日产maxima西马(2021款日产Maxima上市 国内消费者或再次无缘)
各位老铁们好，相信很多人对日产maxima西马都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于日产maxima西马以及2021款日产Maxima上市 国内消费者或再次无缘的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、日产天籁还是西玛好
要是我的话肯定还是首选天籁了。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋。
从外观上来看西玛确实是属于那种跟注重时尚和运动的设计理念。前脸采用了家族式V-motion的六边形中网的大嘴。在配合上回形标式的前大灯，让前脸看上去还真有些杀气在其中。
而悬浮式车型的设计，再加上最小18英寸，最大19英寸的轮毂，也让这款车变得更加的符合年轻人对运动车型的理解。
但是，不管是西玛还是Altima在北美都是主打的3.5L排量的车型，而国内，最高排量停留在了2.5L，而2.5L自然吸气发动机配合上模拟7速的CVT变速箱的动力总成，好像怎么也跟运动挂不上边。所以从动力上来看，西玛真的是从骨子里运动不太起来。
而开起来，虽然调教与天籁还有些许的差别，但是总体感觉还是偏向更加的商务的一面，而如果应对日常驾驶还绰绰有余，真要是偶尔在交通法规范围内，想体验一下速度与激情的话，西玛可真是速度不起来的那种。
所以对于西玛和天籁来说，缺少了大排量的支持，西玛也确实是难以运动，所以如果你真在这两辆车中做选择，还是考虑更中规中矩的天籁吧。
二、日产Maxima 这牌子是什么车
运动车型北美底特律获奖车型之一。千里马王车身尤其宽大，正面看犹如一匹黑色骏马迎面扑来，前脸串珠式的前格栅与呈梯形排列的前大灯匹配，气势不凡，内部的仪表台像3个小炮筒般向外延伸，跑车感十足。该车采用了强劲的3.5LV型6缸“VQ”引擎，最大马力达到194KW，可以选配附带手动档模式的5档自动变速器或6档手动变速器。千里马是日产汽车的车型之一，与原由有的车型相比，现在的千里马王已经不再单纯追求速度快感，在豪华性、舒适性及高科技方面做了大量改进。
算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上(与Altima共享)，具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。不管你是喜欢还是憎恶这款新车，你都会为日产别具一格的创新精神所折服。
Maxima 3.5SE的尾灯设计还有传统风格的烙印，同样，24气阀，3.5升V6发动机主要源自2003款车型，在进排气方面进行了修正，以产生265马力的最大功率输出，较以往增加了10个马力。
Maxima并不是一款脱胎于其双门兄弟的四门车型，但他们有着鲜明的共通之处，顺滑圆润的前后围，圆滚的轮眉，鲜明的车顶轮廓以及近似的前灯和车轮都是证明。装备18英寸车轮以及245／45RI8的轮胎(17英寸车轮是Maxima 3.5 SL上的标准装备)。Maxima的尾部设计也具有鲜明特色，位置较高。谈谈Maxima的前格栅，暗色镀铬格栅与“NISSAN”徽标有些像食用乳酪的工具上镶了一颗银牙。经过测量，其4896毫米的长度和1480毫米的高度都要超过奥迪A43.0。内部空间方面，前排头部和腿部空间甚至好于奥迪A6。实际上，2004款Maxima在空间方面明显超过2003款，轴距和宽度都有增加。
不管你坐在前排还是后排，你都会有个新奇的发现——全景式天窗，一块矩形玻璃固定在车顶，这样就可以使前后排乘员都能够享受到太阳的温暖。传统的前部开启式天窗仍然作为选装件提供，但是日产公司希望能够使Maxima的客户看到全景式天窗革命性的意义。
坐在Maxima的驾驶座位上可以清楚地看到三个圆形仪表组以及完整的中央控制台，包括自动空调系统，音响系统以及行车电脑。还有带记忆功能座椅，带记忆可伸缩式方向盘以及带7英寸彩色显示屏的DVD卫星导航系统。
对年轻人来说，这是一款速度飞快的新车，可以用6.3秒的时间从0加速到96/公里/小时。400米冲刺跑成绩14.8秒，时速达到155公里。这样的成绩领先于奥迪A4 3.0，与价格相差甚远的奥迪A6双增压2.7T车型相当。其著名的VO发动机源于4凸轮轴的3.5升V6平台，从350Z到全新Murano SUV都是这样的配置。
配备连续可变气门正时以及可变进气系统后，Maxima的发动机工作顺滑，4400转/分时产生346牛米的扭矩，牵引力十分强大。在你加大油门之前，你就会不自觉将双手牢牢握紧方向盘，也许想生出第三只手。265马力的澎湃动力通过车轮和方向盘使人热血沸腾，那情形就像儿童初见大海的兴奋和热望。
三、关于日产Altima 和 Maxima的问题 !
都是日产D平台的车，定位上Altima较运动，还有双门Coupe版本，而Maxiam较商务，定位略高。
两款车和天籁确实差不多，只是日产同一款车在世界不同地区采用的定位，配置，名字都不一样。
澳大利亚的Maxima的确和国产天籁一样，只是配置很低，但全都是3.5排量，与北美市场上的Maxima不一样。
同样的天籁，如果你去香港、新加坡等地方会发现，名字是Cefiro风度。
所以日产未必会把Altima或者Maxima引入中国，因为其实和天籁差别并不大，只是可能在市场定位上做点文章，买个高价。
所以在国内的话，还是直接买个天籁来得实际些。
这个图是澳大利亚市场上的09款Maxima，和北美的完全不同。
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/04/maxima_15.jpg
四、2021款日产Maxima上市 国内消费者或再次无缘
对于喜欢日系产品的消费者来说，已经有很多车型因为各种各样的原因离开了我们，比如曾经在设计上引起轰动的日产西玛，因为它与天籁车型的尺寸相近，且主打运动的它开起来并不运动，所以西玛的推出并没能从其他车企的手中抢夺市场，反而与自家天籁形成了不利竞争局面，因此西玛很快便结束了在国内市场的旅途。不过在海外市场情况就截然不同。近日，我们从日产官方获悉，2021款日产Maxima正式上市销售，新车的起售价为36990美元（约合人民币24.6万元），同时官方还推出了西玛40周年纪念版车型。2021款的日产Maxima将全系搭载3.5LV6发动机，同时将会推出SV、SR、Platinum等三种配置车型。不仅如此，在三款新车之上，新车还将推出一款40周年纪念版车型。为了与上述三款车型加以区分，新车将会在配置方面彰显它独特的身份：它将匹配特殊车漆涂装、黑色排气、红色真皮座椅、后排座椅加热等功能。新车预计将不会引入国内市场，不过根据日产未来的规划，Maxima车型未来有可能将会变为纯电动产品，或许有一天它将会换个身份重登国内市场。
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五、尼桑maxima后座怎么拆
1、可以先往后推座垫，然后同时抬起座垫左右两侧，抬的时候使点劲摆脱卡扣束缚才可以拆下座垫。
2、然后拆卸后排靠背，先把靠背的固定螺丝松掉，一共有3个。
3、顺便普及一下，拆下座垫后可以看到后尾箱盖应急解锁装置，当后尾箱盖电控锁坏了，可以拉动拉索即可打开后尾箱盖。
4、然后用螺丝刀拆下靠背上的固定扣（一共6个），顺序放好，装的时候依次装回。
5、最后可以把后靠背拆除，抬出车外，若需要装上后排座椅垫的就可以开始安装了。
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