murcielago(兰博基尼Murciélago 的中文是什么~~~音译又是什么~~~)
大家好，关于murcielago很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于兰博基尼Murciélago 的中文是什么~~~音译又是什么~~~的知识，希望对各位有所帮助！
一、兰博基尼Murciélago 的中文是什么~~~音译又是什么~~~
其实都不对。
Murciélago是意大利语，真正的直接翻译，意思是“爬虫类”，主要指壁虎，西班牙文的意思是“蜘蛛”。
而牛牛的Murciélago进口中国后的第一个中文名字也叫“壁虎”，意思是隐喻Murciélago的灵活迅捷。但是不知道为什么后来这个名字再也没有人叫了，我个人猜想是可能是大家觉得“壁虎”和兰博基尼的蛮牛精神不太搭调。
“蝙蝠”这个名字是车友们一传十十传百的叫开的，起源可能是因为Murciélago后侧可以灵活开合的进气口开启的时候俨然一对“翅膀”，所以得名。
后来叫这个名字的人越来越多，比起蜘蛛、壁虎这种名字，“蝙蝠”似乎大家更能接受一点。所以大家也就这么“定”了，为了适应，Murciélago在中国的“官方名称”也改成了“蝙蝠”。
这就好比BMW在中国叫“宝马”一样，是一个道理，“Bavarian Motor Works”和“宝马”这两个字是没有任何关系的，都是国内车友一起起的名字。
总的来说：
兰博基尼的Murciélago，直译，是“壁虎”，但真正的名字是“蝙蝠”（因为官方已采用这个名字）。
通过发音翻译过来是：谬西拉奥（音译的话有很多版本，不过这个名字
叫的最多，国内电视台也这么叫。但是，更多的，还是叫“蝙蝠”，没有太多人会去直接用中文读这么饶舌的名字）。
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回答补充问题
Murciélago和Gallardo都是意大利语，英文是没有这两个单词的。
Gallardo的中文直译，意思是“幻影”。当然，按照牛牛传统的车款命名习惯，这也是一头著名斗牛的名字。
Gallardo的读音，意大利语发音是[ga:'i∧dou]“嘎丫斗”。
不过在国内，公认的中文叫法是“盖拉多”。
二、兰博基尼Murcielago的车系历史
Murcielago
第一代Murcielago于2001-2006年间制造，通常称为Murcielago，有时也被称为Murcielago VT。采用中置发动机、四轮驱动布局，其搭载的V12发动机输出的功率低于580 PS，0-100 km/h加速仅需3.8s。最初推出的Murcielago车型并未像后继版本一样，采用在Murcielago名称后再加注表明发动机布局方式、以及发动机马力输出数值的字母和数字缩写。
Murcielago Roadster
2003年底特律车展上，兰博基尼推出Murciélago Roadster概念车，在意大利跑车爱好者之间引起了热烈的反响，公司趁势在2004年日内瓦车展上正式推出其量产版跑车。Murciélago Roadster沿袭了Coupé非凡而独特的特征，不愧是兰博基尼品牌的标志性经典车型。设计师吕克·东克沃尔克（Luc Donckerwolke）在设计Roadster时，按照自己的想法“摘除”了Coupé的顶蓬。他为Murciélago Roadster设计了极具视觉冲击力的外形，使其成为一款真正独一无二的跑车。量产车型保留了原始概念车所有富有感染力的细节。
该车型明显采用兰博基尼排量为6192cc的12缸60°V型发动机，在转速为7500rpm时功率可达580马力（426kW），转速为5400rpm时最大扭矩为650Nm。该发动机的特点是使用Lamborghini L.I.E.发动机电子管理系统。与Coupé一样，其标准变速箱为六速手动变速箱。兰博基尼还可有六速自动档版本可供选择。Roadster同时配备有兰博基尼永久四轮驱动系统、位于中央的粘性耦合器及防滑前后差速器（后面为45%，前面为25%）。
Murcielago Roadster最大的特点便是采用了奥迪设计的E-Gear变速箱，这是一套可以轻松控制离合器的半自动拨片换档系统。为避免遭遇坏天气而准备的、可完全手动安装的软蓬顶也有提供，不过兰博基尼对于车主的建议是在临时使用软篷顶的情况下，车速不要超过160公里/时。
Murcielago LP640
2006年3月，在第76届日内瓦车展上，兰博基尼推出Murciélago LP640，LP代表发动机纵向布置（Longitudinale Posteriore），640则表示该引擎的最大输出功率达到640匹马力。在LP640的身上，兰博基尼和奥迪的设计师不仅在机械结构上下足了功夫，而且在外形和内饰上也作出了革新，这些都让Murciélago有了质的进化。新的前后保险杠在造型上线条更丰富，使整车攻击性更强，尾部排气管也与后保险杠融为一体，尾灯灯光也变成了雪花状散射。这些改变都让Murciélago的特点更加鲜明，更富有科技感。
了解更多信息，请点击百科词条：兰博基尼Murcielago LP640。
Murcielago LP640 Roadster
2006年，在洛杉矶车展上，兰博基尼推出LP640的敞篷版本：LP640 Roadster。
Murcielago LP670-4 SV
2009年日内瓦车展上，兰博基尼发布Murciélago的终极版本：LP670-4 SV。SV是SuperVeloce的缩写，意为“超快”，SV这一名称第一次出现是在前辈车型兰博基尼Miura（穆拉）之上。
Murciélago LP670-4 SV，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP640更胜一筹。得益于兰博基尼对于V12发动机气门正时以及进气系统的升级改进，使得LP670-4 SV在8000转时可输出670马力的最大功率，在6500转时可贡献660牛米的峰值扭矩。而动力提升的另一面就是车重的减轻，通过外观内饰部分大量应用碳纤维材质，整车减重达100公斤，使得这款超级跑车拥有2.3公斤/马力的功率重量比。
2010年北京车展，兰博基尼也推出了LP670-4 SV车型的中国限量版，全球只有10台，只有国人才能买到，售价高达780万，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。该车一改之前的颜色，取而代之的是一种蓝灰渐变的颜色，和限量版的LP650有些相似。
了解更多信息，请点击百科词条：兰博基尼Murcielago LP670-4 SV。
40th Anniversary Edition
2004年，兰博基尼为纪念品牌诞生40周年而推出了Murciélago的40周年限量版：Murciélago 40th Anniversary Edition。该限量版采用了区别于普通版、被称为Jade-Green的蓝色车漆，并拥有一些碳纤维外饰细节。轮胎和排气系统也进行了有针对性的改进升级，并且内饰上也采用了更为精致的皮革。该限量版于2003年制造，采用了称为Verde Artemis的独特翠绿色车漆，全球限量发售50辆，主要销往欧洲、美国和日本。
Murcielago LP640 Versace
在2006年巴黎车展上，兰博基尼与范思哲（Versace）合作的LP640 Versace特别限量版发布了。这一限量版仅提供非黑即白的两种车身颜色，而包括硬顶和敞篷在内一共20台的全球限量数字使其稀有而珍贵。
Murcielago LP650-4 Roadster
2009年，兰博基尼推出了限量生产50台的Murcielago LP650-4 Roadster车型，配备动力更强劲的6.5L V12发动机是其和LP640 Roadster的主要区别之一。其V12发动机可提供最大650马力最大功率和660牛米的峰值扭矩，除了标配的6速手动变速器，6速e-Gear序列式变速器仍作为选配出现。再加上给力的四轮驱动系统帮助，使得该车的静止到百公里加速仅需时3.4秒，极速更是达到329.9公里/时。
Murcielago R-GT
R-GT是Murcielago的赛车版本。赛车Murciélago R-GT由兰博基尼与其母公司奥迪的跑车部门Audi Sport以及赛车专业公司Reiter Engineering三方共同开发而成。新款Murciélago R-GT可为兰博基尼客户提供强悍无比的性能，让他们在国际级别的专业赛车活动中尽情驰骋，一决胜负。客户可以驾驭Murciélago R-GT参加众多国内外赛事，如国际汽联欧洲锦标赛（European FIA GT Championship）和美国勒芒系列赛（LeMans Series）。
三、兰博基尼里这个murcielago车型中文怎么讲
兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。
Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。但是与它的前辈Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。
继承了一部分上代车型的特征，但整体显得平庸了许多。Murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。
它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。
一台自然吸气式发动机为中置纵向布局，6速变速器装在发动机的前头。而Murcielago没有Diablo的6升V12发动机，对旧发动机做了很大改进：活塞行程加长2.8mm；采用干式油底壳润滑；对油门改用电子伺服操纵；还采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况，结果发动机排量从5992mL变成了6192mL，但是最大马力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩则上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速332km/h。
Murcielago的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身体在高速过弯时候的侧倾。半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。内装配拥有意大利超级跑车简洁化的一贯风格，不过那只造型平平的方向盘，倒是与号称超级跑车的Murcielago显得不搭调。方向盘位置正好，挡杆位置较高，挡位行程很短，但是很容易习惯。
尽管驾驶室很低，挡风玻璃的倾角也很大，但是视野却出奇的好，两个倒后镜非常巨大，有效弥补了车身宽大带来的后向视野不足，但中间的小倒后镜则基本没有作用。
发动Murcielago的一刻，排气管发出一声响亮的吼叫，那是发动机供油系统自动补油所致。启动后，发动机的声音并不夸张，没有预想中的高亢和低沉，显得有点普通平常，只是这种声音一听就知是大排量发动机的“作品”，质感很强。离合器的踏板有点重，而且不能半吊离合，这样很容易烧坏。油门反应很不习惯，很难控制，怠速和低转时比较温和，也非常容易操控，但是只要上了一定转数，强烈的加速感让人难以忘怀，动力就像没有尽头一样源源不断，而且由于车身够重和高下压力的原因，使得Murcielago在高速行驶时非常稳定。Murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，Murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。
Murcielago安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（DRP）、TCS牵引力控制系统和4通道ABS。一旦ABS发生故障，DRP也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。
拥有Murcielago是一种人生的梦想，没有人能抗拒兰博基尼和Murcielago。然而城市只会压抑了它的激情，让它的身体在缺乏运动的环境下过早衰老退化。超级跑车自身的巨大局限性不言而喻。
四、Gallardo 和Murcielago什么意思
Gallardo和Murcielago是兰博基尼的2款车！
Gallardo音译是“盖拉多”中文翻译过来是“幻影”的意思；
Murcielago的音译是“麦尔斯阿拉哥”西班牙文的意思是“蜘蛛”英文翻译为“蝙蝠”
一、Gallardo－“盖拉多”是兰博基尼最近几年出的唯一一款向外开的车门,而不是像蝙蝠一样的剪刀翼车门,而且盖拉多是兰博基尼如门级跑车,比蝙蝠便宜很多,价格大概和法拉利的F430差不多.
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT RMB338.00万-338.00万
发动机：V10排量：5.0马力：500变速箱：6MT
二、Murcielago中文名字:麦尔斯阿拉哥，译名，蝙蝠；兰博基尼 Murcielago全自动连续变速系统，被运用在兰博基尼e-gear新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着-快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
兰博基尼 Murcielago 6.2 MT RMB438.00万-438.00万
发动机：V12排量：6.2马力：579变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT RMB428.00万-428.00万发动机：V12排量：6.2马力：579变速箱：6AT
Gallardo 5升V10发动机 11.7万英镑左右 0-60mph 4.3秒
Murcielago 6.2升V12发动机 16.8万英镑左右 0-60mph 3.6秒
Murcielago性能更强些车也更大些。
五、murcielago是大牛还是小牛
murcielago是大牛。
Murcielago（蝙蝠）是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品，由甘迪尼设计。Murcielago线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。
第一辆车在2006年春季下线。自从2001蝙蝠的原型车在法兰克福国际车展（IAA）上亮相以来，已经有2000辆蝙蝠从兰博基尼总部所在地Sant’AgataBolognESe驶向了世界各地。
车型概况
兰博基尼蝙蝠LP640的发动机经历了一次出色而略过激进的改良。Murcielago是一款基于兰博基尼传统布局的双门双座跑车.中置V12发动机，典型的兰博基尼变速器，其变速箱置于发动机前，配有与发动机单元整合为一体的差速器，以及带有中央粘性联接的全时四轮驱动系统。
因此发动机本已超凡的580马力被提升到了最高在8000转每分时惊人的640马力（471千瓦）。12缸的发动机在6000转每分时可以输出最大为660牛米的扭矩。
自然，如此出色的兰博基尼蝙蝠LP640当然符合了欧洲和北美的各项法律规定的排放标准。兰博基尼的工程师们还同时致力于扭矩的提升。持续可变气门时序系统和线控发动机管理系统的使用让发动机的“操控性”有了质的飞跃。
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