丰田supra算不算超跑(经典超跑—全新丰田GR Supra 实拍解析)
大家好，丰田supra算不算超跑相信很多的网友都不是很明白，包括经典超跑—全新丰田GR Supra 实拍解析也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于丰田supra算不算超跑和经典超跑—全新丰田GR Supra 实拍解析的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、经典超跑—全新丰田GR Supra 实拍解析
丰田GRSupra动力：引擎3.0T变速箱8AT发动机3.0T最大功率为340匹马力，最大扭矩为500牛·米，匹配8AT变速箱，可实现4.3秒破百的成绩。
看到全新复活的丰田GRSupra车头前脸，就给人一种充满激情和战斗的感觉，引擎盖的线条并没有进行特意的设计，很自然的延伸到中网处，并呈现出一个D字形，凸显出了很强的力量感，两侧LED大灯造型非常飘逸，仿佛像一头猛跑的猛兽流出的汗水，内部为三颗LED矩阵式大灯，彰显出极强的战斗气息。外观上丰田GRSupra留给我们许多不一样的跑车设计元素，保留了日系跑车一贯的设计风格，从开始到现在，从外观上依然能体现出，这也许是一种信仰也可能是一种传承。
中间烙印出丰田LOGO，提高了车头的辨识度，大灯两侧设计了蜂窝状的导风槽，如同大灯为一体式设计，周围的造型非常自然，有条有理，并没有感觉到任何的为何感，下进气格栅分别为三段式设计，和宝马M运动套件版有些类似，大尺寸的分段式进气格栅，彰显出浓浓的战斗气息。
侧身侧面的要先显得非常优雅，尤其是前置后驱布局，显得车身侧面比较小巧，并没有在视觉上营造出超跑的感受，轮毂为五辐式双边设计，并进行了熏黑处理，加上红色的刹车卡钳，凸显出了很强的运动气息，车身的线条设计的非常自然优雅，保持了车头前脸的设计语言。后视镜为红色喷涂和车身颜色产生了鲜明的对比，与此同时也呈现出了很强的运动气息，车顶为溜背式造型进行设计。
来到车身的尾部，一体上扬式尾翼彰显出了运动吸气，两侧的尾灯组为C字造型，和前大灯组有着相呼应的视觉效果，在丰田LOGO的下方烙印出了一串英文字母，凸显出了车身尾部的辨识度，下保卫采用了大面积不规整黑色饰板进行设计，双边大尺寸圆形排气，中间设计了三角式网状式格栅，呈现出极强的运动气息。
走进丰田GRSupra内饰，并没有给我们从静态上营造出很强的战斗气息，更像是一辆比较普通的性能车，三辐式多功能方向盘，周边以红色皮质材料包裹，很多信息并没有正式的公布，并不知道仪表盘是非液晶还是全液晶，毕竟丰田在配置上一向都很吝啬，8.8英寸悬浮式中控屏，在音响系统具有12个扬声器，空调出风口为贯穿式设计，中间并装饰了一条银色镀铬饰条，提升了车内的精致感。
下方的空调控制系统保留了一些物理按键，两侧银色材质包裹的空调开关以及配备了一块小尺寸的屏幕，换挡台面板看上去并没有那么简洁，毕竟这是一辆跑车，会设定许多按键，较为典型就是旋钮式控制系统，并以钢琴烤漆样式的材质进行包裹，提升了内饰的质感。
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二、丰田新Supra来了!2.0T要卖50万
首先你没看错，丰田新Supra要被官方引进国内了，预估10月份丰田官方就会有相关信息公布。
至于卖50万这件事呢，要从几周前说起。
8月初微博上爆出了一张新Supra在国内的路试图，而且是素车无伪装状态。
当时吃瓜群众说这是小贸车（私人进口车），顺带吐槽一句，“这车80万也有人买，换个凌志标还得再加多少？”
但没多久，网上就传来了丰田内部消息，新Supra即将入华，2.0T版本已经被确认，3.0T就要看“偷油塔”爸爸的心情了。
微博上也爆出了第一张Supra的国内订单，而且还是3.0T版本，种种迹象都在表明，丰田Supra真的要来了！
但是，桥豆麻袋（等等）！
这个价格是不是有点问题？5万多购置税？按这个费用预估，3.0T版本售价得60万+？？
要知道同为3.0T直6的宝马Z4M40iM运动性能版（Supra为丰田和宝马合作的产物，与Z4同平台，三大件也相同）在国内的售价也不过63.38万。
那就意味着，中规Supra售价可能和Z4持平，参考宝马Z42.0T版本的指导价，中规Supra的起售价也会在50万左右。
敢情丰田销售直接拿Z4的价格来算Supra购置税了？
u1s1，K哥本来就不喜欢这台冒牌丰田车，现在还哄抬牛头标价，是Z4的蓝天白云不香了，还是F-TYPE泡不动妞了？
丰田：不是我定价离谱，是JDM税(智商税)太高了！
所以Supra2.0T为嘛要卖50万呢？
按“偷油塔”一贯饥饿营销的尿性，Supra基本是限量引进（去年Supra在台湾也只官方引进了60台），但凡是想买买不到，价格就不由市场说的算了。
再说了，中规Supra可是“偷油塔”远渡重洋而来的（奥地利·麦格纳斯太尔工厂制造）品牌形象大使，尊贵的地位不靠涨价，难道靠牛头标来体现？
但在其他地方，压根就不是这么回事儿。
比如日本的新Supra，定位基本就在丰田86和宝马Z4之间，指导价也是要比宝马Z4低很多的。
举个例子，同为进口2.0T（日本的Supra也是进口的），SupraSZ售价500万日元（折合人民币32.83万），而Z4MSport售价682万日元（折合人民币44.78万），两者相差了近12万人民币。
对比之下，丰田Supra在日本简直是曲线救国的神器？
猪扒车主（兜里难）：JDM穿肠过，BMW心中留。。。
不过国内想买新Supra的车友也不要灰心，韭菜不是白被割的，想买还是能买。
首先下一代86不一定会被引进，你要是想买新的丰田跑车，那现在只有Supra了。
再说了，搞不好新Supra会和马自达MX-5一样，就只引进一批就不卖了，你还指望丰田给你更新换代吗？过了这个村，就没这个店了。
你再对比一下国内二手MX-5的行情，甭管三代还是四代，都是理财产品。如果丰田真的只进一批Supra，那到时候也就亏个购置税，甚至还能倒赚钱。
吐槽完新Supra的定价，K哥再来讲讲Supra本尊。
这辆车多少是有点情怀和信仰加成的，新Supra和四代Supra隔了18年之久，从玩车的角度看，这是整整一代人的断档。
四代Supra在JDM粉中的地位至今也无法动摇，从某种角度来说，一般讲的Supra就是指四代Supra，所以K哥会在第五代Supra前面加个“新”字。
u1s1，K哥觉得新Supra在JDM精神上完全不如四代Supra。
就拿同期的JDM跑车来看，四代Supra时代，大家都不分伯仲，搭载一代神机的2JZ-GTE的四代Supra反而更胜一筹。
但时间到了2020年，新Supra一下从超跑跌成了小跑，丰田好歹给新Supra整个五六百匹吧？结果原厂功率和Z4一毛一样。。。
再和同期的欧洲竞争对手比比看，四代Supra时代，保时捷993Carrera的原厂动力是272马力，比日规Supra的280匹要略低，不用说美规的320匹。
四代Supra的造型和993比也是有过之而无不及，哪像现在的新Supra和992，无关兜里难不难，我无脑选992！
还有内饰，四代Supra的宗旨就是以驾驶人为中心（那个年代的日系跑车都这样），所有功能区全部朝向驾驶人。
哪怕苍老师坐副驾，也不能动摇K哥开车的决心！
再来看新Supra的内饰，遮住车标我以为是马自达呢？？（宝马的车机和档把我就不吐槽了。。。）
哪有Supra走异性交友路线的？？标致4008的才叫内饰嘛！
算了，不黑了，搞得黑了我就能买的起似的。
我们还是来谈谈买新Supra还是宝马Z4的问题吧！
先抛结论，K哥建议买Z4，无关蓝天白云和敞篷，就这冒牌丰田车会有吸引力？（我知道去年不是这么说的，但50万你买啊？）
很多人说Supra灌入了丰田GR改装公司的心血，底盘调教不是Z4能比的，操控也一定比Z4要好出不少。
但K哥看了HV三剑客的测评，土屋圭市只是说宝马Z4的避震更硬，但两者都能给92-93分，织户学直接说两者的操控相近，自己更喜欢敞篷Z4。
所以你要问两者有没有区别，一定有，但差距没这么大。
要不是给四代Supra一点面子，新Supra也就是一辆廉价硬顶“Z4”。
最后说点实在的，2020年了，丰田还是那个丰田，Supra早就不是那个Supra了，它就只是台驾驶乐趣无敌的平民小跑。（哎，这还是平民？那K哥是难民。。。）
丰田这次主推2.0T高功版，也不是让你去改1000马力的，B48发动机原厂刷程序就能破300匹，跑山足够快了。
只不过国内50万的售价——
为什么不买敞篷Z4呢？为了信仰？
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三、丰田有什么跑车
您看到的可能是TOYOTA SOARER，这款车就是老款的LEXUS SC300的丰田版本，只在日本等市场销售，但有少量车流入中国
请参考：
TOYOTA SOARER
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Toyota_Soarer_30_011.jpg
LEXUS SC300
http://www.dragtimes.com/images/15333-1994-Lexus-SC300.jpg
丰田曾经的跑车有SUPRA（2002年停产），双门入门跑车CELICA（现已经停产），轻量化敞篷小跑车MR2（也已经停产），所以说现在丰田品牌没有跑车
关于丰田supra算不算超跑的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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