保时捷911系列车型大全(保时捷911系列共有多少个车型)
这篇文章给大家聊聊关于保时捷911系列车型大全，以及保时捷911系列共有多少个车型对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
一、保时捷911的所有型号
目前997的911车型还是很丰富的，现在有15款
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera敞篷版
911 Carrera S敞篷版
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4敞篷版
911 Carrera 4S敞篷版
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 Turbo
911 Turbo敞篷版
911 GT3
911 GT3 RS
911 GT2
其中除了GT3、GT3RS和GT2只使用6速手动变速器外，其余所有车型都可以在6速手动变速器和7速PDK双离合变速器之间选择。
现在911里面性能最好的是GT2，GT2是911的顶级车型，搭载3.6升双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率530马力，最大扭矩680牛米，百公里加速为3.7秒，最高车速为330km/h；而性能最弱的应该是卡雷拉4敞篷版，本身卡雷拉就是911的基础车型，再加上4驱系统和敞篷所带来的车身重量的增加，所以它的性能是最弱的；另外GT3RS是911里面操控性能最为出色的，也可以说是目前世界上操控性能最好的超级跑车！
二、保时捷911一共有多少个车型(都写一下 )
3.6L排量
2011款保时捷911(进口) Carrera 130.00万-142.40万
2011款保时捷911(进口) Carrera 4 140.00万-152.70万
2011款保时捷911(进口) Carrera Cabriolet 145.00万-156.90万
2011款保时捷911(进口) Carrera 4 Cabriolet 150.00万-167.20万
2010款保时捷911(进口) GT3暂无报价
2010款保时捷911(进口) GT2 320.00万-330.00万
2010款保时捷911(进口) Targa 4 150.00万-162.40万
3.8L排量
2011款保时捷911(进口) Carrera S 150.00万-167.10万
2011款保时捷911(进口) Carrera GTS 160.00万-170.10万
2011款保时捷911(进口) Carrera 4S 160.00万-170.20万
2011款保时捷911(进口) Carrera S Cabriolet 165.00万-174.40万
2011款保时捷911(进口) Carrera 4 GTS 165.00万-178.60万
2011款保时捷911(进口) Targa 4S 165.00万-179.90万
2011款保时捷911(进口) Carrera GTS Cabriolet 170.00万-182.50万
2011款保时捷911(进口) Carrera 4S Cabriolet 170.00万-184.70万
2011款保时捷911(进口) Speedster 300.00万-319.40万
2011款保时捷911(进口) 10周年纪念版 330.00万-348.80万
2010款保时捷911(进口) Turbo S Cabriolet暂无报价
2010款保时捷911(进口) Carrera S 140.00万-159.90万
2010款保时捷911(进口) Turbo 200.00万-235.00万
2010款保时捷911(进口) Turbo Cabriolet 220.00万-249.30万
三、保时捷911的车型分类
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。
保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机，动力表现也同样极为出色。Targa 4的最高速度为284km/h，而Targa 4S的最高速度为297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。
根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。
在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。
保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。
保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS，保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进。保时捷GT3
保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。
新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。
百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。
在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。
保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。 1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。
1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。
1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。
1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1'98。同年，保时捷凭着两台911 GT1'98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。
街道版的911 GT1对外发售的只有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台，而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。
保时捷911 GT1街道版规格表引擎规格：水平对置六缸双涡轮增压发动机排气量： 3164cc驱动布局：中置引擎、后轮驱动传动系统：手动六前速波箱最大马力： 544bhp@7000rpm最大扭力： 502Nm@5500rpm车身底盘：承载式悬挂系统：四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震车身尺寸： 4710×1950×1170 mm全车重量： 1200 kg静止加速： 0-100km/h 3.9秒；0-200km/h 10.5秒；0-1000m 20.8秒最高速度： 310km/h欧洲售价： 1500000德国马克（1997年新车售价） 2010年，保时捷推出了一款悬挂极低、动感十足、数量稀少的911车型——限量356辆的911 Speedster。全新保时捷911 Speedster于2010年10月在巴黎车展上全球首发。
911 Speedster明显有别于其它911车型，其外观极具吸引力，降低60 mm的车身、倾斜度加大的挡风玻璃、运动外观手动软篷的水平轮廓以及软顶厢盖上的两个独特凸拱，尽显传统特色。这些特点令这款后部加宽44 mm的后轮驱动车型的车身更加引人注目。
911 Speedster将保时捷911跑车的经典特色与最新一代911增强的性能结合在了一起：搭载3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到408马力，比911 Carrera S高23马力。全新911 Speedster在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里平均耗油量为10.3L，7速保时捷双离合器变速箱将动力传输给标配差速锁的后桥。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也都作为标准配置提供。
此外，全新911 Speedster还为驾驶者和乘客提供了堪称完美的保护。保时捷工程师特别针对这款车型改进了作为标准配置向所有保时捷敞篷跑车提供的翻滚保护系统。
911 Speedster秉承了其一贯标准，几乎标配了911系列的所有选装配置。这款车的魅力还来自于采用黑色光面真皮的精致手工内饰，以及专为Speedster设计的众多与车身同色的细节。例如，自适应运动型座椅中心部分的赛车格子旗图案，以及与车身同色的真皮侧垫。
专为911 Speedster开发的纯蓝色车身色将其运动气息衬托得更为突出，同时与暗色前灯、黑色大灯环、黑色挡风玻璃镶边以及其它黑色装饰细节形成了鲜明对比。细花白车身颜色可应客户要求免费为Speedster提供。此外，全新Speedster还配有独特的前裙板、侧裙板以及后裙板。
四、保时捷911系列共有多少个车型
五个车型。
1、Carrera系列
在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。
其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。
2、Turbo系列
保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。
根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。
在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。
3、Targa系列
保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。
保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。
滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。
4、TurboS系列
作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。
保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。
5、GT系列
保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。
保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。
参考资料来源百度百科-保时捷911
百度百科-保时捷911 Carrera
五、保时捷911这款车,分别都有哪些车型
椭圆形的四位一体前灯更圆，发动机盖比现金车型长，前边缘更明显。新车的底部采用穿透式全面包围设计，细长的LED灯光组和百叶窗式进气口相结合，扩大前部的视觉效果。新的LED主灯之间延续了911经典下沉式设计。新车采用铝车身，改善前后重量分布。新的911车身前部扩大到45毫米，可以电动伸展的内置门把手强调周围光滑的圆锥轮廓，带钥匙接近车身时门把手会自动弹出。
新车大大加宽的车身尾部可调节的尾部扰流板、浑然一体的优雅灯台形成了新一代911家庭的象征性等形状。尾部设计角度明显，穿透式LED尾灯形状简单，内部熏蒸处理，立体感更好。后挡风玻璃稍微向下滑动，尾部扰流板尾翼在车辆高速行驶时自动打开，运动气息十足。新的911尾部采用两种排气尾部放置方式。新车内饰使用新的家庭设计语言、新的多功能方向盘的运动响应手柄，使驾驶员能够调整驾驶模式。
保时捷首先开发了Wet模式，并作为新的911的标准配置提供。该功能可以检测道路上的水，预先安装控制系统，发出警告后，驾驶员可以按相应的按钮，利用方向盘的模式切换快速设置车辆模式，提高驾驶安全。新车内置的警告和制动访问功能可检测这辆车和移动物体之间的碰撞可能性，并在必要时自动打开紧急制动。具有红外热像的夜视辅助系统首次成为911车型的可选配置。
新的911配备3.0升水平6缸双涡轮增压发动机，由于优化的喷射技术和涡轮增压和加压空气冷却系统的新布局，新的911的驱动效率得到了进一步提高。与发动机匹配的是新开发的8速双离合器变速器。方向盘前面保存着机器速度计，另一侧的仪表盘上有使用触摸液晶屏的经典5炮筒仪表盘。新的911还将选配适应性巡航速度控制系统，支持自动保持距离、停止自动追尾、紧急制动时保护乘员、紧急情况下辅助功能等。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的保时捷911系列车型大全和保时捷911系列共有多少个车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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