时的主要卖点是空间实用性，新款享域更是搭载了更加省油的自然吸气发动机。
9、本田cr-v新能源
本田cr-v新能源是东风本田旗下的一款紧凑型suv，采用油电混合为动力，整款车型提供2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，作为城市经典suv车型，它主打时尚运动的外观，操作性能极佳。
10、凌派
凌派是广汽本田旗下一款紧凑型轿车，凌派根据80后消费者的全方位需求打造的，它的车身外观符合中国消费者的审美，内部空间设计合理、配置丰富、驾驶体感优秀、更有着超强的碰撞标准，安全性能极佳。
三、40万左右油电混合SUV,买哪款车好
这个价位的油电混合SUV：
第一款：东风本田CR－V 2017款混动 2.0L净致版（顶配车型）
是四款车型里最便宜的一款了，也是唯一的一款紧凑型SUV，售价以我们本地为例：裸车价为25.98万，落地价为29.16万。
最大马力为146Ps，最大扭矩为175牛·米，最大功率为107kW。官方给出百公里加速为9.3s，工信部综合油耗百公里为4.8L。电池组质保为10年或20万公里！
再看销量：2017年1月－11月统计销量为16.16万辆，而2016年全年销量才3.24万辆，同比增长415.89%，且市场保值率为66%，数据方面相当惊人的表现！
第二款：东风日产楼兰 2017款 2.5S/C HEV XV四驱混动旗舰版（顶配车型）
首先本人表示出对“楼兰”这个名字感到好奇，非常不错的代号，不是么？它定位于中型SUV，裸车价为35.38万，落地价为39.66万。
最大马力为245Ps，最大扭矩为330牛·米，最大功率为180kW。官方给出百公里加速为9.5s，工信部综合油耗百公里为8.2L。驱动方式为前置适时四驱，并配备了多片离合中央差速器！
再看销量：2017年1月－11月统计销量为2.25万辆，市场保值率为53%！
第三款：上汽通用凯迪拉克XT5 2018款 28E四驱技术型（中型SUV）
凯迪拉克，瞬间让我想起了冯巩小品里一句话“卡车拉货”！裸车价为32.99万，落地价为36.97万！
最大马力为269Ps，最大扭矩为400牛·米，最大功率为198kW。官方给出百公里加速为8.2s，工信部综合油耗百公里为7.9L。通用给出整车质保为三年不限公里，直喷的供油方式，且驱动方式同为：前置适时四驱，并配备了多片离合中央差速器！
再看销量：2017年1月－11月统计销量为8.55万辆，反观2016年全年销量仅为3.48万辆，同比增长189.17%，且市场保值率为61%！
第四款：雷克萨斯NX 2017款 300h前驱锋尚版（中型SUV）
它是四款车里最贵的一款，裸车价为39.90万，落地价为44.66万。
最大马力为155Ps，最大扭矩为210牛·米，最大功率为114kW。官方给出百公里加速为9.2s，工信部综合油耗百公里为5.8L！环保标准为欧Ⅴ！
最后总结：本田CR－V最为便宜，顶配车型，且保值率也是最高的！
楼兰空间最大，顶配车型！
凯迪拉克XT5整车质保公里树无限制！
雷克萨斯NX唯一的优点就是环保标准更正规，且最贵，一分价钱一分货嘛！
推荐：不在乎空间的话，本田CR－V！
四、东风本田CRV混合动力车型的销售如何
“11月刚把车抬起来，我以前经常开车的是宝骏730多岁，这次换乘主要是用于商务接待。到目前为止，综合燃料消耗4.8升，确实节省燃料，动力反应和安静都超出了我的预想，不比BBA差。”——彭成俊，INSPIRE路易混合所有人，广西桂林人
“9月初新车上市就买了，现在开了3000多公里，主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷，有这辆车的话，一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小，现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人
“2018年6月买的车主要用于城市通勤。以前不知道混淆，从看车到买车不到一周，一见钟情。现在对混合技术了如指掌。非常适合在城市里开车。驾驶质量与汽油版本完全不同。身边的朋友们开着本田移动本田的次数越来越多。”——起案件，CR-V路易混淆州，河北廊坊人
“CR-V Ruie(CR-V)每箱油可行驶800公里以上，是新时代的环保先驱，让人们更容易享受低碳生活。”——CR-V路易混合拥有者，来自东北沈阳
“INSPIRE路易混音真的很安静，加上精心的设计，让我完全感动。”来自广西北海的——INSPIRE Rui混合女性所有者
东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？混动本田混动股代表在“混动享受Night”沙龙分享日常用车体验。在广州汽车展上，东风本田举办了“混动享受Night”的车主沙龙，在全国各地的东风本田混动车主现场交流了日常用车体验。本田i-MMD混动系统的出色性能受到车主们的高度评价。这是用户的声音，市场的声音，汽车产业和这个行业的管理者，真的要多听用户最真实的声音。
01、市长/市场意志不可违抗
电动化当然是大势所趋，但目前国内汽车行业的“电动化”有些偏差，将电动化和纯电动划等号。但是“电气化”并不等于纯电动。混动、插头混动/赠送电、纯电、燃料电池电(FCV)都是电气化的多种技术路线。作为行业主管部门，要尊重市场对其他电气技术路线的选择权。这是任何部门、任何人都不能做的，也是任何人都不能代替的。
作为市长/市场主体的汽车企业自然也不能保驾护航，不能赌博，不仅要迎接全面电动化的愿景，还要有实现这一目标的科学发展路径。从燃油车到全面电动化是阶段性的，一次不需要一个阶段，不仅需要一个过程，这个过程可能还需要很长时间。目前，在走向全面电动化的这一漫长过渡阶段，“机械结合”——，特别是混合动力3354是关键，无法绕过。
今年7月以后，国内新能源汽车销量连续4个月呈负增长趋势，10月减幅扩大到45.6%。由于强有力的政策刺激，过去几年纯电动车在国内经历了令人印象深刻的高增长，但这种增长是不可持续的。今年7月开始补贴政策退步，国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑，今年9月新能源汽车销量同比下滑34.2%，10月跌幅扩大到45.6%。
同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。今年9月同比暴增61%，10月同比增长38%，1-10月混合动力汽车品种累计销量同比增长31%(承联数据)，市面上各种混合动力汽车品种处于严重的供应不足状态。东风本田执行副总裁郑顺海在“享受混动”车主沙龙对媒体说：“千万不要找我买混动。特别是CR-V混淆和Alegent混淆——不要打折。完全收不到车。”
这就是市场的意志。这种意志可以引导，不能违抗。只能顺应，不能叫板子。东风本田执行副总经理郑顺海正在幸福地苦恼。——混动车型面临严重的供应不足。
02、“混动家族”给东风本田带来的不仅仅是销量
今年前10个月，全国轿车累计销量同比下降11%，2019年也被称为突如其来的“茶叶市场寒冬”。但是东风本田在混合车型的带动下，终端销量猛增了23.3%！总销售量超过64万2000台。在竞争对手打折也卖不动车的情况下，东风本田混合动力都是“供应不足”的这种幸福苦恼令人羡慕！今年10月，东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台，约占这三款车本月总销量的27%。
此外，这三种混动车型都是名副其实的高端产品，最低价格INSPIRE锐器混动也达到了20.58万韩元，CR-V混动起始价格为22.18万韩元，阿里信混动价格为29.48万韩元。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？艾略特混淆地图为29.48万至32.88万韩元，终端几乎没有优惠，但仍然供应不足。
今天这样的汽车市场寒冬，全行业都更加意识到品牌高度比销量重要得多，销售结构比销量本身重要得多。这三种混合动力车型大大提高了东风本田的平均自行车售价，当然也提高了东风本田的品牌地位。正如阿莱森特混动股李志忠所说，i-MMD混动技术甚至改变了他对日系车的成见。也就是说，市场对东风本田i-MMD混合动力技术的实际接受程度远远高于这三辆汽车的销售量。
市场总是给懂得真正尊重和顺应的人最丰厚的回报。东风本田不仅是国内最早引进混合模式的企业之一，而且在业界率先构建覆盖SUV、轿车和MPV市场的“混动家庭”。这种“混乱家庭”东风本田是第一次，所以在行业里会越来越多。
03，确实省油！怎么能省油呢！
东风本田的混合动力为什么这么成功？沙龙现场，车主们的意见一致。本来以为燃油经济性比较好，开车后才发现，有那么多优点。——更安静，更光滑，动力反应更好。总之，它带来了更高水平的驾驶体验。这一点在北京理工大学电动车辆国家工程研究所之前发表的评价报告中也得到了确认。北京理工大学8月26日发表了对i-MMD系统的评价报告。据他们的实测称，在INSPIRE混动和CR-V混动综合情况下，燃油经济性宽度超过40%，同时性能加速、驾驶顺畅、操作稳定性明显优。
空调关闭时，INSPIRE混合0-100公里/h加速性能比燃料板提高了10.6%。根据桩、鹿试验、直线加速得到的加速变异系数和冲击度平均值，CR-V混动纵向骑行感比燃料板增加了12.3%。北京理工大学主管评价的孙超教授也访问了混乱，享受Night现场，并以实际测试结果解释了i-MMD系统的全方位先进性。
对I-MMD的工作原理进行了大量介绍，其中清酒不再重复。与丰田THS混动系统不同的最大之处是，大部分情况下由电动机驱动，发动机仅用于发电，因此更接近电动车，相应的驱动电机功率和扭矩更大，结构也更简单。不仅在燃油经济性上排在第一位，而且还超越丰田双引擎，在加速性上更加出色。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？
在大多数情况下，本田i-MMD混动系统的引擎要么停止运行，要么只用于发电。在本田i-MMD之前，丰田的混合动力一直被认为是不可战胜的。这也是中国很多人不支持混合动力发展的重要原因。——丰田在这个领域太强了。支持混动就像支持丰田一样，所以我们要另辟蹊径，沿着弯道超车。这真是奇怪的逻辑。别人做得太好了，我们不做吗？
本田i-MMD的成功是对这种子痫平凡的混蛋逻辑的扇耳光。当然，丰田在混合动力领域不再孤独，鼓励和刺激更多制造商加入混合动力团队。本田i-MMD混合动力系统分别于2017年和2019年两次被Word的10大发动机选中。令人高兴的是，今年广州车展上“非常”混合动力的声音越来越多，越来越大。中国品牌首家阳山江混合车型Kara 01 HEV在汽车展上上市，广汽集团也宣布即将推出GM8、GS8的混合版。
只有到了退潮的时候才能知道谁在裸泳，也许只有经历过一次这样的“车市寒冬”，才能知道市场需要的技术革新是什么。
04、混合是全面电动化的重要基础
即将成为2020年，以前对2020年的各种预测已经证明是错误的。接下来，这个产业将如何发展？以前各种打脸的教训使人们的预测变得更加慎重，但有一点可以肯定，电动化仍然是大势所趋。但是问题是，不同类型的电动化车型的比重分别是多少。据本田预测，到2030年，本田的新车约65%是电动化车型，但其中约50%是混动和插头，纯电动和FCV约为15%。丰田的预测与此相似。丰田2030年对纯电动和混动、本田型比重的预测使本田的预测接近于此。混淆和插值是未来全面电动化的关键。
根据目前市长/市场情况——，今年中国新能源汽车销量不到5%，纯电动车费不到4%，本田和丰田的这一预测比较可靠。那么，未来10年，甚至30年，汽车产业推进全面电动化的基础和核心应该是混合动力。在今年的东京汽车展上，本田社长八乡永红首次明确表示，混合动力是推进本田电气化的核心。这个逻辑不仅在市长/市场层面上成立，在技术层面上也成立。
本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动，只有在高速巡航等少数条件下，由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量，外部充电系统，即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础，可以轻松开发混合纯电。
因此，混合动力更好，插头混动和纯电动更好，这是顺理成章的。一个简单的例子是，在消费者最担心的电池安全领域，本田在全球拥有超过200万台混合型号，至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案，而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位，在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。
五、最强油电混动系统 本田全新CR-V油电混动技术解析
前不久东风本田正式推出了全新CR-V车型，该车最大的变化是外观方面的调整，采用了与海外版车型相同的设计，让整车显得更加时尚、前卫、动感。全新CR-V同样采用了两种动力系统，分别是1.5T的燃油发动机和2.0L油电混合动力系统，由于油电混动车型在动力和节油方面的出色表现，使得该动力系统车型依旧是最被消费者们关注的。不过到现在仍有许多消费者还是对这套油电混合动力系统不太了解，今天《凡事有车》就在这里为各位读者解读一下本田全新CR-V上使用的这套油电混合动力系统。
在详细介绍前，我们先对本田的油电混合动力系统做一个简单的基础说明，本田研发的这套油电混合动力系统名为i-MMD，采用了双电机与阿特金森循环自然吸气汽油发动机的组合形式。
目前在国内使用的i-MMD油电混合动力系统均为2.0升自然吸气发动机+电动机的组合，2.0升发动机的最大功率为107kW、最大扭矩为175N?m，电动机的最大功率为135kW、最大扭矩为315N?m，系统综合最大功率为158kW。与i-MMD油电混合动力系统配合工作的是E-CVT电子无极变速器。
本田i-MMD油电混合动力系统的最大优势在于其工作的逻辑设计，i-MMD系统采用了固定齿比的方式来连接其内部的各个部件，因此发动机在不需要通过变速器的情况下就可以直接将动力传递出来，让车辆行进，从而减少能量传递中的消耗，以达到高效、节油的目的。本田的i-MMD油电混合动力系统可提供三种工作模式，分别是纯电动模式、混合动力模式和纯燃油发动机模式。
当然一般情况下不需要用户去选择，i-MMD油电混合动力系统的电脑会根据车辆行驶状态以及驾驶员对油门的控制力度来进行判断，然后i-MMD油电混合动力系统会自动切换工作模式以适应当前车辆的行驶需要，在最大程度上实现动力输出与燃油经济性的最佳效果。
在工作状态时，本田i-MMD油电混合动力系统主要优先使用电动机来为车辆提供动力，当车辆对动力有更高的需求时，系统才会切换到混合动力模式或者纯燃油发动机工作模式。换个角度理解就是，本田i-MMD油电混合动力系统在工作时是在通过来回切换动力来源的方式，来选择符合当前行车状况最好的节油模式。
在混合动力工作模式下，车辆的燃油发动机并不会直接将动力传递至车轮上，而是先将动力传递至发电机，与来自锂电池内的电能共同由电动机传递出来直至车轮上。纯燃油发动机的工作模式则是需要车辆进入较高车速行驶中以后才会被系统激活，当然这是选需要电脑系统进行判断的。纯电动模式是所有油电混合动力车型都有的，本田i-MMD油电混合动力系统可以允许车辆在纯电动工作模式下车速高达120km/h，不过由于是混合动力系统，所以电池组的容量并没有那么大，所以纯电动续航里程也仅为2km。
另外就是离合器的作用，本田i-MMD油电混合动力系统通过离合器来控制动力系统的动力输出，离合器断开时动力会停止输出并且发动机停止工作避免燃油的浪费，同时离合器断开后系统会根据车辆的状态来进而判断车辆是应该由电动机向外输出动力，还是能量回收系统开始反向对电池管理系统输入能量。
说在最后，如今本田i-MMD油电混合动力系统已经成为本田汽车一套非常重要的动力系统，同时也是油电混合动力领域中实力最为强大的一员，就连同为竞争对手的丰田也公开宣布，在中级车领域本田的油电混合动力系统表现要优于丰田。所以这也是为什么作为一款中级SUV产品，本田全新CR-V的油电混合动力车型如此受欢迎的重要原因之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于东风本田油电混合suv，本田有哪几款油电混合车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
