国产好四驱suv哪款车(国产四驱suv哪款好)
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一、国产最好的四驱suv是哪款
国产最好的四驱suv有瑞虎8、吉利的星越L、亚迪的宋PLUSDM-i等等。
1、瑞虎8
2.0T版的瑞虎8动力非常抢眼，搭载同价位少见的2.0T高功率发动机，最大马力达到了254匹，峰值扭矩390牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，可惜全系车型都没有四驱系统。
2、吉利的星越L
星越L是一台非常全能的车型，除了喝95号油，基本没有明显的不足。外观给人的感觉比较大气稳重，和高一个级别的合资放一块，气势也丝毫不落下风。毕竟车长达到了4米77，车宽接近1米9，轴距更是来到了2845mm，比瑞虎8大一圈，体型和主流中型SUV差不多。
3、亚迪的宋PLUSDM-i
宋PLUSDM-i的外观主打年轻时尚，尤其是大嘴式中网，看起来有些夸张，配上犀利的LED大灯组，辨识度极高。虽然是紧凑型SUV，但车长达到了4705mm，车宽1米89，轴距2765mm，空间介于瑞虎8和星越L之间，算比较宽敞的，至少和同级合资比起来，后排乘坐舒适性完全没问题。
星越L外观内饰设计介绍
星越L前脸霸气的进气格栅，再加上犀利的车灯，感觉很高贵。车身轮廓明显，力量感十足。尾部贯穿式设计，运动又时尚。要说缺点，就是车漆的确是有点薄。
内饰的设计依然中规中矩，没有让人印象深刻或是特别出彩的地方。但是也没有一些所谓“非主流”的设计来影响美感，再加上采用了大量软性材质的包裹，星越L的内饰在同价位的车型当中也属于是优等生。后排也不小，腿部和头部空间充足。
以上内容参考：百度百科-星越L
二、国产四驱车suv哪个最好
买四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案
吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。
买四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案
驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路，博越并不会给你有特别强劲的提速感，但底盘整体感和悬挂调校到位，再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受，不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。
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正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感，这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油，车辆会给予非常舒适的回应。
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博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统，这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中，它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。
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此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况，最多也就是草原的小土坑，基本上是两驱便可以应付，适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作，这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因，因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱，这样的好处大大提高车辆的燃油经济性，但相比全时四驱还有分时四驱来说，它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性，而非越野性能。
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这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理，可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷，无论是客观原因还是主观原因，人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题，买一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”
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事实上并非如此，因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野，而仅仅是为了提升车辆的行驶安全，像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型，它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。
三、四驱国产SUV哪个牌子车性价比高
对于国产自主品牌suv适用性比较强，消费者认可、保有量大的车型主要有：奇瑞瑞虎、陆风、哈弗、威麟等，但是对于北京销售市场柴油车未销售之外，上述几款车型性价比比较高的车型，陆风是比较好的选择，动力方面，陆风x8汽油版车型采用了一台排量为2.4l的采用三菱mivec技术的4g69发动机,最大功率为118千瓦，最大扭矩为到210牛?米/4500转，配合obd系统使得其尾气排放符合全国所有城市的排放标准。陆风现有x9、x6、x8三个车系，本质上说这三个车系采用的是同样的四驱结构：一套分时四驱系统。相比之下，是一款比较实用的驱动系统。
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四、国产四驱suv哪款好
国产四驱suv可以选择哈弗H9。
哈弗H9堪称国产越野车的顶梁柱，2020款哈弗H9虽然没有柴油版本车型，但是2.0T发动机+8AT变速箱也有着出色的动力体验，重点是这套动力组合对于一款中大型SUV而言，并没有出现小马拉大车的情况，385N·m的最大扭矩表现出色。
哈弗H9除了有着城市SUV的舒适性和大空间之外，硬派越野车的外观和豪华内饰也是加分项，但是真正让车主拍手叫好的还是哈佛H9出色的越野性能。
车型特点
新款哈弗H9配备了前后差速锁，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁，不能说是做到极致，但是同价位车型里面，真的是找不到对手，更有5、7座车型可选。
新一代哈弗H9的前脸造型变得更加浑厚，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯的造型颇为比较大气，前照灯点亮后显得很有精神气。侧面腰身上扬的侧面的造型营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前端采用18直径前轮，有助于突出哈弗H9的造型。
五、四驱suv最值得买的车
四驱suv最值得买的车有：斯巴鲁森林人、JEEP大切诺基、日产途乐、奥迪Q7、路虎揽胜。
1、斯巴鲁森林人
斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机以及全时四驱系统，不过森林人和STi的四驱系统略有不同，森林人所搭载的是主动扭矩分配式全时四驱系统（ACT-4），前后桥都有电子差速锁，分动箱采用的则是多片离合差速器。
在正常状态下，这套四驱系统采用的是前60％后40％的扭矩分配比例，电脑在行驶过程中会根据轮间转速差判断滑移，继而根据实际情况在完全前驱（100％）和前后50％之前调整，能够比一般适时四驱具有更好的通过能力。
2、JEEP大切诺基
大切诺基搭载了Quadra-Drive2智能全时四驱系统，这套系统可以实现百分百将扭矩传输到后轮，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片离合差速锁，不仅能让车辆有很强的通过性能，即使在平路开也能非常顺畅。
大切诺基的空气悬架能让车身高度在165-270mm之间切换（常规为205mm），接近角29.8度、离去角27.1度、通过角22.8度，进气高度1080mm；车辆还配有自动、沙地、雪地、岩石、和泥地5种驾驶模式，越野能力爆表。
3、日产途乐
日产途乐搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。
在自动四驱状态之下，电脑会根据实际情况在前后1：99~50：50之间调节，切换到高速四驱时，限滑差速器会锁定，让车辆以前后等扭矩的状态行驶；切换至低速四驱时，扭矩会得到放大，提升脱困的能力。
4、奥迪Q7
奥迪Q7搭载的是Quattro全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，中央差速器是电控托森结构，相比多片式更加可靠。驾驶模式中有全路况和越野两种模式，接近角27度、离去角25度、越野能力尚算可以。
不过车辆原厂装备了尺寸较大的轮胎，胎壁的厚度偏小，如果要进行越野驾驶的话需要更换小一点尺寸的厚胎。
5、路虎揽胜
路虎揽胜搭载的是一套全时智能四驱系统，前后差速器均为开放式差速器，中央差速器是多片离合限滑差速器，电脑配备了公路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式，在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶员只需要选择合适的模式并且控制好油门和方向就好了。
正常情况下，这套四驱系统采用的是前后50：50的动力分配，根据实际的行驶路况，电脑会将扭矩在前后进行调节，低速状态下最高可以将扭矩放大至2.93倍。
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