上汽大众威然怎么样 大众威然怎么样
大家好，关于上汽大众威然怎么样很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于大众威然怎么样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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大众威然怎么样
对于一款全新车型而言，不少消费者即便是感兴趣，也大多处于观望的阶段，因此一款车型的实力如何，听听这些车主如何评价，才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇，那么借助下面这位威然车主的提车分享，或许能够打消心中的顾虑。
大众威然配置更全、档次更高，胜过别克GL8 ES
其实当初考虑大众威然，正好处于威然刚刚上市之际，巧合的是大众威然上市之前，别克GL8 ES也正式入市，两款车型互为竞争对手，确实令人难以选择，但是稍加了解就不难发现，大众威然的乘坐体验比别克GL8 ES更加高档，所以对于还在质疑上汽大众能够打造高端MPV的朋友，相信大众威然就是最好的印证实例。
而选车必然离不开实际的试乘试驾，对于这类商务MPV车型而言，试乘的重要性同样不亚于试驾，进入大众威然二排时，通过全系配备的电动调节可以轻松快速调整到合适的坐姿，而别克GL8 ES的低配车型还是手动调节，这对于商务MPV车型而言确实还欠缺说服力。
大众威然二排舒适性出色，自带按摩功能更靠谱
大众威然的二排座椅不仅本身从选材到设计都足够舒适，还自带不少实用功能，比如常见的加热、通风等都一步到位，更有不常见的按摩功能，由于这位车主日常会有接待客户的需求，因此这种按摩功能将有效缓解客户的疲劳感，对于缓和车内氛围、增强客户好感都很有帮助，虽然别克GL8 ES的二排也可以见到按摩功能，不过仅仅只存在于高配版本，而且不像大众威然提供三种模式与三种档位的选择，两款车型的配置诚意由此可见。
在配置诚意的差距背后，直接影响到两款车型的驾乘舒适性，更不用说别克GL8 ES的车身尺寸远不如大众威然，所以本身空间就相对狭隘，也影响到了车内的乘坐舒适性。当初第一次坐入大众威然车内时，无论是随处可见的高档真皮材质，还是触手可及的储物空间、USB接口等，都令车主感受到大众威然的尊重与诚意，而偏向舒适性的底盘调校，使得大众威然即便是跑起来，也不会过多影响到车内的乘坐者，要知道上汽大众的德系调校技术向来过硬，也备受国内消费者的好评，所以这些都是大众威然胜过别克GL8 ES的底气。
综合对比之后，最后这位车主选择了大众威然，本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色，而且从颜值到诚意也更加到位，还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间，事实证明当初选择大众威然确实明智，不少客户入座第二排时，都对于它的按摩功能与舒适性赞不绝口，水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意，至于还在观望大众威然的消费者们，就不妨自行前往店内感受一下，相信威然肯定是非常有竞争力的。
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何
上汽大众威然动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，型号是我们熟悉的EA888系列，并且还分为了高低功率380TSI和330TSI两种版本，型号是DKX和DPL，变速箱方面，全系车型都是使用了7速双离合变速箱，带有手动模式，底盘方面，为前麦弗逊加后多连杆悬架。此次是小编之前试驾的威然是高功率380TSI版本，参数方面有220马力和350牛米。
大众威然在起步的初段，整个油门响应是非常轻快的，这一台车的随动性也让我很满意。切换到S挡模式下，转速会调用到大约2500转以上，这个时候的扭矩输出像极了一台运动轿车。
当然最令我满意的就是大众威然这套悬架表现，它除了拥有非常浓厚的德系质感以外，舒适度也很棒。威然的转向手感和其他大众车型相同，都是偏向舒适取向，转向力度比较轻盈，指向反馈较为精准，随速增益感提升高速行驶的稳定性。
搭载的电子助力转向让这台车在停车泊位，包括掉头时候压力全无，个人很喜欢这种MPV手感设定。
大众威然2.0T高功率发动机+7速双离合配合默契，换挡平顺，动力堪称充沛。底盘质感紧致+偏向舒适调校+静谧性出色=驾乘感受值得好评。
大众威然不论是低速还是高速状态行驶，坐在前后排几乎感觉不到外界的风噪以及路躁。做为商务MPV来说挺称职的。
说到舒适，我认为大众威然的悬架过滤路面的颠簸整体上表现还是很不错的，就是收尾阶段有那么一些急躁，再温和一些就更好了。威然全系均采用前麦弗逊+后多连杆的独立结构形式，驾驶感受要更加具有高级感。
威然的悬架对于颠簸的过滤比较彻底，在经过坑洼以及减速带时，减振器能够迅速收缩，化解振动，保障司乘人员良好的舒适性。
威然在高速过弯或经过路面起伏时，悬架也能够提供有效支撑，确保车辆以相对稳健的姿态经过，对于驾驶的信心增加很有帮助。
空间感受方面，要想提供车内三排都宽敞的乘坐空间，首先就要足够大，这一点大众还是很到位的，无论车长还是轴距，都超过了别克GL8。这个级别MPV几乎都是标准的方盒子造型，但大众威然却并没有走常规路线，整车流线动感的设计确实显得很不一样。车上尺寸方面，新车长度是5346mm，宽度是1976mm，高度是1781mm，轴距是3180mm。
大众威然的轮毂样式是典型的大气豪华范儿，尺寸也达到了20英寸，实拍车的轮胎尺寸为235/50R20，来自马牌UltraContactUC6系列。威然车身超过5300mm，超越GL8轴距3180mm，同样超越GL8，2+2+3布局，提供豪华尊贵的第二排。
大众威然的车身比别克GL8还要大，作为MPV它的空间可以说十分重要了，下面来体验测试看看这辆车的空间大小如何，这位老哥的身高是180cm，坐进威然调整好坐姿之后，前排头部还有一掌的空间。
威然第二排空间表现如何?保持前排位置，第二排推到了最后，膝部有两掌的距离，空间相当的充裕了。
如果把威然第二排座椅完全放倒，并且升起脚托，那么就可以形成一个相当舒适的头等舱坐姿，这样的设计可以让客人在旅途中也能得到充分的休息。
保持第二排推到最后，大众威然第三排的乘客膝部将会没有空间，而头部还有一拳剩余，不过因为第三排地台不高，所以第三排乘客也不会有坐小板凳的感觉。大众威然尾厢部分高度为82cm。未放倒情况下进深72cm，横向112cm。放倒后进深可达134cm。
今天小编就介绍到这，您对威然有什么看法欢迎评论发表你的观点！
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大众威然这款车怎么样
2000年5月，上汽大众推出新车魏冉，让很多老款合资轿车倍感压力。那么大众魏冉的这款车呢？几何，我们来看看！
大众威然这款车怎么样？
作为新进入者，大众魏冉展示了非常全面的产品实力，在外观、内饰、空空间、舒适性和驾驶方面提供了令人满意的答案。不过，魏的素质还是不错的。目前中高端MPV市场可供选择的产品相对较少，这一细分市场的需求相对较大空。
与别克GL7ES相比，大众魏冉配置更全，档次更高，优于别克GL8ES。在大众魏冉上市之前，别克GL8ES刚刚正式进入市场。两款车型互为竞争对手，确实很难选择，但稍微了解一下，不难发现大众魏冉的乘坐体验比别克GL8ES更高级。
大众魏冉第二排很舒服，本身的按摩功能也很可靠。大众魏冉的第二排座椅不仅从选材到设计都足够舒适，而且还有很多实用功能，比如常用的加热和通风。不仅如此，还有一个不寻常的按摩功能。
从颜值到诚意，公威做得很好，但真的没有理由拒绝公威。很多用户坐在第二排时，对它的按摩功能和舒适度赞不绝口。水杯、手机等小物件也可以存放在扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意。
当你进入大众魏冉车内，无论是高档真皮材质、触手可及的储物间空以及USB接口等地方，用户都能感受到大众魏冉的尊重和诚意，而偏向舒适性的底盘调校，让大众魏冉即使在行驶时也不会对车内乘客造成太大影响。需要知道的是，上汽大众的德系调校技术一直都很出色，受到了国内消费者的一致好评。
上海大众威然车价格图片介绍
大众魏冉有四种配置:商务版、豪华版、高级版和旗舰版。它的价格在20.68万到39.98万之间。
但是魏最突出的优势是空房间大，座位灵活，空房间够，动力够。作为大众汽车的一个新势力，你喜欢魏冉的这款车吗？
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试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗
说到大型MPV，很多人第一时间就会想到丰田埃尔法以及别克GL8。一个是明星富贵们的最爱，一个是商务出行的主力。
在这个细分市场里，大众就只有进口的迈特威能够和这两个车型比拼。但它的定位和售价，又尴尬的夹在了二者之间。向上够不着埃尔法，向下又打不了GL8。
直到现在上汽大众的威然出现，从40万以内的预售价来看，大众终于有了可以直接和别克GL8竞争的MPV车型。
那么，源自MQB平台的大众威然到底怎样？在乘坐和驾驶的舒适度上，真的能超越同价位的GL8吗？15日，我们在重庆试乘驾了威然的顶配，380TSI旗舰版。
外观上，你会感叹大众对中国消费者的消费心里把握是这么的到位。前脸大量的镀铬装饰条让威然的整个前脸在层次分明中透露出尊雅的气息。当然威然是大众第一个采用全新logo标识的车型，简洁扁平化的logo也更显眼。
威然的车身采用的是丹霞红配色，蛮符合国内消费者的喜好，这也是目前威然订车数量最多的颜色。
车身尺寸方面，5346毫米的车长，1976毫米的车身宽度，1781毫米的车身高度，3180毫米的轴距，这让威然有了足够的空间去施展内部设计，并且2+2+3的座椅布局也让第二排有了更为充分的乘坐空间。
乘坐舒适感直逼埃尔法
MPV的舒适度有一个标杆就是丰田的埃尔法。不管是前排，还是后排，它的座椅都有大沙发的乘坐感。
特别是它的第二排座椅腿拖、头枕、按摩功能以及座椅放平功能，这都是埃尔法讨好boss们的绝技。
不管是别克GL8艾维亚，还是其它品牌的MPV车型，都以此为标准来打造它们的第二排。上汽大众的威然也同样如此。
电动滑门标配。前后三排座椅都是采用的是菱形打孔工艺的真皮，这也是豪华车型，像宝马7系、奔驰S等车型上才会使用到的。它的第二排就是一个移动的按摩大沙发。
威然的第二排是两个独立的豪华座椅，我相信这是整车的最大卖点。对于乘坐者而言，除了前后位置和翻折为手动操作外，其余功能包括靠背角度、腿托在内均为电动调节。
和埃尔法第二排座椅可以完全放平不一样的，威然的第二排能做到的是半躺。但这也足以让第二排的Boss们能得到良好的休息。
除了半躺姿态，威然的按摩功能也极具特色。3种模式x3种档位=9种气动按摩功能，这就能让Boss们在移动的时候也有十足的享受。
同样，为了让乘坐者毫不费力的进行功能操作，威然的电动滑门开关、遮阳帘、USB充电口、后排独立空调、杯架、座椅通风、加热等舒适功能按键都是触手可及。
在试驾的返程时，我坐到了第二排，从悦榕庄出来，前段是山路。虽然说威然的底盘调校偏软，在弯道里，车身会有一定的倾斜，但是整体感受很舒适，并没有因为车太长，太大，而出现晕车的现象。总体的感受也比自己差旅时经常坐的GL8要好。
唯一要吐槽的是，由于威然的车身比较偏高，它的上车台阶也偏高。从第二排上车时，腿短的朋友需要将腿抬得更高一些。不过，这个也能通过购买时加装登车踏板来提高舒适度。
驾驶也向舒适看齐
埃尔法为什么会被众多明星、富豪拥趸，很大的原因就是它不光坐着舒服，开着也很舒服。市面上很多MPV车型，都难以做到二者同时兼顾。
在这次威然的试驾过程中，我发现它开着也很顺手。在电子助力转向的帮助下，威然的方向盘很轻。并且它也带有很小幅度的虚位，这就保证行驶时不会因为方向盘太过于灵敏，而影响行驶时的乘坐舒适感。
同时，威然380TSI采用了大众EA888的发动机和7速双离合变速箱的动力总成，这套动力被大众调校得十分舒适。当然，它也有经济、标准、运动、个性化4种驾驶模式选择。
不过在激进的运动模式下，威然的动力输出也是很稳健，不会出现涡轮介入时，动力的突然爆发，它的感觉反而更像是大排量发动机在高转速时，那种源源不断的动力提升感。
大众对威然的动力调校真的很玄学。当然，这个模式适用于赶时间的场景。平时使用标准模式就好了。
除了动力上能感受到它的舒适驾驶外，威然还搭载了L2级的自适应巡航，它能从0到120km/h开启自适应领航功能。
在试驾的过程中，我在拥堵路段里启用了这套系统。目的就是看它应对这类路况时的表现。结果让人很满意。它的表现是我试过这么多车型以来（包括特斯拉P100D和沃尔沃XC60），感受最为舒适的车型。
当前方车辆遇堵时，当前车走走停停时，很多开启了跟车功能的车会跟着刹停，再启动这种一耸一耸的的现象。这对于讲求舒适性的MPV来讲，是大忌。
而威然自己会有一个逻辑判断，不会因为前车的短暂刹停而跟随着刹停，它在保证一段合适的跟车距离下，以逐级降低的速度向前滑动跟车。即便前车出现短暂刹停，它也不会跟着刹停。这就保证了堵车路况下跟车的舒适性。
这一点太棒了！
威然关于保证驾驶的舒适性还有很多，好比如说它的A柱虽然倾斜角比较大，但你在驾驶座上的视野却很开阔，还有它的智能LED大灯，你可以将灯光功能按键打到auto之后什么都不用管。
还有便于停车的全方位智能泊车辅助系统、还有能听懂方言的人机交互系统等等，这些都极大的提升了威然驾驶舒适性。
可以这样讲，威然的定位是商务高端车型，但它同样也很适合boss们自驾。即便它的车长达到了5米3，它的驾驶感受，还有驾驶辅助这些功能都能帮助到boss们很好的驾驶威然。把它拿来家用，也是未尝不可的。
威然未来可期
威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重庆区域终端预定已经有了30台，并且都是380顶配。从这一点来看，威然还是深受目标人群的喜爱。
毕竟，它的乘坐舒适程度以及驾驶的舒适程度是能达到丰田埃尔法80%的舒适程度，但价格却不到埃尔法的一半。
上汽大众用这种错位的方式，将它与GL8进行竞争，如果在本月28号正式上市时价格再有惊喜的话，预估威然会抢夺不少别克GL8的市场份额。
文/孔德蓉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天才发现 原来上汽大众威然这么好玩
你是否也需要这样一辆车：
车身曲线优美而不失大气，车内空间宽敞又不失美观，超高的颜值工作时“可盐”休假时“可甜”，它是你工作中最好的“伴侣”亦是你生活中最棒的“管家”。
2020年5月，上汽大众推出了首款大型豪华威然，更是在各项“汽车选美大赛”中多次斩获殊荣：“年度最佳”“年度推荐车型”“五星级安全”，“宜乘宜驾”，更好看、更好开、更好做……
殊荣的背后，是哗众取宠的噱头还是货真价实体验？
从创客之都深圳到岭南名郡惠州，从鳞次栉比的繁华都市到阳光与大海的自然之城，上汽威然带你感受不一样的旅程。
初入深圳，车水马龙的路面，高耸林立的大楼，以上汽威然这样5346 x 1976 x 1781的“大体型”貌似无法如游龙般穿梭其中。然而，变道辅助系统和Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统似乎偏爱于深圳这样的道路。
如果说白天的深圳市车水马龙，那么夜晚的深圳则是流光溢彩。飞翼LED大灯自带高调节功能，让灯光也可以因地因时制宜，晶钻流彩LED转向尾灯如同安插在汽车尾部尾翼，在城市的流光中独有一份绚烂。
一滴雨水滑落玻璃，自动感应雨刷随即自动进入工作状态。寻一处安静的角落，听着窗外的滴答声，坐在第二排的座位上，背靠气动腰托、腿搭电动腿托，调整好靠背，冲一杯咖啡，在阅读灯的光晕下，或静静地欣赏一段文字，或观看一部电影。
离开深圳，踏上前往岭南名郡的道路。近100公里的道路蜿蜒盘旋，是一场说走就走的旅途。约三五好友或带着家人亲朋，在宽敞的车内可以休息亦可娱乐。超大后备箱满足旅行的一切需求与喜好，若你是资深钓友，携带三套钓鱼器具都绰绰有余。
中控交互屏更加简约但不简单，配合升级版的智慧车联系统，12寸澳际智能多媒体交互系统，高清的画质、全新的界面，再搭载哈曼卡顿皇家殿堂级音响系统，实现在导航与娱乐之间轻松切换，操作更加简单自如。手机无线充电功能让旅行更添一份保障，内设10出接口，无论你是坐第二排还是在第三排，玩游戏、看电视都能随性而为。
岭南多山地，地形复杂交错，时而平原，时而丘陵，坡道辅助系统搭载自动驻车功能，配合电子手刹，在崎岖复杂的道路也能如履平地，平稳行车。2个多小时的车程，驾驶员疲劳监测系统自动对驾驶员状态进行监测，确保行车的安全。
驻停海边，畅享微风，打开汽车的天窗，躺在棕色的皮椅上，仿若徜徉在蓝天、海峰和金色沙滩的天地中。
上汽大众威然，融合了科技与美感，打造都市商务用车的同时，秉承了家庭体验的温馨，让你在工作舒适无忧，生活惬意多彩。
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