es260卓越版值买吗(雷克萨斯ES怎么样值得买吗)
大家好，今天小编来为大家解答es260卓越版值买吗这个问题，雷克萨斯ES怎么样值得买吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、雷克萨斯ES260为啥卖的人少ES260卓越版值得买吗
雷克萨斯ES是雷克萨斯在中国卖得最好的车型，它有三种动力可以选择，分别是2.0L+CVT(ES200)、2.5L+8AT(ES260)、2.5L/48V+E-CVT(ES300)，让人不解的是，ES200的动力比较弱但却最多人买，为啥大家都不选动力更好的ES260呢？
雷克萨斯ES260为啥卖的人少
作为一个广东人，虽然不曾拥有过雷克萨斯，但因为生活环境和工作关系也接触过不少雷车，我认为原因有以下几点：
1、佛系开车是雷车车主的特点
当你选择雷克萨斯这个品牌的时候，就意味着你想要的是一台开起来优哉游哉舒服“摊条”的豪华车，不会太在意操控够不够犀利、动力够不够强劲、底盘够不够运动。所以，雷车车主开车风格都是见惯大风大浪只想平平淡淡，不争不抢谦虚礼让，简称佛系。
2、雷克萨斯调教也不会突出性能
雷克萨斯作为一个豪华品牌，它赋予旗下车型的性格是乘坐的豪华，它不像宝马或者凯迪拉克那样是运动的豪华，你给ES200马力也好300马力也罢，反正车主都不在意的，车主只会在意过这个沟会不会颠到屁股，过那个坎会不会扭到腰，动力性能并非雷车的首要卖点。
3、ES200性价比比较高
ES200和ES260相比，虽然动力弱一点但配置更加丰富。我们以ES200豪华版与ES260卓越版为例，卓越版比豪华版贵了3.7万元，但豪华版比卓越版多了方向盘记忆、前排无线充电、座椅通风、座椅记忆、各种花里胡哨的后视镜功能、后遮阳挡，用这些配置外加3.7万元换24马力，很明显就是亏本买卖。
ES260卓越版值得买吗
在网上，似乎有很多车主因为觉得ES200动力弱，所以订了ES260卓越版，上面的第三点其实已经解答了这个问题，雷克萨斯动力多点少点其实影响不大，但ES260卓越版贵了将近4万块配置却比ES200更少，性价比这么低，简直就是侵犯了精打细算的老广们的底线。
当然了，这些配置其实也不是什么特别重要的东西，有当然好没有也不影响，如果这24匹马力真的让你心里很不舒服，买ES260卓越版求一个心情舒畅也是值得的。
而要说雷克萨斯es最值得购买的版本，笔者个人认为还是雷克萨斯ES200豪华版，雷克萨斯ES全系的配置差异不是特别大，高配顶配车型主要是动力更好。而ES200卓越版车型的配置与ES260卓越版的配置是一样的，价格不过是比ES200豪华版便宜1千元，我想就不差这1千元了吧。
二、雷克萨斯ES260值得买吗(雷克萨斯es260的优势与缺点)
新款雷克萨斯es 260:
1.雷克萨斯ES260搭载2.5L自吸发动机，压缩比13: 1，最大输出功率207马力，扭矩243牛·米。传动系统为8速自动手动变速箱，前后悬架独立，底盘的极致调节带来出色的操控体验和乘坐舒适性。
2.ES300是油电混合版本。动力来自2.5L燃油发动机的电机，最高综合功率160kw。同时，电池组还提供10年或25万公里的超长质保，无论是起步还是加速，都要优于燃油版。长质保也证明了雷克萨斯对自己产品的绝对信心，未来一定是新能源世界。
3.奔驰C 260 L换装了与海外车型相同的全新1.5T直列四缸发动机48V微混系统，最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。传动方面，配备了9速自动变速箱。雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气(ES 200)、2.5L自然吸气(ES 260)、2.5L混动(ES 300h)，综合功率160kW，百公里综合油耗4.2L。传动方面，ES 260搭载8速自动变速箱，ES 300h搭载E-CVT无级变速箱。
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三、35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买吗
在我看来35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买，这款车的整体性能还是十分优秀的，下面我们就来一起看看这款汽车吧。
在外观方面，雷克萨斯es采用了家族式设计风格。正面主轴进气格栅采用蜂窝状结构装饰，视觉冲击力强。下部外壳的两侧还配有蜂窝状进气口，有效地点缀着运动气息。前照灯组也是雷克萨斯es的一个吸引人的地方。它的风格是狭长而尖锐。两侧也采用了分叉设计，具有很强的运动感。内部光源采用led，采用矩阵设计，照明效果极佳。在侧面造型方面，雷克萨斯es给人以修长大气的感觉。不规则的腰线从前挡泥板延伸到汽车后部。配备235/45 R18轮胎，轮胎供应商为普利司通。在尾灯造型方面，三角形设计的尾灯组内部结构比较复杂，层次感十足。通过镀铬条连接，有效增加尾部的横向可视宽度。就尺寸而言，新车的长、宽、高为4980/1866/1447mm，轴距为2870mm。它定位为中大型轿车。
内饰方面，es260内部采用深棕色和土黄色双色设计风格，凸显奢华感。坚固的材料，一流的工艺和严密的包装。每一个细节都能感受到雷克萨斯作为奢侈品牌的严肃性。进入室内，可以感受到融合现代科技的古典风。中控扶手面积大，驾驶员和乘客互不干扰，距离舒适。非全LCD仪表板显示清晰，发光柔和，颜色过渡均匀。在中间显示最重要的发动机速度和车速，两侧的LCD显示屏显示车辆水温、油位和车辆状况等具体信息。
在动力方面，配备2.5升发动机，最大功率207马力，峰值扭矩243n·m。它与8at变速箱相匹配。虽然说雷克萨斯es动力表现不行，但实际上仅限于低配置的2.0升车型，而高配置的2.5升车型具有良好的动力响应速度和再加速能力，并具有优异的油耗性能。
四、雷克萨斯ES怎么样值得买吗
丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。
相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。
也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。
ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。
为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。
ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。
五、为什么有人说,ES260才是最不值得买的雷克萨斯
从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型。
公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音、加速、油耗、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现。最为关键的是超长的免费保养政策会为消费市场带来不一样的服务感受，除了不优惠，ES300h可以说各方面优势充裕。
譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260，其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况。
与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。
当然回头再说200的12秒加速，其实260车型9秒的加速优势还是非常明显，这让ES甩掉了加速无力的帽子，但是需要了解的是这3万的加速成绩是用5.6万的成本交换而来，是否合适还需要消费者衡量，毕竟ES200的入门款车型起售价也不过27.9万。
好了，关于es260卓越版值买吗和雷克萨斯ES怎么样值得买吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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