现代新胜达汽车家 现代新胜达已经上市四个月了
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下现代新胜达汽车家的问题，以及和现代新胜达已经上市四个月了的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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现代新胜达已经上市四个月了***为什么在路上很少看到
你好，我是刚刚成为新胜达的车主，7月17日提的车！我来说说我的观点吧。新胜达上市4个月了，目前路上看到的车确实很少，不过也分地域。我的朋友就是北京现代4s店的总经理，我也向她讨教过这个问题。
首先，新胜达是刚上市不久的新车型，由于老款车型的销售低迷，新款车型刚刚上市。车子不管是外观还是内饰改动都很大，对于一辆车，改动如此之大，不是所有人都能接受的了，另外老款车型销售量特别低，因此对新车型的影响也不是没有。从朋友那边得到的消息，现代厂家对新胜达的销售没有任务，也就是说每个4s店不用必须订购新胜达，没有月销售定量，再者这辆车已经到了20～30万区间，能换这个价位的车的车型选择性也很多，想买车的人势必也会多观察一下。像我朋友店里只有2～3辆车，试驾车一辆，库存很少。这个也跟现代厂家有关系，现代的库存车系数超过2.0了，国家也在控制他的车的库存，所以导致现在路上看到的新胜达不多。不过听朋友说，新胜达在北方卖的不错，具体销量我也不太清楚，我这边一个月他们也就卖几台新胜达。
下面我说说这段时间的用车感受和车子的照片吧。外观我觉得自己挺喜欢，这东西也是见仁见智，每个人的眼光不同。内饰不错，前面软性材料用的多，中控大屏，液晶仪表盘（不是全液晶的），各种功能都挺实用的。我的车是7座旗舰版，相对配置要高一点，更全面一些。空间体验下来不错，长途驾驶2个多小时，7个座位满员，第三排乘坐一个成年人（身高172公分，体重150斤）和一个小孩。成年人的感受是还不错，不是特别累，中途只休息了一次，全程170公里，整体的高速感受挺不错的。满员整车重量已经达到2.24吨，裸车重量也有1.881吨，整个高速的动力感受非常好，很充足。隔音和底盘效果也很不错。这车整体给我的感受都比较好，油耗稍微高一些，目前800公里13个油。
吐槽一下不好的地方吧。外观和内饰的一些小细节做工还需要提高，有的地方不是特别好，虽然不仔细看看不出来，也不会太在意，但是有时候看到了总会有些不舒服。方向盘就像有的车评人说的一样，比较滑，我打算去做个方向盘套…其它都还好，小瑕疵这都能接受。看看我的实车照片吧，都是手机拍的，像素不高，看看就好。
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
全新胜达之前叫圣达菲。由于现代将第三代胜达引入中国。随着时间的流露，第四代胜达也随之到来，在2019年4月13号上市。售价为20.28——27.28万元。但是为什么上市4个月在路上很少看到嗯？
一，全新胜达销量
全新胜达销量目前非常低迷，5月份销量为1109辆，6月份为848辆。为什么销量会如此之差嗯？因为第三代胜达销量也不高。老款汽车的销量很大程度决定了新款销量。
二，全新胜达的竞争对手
我们回首中型SUV市场销量排行榜。第一名是途观L。第二名为宝马X3。第三名为奔驰GLC。还有汉兰达，冠道，探岳等多个竞争对手来争夺中型SUV市场的蛋糕。全新胜达排到了第33名。在同级别同价位当中，可以选择的车型非常多，加上又是之前国人对韩系车的偏见，以及韩系车没有很好的产品竞争力，选择的人自然就少了。
途观L售价为19.88-33.98万元左右。全新胜达的价格为20.28-27.28万元。途观L最高优惠2.2万元。全新胜达由于刚刚上市没有任何优惠。在价格方面，品牌效应方面注定全新胜达的销量不高，导致路上很少会有人看到。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。
你还别说，路上真看过一俩，晚上高速上，从后方超我车，只有一个大灯亮着，我从后视镜上看以为是台摩托车，哪知道超过我后一看是台没挂牌的新胜达，就瞎了一个大灯了。
车没什么毛病，品牌力不行了，韩系已死，有事烧纸
新车造型太丑了，设计师没有审美观，浪费了一个品牌。
因为时候没到，5折的时间还没到。
刚上市，韩系车掉价厉害，现在入手感觉太早
北京都少见。试驾一下，感觉尚好，有两点，底盘有些松散，刹车前半段虚位比较大。隔音不错，小功能很讨巧。目前北京可以有8000的优惠，但仅对国五，国六现车不多。
这车后面像沃尔沃，内饰有点奔驰味，前脸傻傻分不清
首先这车不错，配置丰富，动力系统的也是经过时间考验的，就是想买的都怕现代价格跳水呀。你今天刚卖完了，他明天官降两万，现代经常干这事。
科帕奇和新胜达哪个好
问题一：全新胜达与科帕奇的纠结不用纠结，肯定是新胜达好，要不销量能差这么多吗。
先说说科帕奇，科帕奇卖点在于底盘，是真材实料的越野底盘，这点也是雪佛兰力推的。但是说真的，真正拿科帕奇去越野的人有多少呢？很多人平时连市区都很少出，科帕奇的底盘其实是有点多余的，而且也因为***太硬派了，市区跑舒适性不够。其他方面科帕奇也没什么优势，做工不行，配置不行，说真的动力也勉勉强强，油耗也不低。
再看胜达，买韩国车买的就是配置，胜达从配置和空间上都秒杀科帕奇，而且舒适性上胜达的表现比科帕奇好多了，如果长途跑下来开胜达肯定会比开科帕奇好得多。现代这些年技术也是突飞猛进了，新胜达就是非常有实力的产品，而且从养车的费用来看，胜达也会比科帕奇低一些。
问题二：雪佛兰科帕奇和现代新胜达哪个好作为成熟车型，2个都没问题我觉得雪佛兰的技术老一点，但7座版有优势大多人不买雪佛兰的原因是，他的标志不好看
问题三：雪佛兰科帕奇和北京现代新胜达哪个好作为成熟车型，2个都没问题
我觉得雪佛兰的技术老一点，但7座版有优势
大多人不买雪佛兰的原因是，他的标志不好看
问题四：科帕奇和全新胜达哪个好其实全新胜达更直接的竞争对手是广丰汉兰达,至于科帕奇,也是这一级别车里有相当竞争力的车型,起码在价格上,科帕奇优惠后还是有很大竞争力的
在汽车之家网站上有对全新胜达和汉兰达的直接对比视频,建议参考一下,看完视频后再自己去店里感受一下这三款车,得出自己的结论.
按我帮朋友选车的经验来看,车子合适不合适自己,其实自己心里早有数,基本上征求我意见的朋友,心里早有了初步选择,我也很难改变他们的选择,所以适合自己的,就是最好的,这句话永远都对.
至于你可能考虑到的比如技术水平,耐用程度等等,全新胜达当然对得起全新二字,技术水平可以说在这3款里最高,至于耐用度,说实话可能汉兰达更高,不过我也没有这些车,不好做准确回答,建议咨询身边的真正车主.
这个级别的7座款,可能看起来实用,但实际上第三排座椅的实际表现也顶多就是起个应急作用,极短途乘坐可能还可以忍受,但真要是100来公里200公里这种短途出行,估计成年人谁也受不了,所以你可以把7座作为一个选车条件来考虑,但真的不要纠结实际表现,因为谁都半斤八两.
现代全新胜达我曾经在网上看到某车展发布过加长款,不知能否量产,也不知何时进中国,你可以稍微关注下.
问题五：新胜达和科帕奇，我到底选哪个都是20万左右的车，而且我也在关注这两款车，口碑都不错，质量反馈都很好
但是胜达的安全配置比科帕奇高一些，油耗比科帕奇低一些
还有就是外观造型颜值要比科帕奇高，但是后期的二手车残值也就是品牌溢价要低一些
所以选哪个是很纠结，但是如果真的二选一我还是选择胜达，比较保有量还有现代的4S维修大小城市都有
问题六：新款车科帕奇和全新胜达比那个更好胜达技术好，但是双离合早晚要坑车主！科帕奇技术老，但是有7坐，不过相比欧蓝德这类车型技术和空间毫无优势可言
问题七：科帕奇，新胜达，道奇酷威哪个性价比高说实话!个人觉得新胜达比较好!但是你为什么就一定要选这几款呢?还有好多SUV可以选择的:途观.现代IX35.Q5等等.很多的..你在仔细考虑一下.
问题八：现在胜达和科帕奇四驱的越野性能哪个好基本半斤八两。都是城市suv，不要指望他能有更高的越野性能。不过科帕奇一直主打是专业suv底盘，相比较胜达的底盘应该略有优势吧。我的车是科帕奇，也去过高原，也去过草原，也去过戈壁，只要路不是特别极端，也基本都能胜任。希望对你有帮助
问题九：想买个车，懂车朋友看看哪个好，标致3008，雪佛兰科帕奇，现代新胜达，马自达CX-5这个四款家庭用 15分如果还没有购买建议从标致3008和科帕奇选择。
简单说下辆车优缺点
3008内外兼修，但是这个车子呢建议买顶配1.6T！但是空间较小不适合出远门。
坑爹的是全系没有四驱。后备箱的两开门设计很好，特别旅行的时候钓鱼，那个就有很好的作用。（浪漫）提速也比较快，1.5吨的车重。
科帕奇，现在优惠3W多车重1.8吨安全系数比较好。
可是由于较为沉重的车身导致2.4的力量体现不出来。所以在加速的时候比较肉。
安全系数比较高，七座空间大。性价比很高。最坑爹的是油耗比较凶，因为车重摆在那里。
没有绝对的，翼虎暂时不推荐加钱拿车。而且并不向你想象那么完美。
还是看你个人如何选择3008在市区里停车也方便，科帕奇太大***不那么好看。
问题十：打算买辆SUV最后选定了2款，科帕奇和新胜达不知道该选哪个？推荐科帕奇，雪弗兰的国际品质肯定比现代的好，要是让我花钱买韩国车还不如买个国产的，质量一直很差，口碑也不好。而且胜达销量一直不怎么样，以后的售后来说也跟不上，保养的价格也高。
天籁2.0T和新胜达怎么选
本人做过3年得汽车销售。
首先建议买家，买车是因人而异，你需要什么样的车，天籁和胜达，一款是B级轿车，一款是suv，你是选择家用，舒适型，上班代步接孩子？还是平时路况稍微崎岖，偶尔出去撒撒野，自驾游偏多？
这个首先得问自己。
家用，我选择天籁。省油，舒适，省心。
偶尔撒撒野，可以选择胜达，但是这个车保有量低。油耗偏高。
最终一句话。给自己买车，给自己家庭买车。自己决定。
一定天籁
个人建议天籁主要看个人喜好
天籁慎重考虑 cvt问题多潜在风险
对通过性有刚需或有拉货的需求可以选择suv
胜达的发动机和变速箱都可以底盘一般行驶品质一般。关键还得看优惠力度。
全新一代天籁（以下简称：全新天籁）百公里加速6秒多的新闻一股脑冒了出来。与之前八代凯美瑞、十代雅阁吊足人胃口的“婉约套路”完全不同，全新天籁来得“简单粗暴”——从B级车中的“大沙发”摇身变成“博尔特”，东风日产对天籁的营销也从讲故事向“来啊互相伤害”的风格转变——八代凯美瑞、十代雅阁不都讲运动么，全新天籁教你们如何做人。不过，目前这种态势对新天籁来说，到底是好还是坏呢？好与坏是相对的，但新天籁现在呈现在市场面前的产品信息和产品亮点的碎片化倒是挺令人担忧的。即便是媒体深度试驾已经完成，但新天籁给人留下的印象除了6秒多的加速，似乎真没有其他的了。更为重要的是，网络上对新天籁的关注度似乎也没有那么高。种种迹象表明，新天籁在市场与消费者中有被逐渐边缘化的趋势。曾经主流作为日产风度以及公爵的继任者，在2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA，不过不同于北美Altima偏向于运动定位的是，TEANA在亚洲市场是以一款追求舒适的中型轿车。从2002年上市到2004年，日产TEANA和风度以及公爵在市场上共同销售了一段时间，正式实现了TEANA扛起日产中型车大旗的平稳过渡。在2004年，彼时新兴的东风日产正式将TEANA引入到国内，并命名为天籁，成为当时在东风日产阵营下为数不多的全球同步车型，同时也是当时国内市场上为数不多的国产中级轿车之一。相比于当时市场上主流的中级轿车，第一代日产天籁的差异化产品特性是非常明显的。首先它拥有着比同级别车型更大的车身尺寸以及更为饱满的车身型面，这就让天籁在以大为美的中国市场中收获了一个非常不错的第一印象。即便是在现在来看，第一代天籁所营造的大体量感依旧非常的到位。与当时市场上主流的帕萨特、雅阁以及马自达6相比，天籁很难得的营造了一种雍容华贵的形象。其次，天籁在当时明确的以舒适性作为主要的产品卖点，配合大气的车身以及当时顶配车型上的3.5L V6发动机和CVT变速箱的组合，天籁成功的以平顺舒适开拓了一个完全细分的市场。其内饰所强调的居家感也在随后成为了东风日产系列车型的一大重要卖点。这种独特性，也让这一代天籁成为了我们记忆最为深刻的一代车型。逐渐不入流在随后的2008年以及2013年，天籁也先后迎来了第二代以及第三代车型，在第三代车型上，亚洲市场的天籁也终于和北美市场的Altima实现了两款车型的合二为一。不过实事求是地讲，随着新车的换代，曾经那些在第一代天籁上被作为独特亮点的产品特性，正在逐渐的消失。曾经以平顺性著称的2.5L V6以及3.5L V6动力在第三代车型上彻底的没了踪影。从第三代车型开始，与美版Altima合二为一的定位也让这一代天籁开始加入了一些运动的设计风格。而以往老车型上的那种雍容华贵感，也就没有了踪影。尤其是在经历了家族化的小改款之后，第三代天籁的形象看上去，真的会让人感觉有些怪异。另外，从第一代车型开始就明显要比同级别竞争对手更大一号的车身也因为竞争对手的换代而逐渐没有了优势。它唯一能够保留下来的，就只剩下那个相对舒适一些的座椅了。所以，在天籁过往的三代车型中，其产品特性是呈现出一个逐渐弱化的过程的——最终就变成了现在的这个年轻而运动样子。如今“下流”从2011年左右开始，随着帕萨特以及迈腾的换代，中级轿车市场迎来了一次主导权的转换，从日系三雄的局面变成了德系双杰。但从去年开始，随着凯美瑞以及雅阁的换代，这种关注度的热点又开始转移到了日系车上。不过可惜的是，新天籁似乎没有跟上这一波日系中级轿车关注度上涨的热潮。美版的Altima在今年四月的纽约国际车展上正式亮相，不过这辆车并没有像凯美瑞和雅阁那样，在美国市场正式发布之后就迎来了国内的广泛关注，并且以国外车型为基准，拉起了一波市场期待。车文驿认为，全新天籁被漠视有两方面的原因：首先，是北美Altima的车名和国内的天籁存在着一定的认知偏差，使得市场难以把天籁和Altima联系起来，造成了国外车型预热效果的丧失。所以，即便是东风日产以更快的速度将新一代天籁进行了国产，依旧难以吸引到关注。其次，全新天籁的年轻化定位所带来的冲击，其实并不如雅阁和凯美瑞那样巨大——虽然相比于前面三代天籁而言，它已经是翻天覆地了。这事，咱们就得从东风日产引进的另一款车型——西玛说起了。在2016年的北京国际车展上，东风日产将北美市场全新一代的Maxima引入了国内，并且附上了西玛的车名。作为日产主打北美运动型中级轿车市场的产品，在新一代日产Maxima上，新一代的日产家族化设计风格在这辆车上得到了全面的呈现。而这种风格也在随后作为日产的一个家族化设计在第六代Altima，也就是全新天籁上延续了下来。虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知。于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新。就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有全新的平台技术以及动力系统，同时还在混合动力技术方面实现了大规模量产的突破。而在全新天籁上，我们并没有看到这种有着巨大变革的产品突破。只是剩下那一台全新的2.0T涡轮增压发动机所带来的六秒多的加速，这无疑就是把天籁曾经很有内在的产品性能进行了表面化的处理。而这种表面化的产品特性呈现，实际上也是在模糊天籁的定位。不得不说，第一代天籁真的是很经典很经典，以至于现在我们听到天籁这个词的时候，都会下意识的把它和典雅从容的舒适感联系在一起。至于动力，天籁给人们留下的印象也是很不错的，而且还伴随着一丢丢从容感。然而，全新天籁以运动化的形象示人之后，多少让人感觉到了一些割裂感。而从目前全新天籁的宣传话术来看，似乎还不想丢掉“舒适性”这张牌，但相对舒适性而言，“百公里加速进入6秒区间以及可变压缩比发动机”又成为霸屏标题。此外，还有媒体观点表示，全新天籁2.0T车型可以弥补十代雅阁2.0T车型没有国产的遗憾。但实际上，本田对十代雅阁并不想主打性能，只是想把年轻化的设计与配置的科技感进行“兜售”，售价进入20万元区间的混动车型才是销量担当。
现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。
两种车型，一个轿车，一个SUV
1.后期保质率天籁优于新胜达很多
2.舒适性天籁优于新胜达
3.油耗天籁优于新胜达
4.乘坐空间新胜达优于天籁
5.拉货新胜达优于天籁
6.后期故障率天籁优于新胜达
主要还是看用途，对比一下看看怎么选吧
韩系车基本仿照日系车发展。
两个车型不一样，新胜达有6座，如果对座位数有要求，就选胜达。
日常家用，建议天籁，suv舒适度不如轿车，油耗比轿车大。
天籁天籁
个人对天籁比新胜达的好感要多
新胜达汽车蓝牙怎么打开
新胜达汽车蓝牙打开的具体操纵步骤如下：
1、踩下新胜达的刹车踏板。
2、按下新胜达的一键启动键。
3、新胜达的仪表亮起，全车电源接通。
4、按下中控多功能显示屏的菜单键，回到主菜单。
5、点击左下角的BLUE LINK字样，即可开启新胜达的蓝牙功能。
现代新胜达冷车启动有“吱吱”声是怎么回事
现代新胜达，我的悲苦人生
我于2011年5月份在广州市机场路广物汽贸的广东粤现购买了一台现代新胜达。之后，我去过现代汽车指定的4S店做过几次保养，但就在我做完这几次保养后那个店结业了。迫于无奈，我只能到其它维修店做保养。从此之后，我一直未能享受现代提供的正规的全方位售后服务。没想到我没有到现代汽车指定的4S店做保养的事情竟为后面发生的事埋下了伏笔——他们不给本人的车子提供保修了。而他们这样做的理由竟然是因为我的车没有在他们指定的维修店做保养，试想一下，他们指定的4S店都已经结业了，我还怎样去那里做保养呢。他们这样做很明显是将推给消费者，逃避自己应负的责任，不想给我的车提供保修服务，欺负我们弱小的消费者。
前阵子去一趟梅州，在回广州的路上车胎被扎破了，报废了。这种情况只能认倒霉，我只好换了备胎，但万万没想到更倒霉的是，在车子开动后不久居然发现换上去的备胎也出现了问题。在到达了兴宁路段，实在是没有其他的办法情况下，只好到兴宁县城换了一条米其林胎，因为在县城资源比较匮乏，找这类型轮胎花了不少时间，接着行驶了将近400公里在半夜到达广州。
次日，按照正常去大学城办事，晚上回来的时候因为在车上和朋友谈事情，没开音响，听到车子后面出现异响,一路上都开得我提心吊胆，回到广州马上找了一家维修店咨询，维修师傅说是后驱的机械故障。因觉得车子还在保修期内，想想还是要到4S店去进行保修。通过多方打听终于找到现代汽车的4S店，之后就抱住对4S店的信任，开到店里去检查，4S店换了2批师傅对车子进行检查，都说是轮胎问题。如果当时我听了他们的话，不检查了直接走人，回去再换一条同样的米其林胎，还是有响声的话，我肯定不能说得清楚的。没办法，为了保障我的车子，我只好一再坚持，在他们店里更换了他们店提供的轮胎。没想到，在换了轮胎之后，4S店又换了另一个师傅再检查，不过这次的结果竟然跟前两批师傅的检查结果不一样了，这一次发现是藕合器问题，这样一维修材料和人工加起来要一万多。唉`~真悲哀啊，遇到这样的情况，我们这些什么都不懂的消费者都不知道怎么办了。
我想一想，幸好我的车才一年多4万多公里，还在保修范围，直接交由4S店进行保修就可了。但是想我万万想不到的是，现代竟然以各种无稽的理由拒绝为我在保修期内的车辆进行保修。他们竟然说藕合器出现问题是轮胎花纹造成的，属于人为的，不予以保修。他们说换胎要同时换4条一样的轮胎，才可以保修。奶奶的，我在县城那里找到一条都不错了。那找得到4条一样的轮胎，再说了我总不能因为一条轮胎，把全车的胎换掉吧。这种胎差不多要2000元一条。我虽然对车辆弄得不多，但是我觉得一条轮胎的花纹不同也不致于导致藕合器出现问题吧。
我想了一下，轮胎的花纹不一样就不保修，是不是说我开着现代汽车新胜达是不是要在路面纹路一样的马路上行走才属于保修范围？我估计全世界没有这样的一条路吧。还有不在他们指定维修店做保养也不保，如果我住的那个山城没有你们4S店我就不用开了。为了达到这两个条件看来我只能把三十来万的现代新胜达摆在地面花纹一样的车库放着才行。我总不能一条胎暴了，我就把4条胎换掉吧，我换上一条新的一样的，你会不会说我4条轮胎新旧不一样呢？依旧拒人于门外。他们这样的做法明显是只顾赚钱，逃避自己应负的责任，利用他们自己的强势地位来欺负我们弱小的消费者。请大家都来评一评理吧，现代汽车这样的做法是不是在伤害我们广大消费者。最后我到各方投诉，经过12315的调解，他们那边的代表最后只是勉强同意材料打9折，工时费8折，算起来还不到1000元，我自己还要出1万多，没什么意义。作为一个普通的消费者，无论在现代汽车还是广物汽贸的广东粤现底下我显得那么的弱小，无助。相关部门的电话打来打去也就这样子吧。唉，我今天只好把自己的故事写出来，让大家知道现代汽车的服务就是这样的，他们就是这样对等我们弱小的消费者的。同时还是想和开着现代汽车的朋友分享我的痛苦经历，下次换胎要换4条。而且还要牌子花纹一样的，而且还要记得在保修期内要到他们指定的店去保养，否则现在的我就是下一个的你了。有心的朋友互相转发通知一下你身边的朋友。就当是一种无形的关心吧。
现代新胜达汽车家和现代新胜达已经上市四个月了的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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