toyotasupra 丰田的牛魔王——Toyota Supra
大家好，今天小编来为大家解答toyotasupra这个问题，丰田的牛魔王——Toyota Supra很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 丰田supra历史
- 丰田的牛魔王——Toyota Supra
- Toyota Supra计划推出Targa敞篷车型有需求就有可能
- toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗
- A80MKIVToyotaSupra是一款经典跑车
一、丰田supra历史
一、求Supra的历史汽车品牌：
“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA
Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。
整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。
1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各个地区的版本都有轻微不同。
第二代也是被称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。
第三代的Supra诞生于1986年5月，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年，MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款，除了外观上的轻微区别外，还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改，从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内，第三代的Supra其实有更多的型号可供选择，7M引擎是用于出口的，日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择，一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎（车架代号GA70），及一台全新的2.5升涡轮发动机，它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。
第三代已经是Supra名号了，是使用7M-GTE引擎的三公升版本。
如果是说鞋的品牌的话：
Supra是目前美国最畅销的板鞋品牌。虽然是个新品牌，但却很快成长为最成功的板鞋品牌之一，它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。
二、丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王在芸芸丰田的所有车系中，唯有它配得上“牛魔王”的称号，原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例监管，马力达到320匹！它就是SUPRA车系
1对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧，今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA
21980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的
3时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE,2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款
三、什么是supra“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA
Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。
四、本田汽车的历史是什么1946年，故事的背景是二战刚刚结束的头一年。
全球经济一片萧条，当时的日本还处于一片混乱中。HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨松创办了本田技术研究所。
HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。
1948年，经过两年的努力。本田终于推出第一台辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。
HONDA A Type架在自行车上的发动机。 1949年，紧随上一年的步伐。
本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 Dream D排量为98cc，最高时可发出3ps/5000rpm。
湿式离合器，二个前进档，作为它的传动系统。 1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。
1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步，本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用四冲程汽缸技术，排气量达到146cc。
技术大有进步的Dream E。 1952年，总部迁址于东京。
由本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。比起后来的对手们在汽车这一领域上，所取得的巨大成就。
本田人当然是心里痒痒的，其实在早些年头本田就开始着手汽车的研究，只是一直未找到合适的时机，直到… 1963年，值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了！是年，一口气推出了两款汽车，分别是充满跑格S500和微型货车T360。从此，HONDA的汽车事业便一片坦途。
本田第一台汽车S500。图为T360。
1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。
同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。 N360双汽缸水冷，排气量为354cc，可发出31hp最高马力。
被称作Wagon的N600。 1971年，第一代小型车Life炫目登场。
1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。
1976年，位居本田汽车的第二号功臣，也是今天国产本田旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。刚推出那时，它还是台不折不扣的跑车。
后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，换上豪华的外衣，摇身一变成为一台称职的“老板”车。同年，Civic又创佳绩，累计生产销售量已达100万辆之多。
战斗味浓烈的第一代ACCORD。 1978年，推出第一代Prelude。
它的生命周期一共持续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。 1981年，首次见到第一代City，一台经济型小汽车。
比起 Prelude，它的生命周期稍短一些，合共打拼了12个年头。 1985年，推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。
Integra的表现尤其出色，至今还未有车打破其“NA王”的美誉。越战越勇的Integra。
1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。 1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。
1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。 2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。
五、supra是什么牌子“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。
第二代
1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各个地区的版本都有轻微不同。第二代也是被称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。第三代的Supra诞生于1986年5月，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年，MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款，除了外观上的轻微区别外，还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改，从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内，第三代的Supra其实有更多的型号可供选择，7M引擎是用于出口的，日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择，一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎（车架代号GA70），及一台全新的2.5升涡轮发动机，它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。
第三代
第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。 JZ引擎的第一个版本：1JZ-GTE,2.5升串列式涡轮增压引擎。
Supra鞋
Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。 Supra来自美国的加利福尼亚州，它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌.Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用，可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的，材质是最炫的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。 Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性，除具有令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。起初以生产机能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA，在近年以奢华材质和夸张造型异军突起，引来很多明星无条件为其代言。Slash、JAY-Z、Lil Wayne、Lindsay Lohan、Heidi Klum、Mr. Diddy等经常脚踏1对SUPRA hi-top鞋出席大小派对。绝对的注目度和完美的搭配能力使SUPRA团队平地一声雷陡然而富。
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六、本田有多少年的历史本田历史2009-10-19 02:37:09来源：网易汽车跟贴 0条手机看新闻
本田作为日本汽车三大制造商之一，像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与丰田直面竞争，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。
1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型。
本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。直到1963年，本田推出了两款汽车，分别是S500和微型货车T360。从此，本田正式开启了其汽车事业。
1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。
1971年，第一代小型车Life炫目登场。
1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。
1976年，第一代ACCORD推出。在刚推出是它还是台不折不扣的跑车。后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，成为一台轿车。同年，Civic累计生产销售量已达100万辆之多。
1978年，推出第一代Prelude。它的生命周期一共持续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。
1981年，首次见到第一代City，一台经济型小汽车。比起Prelude，它的生命周期稍短一些，合共打拼了12个年头。
1985年，推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。
1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。
二、丰田的牛魔王——Toyota Supra
映璇汽车工作室
Toyota较早前已经透过预告片宣布了新一代“牛魔王”— 2020 Toyota Supra正式登场的大日子。丰田牛魔王（Toyota Supra）是一款丰田旗下的平民跑车，定位和性能与早期的日产Skyline系列可以说基本旗鼓相当。
外观方面
全新Supra量产版继承了此前FT-1概念车的前脸设计语言和车身整体比例，前LED大灯组造型十分飘逸，而同时外抛的前后翼子板以及短小而高翘的尾部则充满了战斗气息，与同门跑车丰田86相比更显动感。
内饰方面
仪表板采用了独特的设计，小直径方向盘看起来很像BMW Z4。仪表组它具有独特的图形，中央安装的转速计和左侧的换档时间指示器。标准座椅采用基本3.0装饰的Alcantara包裹，但Premium版本增加了皮革内饰。两种装饰标配的其他高级功能包括无钥匙智能进入，双自动气候控制，自动调光后视镜，后置摄像头，雨量传感器挡风玻璃刮水器，车库门开启器和电动折叠后视镜。
动力方面
Supra将推出三款装饰级别：3.0，3.0 Premium和Launch Edition，均采用宝马采购的涡轮增压3.0升直列6缸发动机，可提供335马力和365磅每英尺的扭矩，并将其发送至后部车轮。单机变速器是一款8速自动变速器，丰田估计这款车将在4.1秒内从0加速到96.5公里/小时。
三、Toyota Supra计划推出Targa敞篷车型有需求就有可能
第五代大改款Toyota Supra牛魔王跑车在全球各地市场才刚上发表没多久，日本国内报导就已经传出Toyota丰田汽车团队将可能开发Targa硬顶敞篷车款的消息。
在访问Supra首席工程师Tetsuya Tada时，提到新世代Supra是否可能提供敞篷车型的问题。Tetsuya Tada表示对于Supra Targa硬顶敞篷车款的想法保持着开放态度，但并没有说明它是否真的会发生。
想要打造出敞篷版Toyota Supra跑车的工程应该不会太困难，因为与Toyota Supra共用同一具底盘平台的BMW Z4跑车本身就仅提供convertible敞篷车型的选择。在过去，3代与4代Toyota Supra都曾提供过Targa敞篷车型。许多Toyota Supra车迷们想必也相当期待看见搭载经典Targa敞篷设计的敞篷Supra出现。
Tetsuya Tada先生强调如果Toyota丰田汽车能获得足够的Supra Targa硬顶敞篷车款需求量，Toyota就有可能推出硬顶敞篷版的Supra Targa。第四代Toyota Supra共生产了近10年的时间，而如果新世代Supra也将拥有类似的生产周期，Toyota将有充足的时间来研发不同车型的Supra。
目前欧洲与美国规格Toyota Supra跑车都搭载了源自BMW的3.0升双涡轮增压直6汽缸汽油引擎与8速自排变速箱。日本国内市场还提供了2.0升涡轮增压4缸汽油动力的入门Supra。
四、toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗
丰田的历史及TOYOPET系列
丰田History
成立於1937，是从世界纺织机领导者丰田自动织布机工厂（Toyoda Automatic Loom Works成立於1926）所分离出来。丰田自动织布机工厂的社长是在日本被称为『发明王』的丰田佐吉（Sakichi Toyoda），他也同时是自动织布机的发明人。
自动织布机
丰田佐吉出生於九州的吉津村，父亲丰田伊吉为一位木工，由於父亲的严厉，所以丰田佐吉从小学3年级起就开始学习木工。在丰田佐吉13岁的时候，由於隔壁小学需要整修，所以丰田佐吉就协助父亲在小学作木工，可是当有空闲的时候，他总喜欢至教室窗口听课。有一天，老师讲解「西国立志篇」，其内容主要讲解西方发明的相关例子，丰田佐吉听了以后深深被发明所吸引，由於他的母亲日夜不停的织布极为辛苦，所以丰田佐吉便立下志愿，要发明省力的织布机。
终於在1890年时，他发明了操作便利的织布机，此时丰田佐吉23岁。由於他发明的织布机能生产高品质的布料，所以家庭经济也逐渐稳定。隔年，丰田佐吉与同乡女子结婚，并於1894年时有了第一个儿子：丰田喜一郎（Kiichiro Toyota）。
丰田喜一郎在1921年自东京帝大毕业后，也到父亲的纺织工厂内帮忙，同年也至欧美各国参观学习。由於丰田喜一郎在校是学习机械工程的，所以同时也参观了一些汽车工厂。在当时，日本国内虽然也有自制汽车，但品质不能与欧美进口的车辆相比。1930年十月，丰田佐吉去世，但是却立下了丰田的承诺：
1.顾客满意(Customer satisfaction)
2.品质(Quality)
3.持续改善(Continuous improvement)
4.减少浪费(Reduction of waste)
1931年，丰田佐吉的接任者，也就是他儿子丰田喜一郎，决定把发展汽车工业当作终身的工作。接著在1933年，丰田自动织布机工厂内成立了一个研究室及一个汽车部门，并於1935年完成A1型小客车及G1型货车的试验生产，更在1936年生产出AA乘用车，开始供给日本国内的汽车市场。
当然一个企业从零到成长甚至壮大，必定经历过许多困境及挫折，在下一个部分将会把在各个时期所遇到的问题及相关事件略做说明，希望能让大家有更深入的了解。
1930~1940:
1936 Toyoda Model AA
1936 Toyota Model AB Phaeton
1.丰田喜一郎在纺织工厂内设立一条组装线，并且试著了解是否有用
丰田喜一郎深信成功来自学习、尝试及犯错
学习大量制造的模式
用传递的方式来验证制造流程是否ok
2.为了要成功，并保持一直成功所以针对生产流程必须加以改进
成本需要低
只能够有一点浪费
流程应减少
钱不应该花在存货及仓储上
3.丰田喜一郎持续的改善包括
它将机器摆放的位置配合流程
将每一步骤标准化
4.推出新的生产概念『即时化生产』(Just in Time)，包括
没有一个汽车要用的零件应该在被需要用前就做好
钱不应该花在存货及仓储上
Just in Time
5.第一个工厂举母(koromo)，每一个人需要为改善负责包括
小组的组长必须计算出最好的订货来符合车辆制造流程
每一个小组组长必须与其他小组组长一起去改善制造流程顺序
1940~1950:
1.二次大战让丰田汽车落后，在1940年代后期
丰田喜一郎因为不名誉的事件而辞职
2.继任者为神谷正太郎(Shotaro Kamiya)，并领导公司进入未来
建立第一个经销商系统
将车辆导入美国市场
1943 Toyota Model AC
1950~1970:
1951 Toyopet Model SA
1953 Toyopet Super Model RHN
1.1955年Toyopet皇冠在日本热卖，并以此为进入美国市场的象徵
1955 Toyopet皇冠
1955 Toyopet Crown Model RSD
1955 Toyopet Master Model RR
1957 Toyopet Corona Model ST10
1958 Toyopet Crown Model RS-L
2.Toyopet皇冠在美国大大失败
在美国高速公路上失败(马力不足、过热及用油凶)
3.丰田章一郎(Shoichiro Toyoda)发展品质控管专案
每一个员工必须为品质负责
专案包括工厂、生产计划、制造、引擎及销售
4.Corolla在日本及美国销售
1966年在日本销售
1967 Toyota乘用车市场占有率为33%
1970年只落后福斯汽车成为美国销售最好的国际性品牌
1960 Toyopet Corona Model PT20
1961 Toyopet Corona Model RT20
1964 Toyopet Corona Model RT40
1965 Toyopet Crown S Model MS41-S
1963 Toyopet Crown Model RS41
1964 Toyota Crown Eight Model VG10
1965 Toyota Sports 800 Model UP15
1965 Toyopet Corona Model RT50
1965 Toyopet Corona Model RT56
1966 Toyopet Crown Model MS41
1966 Toyota Corolla Model KE10
1967 Toyota 1600GT Model RT55
1967 Toyopet Crown Model MS50
1967 Toyota Century Model VG20
1968 Toyopet Crown Model MS51
1968 Toyota Corolla Sprinter Model KE15
1968 Toyota 2000GT Model MF10
1968 Toyopet Corona MarkⅡ Model RT62
1970 Toyota Carina Model TA12
1970 Toyota Celica Model TA22
1970 Toyota7
5.新的危机
美国西方港口工人罢工
美国政府对进口产品课10%的额外税
日圆贬值
6.公司在美国遇到严重的问题而行动为
公司降低成本及利益，并且改变广告策略
石油危机下销售额增加
在1975年成为美国第一的汽车销售的国际品牌
7.Toyota为何成功
详细的市场调查
对於每一部份的品质控管
改善
1980~1990:
建立成功的丰田汽车工厂
1986年丰田肯德基工厂开始动工，并全属於日本丰田
1986年丰田汽车成为美国第一个销售100万台汽车的国际公司
1998年工厂开始生产
1980 Toyota Corolla
1980 toyota mark
1980 toyota celica camry
1980 crown
1980 Toyota Starlet
1980 corolla
1980 celica
1981 Toyota Land Cruiser FJ40
1981 Toyota Land Cruiser White LHD
1981 cressida
1982_celica_ra61
1982-celica-supra
toyota-crown-1982
1983_camry
1983 toyota_tercel
1983 Toyota_Soarer
toyota-sprinter-1983
1984 Toyota MR2 Model AW11
1985 AE86
1985_TOYOTA_CRESSIDA
1985 Toyota Camry
1985 Toyota SW20 MR2
1986_toyota_vista
1986_toyota_supra
1990~NOW:
1990-93-Toyota-Celica
toyota-camry-wagon-1990-1995
toyota-previa-1990-1999
1993_2002 Supra
2001 Altezza
toyota-corolla-1997-1999
1997toyota_aristo
toyota-mr-2-2000-2002
Toyota-Celica-2000
2006 CAMRY
1.顾客要的，TOYOTA就给
TOYOTA用Lexus进入高级车市场
在1990年Lexus的LS400在美国共贩卖42496辆
1990 Lexus LS400
2.Lexus为何如此成功
Lexus综合欧洲及美国最好的车辆，包括：高品质、风格、舒适、便利及性能
TOYOTA能提供最好的，包括：最好的顾客服务，可靠信赖的名声及高阶的工程师
在现今，丰田是全世界第三大汽车制造及销售厂商，每年制造超过五百五十万汽车。
五、A80MKIVToyotaSupra是一款经典跑车
从表面上看，很明显这个Supra不太正常，但是大灯好像很符合。可能那是因为它们来自丰田Windom——，在美国被称为第四代雷克萨斯ES300。所以大灯是息息相关的，因为确实来自家庭。但这会让他们变美吗？
不过车尾部分真的很奇怪，因为不是经典标志性的MkIVSupra尾灯，而是一套法拉利360Modena(我们不确定是原装还是山寨)。摩德纳是另一款标志性的美丽汽车，但至少在我们看来，这种组合似乎不协调。
尽管如此，这款Supra依然采用了著名的涡轮增压直列六缸发动机和手动变速箱。它也有一些升级，如BLITZ中冷器，Recaro座椅，Brembo制动和VolkRacingWheels。这是一个非常强大的软件包，只要运行良好，听起来就很有趣。
我们应该指出，虽然这些变化看起来很奇怪，或者我们中的一些人可能不喜欢它们，但工艺远远高于平均水平。老实说，它几乎看起来像是我们在电子游戏中发现的真实世界车辆的无牌复制品，只是被带回了现实世界。
也许这是主人的大游戏计划。他们想要的是无论走到哪里都能让自己完全脱颖而出的东西，而且一定会做到。在这一切之下，那个强大的发电厂可能会给司机提供足够的乐趣，让他们忘记外面是什么样子。
百万购车补贴
OK，关于toyotasupra和丰田的牛魔王——Toyota Supra的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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