10年夏利还能买吗 10年夏利还能开几年
各位老铁们好,相信很多人对10年夏利还能买吗都不是特别的了解,因此呢,今天就来为大家分享下关于10年夏利还能买吗以及10年夏利还能开几年的问题知识,还望可以帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!
10年夏利还能开几年
3年。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司。夏利1999成功进入中国资本市场,成为汽车板块中的一支重要力量。截止到2022年10年夏利还能开3年,因为汽车15年报废。车标三条纵横的曲线有三层含义:一层“天津汽车公司”的“天”字的标志;二是三条线构成“A”字的造型,表明天汽要创造第一流的产品;三是三条线组成抽象的立交桥造型,说明“夏利”汽车立于交通之本,驶于众条道路之间。
买过奇瑞的车主还会再买奇瑞吗
会的,很多人第一辆是奇瑞,或者是QQ或者是风云旗云,然后一路换到A3、瑞虎3、艾瑞泽7、瑞虎8和星途的,这类奇瑞的死忠粉很多的,我身边就有。
很多人纳闷按这样说奇瑞车子应该不错,为什么销量不行呢?
买过奇瑞的都知道,奇瑞车质量没问题,刚刚的,舍得用料,而且功夫主要放在你看不到的地方,比如安全性方面,笼型车身,一体冲压式式车门,高比例的热成型钢等。但就是不会卖车,并且高层决策是用屁股决策的,不听取用户的反馈,市场反应慢的要死,SUV市场都热成一片血海了,奇瑞才刚刚反应过来,才开始发力SUV,瑞虎8、捷途、星途才开始推,你说急人不急人,卖的不好理所应当。
一些人一旦买过奇瑞后,情况就发生了翻天覆地的变化。有的人小心翼翼买了奇瑞,买完总担心会修车排队,整日战战兢兢如履薄冰,怕自己当了小白鼠。谁知开了三年五年,一点毛病没有,皮实耐用,状态巅峰,怀疑自己买了假的奇瑞!因为几乎所有人都说奇瑞奇瑞修车排队!
所以,当一个人真正买了奇瑞后,就转化为奇瑞的铁粉了,他们发现原来网上流传的关于奇瑞的顺口溜都是骗人的,他们会逢人就夸奇瑞的好,这就是为什么奇瑞在国产车当中品牌的忠诚度是最高的原因。
很多人第一辆车是非奇瑞的国产车,比如长城、长安、比亚迪、荣威等,但是等有钱了换第二辆车的时候,根本不会再考虑这些国产品牌了,直接上合资车了。但奇瑞车主不一样,他们大多第二辆车还是奇瑞,看明白了吧,其实奇瑞车主才是最懂车的。
不过奇瑞车型有限,有的人换到瑞虎8或者星途之后,再往后就没得换了,没办法就入坑合资车了,但是只要你问他们,他们仍然会说奇瑞这车不错,如果奇瑞再出对胃口的车型,这些人仍然可能再次成为奇瑞车主的。
09年买的A3,已经10年半了。前几年观致出来的时候有换车的想法,但车子一直没啥大问题,拖了几年,到现在反而没有换车的冲动了,原因大概有这么几点:一.车子还能开;二.奇瑞暂时没有我看上的车;三.别家的车子没看上。
作为一名6年的奇瑞车主告诉你:想买但又不太敢!至于为什么?先看一下我这台车都出现过什么问题。
2015年8月,入手2015款艾瑞泽7 CVT致领版,目前12万公里,出现过以下问题:
2015年提车,4S店的人非要说拍照
1、2016年6月,进店保养,4S店主动免费更换了变速箱油管。
有部分车主反映艾七变速箱油管出现爆裂漏油导致要拖车,我的车没有出现这个故障,但在保养的时候,4S店主动换了两根新的油管。
乡下河里,给艾七洗车
2、2017年2月,右后悬挂异响,只要路不平就会响,把尾箱往下按的时候也会响,进店检查判断为右后最粗的那根弹簧和摆臂连接的胶垫磨损,免费索赔更换。
艾七第二次当婚车,朋友开,我拍照
3、2017年7月,车辆突然打不着火,电瓶没电,进店换新电瓶,450元,自己掏钱。
当时和同事去汕尾红海湾旅游,中午去饭店吃饭,吃完离开的时候发现车打不着火,仪表盘指示灯出现闪烁,电瓶突然没电了,买车到现在才两年时间。当时下着大雨,叫了摩托车冒雨找修车的师傅过来搭电,花了60元。回去的路上进服务区都不敢熄火,当晚就去4S店换了新的电瓶。
和同事去湖南旅游的时候,到朋友家的果园摘桔子
4、2017年8月,进店保养的时候,师傅在对车辆底盘进行检查的时候发现左后转向节总成磨损严重,索赔免费更换。
2020年进藏,东达山垭口,海拔5130米
5、2017年9月,左前大灯灯泡烧了,去4S店换了一个,好像27.5元,自己掏钱。
2018年,湖南南山草原,风景还可以,就是有点冷
6、2017年底,发现车门镀铬饰条的两头位置出现生锈,车友们说的生锈终于在我的艾七上出现了。当时生锈不明显,没有处理,一直到2018年8月,才索赔免费喷漆。
7、2017底,左前门玻璃升降器异响以及右前门从里面开门的那个镀铬拉手开裂,两项都索赔免费换新。
2020年自驾游进藏回来后,换了四条新的佳通轮胎,这是第二次换新轮胎
2019年初,奇瑞推出延保政策,最多可以延保3年,考虑到之前出现的小问题有点多,果断买了3年延保。
8、2019年4月,发动机故障灯亮,进店检查判断为三元催化器故障,索赔免费换新。
当时刚出佛冈汤塘收费站,开了不到两百米,发动机故障灯突然亮了,看到故障灯的那一刻心里一沉,有点被吓到了。买车这么久第一次出现故障灯亮的情况,还是发动机故障灯。不敢再开,马上靠边停车,打电话给4S店说了情况,4S说只要还能开就不用太担心,不一定就是发动机故障,让开到店里检查。后来提心吊胆开到店里检查,读取故障码提示三元催化器故障,要换新的,要3000多元,当时就庆幸好在自己买了延保,可以免费换新的。不过还是没想到刚出3年质保期不久三元催化器就坏了,还要这么贵,要是没买延保,这钱要自己掏了。
2020年,318国道,风景极美
9、2020年7月,电瓶突然又没电了,车打不着火,叫了保险公司搭电服务,到县城换了新的电瓶,380元,自己掏钱,只一次距上次换电瓶刚好3年时间。
当时从家里开车去圩镇买东西,准备回去的时候打不着火了,仪表盘指示灯闪烁,根据上次的经验,肯定是电瓶没电了。周围找不到搭电的人,想起保险有免费搭电服务,果断打保险电话,等了一个小时,保险公司的人来到后检测电瓶,发现完全没有电了,仪器都检测都没有任何显示。搭电打着火后马上在京东买个了骆驼的电瓶(前两个都是风帆的,换个骆驼的试试耐不耐用),然后直接去县城预约点更换。
换骆驼的电瓶试试耐不耐用,原来两个都是风帆的
10、2021年初,左右后车门玻璃在快要升到顶的时候异响,像硬物刮玻璃的声音,索赔更换了两个新升降器总成。
玻璃升降有异响,师傅在帮忙换新的升降器总成
11、左前门最下边门铰下去一点的位置有四五个生锈点,暂时没处理。
这是一年多前发现的,由内往外生锈,当时比较轻微,但因为生锈位置比较特殊,进店保养的时候还是向4S店反馈看,4S点的人看后建议暂时先不用处理,观察一段时间再说,因为要处理的话只能把生锈的位置切割了,然后换个新的焊接上去,这个方式没办法接受,但现在发现生锈面积慢慢扩大,又未想好怎么处理,纠结中。
只是半年前拍的,空间太小,拍不清楚,由内往外鼓包生锈,现在面积又大了一点
大概是门铰下面一点的这个位置
我不知道其他车主的艾七怎么样,但到目前为止,我感觉自己这台艾七的问题确实有点多,其实对于自主品牌,我本人是比较认同和喜欢奇瑞的,虎8出来的时候差点把艾七置换了,即使现在虎8也在我换车考虑的范围内,但是艾七出现的这些问题又让我增添了不少疑虑,怕换虎8后又有这么多问题,真的很纠结。
2020年,去韶关丹霞山爬山,旁边是坦克300,硬朗
当初艾七上市后不久就出现了前座舱漏水问题,然后销量又不理想,在这样的情况下还坚持买艾七得需要多大的勇气和决心,对艾七和奇瑞那是真爱和信任,结果后来艾七停产了,不是匠心之作吗?不是从艾七开始才学会造车吗?怎么就停产了呢?你让艾七老车主情何以堪?有时候对奇瑞真的是又爱又恨,感觉恨铁不成钢。
不过说实话,我这里的奇瑞售后还是要赞一下的,对于以上出现的问题,4S店从来没有推脱,反馈后都是积极帮忙解决,态度也很好,这点很难得。
其实个人挺喜欢虎8P和星途TXL,但经历了这些问题,心里也有点担心和纠结!车友们帮忙出出主意吧!
别人不知道,我是09年开的奇瑞东方之子,16年换了瑞虎5,可以说是奇瑞的老客户了。总体感觉还不错,性价比高,质量没话说,除了正常保养,没有什么维修成本,经济实用。
最让人满意的是这两款车的内部空间相比其它车型要大的多,无论是驾驶和承坐,都是非常舒服,特别是跑长途,人要轻松好多,不是感觉很疲劳。另外,稳定性也很好,耐操不骄。
当然,现在出的瑞虎8,己经有了更大改观。对外观、内饰、舒适、NVH、配置5大模块做出28项品质升级。搭载“双十佳”动力总成——奇瑞第三代ACTECO发动机以及格特拉克7DCT变速箱,动力更强劲。
同时,还针对360全景影像、电动尾门、行车记录仪、全景天窗等用户强感知的智能配置进行升级。
如果,有条件再换车,可能仍会考虑选择奇瑞产品。
会的,在2012年买了瑞虎3,就是后面呗小书包的那个,1.6的排量。先说使用环境,在青海花土沟青海油田前线,跑的大多是戈壁滩,或是油区简易砂石路面,海拔2700左右。优点1、方向精准指向性好,减震比较舒适。2、制动距离较短,在砂石路面abs作用比较其他国产车要好用。3、发动机很耐造,因海拔高的问题,大多使用4档以下,就是跑到8-90的时候大多也要使用4档,6年时间跑了15万公里没有动过发动机,在17年底碰烂油底壳发动机彻底报废。4、有时过年回河南会在那边买上6-7只羊带回就用这个瑞虎3拉回来,一路高速120很轻松。缺点1、动力有些弱在海拔2000以上,一般都用4档,回内地高速在90以上提速就会很慢才能跑起。2、因后轮减震不是独立悬挂,用一段时间后后轮胎辉出现八字需调整。3、后排空间较小,坐着不是很舒服。总而言之,整天还是很满意的,所以在17年毫不犹豫哟选择了1.5T瑞虎7,到现在用车三年,不到5万公里,除了换了一对平衡杆胶套以外,只进行了正常保养(买车时谈的6年12次免费保养),哦在42000公里时自费换了4只火花塞130多元,一切满意。
我是虎三车主,17年8月的车,换过通病的左边后减震漏油了,当时虎5x还没上市。6年的夏利空调坏了,天热等不了了。考虑的致炫,最后因为小日本而且1.3的才优惠2000,pass,昕动,1.4的也只优惠两千,而且黑顶红得高配8万多,过,铃木的老锋驽要换代了,最低配也得8.8万,车小还会只能拜拜。
国产车只相信比亚迪和奇瑞,去四儿子店比亚迪元只有8万多的手动,还没什么优惠,后来天津的
奇瑞的艾5没有两厢,3x带esp的也得5.6万多跟虎3价格差不多,而且看参数差不多,但内部空间差了很多。后来天津的骏派d60也要换代,但也是带esp的快6万了。有一天看销售虎3的最低配5.89万还有置换补贴,考虑带天窗的怕漏水就订了,等了20条的琥珀绿。到手8.8,8月份出厂,还热乎的。
谈谈感受,动力1.6有点肉,不过h6也来过两下,也那样。新车油耗7个左右,现在上下班冬天9.5个,评论8.5,能接受。空间座椅后移之后还可以。减震也还行。整体对的起6万块钱。
艾五也来过自动挡开了一会,到时没什么顿挫,1.5 t得动力比虎3强。当时在下大雨的时候虎3可以随便过,说是车高也不容易晕车。
现在就上下班开,休息时也不喜欢开车逛,而且又是出差。两年半才跑了1.6万,之前夏利六年才2万多。下次换车我会考虑虎7或者捷图,不用太大,也不要太贵,毕竟开的少贵了太亏。
我04年买了奇瑞风云,09年买了奇瑞A314年买了奇瑞艾瑞泽7,一直买奇瑞,一直开到现在,家里还有一台福特翼虎,主要是爱人开,平时过年过节我也开。艾瑞泽7已经6个年头了,准备换全新一代瑞虎8。
说实话,奇瑞车质量不错,这么多年来,从来没有把我丢在半路,当然,奇瑞也出过几次小毛病,每台车都有自己的特点。
第一台车,奇瑞风云,是为了孩子出生买的,型号是城市经典,EST,买的时候112800,优惠后95800,配置很高,当时天窗,6叠CD,4气囊,皮座椅,真皮方向盘,都是让人羡慕的配置。开了10万公里,油耗8.9升,驾驶舒适,不足,100-110码共振,后备箱过颠簸路面有点异响,换过2次电动门窗。其他没有毛病。后来有一次被同事借去开,车子没有油了,他加了一瓶矿泉水,他听人说,油比水轻,加水了油会在上面,还能开10公里,结果发动机拉缸,毁了这台车。修了12000块,最后35000元卖了,想换车了。
A3,底盘不错,油耗9-10升,多连杆底盘,后备箱大,但是内部空间小,尤其是后排,空间也就是一个A0小车,和赛欧差不多。但是后备箱又特别大,神奇的设计,据说是抄的宝来的底盘。问题,底盘有时候异响,空间太小,换了3次前门电动门窗,三次都一样,突然掉下来。
第三台是艾瑞泽7,113900的最高配。1.6CVT,看中的是外观,内饰,空间,当时绝对是自主品牌最佳设计的车子。开了6年了,没有出过毛病,前期车子有人反应漏水,我的没有。优点还有不少,油耗低,百公里7-8升。不足,动力不够,1.6自然吸气提速慢,超车费劲,最不能接受的是,最顶配竟然是普通塑料方向盘,连真皮方向盘都取消了,前两台都是真皮方向盘,我怀疑定配置的那个人脑子进水了。开了6年6.5万公里,最不舒服的就是塑料方向盘。其他还好,慢慢开,不急性格的人,还行。
后来夫人要买车,给他买了一台福特翼虎2.0T,动力绝对好,翼虎那个时候加价,找了一个朋友,不加价,屁颠屁颠提车回家,26.03万,5年开了6万公里,优点,提速快,配置高,还有电动尾门,那时候绝对是亮瞎眼配置,中级车舒适型好多了。不足,内饰粗糙,美国车通病,油耗高,12升以上,底盘一般,维修价格高,保养一次艾瑞泽7只要350元,福特翼虎750元。回趟老家,开艾瑞泽7加油200即可,福特翼虎需要加油350块。前段时间,问了二手车,艾瑞泽还值3.2万元,翼虎还值6.5万元。6年艾瑞泽耗费12-3.5 8.5万,每年1.5万不到,翼虎29万搞成功,29-6.5 22.5,每年4万多,所以说还是买自主品牌合适。
试驾了全新一代瑞虎8,1.6T的那款,动力好,配置高,空间大,关键是还有7座,适合我,不过,不知道可有什么小毛病,销售人员说13.49万,优惠1.5万,12万到手,价格合适,等等再买,现在疫情期间,不急着换车。
搞不好,我还是要买瑞虎8,这些年下来,觉得奇瑞总体上还是不错的,质量有保障,车子越做越好,不管别人怎么评价,我开过3台,一台比一台好。艾瑞泽懒得卖,也舍不得卖。
还是怀念第一台风云,那个内饰做的真不错,用材料也好,当时开车回家,全村第一台私家车,孩子刚出生,幸福满满。
我想有一部分人还是会的,热衷于同一品牌的人还是不少,尤其是使用过几年或者十几年后依旧坚挺的车子品牌,觉得那就是他的选择。
瑞虎3司机换了瑞虎8我身边的朋友就是刚刚置换了奇瑞瑞虎8,他原来开的是老款瑞虎3,机械增压的1.8L,动力表现他也挺满意,开了10多年了,也没碰到什么大毛病,发动机、变速箱什么的都没有出现过问题,用他的话来说就是皮实耐操。
买过奇瑞的车主继续购买奇瑞,其实也算是一种信仰,开了10年的品牌,一直没给你闹过心,在你心里品质是不是会有点感动你,下一辆你再开也不觉得奇怪了。
奇瑞A3司机准备换星途txl我还有一个年级较大的亲戚开的也是奇瑞车,奇瑞A3也是10多年了,到现在都还开着,每次和他聊都说车子没什么问题,动力没什么衰减,超车加速都不错。他现在也打算换车了,听他说现在在看的是奇瑞星途txl,新款刚出来,等价格优惠合适就下手了。
他们不买其他车的原因,一个是不了解,另外一个就是国产车他们不觉得有多差,之前的车都可以接受,现在没理由不接受。对于他们来说不一定要买合资车的,一辆国产车都能开10年没毛病,有什么理由多花钱去买合资车。
与其说他们对奇瑞品牌信仰,不如说他们对奇瑞发动机信仰,老司机讨论什么,基本上都是说发动机,什么外观的他们不会讨论太多,就是说你的发动机耐不耐用,有不有力,省不省油,达到这几个条件那就ok了,刚好奇瑞又是这种类型的,他们再买奇瑞也不奇怪了。
国产车进步很大,我同学的奇瑞A3跑了将近30万他强烈建议我买奇瑞瑞虎8!目前不后悔!
我本人就是一位奇瑞车主,目前现有的车型是2018款奇瑞瑞虎3 1.6L CVT百万全球款,这辆车车于2018年12月份购入,至今为止已经行驶了25000公里。
如果你要问我买过奇瑞的车主,还会不会再买奇瑞车?那么我以我个人的立场告诉你,不会了。原因也很简单,我觉得奇瑞的品控还是比较差强人意的,达不到我心里的预期。
这台2018款的奇瑞瑞虎3,当时落地花了将近九万块钱,两年期间没有任何事故剐蹭,但是现在多个地方已经出现生锈的问题了,而且锈是从车漆里面往外锈的,很明显就是厂家在做白车身的时候防锈工艺做的很糟糕,所以才会出现这种情况。
生锈的问题以外,车身异响也是我比较糟心的一个原因。首先就是车身的内饰装饰板的装配工艺不是很好,所以导致在过水泥路,颠簸路以及减速带的时候车内异响共振比较大,其次整车的隔音也比较糟糕,时速120km/h的时候,风噪胎噪就已经让人受不了了。
快这两点不谈,最让我难以接受的还是这个油耗,奇瑞瑞虎3搭载的是一台1.6升的自然吸气发动机,按照官方公布的油耗水平百公里才7.6升左右,但我在实际的驾驶中百公里综合油耗已经高达9升以上,若是纯市区驾驶的话,百公里综合油耗甚至将近达到10L左右。
在网上大家总说奇瑞是国产汽车里面的技术控,只会埋头造车,不懂营销。发动机技术水平已经非常成熟,油耗也很经济,但是我想买过奇瑞车的人都会发现,很多东西其实也就是水军给吹起来的,实际上的奇瑞并没有网上说的那么好。
所以呢,如果我要是再买车的话,我一定不会再考虑奇瑞了。差不多价格的前提下,我宁愿买一辆配置更低的合资车。
10年前买的国产车,成了“工业垃圾”
10年前买的国产车,现在真成了“工业垃圾”?
10年前买的国产车,有点像我们以前买的按键功能机,有的早早就被淘汰掉了,有的虽然还能用,但是牌子可能早就没有了。
而且使用体验上,确实也远远不如现在的智能手机了。
很多车子连生产厂家都没了
有一些10年前买的国产车,现在真的连生产厂家都找不到了,真的叫做“绝版车”了。
说几个大家听得比较多的:青年莲花,2004年获得轿车生产资质,2017年破产清算。
天津夏利,1986年开始生产汽车,2020年重组之后,退出整车生产;力帆汽车,2006年首款轿车上市,2018年被车和家收购。
这么多车企倒闭破产,其实也是一个优胜劣汰,重新整合资源的过程。
冯加锋发表在期刊《文化产业》上面的论文,《国产汽车品牌发展现状及趋势探究》,里面讲。
国内汽车品牌不断进行着兼并和重组,不仅能够优化当前我国汽车行业的产业结构,还能够实现不同品牌的资源优势互补,提高品牌竞争力。
就好像古代打仗一样的,最后面活下来的都是最优秀、最靠谱的,而且在打仗过程中,还能不断地整合资源、强化自己,越打越多、越打越厉害了。
还有很多车都还能开
而且别看都是10年前的国产车,差别还是有的。有的车子质量确实不好,1个月跑5趟修理厂,但也有不少车一直到今天,还是开得好好的。
有的车质量问题严重
10年前的国产车,确实出现过很多不同程度的质量问题的。
主要是因为那个时候国内车企技术也不成熟,刻意压缩生产成本,也会是一个大头原因。
山东大学刘海东有篇硕士论文,《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》,上面讲到过。
早期中国自主车企的技术水平是极为落后的,核心技术和关键零部件领域一片空白,由于没有核心技术,造车成本也是得不到很好的控制了。
这个就导致一个恶性循环,成本控制不好,单车利润就低,就越发想要去压缩成本,又导致了质量问题越来越严重。
就好像:我们读书,越偏科,越不想去学自己不擅长的那一科,然后那一科就会越来越差。
比如说:在2013年,被央视3·15晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。
就是因为那个时候出于成本考虑,用普通钢板替代了镀锌钢板,确实是我们文字意义上的“偷工减料”了。
除了生锈,那个时候国产车的小毛病也是不少的,跟合资车的差距也比较大。
J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究(IQS)》:2009年自主品牌的整体新车质量平均得分是258个PP100,就是每100台车子出了258个问题。
而2009年国际品牌的整体新车质量平均得分是142个PP100。你看,一个是258,一个是142,直接相差了快1倍到了,是吧?
也就讲:当时的国产车,碰到故障的概率会比合资车品牌大很多,快到1倍了。
但也有不少车子现在还能开的
但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的,不少车企也生产了很多经典车型,现在都开得不错了。
某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的,比较经典的:吉利熊猫、比亚迪F3、奇瑞旗云等等。
这些的3大件都是用比较成熟的技术的,不容易出大问题的。
比如说:2009款的比亚迪F3,用的就是三菱的4G15S发动机。
2010年的《产品可靠性报告》上面有个关于这个车子的调查的,当时的百车故障率(PP100)是254,在当时的自主品牌里面,质量排第1名了。
现在买的国产车,10年后还会这样吗
而且10年来,国产车不管是在关键技术,还是质量表现上,进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车,不会说像10年前一样那么难受了。
拿发动机来说好了,主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。
比如说:奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机,铝合金缸体、高压直喷技术等等,最大扭矩390N·m,热效率38%,相当了不起了,不错的。
再比如说:比亚迪,另辟蹊径,搞出来一个DM-i混合动力系统,其中骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式,压缩比能达到12.5:1,热效率达到40%。
再看质量表现,国产车也是突飞猛进。
J.D.Power《2019中国新车质量研究(IQS)》:自主品牌和国际品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了,差距非常小,几乎就差不多了。
而且相比10年前的116个,直接缩小了12倍多。
10年来国产汽车品牌确实变化很大
所以总得来看,10年来国产汽车品牌确实变化非常地大,但还是有不少10年前的车子,现在依然是能开的,只是技术上面是有点过时。
但如果我们现在去买个国产车,挑个靠谱的牌子、靠谱的车型,再开10年还是很有信心的。
10多年夏利车怎么开蓝牙
首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能,并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”或可被搜索或开放检测;在手机中搜索蓝牙设备,查找到之后选中进行配对连接,配对密码为:0000,完成配对后则连接成功。
车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后,可以在车载蓝牙上拨打和接听电话;在手机上播放音乐,可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。
车载蓝牙(英文Bluetooth)系统中的蓝牙技术是从手机的蓝牙技术延续下来的,拥有相同的发射系统。
10年夏利底盘高不高
10年夏利底盘高不高?高。夏利底盘高160MM这是空车的离地间隙, 307底盘高122MM是满载的,这只是一个参数,没证明什么问题,买了夏利的回去都要更换后悬挂的弹簧...
文章到此结束,如果本次分享的10年夏利还能买吗和10年夏利还能开几年的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!
与本文知识相关的文章: