保时捷taycan销量 保时捷Taycan遭遇滑铁卢,7月份只卖出32台!
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本文目录
- 保时捷Taycan遭遇滑铁卢,7月份只卖出32台!
- 售价88.80万元,保时捷Taycan车型售价公布,不比玛莎拉蒂香
- 保时捷taycan值得买么
- 保时捷 Taycan 销量超 Macan 夺英国 11 月保时捷销量王
- 为什么taycan没人买
一、保时捷Taycan遭遇滑铁卢,7月份只卖出32台!
中国是全球新能源车销售的主要战场，事实也表明，中国国内的新能源汽车销售量也在稳定的处于上升状态，不过豪华品牌在新能源领域出现了水土不服的现象，销量可谓惨不忍睹，比如车叔了解到保时捷Taycan在7月份的销量仅有可怜的32辆。
作为超豪华品牌，保时捷Taycan的售价区间为88.8-179.8万元，这样的售价确实也对得起它的身份，即使保时捷旗下最便宜的Macan随随便便选装一下就能来到百万级别，所以从本质来讲，一款中大型超豪华品牌的轿车，88.8万元的售价并不算贵，但是保时捷为何难过电动关，听车叔分析。
车叔认为问题就出在保时捷Taycan的产品力上。保时捷的工信部给出的标准续航里程为414km和462km，这样的续航里程在现如今的新能源市场上根本就拿不出手，这与30万元不到的特斯拉Model3旗鼓相当，而目前新发布的新能源汽车的续航里程均已突破500km的大关。
再说其加速能力，指导价为114.8万的保时捷Taycan4S的百公里加速成绩为4秒，性能确实足够强悍，但是别忘了，它是一款EV，而我国自主品牌，比亚迪的汉四驱高性能旗舰车型的百公里加速成绩为3.9秒，续航里程也能达到550km，而售价却只有保时捷Taycan4S的四分之一。
所以车叔认为综合原因还是出在保时捷Taycan的产品力上，其售价与实力不对等，客户认为不值得，这些都是它遭遇滑铁卢的主要因素，豪华品牌如果无法放下“品牌包袱”一味地推出产品力一般且售价高昂的车型，那么这些豪华品牌未来被后起之秀所取代也是有很大可能的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、售价88.80万元,保时捷Taycan车型售价公布,不比玛莎拉蒂香
6月29日，保时捷正式发布了Taycan车型，并公布了该车在国内的市场指导价为88.80万元。作为Taycan车系中的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。相比Taycan4S/Turbo/TurboS三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。其中标配的单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里，选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。
Taycan整体造型延续了Taycan4S的设计风格，包括前唇、侧裙、后扩散器与Taycan4S相同，均为黑色涂装。此外，该车还配备19英寸TaycanAero轮辋和黑色电镀刹车卡钳，并标配LED大灯。值得注意的是，Taycan前轮标配有6活塞铝制固定刹车卡钳，后轮标配4活塞铝制固定刹车卡钳。此外，新车前轮配备直径为360毫米的制动盘，后轮配备直径为358毫米的制动盘。
内饰方面，Taycan同样延续了Taycan车系中其他版本车型设计，其继续配备有16.8英寸曲面屏，内置有组合式仪表，屏幕边缘为照明和底盘功能控制区。此外，新车中控台标配有10.9英寸显示屏，内置有带导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM），中控台下方则为8.4英寸触控屏。而副驾驶前方显示屏和全彩抬头显示系统均提供选装。
Taycan的专属内饰颜色有树莓紫、玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调、黑色/板岩灰双色调等。此外，Taycan车门和中控台饰件可选木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物材质。
配置方面，Taycan标配全景天窗（采光面积1平方米），其玻璃材质为低辐射隔热玻璃，玻璃中间层具有隔音效果。同时，新车还标配双区恒温空调、多功能运动方向盘、前排座椅加热、14向电动调节座椅、手机预留装置、音响系统接口和语音控制等功能。同时，该车还可选装14个扬声器的BOSE音响系统。
动力方面，保时捷Taycan在后桥配备永磁同步电机+两速变速箱的动力组合。其中配备单层标准电池车型最大功率为326马力，开启起步控制系统可实现408马力的超增压功率；而选装高性能蓄电池升级版车型最大功率为380马力，开启起步控制系统可实现476马力的超增压功率。性能方面，Taycan两种动力版本车型0-100公里/小时加速时间均为5.4秒，最高车速均为230公里/小时。此外，Taycan还可选装后轮转向系统和自适应空气悬挂系统。
续航方面，标配单层标准电池车型电池总容量为79.2千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为414公里；选装双层高性能蓄电池升级版车型电池总容量为93.4千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为489公里。充电方面，Taycan标配功率为11千瓦的车载交流充电器。而在理论状态下，高性能蓄电池升级版车型在800伏充电站通过175千瓦的最大充电功率（峰值）可在30分钟内将电量从5%充至80%；标准电池车型在800伏充电站通过145千瓦的最大充电功率（峰值）同样可在30分钟内将电量从5%充至80%。
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三、保时捷taycan值得买么
可以说，Taycan至少是目前为止，唯一一款能和特斯拉旗舰Model S掰手腕的豪华纯电动车型。所以我们就拿特斯拉旗舰Model S来做一个对比，看看Taycan值不值得买。
电机：Taycan采用了更先进的永磁同步电机
Taycan搭载了两台永磁同步电机，并采用低重心的平板式电池模组设计，从而极大提升整车的操控稳定性。相比Model S的后交流异步电机，永磁同步电机的优势在于经济高效，其在低转速区间的能耗更低，国内一些车企包括比亚迪、吉利、荣威等选择永磁同步电机也是基于这一点。
此外，Taycan上使用的永磁同步电机采用了勒芒耐力赛那辆919 Hybrid身上的大量技术，在持续高速行驶状况下电池更稳定，能量传输效率更高。加上两个永磁同步电机分别放置在前后桥，可以为整个底盘实现各位紧凑的结构设计，还有进一步减轻车重的优点。
变速箱：Taycan率先搭载双速变速箱
很多人或许很奇怪，不是说电动车没有变速箱吗？其实都有的，包括Model S在内大多数纯电动车都采用的都是类似于传统燃油车的主减速器。但是Taycan采用的是双速变速箱，第一档的速比大概为16：1，第二档速比为8.05:1。
而双速变速箱最大的好处就是，让电机在高速场景下效率更好，性能更强。
续航：续航里程虽不及特斯拉但依旧优秀
特斯拉Model S的蓄电池组采用100 kWh锂离子电池，采用了18650电芯，供应商来自松下。根据版本不同，Model S的NDEC综合工况续航里程是650-660km。而Taycan所搭载的电池仅比Model S少了5kWh，但NEDC工况续航里程465km，虽然说相比特斯拉要逊色了一些，但是对于一个电动跑车来说这个续航里程也非常不错了。
设计和工艺：保时捷品控碾压特斯拉
随着Model S以及Model 3的大量交付，特斯拉汽车做工差、问题多的消息在网上到处都是。而保时捷就不用多说了，拥有百年的造车技术积累，在品控方面一直是行业领先的。
Taycan这款车是保时捷“电气化之路”上的一款重要车型。无论是外观，内饰设计，还是动力系统，快充技术，都可以看得出保时捷强大的技术研发实力。最重要的是这是一台保时捷，品牌都非常迷人了，所以保时捷Taycan真的是不差钱的不二之选。
四、保时捷 Taycan 销量超 Macan 夺英国 11 月保时捷销量王
保时捷11月在英国的销量让人惊讶，登记数量同比增长16.7％至2216辆，超过了雪铁龙和本田等主流品牌的销量。最有趣的是，上个月保时捷品牌最畅销车型是Taycan，击败了Macan成为11月销量担当，但具体销量数字暂不确定。
到目前为止，保时捷品牌销量依旧下降了10.4%（新登记数量12104辆），但得益于电动汽车的销量提升，整体的业绩或将得到改变。Autocar还表示，保时捷Taycan在今年的前九个月登记了1605辆，比宝马7系（901辆）、保时捷Panamera（445辆）以及奔驰S级（607辆）还要高。
由此看来，Taycan的销量势头很不错，全球范围表现也尚可。该公司预计在今年年底能达成2万辆的销售目标。
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五、为什么taycan没人买
Taycan之所以很少有人购买，主要有以下原因：
1.价格贵，即使选择最低配车型，加上选装费用以及其他费用，落地价也超过一百万。
2.实用性差，车内空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性。
3.智能化程度低，就智能化程度这一方面，保时捷Taycan甚至还不如国内某些二三线品牌的新能源车，智能语音甚至连最简单的开关车窗都做不到。
4.充电速度慢，保时捷Taycan全系车型的快充时间都需要1.55个小时，慢充则需要5-8个小时，对于买得起这台车的消费群体来说，可能每一分钟甚至每一秒钟都是非常值钱的。
总之，Taycan定位为纯电汽车，上市时间比较晚，价格昂贵，智能化程度低，充电速度慢等因素导致其销量不佳。
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