阿尔法为什么叫四叶草，阿尔法罗密欧四叶草5折
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阿尔法罗密欧三叶草和四叶草的区别
四叶草和三叶草的区别，从一些细节的运动套件上能够看出分晓，比如引擎盖上的出风口、碳纤维的前裙和尾翼，以及翼子板上最能体现身份的四叶草标志，这是最直观醒目的存在。
比四叶草更迅猛 阿尔法·罗密欧Giulia GTA正式发布
日前，阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）正式发布了Giulia车系的顶级性能版－－全新GiuliaGTA/GTAm车型。GTA代表GranTourismoAllegerita的含义，其中Allegerita的意思是轻量化，在阿尔法·罗密欧的历史上作为多款赛车、高性能运动车型的后缀名出现，而GTAm则是赛道版车型。对比现款Giulia?Quadrifoglio（四叶草）车型，全新GiuliaGTA/GTAm拥有更强劲的动力和更轻量化的车身，同时在空气动力学方面也有大幅提升。
作为阿尔法·罗密欧重返性能巅峰的代表作品，全新GiuliaGTA对比现款四叶草车型减轻了100kg的重量，其0-100km/h的加速时间仅需3.6秒。而GTAm只有两个座位，配备六点式安全带和防滚架，同时还是一辆合法上路的赛道车型。
外观方面，全新GiuliaGTA的整体设计风格延续了现款四叶草车型，但其机顶盖、车顶、翼子板等部位均为碳纤维材质打造，并在整体运动性能方面进行强化，装备了空气动力学套件，包括前扰流器、车侧裙边、车尾底部扩散器、后扰流板等碳纤维部件。
除了空气动力学套件，阿尔法·罗密欧对全新GiuliaGTA/GTAm的底盘经过了重新设定，通过前后轮距加宽50毫米，并匹配全新弹簧、减震器和衬套对悬架系统进行了更新，明显改善了新车在弯道极限状态下的操控稳定性。此外，全新GiuliaGTA/GTAm还更换了新样式的20英寸轮圈以及中置双出的圆筒排气，进一步增强了新车的运动性能。
内饰方面，全新GiuliaGTA整体延续现款四叶草车型的布局设计，保留仪表盘、中控屏、空调出风口，运动方向盘的造型做了调整，采用大量的Alcantara翻毛皮覆盖车门内侧、中控台、扶手等多个部位。此外，中控台右侧、座椅靠枕、迎宾踏板等多处有GTA/GTAm标识。
对于有着更高追求的车迷们来说，阿尔法·罗密欧准备好了全新GiuliaGTAm赛道版，这款车型放弃许多舒适功能，甚至拆掉后排座椅、安装防滚架。在外观上，全新GiuliaGTAm赛道版和GTA在前脸、侧面并没有什么变化，最大的区别则是GTAm赛道版设置了大尺寸碳纤维尾翼，以产生更大的下压力，对于弯道极限和操控稳定有着不可忽视的作用。
全新GiuliaGTAm赛道版的内饰同样有所不同，还提供双赛车座椅、六点式赛车安全带，并且这款车型的防滚架后方也有GTAm标识。据悉，全新GiuliaGTA/GTAm赛道版将仅在欧洲销售，首批订购GTA或GTAm的500名客户，将能够获得随车配备的一套定制头盔，以及来自Alpinestars品牌的赛车服、手套、赛车鞋等全套赛车装备。
动力方面，全新GiuliaGTA/GTAm赛道版均搭载与现款Giulia四叶草车型同款的2.9升V6涡轮增压发动机，但是其最大功率被提升到541马力（高出31马力），因此新车的0-100km/h加速时间仅需为3.6秒，而现款Giulia四叶草车型的0-100km/h加速时间则需要3.9秒。
上一次GTA车型出现在2002-2005年间生产的阿尔法·罗密欧156GTA，时隔15年之后，阿尔法·罗密欧GTA终于回归。这一次，全新GiuliaGTA将对标宝马M3Competition（雷霆版），而GTAm赛道版则有更高的追求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿尔法罗密欧四叶草是啥含义
“四叶草”是阿尔法·罗密欧的高性能版本。对阿尔法·罗密欧感兴趣的人基本上知道，这个QV(QuadrifoglioVerde)标志会给这个品牌的车型带来比大多数车型更多的性能症状。与德国品牌的高性能版本相比，四叶草似乎更直接地表现出症状。四叶草代表幸运的说法我们基本都很熟悉，需要在十万株三叶草里找到一个四叶的确实要非常大的运气。阿尔法·罗密欧的车上也有一个四叶草的标志，绿色的四叶草印在白底三角形上，假如你选的车身颜色是红色，那么正好又凑齐了意大利国旗的颜色。当前通用的说法是，阿尔法·罗密欧和四叶草一样，基本都有"万里挑一"的特性，足见这一品牌特殊性。
阿尔法·罗密欧Stelvio上的四叶草代表的可不仅是幸运
自从上次赛道之旅过后，很久没有上论坛说点什么了，主要是那一次过后，突然索然无味了起来。回忆一下上次上赛道，对我来说第一次释放了车子的全部性能，但在同行朋友的车技下才知道，原来这辆车还有那么多潜能可以释放，如果轮胎和刹车再调教好，这辆车还能更进一步。你让我来说，阿尔法罗密欧对我来说就是汽车界的阿瑞斯（古希腊战神，宙斯之子），从诞生的那一刻起就开始了不平凡的路。这个也可能和它的创始人一样。阿尔法·罗密欧拥有着疯狂、坚定、专一等属性（这么吹会不会被打）其实阿尔法·罗密欧创始人皮埃尔起初是个裁缝将，当他看到卡尔·本茨拿到第一张汽车准生证的时候，就在心底埋下了打造属于自己的汽车品牌创业之路。阿尔法·罗密欧严格来说应该是在1910年诞生，因为有了尼古拉罗密欧的加入，才正式取名为阿尔法·罗密欧。（那个年代感觉做什么都是在风口上，羡慕）
1920年代的赛车，简直就是玩命，所以获胜除了车手和赛车实力外，幸运也是必须的。当年，最初的阿尔法·罗密欧赛车车队，一共有四位车手，其中就有大名鼎鼎的恩佐·法拉利和他的挚友Sivocci。Sivocci的驾驶技术其实跟恩佐·法拉利一样好，但是总能和冠军擦肩而过。于是他就把象征幸运的四叶草涂装到了自己的赛车上。在自己的赛车上贴了四叶草LOGO之后，UgoSivocci可以说开启了开挂人生，顺利夺下了1923年的TargaFlorio大赛冠军，并因此一战成名。
从那以后，四叶草的LOGO为Sivocci摆脱了千年老二的阴霾，有了神奇色彩。可在次年的赛事中，Sivocci遇难身亡。因此，阿尔法·罗密欧将菱形变成三角形，以纪念这位逝去的车手。
可以说四叶草的源起与历史悠久的TargaFlorio大赛不可分割，在二战的纷乱之后的1950年代,四叶草标志再次回归赛场。
并见证了阿尔法?罗密欧GPTipo158Alfetta、159Alfetta与车手尼诺?法利那和胡安?马努?方吉奥问鼎第一、二届F1世界冠军，四叶草带来的奇迹还在继续。轻量化的运用、澎湃的动力调校、振奋人心的经典外形，这些拥有四叶草标志的性能车无处不体现出阿尔法·罗密欧与生俱来的赛车基因。
当年四叶草的LOGO就象征着无上的性能和荣誉，一般情况都会在引擎盖或车身侧面拥有手工喷涂或拓印的四叶草标志。阿尔法·罗密欧的每个车型名称都有的独到的意义，我这台车也不例外，它是阿尔法·罗密欧旗下首款SUV，Stelvio这个绕口的英文名估计很多人在第一次读的时候都会发错音。
Stelvio的本意是一个山脉，意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做PassodelloStelvio。
那些汽车杂志是这样形容这条公路的：Stelvio公路最高海拔近2756米，整体海拔落差将近2000米，平均坡度高达7.4%，要知道美国山间公路设计的最大坡度标准是不超过6%,并且整条山路沿途还有48个“反人类”的发夹弯，加之路面异常狭窄，Stelvio被英国著名电视节目TOPGEAR评为“最具挑战性的公路”。其实这里面有个小故事：1926-1939年间，疯狂的欧洲人曾在这条公路上举办名为“CoppadelloStelvio”的爬山赛事，十几年间共举办了九届，阿尔法·罗密欧连续拿下了其中七届冠军，称霸这条公路。可能是为了纪念这个成绩，又或许是为了赋予这台SUV更高的使命，阿尔法·罗密欧最终用Stelvio来命名它，可见意义之重。
果然不负众望，出场便一鸣惊人。7分59秒让它在破壳那年直接击败保时捷卡宴TurboS。Stelvio搭载的是2.9TV6发动机，在法拉利的V8上，简单粗暴的切掉了两个缸。它的最大功率达到了510HP，峰值扭矩为600N·m，数据全面超越奔驰AMG和宝马M等主流高性能系列。
百公里3.8s的加速数据，与官方公布的一样，它比搭载同样动力的Giulia轿车快上了0.1s，因四驱在起步上的优势。这个数据，是出了博基尼Urus以外，世界第二快的原厂SUV。
0-400m时间11.94s，尾速185.84km/h。虽然，如今的超跑已经进入了3秒大关。但是值得让它炫耀的是，如果它在路上碰到一辆法拉利F430的挑衅，F430不一定是赢家。很多人问开一台四叶草是一种什么体验？
其实除了第一次爬进StelvioQV的桶椅时会激动，甚至有些小发抖，但更多的情况下其实是从容。它不像玛莎拉蒂莱万特和兰博基尼URUS那样有着不小的回头率，StelvioQV更多的角色是扮猪吃老虎。每一台车都有自己的亮点和卖点，例如丰田卡罗拉，买它的人就因为一句话：好开皮实，这一个点就足够让它在市场里横行霸道。那StelvioQV的亮点是什么？如果是台普通的Stelvio，它的颜值和个性估计会有很多人为它掏腰包，但StelvioQV是阿尔法·罗密欧百年的结晶，颜值、动力、操控、回头率集为一体的男性交友神器。
正是因为StelvioQV的加入，汽车文化，汽车市场才变得多元化，StelvioQV正是靠这种独特的魅力自成一派。为性能和情怀买单，也是一件很酷的事情。大言不惭的放几张我认为拍的还行的照片给你们欣赏下吧！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的阿尔法为什么叫四叶草和阿尔法罗密欧四叶草5折问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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