买奔驰好还保时捷好 保时捷好还是奔驰好
很多朋友对于买奔驰好还保时捷好和保时捷好还是奔驰好不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
保时捷玛莎拉蒂奔驰哪个更好
保时捷更好。
1、品牌方面。保时捷是全国著名的汽车行业，被世界所认可得品牌，而玛莎拉蒂和奔驰的品牌没有保时捷的好。
2、车辆配置方面。保时捷的车辆配置是高端产品的配置，玛莎拉蒂和奔驰的车辆配置在中端，相比较而言保时捷更好。
买奔驰S级好还是保时捷帕拉梅拉好
买奔驰S级好。
1、定位不同
E级在奔驰中属于是中高级车，S级则是顶级的豪华级车，而C级为小型轿车。S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。
2、外观不同
E级的侧面线条比较柔和，腰线呈现为雪茄型；S级车大灯为三角灯，看起来最凶悍，侧面线条来说尾部较倾斜，车身长度也最长，高度也最高；C级的线条最柔顺，也最有运动感，看上去更加犀利，更适合年轻人。
3、价格不同
E级定价为36.38-55.78万；S级定价为77.38-153.28万；C级定价为29.39-46.89万。
牌创始人
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。
卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德国著名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
奔驰好还是保时捷
都不错，看你喜欢哪个就选择哪个就好。
保时捷的档次略胜奔驰宝马奥迪一筹，实际价位上就可以看出来，保时捷的价格明显高于奔驰宝马奥迪。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。
介绍
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。
保时捷好还是奔驰好
问题一：奔驰和保时捷哪个好??论品牌竞争力，保时捷要略高于奔驰。
如果问哪个好，罚是应该就具体车型进行比较。比如：保时捷卡宴明显要好于奔驰越野。而奔驰的S63 S65肯定要好于保时捷卡曼、博斯特之流，甚至不亚于911。
问题二：奔驰和保时捷哪个好保时捷感觉有点贵族气息，奔驰给人的感觉就是大款。
问题三：奔驰，宝马，保时捷哪个好？求解释最直观的原因就是保时捷比BBA贵啊，F兄已经把价格列的很清楚了，就不多说了。保时捷最贵的1000多万，BBA最贵的才300多万，普通人当然觉得贵的那个更高档。那么就要引伸出下一个话题了，为什么保时捷的价格比BBA贵？因为保时捷是做跑车的，跑车的核心消费人群是一个对产品力更关注的群体，在消费能力和价格敏感度上和普通人群有着很大的区别。
保时捷虽然1948年才制造出第一款同名车，但是费迪南德.保时捷本人在这之前就已经是鼎鼎大名了。保时捷绝对是汽车领域的天才，在他的“打工”生涯中，跟他沾上关系的品牌和汽车包括：奔驰、奥迪、斯柯达、大众（二战中著名的桶车）、虎式坦克（最后没用他的底盘设计）等等等，当然也因为后面哪俩“车”的关系，保时捷博士战后马上被当成战犯抓起来了。虽然又弄国民车又弄坦克的，但是保时捷博士最在行的还是设计跑车，从他在奥地利戴姆勒设计亨利王子型（Prince Henry）赛车开始，保时捷博士就彻底走上了赛车之路，Sascha萨莎赛车、梅赛德斯的S、SS以及SSK跑车、奥迪的“银箭”赛车都出自保时捷之手。所以在1948年保时捷356推出之后，虽然保时捷是一个全新的品牌，但是这个品牌的赛车基因不比任何一家跑车品牌少。
为什么跑车品牌和奢侈品牌的价格就要比普通的豪华品牌贵？因为这些品牌把更多的精力放在了核心消费人群更关注的事情上，对于这些品牌来说，核心消费人群才是他们营销的关键，这些人群可以辐射到其他次级消费人群。以跑车为例，世界知名的跑车品牌大都热衷于参与各项赛车活动，每年都要花大价钱在这上面，为什么？因为核心消费人群在乎啊，典型的例子就是迈凯轮和法拉利，直接参加最烧钱的F1。像宾利和劳斯莱斯这种奢侈品牌，则是经常举办“圈内人士”才能参加的各种沙龙，各种高搭上啊。
最后，为什么GTR感觉又不太一样？因为现在的GTR历史还不够悠久。有人会说，GTR上世纪70年代就有了，但是那时候的GTR是在SKYLINE下面的车型，并不是超跑，07年GTR从SKYLINE独立出来（新一代SKYLINE则是鹰飞的Q50），才成为了现在大家眼中的平民超跑，即使是独立出来之后，最开始的GTR在稳定性日常驾驶上离超跑还是有一段距离的，不能只看01加速。对于高大上的品牌来说，历史真的很重要，没有历史底蕴即使产品力到了，价格也很难突破那个天花板。你看，现在的GTR很了，但是售价还是差超跑很多，奥迪奔驰不是不想把超跑定价高一点，问题是高了没人买啊，380的SLS AMG有价无市。
以上，不知道能否解答题主的疑问。
问题四：奔驰和保时捷哪个好保时捷感觉有点贵族气息，奔驰给人的感觉就是大款。
问题五：买奔驰好还是保时捷好都一样吧我感觉法拉利好送的南孚电池可以玩好久
问题六：保时捷奔驰宝马哪个质量好当然是保时捷了！进口的。就算不说进口。
保时捷的质量真的没的说。比BBA好N倍。而且在德国，地位最高的是保时捷。
保时捷奔驰宝马奥迪就是这排下来的。保时捷才能诠释德国人造车的工艺。现在扎实的底，厚道，已经不是大众、奥迪了。而是保时捷。
什扎实厚道，穷逼买不起BBA，买个大众就说成底扎实了。。。我看最不厚道的就是大众某些低端车了。
丝去4S看车感受一下
奥迪Q7新车，我坐进去都头疼、刺鼻气味，真不知道是搞什猫腻？
A8到是没有刺鼻气味，辉腾也没有。 Q7是进口的吧？但是为什在一汽奥迪卖？翻新车？不知道。
去看保时捷，我坐进PA NA MEI LA保时捷豪华车里，一点异味都没有，估计是全真皮座椅。有多少车是全真皮座椅的？全真皮内饰就要2万成本，座椅也要2万。20万的车会给你全真皮？？
个人感觉只要一国产，一合资，就有猫腻了，中国人哎搞猫腻。别说鬼子不厚道，中国人给你简配的，又不是鬼子简配的。
问题七：奔驰和保时捷那个好？那就要看具体是什么车型了，单单比牌子的话，还是奔驰好一些
问题八：奔驰好还是保时捷好？要看款式
问题九：买轿车是买保时捷的好还是奔驰？？？（我是富翁）自己开，买保时捷panamera，有司机，必须奔驰pullman
问题十：保时捷和奔驰哪个好看你追求哪方面了。
保时捷主攻跑车，强调速度***，宝马强在操控，奔驰优于乘坐的舒适性，老话都说：坐奔驰，开宝马
奔驰和保时捷如何选
奔驰和保时捷如何选？
汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，在此背景下诞生了不少高质量的车型。“移动高铁”传祺GM8，在市场力压群雄。“小保时捷”众泰SR9，在同类里成为了标杆。更新换代是汽车生产的主要特征，汽车厂商只有发现自身品牌特点，讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如奔驰GLE和Macan。
先开奔驰GLE颜值漂亮运动版的适合年轻人。颜值最帅气的还是led灯的，我感觉，不过我不喜欢后面太跷了，侧面不是很大流，不如XQXC90等看起来大，也是不俗的地方，满意，轮胎不喜欢，20的AMG的就完美了。内饰丑啊，要是能像C或者E内饰就完美了。
触感可以，缺点是没有真皮座位，木纹内饰很有层次，大屏大小很合适，体系操作也有很大的提高，新车还是有点味道的，但是车子开到现在没有任何杂音。
受造型限制，空间达不到同水平，跟X6比还是特色明显得。我身高1米74，驾驶位空间足够，三口之家空间棒棒的，由于平时出门长途旅行就俩人，后排放倒置物空间还是特别赞的，前面空间够大的了能用，后排有点压抑，后备箱空间也大是离地高了点。能接受，奔驰的舒适度已经得到各位的认可了。从家人角度体验，悬挂舒适性是很好的，但真正的硬派格调越野车的话，有时候又觉得跟开船一样，晃来晃去的，座椅软硬适中，支撑度和包裹性也很好。
动力输出真的是很棒。我认为是线性不突兀，展现奔驰的稳重，说它只有367匹马力，我还真的不相信，以及高速丢掉油门后的拍打排气管声音，可能就是跑车的感觉吧。
不同驾驶模式下车辆也会有不同的表现，这样安全性也提高了许多，指向精准，在过一些坎坷道路的时候控制很轻松，没有很大的难点，制动也比较灵，好像是两驱的，这点不太满意，尤其下雪天。再开Macan外表回头率超高最像跑车的su-v。氙气灯，亮度足够，自动大灯很敏感，稍微变暗就亮了，前脸很好看，整体设计偏运动，看着挺小，外表90分吧，后车灯太一般。内饰方面是没什么毛病可挑的。
液晶屏还是很有诚意的配置，让视觉效果饱满很多，比较家族，没什么特别，材料也有很多塑料，只能说这个价位，许多人说杂音，暂时没撞见过，比宝马5，奥迪a4这些安静很多。一般，储物空间较少，空间其实够用了，东西多了就放后备箱，放前面干嘛。
开起来很舒服，有SUV的视野，有轿跑的野性。舒适还不错吧，异响稍微有点，但是能接受，悬架舒适，底盘调教的很软，原装得8向调节座位，腰部支撑感觉不足。
动力方面没得说，数据在那放着了，实质在路上也是基本没对手。新车不敢深踩油门，但足够用了，3.0T的感觉很棒很够用，加速很舒爽，低速时档位变换偶尔会有顿挫，但并不明显。开起来和轿车的驾驶感受差不多，在SUV中绝对算驾驶感受特别好的。悬架硬，作为suv驾驶感受一流，方向盘越沉重，低速转弯时又变得轻，不会让你感觉太累，前面考虑过刹车异响会不会大，实践表明不是那样，很稳。开起来和轿车的驾驶感受差不多，在SUV中绝对算驾驶感受特别好的。悬架硬，作为suv驾驶感受一流，方向盘越沉重，低速转弯时又变得轻，不会让你感觉太累，前面考虑过刹车异响会不会大，实践表明不是那样，很稳。
结语：奔驰GLE：外观大气，属于西装暴徒一类的吧，说实话跟Q5开起来非常相似。
保时捷Macan：踩高跷的911还想要多舒适，但瞬间超车动力还是一般，现在进口车提速都好。有些人对保时捷Macan各方面表现较为满意，特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。奔驰GLE也相当给力，现在有很多知识分子在开保时捷Macan，销量就是实力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，特别想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！
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