东风日产新阳光汽车 日产新阳光毛病多吗
各位老铁们好，相信很多人对东风日产新阳光汽车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风日产新阳光汽车以及日产新阳光毛病多吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
日产新阳光毛病多吗
日产2014款阳光怎么样，小毛病多吗
优点：
1.5L发动机和CVT变速器兼顾了动力和油耗
缺点：
内饰塑料感略为明显，轮胎尺寸应该升一个级别
新阳光缺点
【优点】1.起步快、提速好（这个主要是车轻吧，才1吨多点的车，而且发动机也不错的）；
2.省油（车轻是一个原因，而且搭载CVT变速箱有效降低油耗）；
3.保养费便宜（100~300的保养费，维修费也不会贵，配件容易找）；
4.空间偏大（这个价位的三厢车中已经是数一数二了）；
5.低速隔音效果不错；
【缺点】1.成本比较低的车，严重影响大性价比（电瓶33AH，轮胎为T级别、前防撞钢梁厚度不超1MM，后防撞钢梁是泡沫，皮薄、整车架构欠佳，整体分布的线比较细，整车车载电器功率偏小，点菸器部分车主说是假的...（说不下去了）
【总结】因为整车成本较低，性价比不怎么样，市区代步还可以，但跑高速未免太多安全隐患，车身大，但车重却还比飞度等小车型轻不少，所以建议直接上新骐达或飞度等车型较为合适
日产新阳光质量怎样
你好，性价比高的一款家庭轿车，同级别空间大！省油，故障率低，总体不错
尼桑阳光开几年有大毛病吗
你好！一定要注意保养，不要用便宜机油，保养好了那款车还是可以的！挺皮实！没有毛病的！BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！健康平安！财源滚滚！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
请问日产阳光车怎么样？车子容易有小毛病吗？
日产阳光这款车型技术成熟，工艺稳定，油耗超低，综合油耗低至5.6L每百公里。外形大气时尚，内部空间宽敞，坐在后排也丝毫不拥挤。驾乘舒适性好也很好，座椅很舒适；而且上市时间很长，保有量大；品牌认知度高，故障率较低，不容易有小毛病，性价比很高。总体而言是一款值得考虑购买的车型。希望能帮到您，祝您愉快。
东风日产阳光2016款质量怎么样
还行吧中等水平吧，内容有点长，请耐心看完，如果你不想随意被网上职业键盘车脱所忽悠，就请耐心看10分中。
楼上有人说日本车好，我只能说无语，
德系比较全面，操控舒适安全可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命擡高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫一定要记住
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是奔驰宝马奥迪沃尔沃捷豹大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾还有日本的军车几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系，奔驰gls像军车一般都是奔驰M的越野），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性，日本完败要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的，
被动安全关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上工作能力却不及格，就是这个道理而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马......
大家觉得阳光皮实耐用吗，小毛病多吗
皮实耐用？请不要这样形容日本车，没什么小毛病，省油这是优点
日产阳光怎么样，小毛病多吗？爱坏吗？空间怎么样
如果不嫌弃他的外观还是值得推荐的，小毛病不多，省油，空间也挺大的
日产阳光最近降价那么多质量会不会有问题?
您好质量不会有问题他只是一种促销模式。回答完毕谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
东风日产新阳光汽车识别码在哪里
在车身铭牌上可以看到；
目前在售的2014-2015款阳光车身铭牌移到副驾驶位置车门柱上（B柱，打开副驾驶车门可见）；
2011款以前的老款阳光，车身铭牌在发动机舱内。
东风日产新阳光使用的是什么手动变速箱
日产sunny阳光搭载的是CVT变速箱。
CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。
液力变矩器
液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 CVT，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机的轮）和涡轮（连接 CVT的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。
可变直径带轮
CVT有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 V形槽，V形槽与传动带的侧面接触（啮合点）。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。
高强度钢带
传动带由两束环形钢带和推片组成，每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由 12层（片）高拉力薄钢片叠加而成，钢带采用日产专利材料 T702高强度钢而加工（每片抗拉强度达到 2000Mpa），推片
是由 400余片高强度压力钢片组成，环形钢带的作用是将推片压紧在带轮的 V型槽上，使推片与带轮间产生足够的摩擦力，推片可以在钢带的直线段纵向滑动，推片的作用是通过挤压的推力传递扭矩。东风日产钢带 CVT的最大特点就是“推式传动”。
ASC
原装进口的第三代 CVT在第二代 CVT的基础上，采用了更加先进的 ASC控制单元。变速转换模式由原来的 20种增加到 700多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、档杆位置等传感器提供信息，电脑随时计算判断驾驶员意图，然后向执行系统发出操控指令，随时提供符合驾驶员意愿执行动作，指挥完成前进、倒档的切换，急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高应答执行系统（包括油泵，电磁阀等，档位切换装置），能够快速精确的执行 ASC控制单元发出的各项指令。
东风日产尼桑新阳光怎么磨合,我是新手,大家给点好的意见,
新车如何磨合
新车买到家后，第一件要做的事就是好好磨合自己的爱车
什么叫磨合期？磨合期就是指新车行走一段时间让引擎的各个部件顺畅，新车出厂，开始行驶的时期。由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，臂如1500至2000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然损坏。为了使汽车能长期的保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确进行走合，也能较大的提高驾车时的良好感受。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”汽车的磨合优劣，会对汽车寿命，安全性和经济性产生重要的影响，实在不可小视，因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题
使用：
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
1．减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2．选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损
3．合理使用油料，一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁），另外，尽量选择质量比较好的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。
4．正确调整点火系和供油系，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
由于机体之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击，那样不仅无法降低
粗糙度，还会对零件造成的损伤，大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免过高和大负荷。
驾驶：
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车最重要的也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触，摩擦，适应，定型的基本里程。但注意不要跑长途。
一、新车出厂前已经经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态，延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 100公里新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果。刹车应提前些，特别是前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定的范围内。在2000公里后，可逐步将发动机转速及车速提高到最高默许速度，大体上为：1档20km/h、二档40km/h、三档90km/h、四档90km/h、五档100km/h。
除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶员损伤规程，一是要避免节气门全开，二是要保持发动
机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。建议2000公里时，更换机油机滤，有助于发动机使用寿命。
东风日产新阳光质量如何
阳光代表了创新和时尚，完美诠释了这个时代的主流价值观。基于对中国消费者内在需求的深刻洞察，日产集合了最先进的技术力量，倾力打造了阳光这款全球战略车型。它应用了多项日产全球的人性化技术，是一款‘技术派主流中级车’，它将以亲民的价格、领先的技术和“大气动感的时尚造型、超大宽逸的舒适空间、全新高效的节油科技”三大特点，引领中级车的主流发展方向。
硬道理1：大气动感的时尚造型。阳光运用了动感、时尚与科技相结合的设计语言，无论是在外观还是内饰的设计上，都十分精密考究，在细节之处尽显独特用心。外型方面，阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，让车身看起来充满了力量感和气势感，而精心打造的全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质。同时，阳光的内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。
硬道理2：超大宽逸的舒适空间。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。在人性化配置方面，阳光应用了多项高端智能科技：一键式启动系统让启动操作与出行更便捷；双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用2种变速控制模式，加速车内循环，为后排乘员提供更为贴心的细致关照。同级别车型最宽敞的内部空间和人性化的高档装备，让消费者驾乘更享舒适惬意。
硬道理3：全新高效的节油科技。阳光搭载了HR15DE全新高效引擎，匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速器，综合工况百公里油耗仅为5.8L（全新智能XTRONIC CVT无级变速器）和6.1L（五速手动变速器）。傲视同侪的燃油经济性与顺畅的操控性，使驾乘省心无忧。全新智能XTRONIC CVT无级变速器全球首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。1.5L全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛•米。
可以说，阳光是日产首款基于全球领先技术开发，并充分考虑了中国消费者对于品质、空间、节能的实际需求而打造的全新战略中级车。阳光将成为车主生活上和事业上的忠实伙伴，助他们开拓、畅享阳光般的多彩人生。
价格亲民：阳光照耀中级车市场
凭借同级车中出类拔萃的低油耗，以及日产全价值链的环保理念，东风日产SUNNY阳光已经达到国家节能惠民工程综合燃料消耗量限值，正在等待“节能产品惠民工程”目录的发布，进入该目录的车型每台可享受国家提供的3000元惠民补贴。在此之前客户购买阳光，其3000元节能补贴将由东风日产承担。
在此优惠政策之下，阳光更是成为了中级车市场亲民的“香饽饽”。阳光六个级别的价格区间为8.28万到11.28万，再减去3000元“节能产品惠民工程”的国家补贴，其售价仅为7.98到10.98万，可以说是刷新了中级车性价比的历史记录。
东风日产总经理松元史明表示，阳光在开发和导入过程中，包括日产总部、中国的研发团队，集自己的智慧，不放过每一个细节，在保证性能、提升档次的同时，力求使成本更经济、更优化。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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