丰田cressida(关于丰田cressida的详细介绍)
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丰田cresta中文名字
Cresta基先达，全名Toyota Cressida，可以说也是锐志的前身，其实只有日本本土才叫“基先达”，欧美版叫“MARK II”，还有姐妹车型“Chaser“、”Cresta“。80年代末、90年代初就被走私到国内，其实有不少是右驮车改左驮车的。
这款车吸引我的地方有很多，造型？那就算了，这款车的放在当年来看并不咋滴，属于低调派。但是，要是说外观上最出色的地方在哪，那就是它的无边框车门设计了。想想看，这样的设计放在当下就已经是潮流，更何况当初。
内饰也没有什么太多的亮点，但跟外观一样，有那么一样东西就能走在潮流的最尖端了，而那就是电子显示仪表盘！天啊，当时能看到这样的设计简直就是开心到爆了，这样的高端科技就出现在90年代是多么梦幻的一件事啊。
驾控才是基先达的迷人之处。直六3.0L+FR还是这种轻质紧凑型车身，坐起来真让人直呼过瘾（当年还小，压根没机会开车，那会因为堂哥有一辆，当时他也年少气盛，开车那个不要命的），其实现在在日本，还有不少改装爱好者或者漂移爱好者都喜欢玩这款车。
另外，由于这款车型实在太少了，以至于资料并不多，曾经听过叔叔辈的说过，其实这款车还有2.0L和2.4L的，而且还有手动档（但那会我见过的都是3.0L+AT）。
cresta是丰田的什么车
cresta是克雷斯达，丰田MARK-II系，现在锐志的前身。2001停产。以下是对cresta的扩展资料：1、第一代的Cresta诞生于1980年，是Mark-II车系的衍生姊妹车，除了Cresta之外，还包括Cressida、Chaser。2、Cresta区别于两位姐姐的最大不同就是高阶型号的双色涂装车身，所以很容易便能够一眼辨认出“妹妹”的身影。以“豪华”和“舒适”作卖点的Cresta，在内饰装潢、型号划分都与更高一级别的皇冠相当接近。而发动机和变速箱配备，更是与皇冠车型使用上相同型号，像2.0升的M-EU和1G-EU引擎和四前速变速箱。
关于丰田cressida的详细介绍
丰田Cressida是一个高端豪华轿车被介绍丰田在,以出口开始以第二代.为大多数它的生活,它与分享了它基本的结构, Cressida亦称'四门',因为在上和Cressida分享了同样轴向六圆筒引擎(现在传奇 7M-GE), teve a movimentação da traseiro-roda, e foram carros da capitânia para Toyota naquele tempo.
,和是可利用的在1977-世代。 81-85 Cressidas(xX6x框架)象85-89个模型是avaliable在轿车和无盖货车模型,(xX7x框架)。 xX8x框架是只avaliable在轿车身体形状就我所知。 [援引来源:丰田电子零件编目]
Cressida审阅少校变动每五年[援引来源:丰田电子零件编目年目录]。 1981个修正对范围看了six-light bodyshell。北美洲接受了a根本上rebadged标记II(从未标记III,或IV,尽管式样变动),与一个挺直前面格栅和四盏前灯。多数其它市场接受了Cressida,与一个倾斜的格栅和二盏前灯。丰田Cresta被发射了以这个世代,作为标记II平台的一个进一步副产品。
日本市场口味一般是"正式的"在中间为这段和Cressida随后了而来。在, Cressida、标记II和追赶者范围是轻微地更加挺直和方形,当国外趋向是往环绕,可变的形状。
最后变动为多数出口市场是当身体是更新并且顶面引擎得到了助力从2。8升到3。0升。这个模型是什么知道作为MX83,最后Cressida被卖在北美洲。 Cressida被中断了在北美洲:介绍分裂意味,丰田没再需要一个大豪华轿车在它的联盟。..但Cressida是受害者对下落的销售,主要由于它是先进的特点和高价标记在多数市场上。这是系列被出口的外部日本的为时。
Cressida并且起了大作用在第一代Lexus模型、LS400和ES250的设计。许多零件和想法转入了入原始的Lexus模型,是为什么这些汽车看很相似。..
即使它被中断了在1992年的早期和几乎不可能发现一为销售, Cressida仍然保留了丰田的最大的豪华轿车直到以前轮驱动的介绍,美国制造. Avalon现在被考虑现代天Cressida。
一个好情况1989-1992 Cressida MX83是汽车制造业的最佳的被保留的秘密的当中一个。它不是不凡听说有200k-300k英哩在他们的Cressida的,并且所有者仍然使用他们作为他们的主要汽车。 J。D。力量并且对Cressida估计作为所有时刻的当中一个名列前茅5辆最可靠的车,尽管它短的市场生活。
在日本,标记II,追赶者和Cresta继续了在1992年之外,但Cressida名字永远退休了。追赶者和Cresta继续为二个另外世代,直到.标记II由成功了标记X 2004年,虽然标记II Blit(无盖货车变形)仍然被卖。
丰田Cresta背后的真实故事
丰田Cresta是一款中型豪华车，它为日本买家提供了豪华和性能，因为它的尺寸较小，所以不需要缴纳高额税款。日本车在美国表现如此出色是有原因的，它被称为JDM，也就是日本国内市场。丰田Cresta是一款中型豪华车，为日本买家提供了豪华和性能两方面的服务，它于1980年推出，2001年停产。
Cresta的起源
Cresta于1980年在日本推出，与已经存在的丰田Mark II共享底盘。Mark II在一些市场上被称为丰田Corona Mark II，也被称为丰田Cressida。虽然Cressida在北美市场销售，但Cresta始终是日本国产汽车。许多美国人仍然认为Cressida应该回归，因此Cresta也应该回归。
Cresta只是Cressida或Mark II，但加入了更多的豪华装饰。它的另一个兄弟车型是丰田Chaser，后者是Mark II的性能导向版本，是一辆日本肌肉车。这些装饰让丰田皇冠发展成为一款更高档的车，而Cressida、Cresta和Chaser的较小尺寸让它们成为更便宜的中端市场车。
在命名方面，Cresta在意大利语和西班牙语中的意思是“徽章”，徽章是头盔中央或顶部的装饰品。在Mark II的世界里，Cresta是至高无上的荣耀。
丰田Cresta的岁月
第一代Cresta被称为X50-X60系列，存在于1989年至1984年。Cresta和Chaser都只在日本的丰田Vista专卖店销售。Cresta比丰田旗舰豪华轿车皇冠(Crown)低一个档次，发动机排量被限制在2.0升，车身尺寸也被限制在长4.7米、宽1.7米、高2米以下。
它配备了卤素大灯，更有运动和欧洲的感觉，单顶置凸轮轴2.0升发动机配备了自动变速箱。Cresta于1984年进入第二代，即为X70，经历了车身和发动机的变化以跟上时代。到1988年第三代，即X80，其顶部装饰与增压器，硬顶车身也消失了。使其看起来很有运动感。到1992年，Cresta已经是第四代X90，不再是日本汽车尺寸规定下的紧凑型汽车。内饰和发动机进行了更新，以继续保持Cresta作为一款可行的轿车。
Cresta的终结与雷克萨斯
当Cresta在1980年推出时，作为Cressida的更豪华版本，这让丰田感觉站起来了，也让丰田开始考虑向全球豪华车市场多元化。1983年，丰田启动了名为F1的秘密项目，研发一款面向国际市场的豪华汽车。因此，基于丰田Cresta的巨大成功，丰田创造了另一个非常成功的品牌，即雷克萨斯，推出了其旗舰车雷克萨斯LS。
1996年，Cresta进入了第三代，也是最后一代的X100系列，销售也不再那么火爆。所以Cresta和Chaser在2001年合并为一辆车，丰田Verossa，但到2004年，这款车也已经退役，取而代之的是丰田Mark X。
丰田汽车公司英文简介
如下：
Toyota are one of the world's top ten automobile industry, Japan's largest automobile company, was founded in 1933. Early Toyota Crown, optical crown, Corolla car reputable, recent Cressida, Lexus luxury cars is also of great renown.
Toyota's three oval logo are started from the early 1990's. Large oval sign on behalf of the Earth, between the two elliptical vertical composition into a T character on behalf of Toyota. It symbolizes the Toyota based on the future, confidence in the future and ambition.
翻译
丰田汽车是世界十大汽车工业之一，日本最大的汽车公司，成立于1933年。早期丰田皇冠、光学皇冠、花冠汽车声名远扬，近期克雷西达、雷克萨斯等豪华车也声名远扬。
丰田的三个椭圆形标志始于20世纪90年代初。大椭圆形标志代表地球，两个椭圆形之间垂直组成一个T字代表丰田。它象征着丰田基于未来、对未来的信心和雄心壮志。
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