三菱奕歌四驱怎么样 三菱奕歌怎么样值得买吗
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四驱和操控优秀,三菱奕歌,值得入手吗
三菱品牌旗下的奕歌，或许大家会觉得有些陌生。自推出后，热度一直不高。属于劲炫ASX和欧蓝德之间的一款车型，除了名字有点"诗意"之外，其他方面表现如何？今天就给大家简单分析一下三菱奕歌这款车。
此次三菱奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m。虽然数据不算亮眼，但在国内来看，这台1.5T发动机也就属于比较主流的水准。
在传动布局上，除最低配车型配备6速手自一体变速箱外，其余车型均配备了模拟8速的CVT变速箱，动力输出很线性。并且，方向盘两侧还配有换挡拨片，提升操控乐趣。
奕歌的底盘布局，采用了较为传统的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架结构，调教偏硬朗。过弯时侧倾抑制不错，相比德系车，奕歌的后桥显得有些单薄，特别是在过减速带的时候，高级高体现不足。
与此同时，三菱奕歌搭载了名为S-AWC的适时四驱系统，该系统在前后轴上分别配备了一套电动耦合器和一套中央差速器。会根据车轮转速、油门开度和刹车力度等信息自动决定耦合器的接合程度，从而控制车轮的动力输出，多路况通过性得到了有效提升。
奕歌的车内布局比较中规中矩，整体显得有些复古，实体按键清晰明了，便于操控。好在内饰大量使用了软性材料覆盖，这点比较厚道。虽然有些地方采用了硬塑料，但整体并没有太多廉价体验。
中控为8英寸显示屏，尺寸常规但比较实用，而且是全系标配。互联方面，这套系统仅支持百度carlife，苹果用户只能通过蓝牙播放音乐，略显遗憾。
在其他配置上，顶配车型配备了：抬头显示、座椅加热、电子手刹、双区空调、360环影、双天窗、全车车窗一键升降等功能。配置表现不算很抢眼，同级对比来说优势不大。
三菱奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。相比同级竞品大众探歌，三菱奕歌的尺寸有一定的优势，但相比主流紧凑型SUV，比如荣威RX5，奕歌的车身尺寸并不算大。
在舒适性方面，后排座椅设计的比较平直，坐垫较高，舒适性还有提升的空间。独立头枕和带杯架的中央扶手都是标配，但后排仅配备了12V电源，没有空调出风口，乘坐舒适性打了些折扣。
写在最后：
综合分析，三菱奕歌有着较为不错的四驱布局，动力水平和机械素质均表现不俗。客观来说，虽然奕歌配备了丰富的安全性功能，较为厚道，但其余方面亮点不多，同级难以形成差异化优势。要知道在18万这个价格区间内，不仅能买到许多自主品牌的中型SUV，还能买到产品力不俗的合资品牌紧凑型SUV。所以，保有量不高，也是三菱奕歌没有突围的根本原因。如果你有这方面的购车需求，不妨关注一下这款车型。
全系分别有两驱和四驱车型,对于这台三菱奕歌,怎么选更合适
我现在开的三菱逸歌是我人生中的第三辆车。第一辆是大众的老款普桑，第二辆是一汽大众的捷达前卫。在我换车之前，我和很多买车的人一样尽力选车，做了很多比较。因为我在农村工作，之前开过的两辆车都是车，所以买车之前有两个需要搞定。一个是买suv，一个是买合资车不考虑国产车。每个人都想有一次说走就走的旅行，但有多少人能做到呢？
对于一个热爱旅行的人来说，其实我真的没有一辆属于自己的车，更别说旅行了。出门比较麻烦！所以拿到驾照后不久，我就打算买一辆自己的车。说到买车，我还是很没经验。毕竟之前不太了解，但是对SUV之类的越野车特别感兴趣，这也是为什么我更喜欢开这样的车去自己想去的地方。我可以无惧路况，适合越野！通过朋友的推荐和自己的了解，我觉得广汽三菱逸格这款全新的车型还是挺不错的，外观很时尚很合我的眼，也是一款真正的SUV。
经过我的试驾，觉得它的动力很强。1.5T发动机出厂时马力高达170，也很有冲劲，很适合我的追求。这样的车也很适合带我去徒步旅行。前段时间因为家庭出行的需要，买了一辆广汽三菱的逸格车型。其实我之所以买这款，一开始是朋友介绍的。后来经过一番了解，觉得这车性价比真的很高。三菱讴歌是三菱的全新车型，也是广汽三菱推出的首款涡轮增压发动机车型。
虽然全系只有1.5排量，但广汽三菱的涡轮增压发动机也不是吃素的。1.5T讴歌的马力高达170匹，可以说号称SUV越野家族的三菱没有丢过脸。讴歌的功率也达到了125kW，扭矩相当惊人。采用了更加成熟平顺的CVT变速箱250的扭矩。其实讴歌展示的数据在性能上是毋庸置疑的，但最让我心动的还是它的细节和内饰。我买的是梦想版的逸格，但是已经配了真皮座椅，可谓日系车的良心。而且逸格的造型还是很酷的，据说在欧洲拿过大奖，尤其是它的后贯穿式尾灯，让人一看就是双尾。很有特色。反正三菱逸歌的意思是你要么不去了解它，等你了解了，你就会慢慢爱上它。
三菱奕歌用的什么四驱系统
三菱奕歌采用三菱著名的S-AWC超级全轮调节四驱系统。S-AWC超级全轮驱动四轮驱动系统源于三菱多年世界拉力锦标赛的经验，是经过多年技术积累开发的电子动力分配系统。S-AWC由四个系统组成:AYC、自动呼叫分配器、自动呼叫中心和自动呼叫分配器。AYC和自动呼叫分配器是S-AWC的核心技术部件。
S-AWC可以借助发动机的扭矩值、制动力传感器和横摆角速度传感器，快速准确地判断汽车的行驶状态，并能立即采取必要的调整措施。S-AWC使用的横摆角速度反馈调节通过横摆角速度传感器感知汽车的行驶状态，并对行驶状态进行调节，使汽车的行驶状态更接近驾驶员的意图。
因为S-AWC通过调节每个车轮上的扭矩和制动力，实现对汽车的纵向驾驶姿态和转弯姿态的调节，那么就会提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。所以，S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力状况息息有关的。虽然看起来很复杂，但是S-AWC有三种不同的路面模式，包含TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），行驶者无需理解四驱和电子系统是怎么协调工作的，只需选良好的路面模式即可，更加简单化地将四驱技术供给给各个级别的行驶者使用。
三菱奕歌是全时四驱吗
前麦弗逊+后多连杆悬架组合在SUV中较为常见。三菱奕歌顶配车型采用的适时四驱系统，让这款车具备了一定的野外脱困能力。适时四驱的形式也很常见，不是全时四驱，不是意外，也不是专业的越野SUV。毕竟它定位为城市SUV和电控多片...
三菱奕歌是全时四驱吗
前麦弗逊+后多连杆悬架组合在SUV中较为常见。三菱奕歌顶配车型采用的适时四驱系统，让这款车具备了一定的野外脱困能力。适时四驱的形式也很常见，不是全时四驱，不是意外，也不是专业的越野SUV。
毕竟它定位为城市SUV和电控多片离合器差速器。前轮打滑时，动力会传递到后排，提高通过性。
三菱奕歌汽车按键功能图解
三菱奕歌方向盘采用三辐式，采用钢琴漆装饰。而且两侧多功能按键紧密，回弹感强，配备换挡拨片，金属拨片的质感比塑料高很多倍。此外，奕歌方向盘还采用手动4向调节。
奕歌方向盘左侧的按键对应音量调节、上一首歌、下一首歌、音源切换、全景影像、语音控制、接听挂断电话等功能。
方向盘右侧主要用于巡航功能，按钮分别对应恢复/加速、取消、定速巡航启动、设定/减速、距离设定。三菱奕歌是全时四驱吗三菱奕歌汽车按键功能图解@2019
三菱奕歌怎么样值得买吗
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。
奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。
内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，采用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。
中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。
带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。
尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。
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