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推荐领先版 广汽本田ZR-V致在e:HEV购车指南
如今，新能源汽车市场一直热度不减，虽说新能源车型能为消费者带来诸多的利好，但是弊端也非常明显。作为纯电动车型的过渡，油电混动车型近些年凭借不俗的燃油经济性收获到了不错的关注度。在去年8月份推出全新紧凑型SUV——ZR-V致在后，时隔半年，广汽本田再次推出了ZR-V致在e:HEV混动版，成为首款搭载本田全新第四代i-MMD混动系统的SUV车型。那么，作为ZR-V致在的混动版车型，哪一款更适合选购？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。
上述厂家指导价仅代表2023年2月27日的价格，如有变动请以官网为准
2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，本次上市共推出4款车型，售价区间为17.99-22.89万元。
一、车型简述
外观上，广汽本田ZR-V致在e:HEV沿用了燃油版的设计风格，整体样式较为圆润，六边形中网由燃油版的蜂窝式变为了直瀑式，同时保险杠造型也更为收敛。在侧面，车顶线条整体呈下降态势，结合从车顶延伸出的尾翼，运动感较为浓郁。车辆尾部造型较为常规，同时还加入了e:HEV标识，显示了其特殊身份。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4568mm*1840mm*1611mm（1621mm），轴距为2655mm，与燃油版车型相比并无二致。
在外部配置上，新车搭载了LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭、前排无钥匙进入等功能。除了入门车型外，其余车型还搭载了自适应远近光灯功能。
在轮圈方面，锐·精英版以及锐·领先版搭载的是17英寸亮黑烤漆轮圈，与其搭配的轮胎规格为215/60 R17；而锐·豪华版和锐·尊享版搭载的是18英寸熏黑亚光轮圈，与其搭配的轮胎规格为225/55 R18。
在车身颜色方面，新车提供了6种颜色可选，他们分别为天澈蓝、格陵兰白、玫瑰黑、远山岚、星月白、星曜红。其中天澈蓝以及远山岚配色出众，消费者可优先考虑。
车辆内饰沿用了本田家族式设计理念，中控台整体造型平直，搭配贯穿式空调出风口，增加了内部层次感。在配色上，顶配车型除了黑色外，还提供了黑色/栗色双拼颜色。全系标配的10.1英寸悬浮式中控屏内部配备了本田CONNECT 3.0智导互联系统，可支持QQ音乐、百度Car-Life、车联网、导航以及语音交互等功能。此外，除了入门车型外，其余车型版本均配有10.2英寸液晶仪表。
动力上，广汽本田ZR-V致在e:HEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，该系统由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.0L自然吸气发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m。电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
广汽本田ZR-V致在e:HEV入门车型为售价17.99万元的锐·精英版。在配置上，该车外部配备了LED日间行车灯、LED前大灯以及前排无钥匙进入等功能，整体表现还是比较实用的，在内部，该车在多媒体方面表现出色，例如车载Wi-Fi、OTA升级、导航以及手机互联等，满足日常娱乐完全没有问题，但不足之处在于，该车安全配置方面较为基础，并且在一些实用性配置上，例如温度分区控制、自适应远近光以及全液晶仪表等均没有配备。结合接近18万元的价格，入门车型的配置确实有些“寒酸”，因此不做推荐。
三、推荐车型配置差异分析
对于选购其它版本的朋友来说，小编更加推荐锐·领先版。作为中配车型，推荐车型相比入门车型配置更加全面，尤其是在安全方面表现更加出色，增加了行车时的安全性。在舒适性配置上，该车也多出了自适应远近光灯、温度分区控制。此外，该车还配备了10.2英寸液晶仪表，这些都大幅提升了性价比。
至于两款高配车型来说，首先该车价格略高，售价均超过了20万，虽说他们在舒适性配置上更加全面，例如豪华版的可开启全景天窗，顶配车型独享的电动后备厢、前排座椅加热/通风、HUD抬头数字显示，但这些对于驾驶层面的提升并不大。综合来看，广汽本田ZR-V致在e:HEV锐·领先版在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。
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本田致在zr-v 参数
本田致在zr-v参数如下：
广汽本田ZR-V致在，是广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型。
动力方面，该车应该会全系标配1.5T发动机，匹配CVT变速箱。
动力层面上，新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。
此外，车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。
国产ZR-V基本上沿用了美版HR-V的设计方案，前格栅采用了六边形的设计，车身周围黑色包围覆盖件更显野性，车尾尾门上部还设计了尾翼，拥有更强的运动型和流畅感，L型的尾灯灯带和前LED日行灯也进行了呼应。
该车中控还将采用悬浮式设计，底下空调区域有两个圆形的控制按钮，挡把下方还设计有了一个区域，上面还有USB口。
新车轴距2655毫米，Honda首次在SUV上采用顶棚激光钎焊工艺，全LED灯组配备流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂，塑造出流畅整洁又高级的美感。
以上内容参考：百度百科-广汽本田ZR-V致在
广汽本田ZR-V致在上市 售15.99万元起
易车讯 8月30日，广汽本田ZR-V致在正式上市，售价区间为15.99-19.59万元。作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，ZR-V致在定位于缤智与皓影之间，基于与型格相同的Honda Architecture新架构平台打造而来。
作为美版新HR-V的国内对应车型，ZR-V致在的进气格栅、轮圈、后保险杠、排气等外部细节与美版略有不同；采用了本田最新的“华服”设计理念，有别于广汽本田以往的车型，有可能会成为未来本田新的设计潮流。
车身侧面采用了简洁的设计风格，较为柔和的线条配合圆润的造型，简单务实。ZR-V致在还配备有后排隐私玻璃，提升了车内隐私性，也能起到隔热的作用。
内饰方面，ZR-V致在提供有两种内饰配色可选，分别为黑色和栗色。可以看到内饰设计风格与型格大同小异，采用了比较简洁大气的家族式设计语言，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，中控台布局更加简单清晰。
车身尺寸方面，ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于缤智及皓影之间，相比同级别车型也有一定的优势。
动力部分，ZR-V致在搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦、峰值扭矩240牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱，该变速箱与型格一样，有“G-Design Shift”技术加持，传动效率变得更快了。并且也同样加入了模拟换挡功能，在挂入S挡后发动机转速也会相应提高，动力响应会更及时。
对于一台家用SUV来说，ZR-V致在无疑是非常好开的，也很有驾驶乐趣。从动力、转向及底盘的调校不难看出，在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子，后期可玩性较高，会更适合追求运动的年轻玩家。
当然，不足之处也是比较明显的，起步时动力响应略显拖沓，隔音降噪表现也比较一般，这些都是我觉得需要进一步提升的地方。
新车的推出，将进一步完善广汽本田SUV产品线，为用户提供更多选择。根据易车App“热度榜”数据，广汽本田在同级别竞品中排名第9，日均关注度47.22万。如需更多数据，请到易车App查看。
zrv致在本田车什么时候上市
zrv致在本田车2022年8月30日上市。
zrv致在本田车于2022年8月30日正式上市，该车共分为三个版本，官方售价在15.99-19.59万元，定位高于缤智，但低于皓影，和全新一代思域基于相同的平台打造。
新车采用了与美版HR-V非常相近的整体设计，全新样式的六边形前格栅颇为吸睛，内部则集成了蜂窝中网，两侧头灯组造型犀利，内部配有L型灯带，点亮后将会拥有不错的视觉效果，六边形的前中网非常具有识别度。
本田ZR-V致在长宽高分别为4568mm×1840mm×1621mm（精英版高度为1611mm），轴距为2655mm。动力方面，新车全系车型都搭载了1.5T发动机，发动机最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩240牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速器。广汽本田ZR-V致在和思域共享平台打造，动力总成搭配大致相同。高配车型还将提供18英寸轮圈可选，提升档次感。
广汽本田ZR-V致在e:HEV,实用又有乐趣!
【懂车之道试驾】2023年的今天，到目前为止各大车企已经带来了多款车型，势头是很猛，广汽本田也是带来了多款车型，这些车型已经在市场上取得不错的销量，今天带来一款广汽本田比较重磅的车型那就是广汽本田ZR-V致在e:HEV。
简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e:HEV刚上市不久，售价17.99-22.89万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。
外观上，ZR-V致在e:HEV混动版新车的前脸给人的感觉有一点电气化的前脸，很耐看。具体来看，新车大灯是比较犀利，内部为LED光源，引擎盖更是采用多条筋线，进气格栅为梯形进气格栅，中网由蜂窝状变为竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小。
来到车身侧面，整体造型偏运动，车窗面积比较大，并且还采用黑色隐私玻璃，侧面腰线也是使用大量曲面，这样光影要更加的好。新车拥有比较高的离地间隙，具有不错通过性。
新车提供了17英寸和18英寸轮圈，此外还提供非全尺寸备胎，在这大家都省成本时代还配备胎确实是难得。车身尺寸方面，ZR-V致在e：HEV的长宽高分别为4568*1840*1621mm，轴距为2655mm。
新车尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，并且配备了后雨刮，新车的尾灯则是采用了熏黑尾灯，在右尾灯下方有e:HEV标识，后包围采用了大面积黑色搪塑材料，并采用双边两出排气。
我们来到内饰上可以看到，新车内饰跟燃油版的内饰基本上是一样，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘集合了不少的科技按键，新车配备了全液晶仪表盘，新车全系装备10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。
空调下方为旋钮式+按键，把原先的复古档把更换为按键式档把，这样挂挡只要轻轻一按即可，更为人性化。新车除了汽油版提供了经济、标准、舒适，混动车型则是在这机场上增加了运动和雪地模式，这样可以适应不同的路况，而对于年轻人则是有运动模式，这样开车的时候，动力变得更强。顶配车型配备了360度倒车影像，其余则是配备倒车影像。
配置方面，新车配备10色可调式车内氛围灯、通风/记忆座椅、12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、静电触摸式后排LED阅读灯、抬头显示系统、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等。
新车更配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田常规标配的安全气囊以外，还在主、副驾添加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，全方位守护驾乘人员的出行安全，同时高强度钢占比高达49%，实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性。以及配备Honda SENSING安全超感系统等来进一步确保用车安全。
接下来我们来体验下后排空间，在前排座椅调好情况下，头部空间还有一拳，腿部空间为两拳，这样空间不算突出，但够用了；座椅靠背支撑不错，座椅坐起来也是比较柔软舒适。
动力方面，搭载了第四代i-MMD混动系统，第四代i-MMD混合动力系统更是本田20多年的混动技术积累，目前历经四代进化，其中搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率。
全新2.0L阿特金森直喷发动机，最大马力143马力，最大扭矩182牛·米，电机最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩315牛·米，系统综合功率203马力（149千瓦），搭载三元锂电池。WLTC综合工况油耗根据车型不同，达到5.13L/100km或5.26L/100km。
而这次试驾的车型是ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，试驾是在广州城区，测试路况包含有城区的拥堵道路，多红绿灯路段，驾驶上繁忙的华南快速，这样可以在低速，中高速、高速上均有体验到。
在城区开，速度并不快，需要走走停停，这样车辆一般会再EV模式行驶，电机直接驱动，开起来很安静，跟电车一样是很舒适；而在进入道路车比较少，并且还限速在60km/h的时候。
偶尔超个车，这时候车辆会进入到混合动力模式，这样发动机和电机均提供动力，动力是要更加的强；在提点速度，这时候车会进入到发动机模式，发动机直接做为驱动力，并且把多余的能量给电池进行充电，这时候带来的动力是要更加的直接高效强劲。
新车在制动上的表现，它的踏板行程是比较短，在刚踩一下一小段，制动力并不是很足，这样刚好是一个短暂适应的过程，在深踩下去，制动力会明显增加，这样也是更加容易刹车。
在转向的是比较沉，需要用一点力去转动方向盘，这样可以导致跟方向盘的互动性要更强，同时在转向精准度上也是做到指哪打哪。
底盘方面，采用的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，整个试驾过程，底盘的表现是偏向舒适，在经过细碎颠簸路面所产生的余震，都能很好过滤掉，车内感受不到太多震动。不过经过减速带的时候，会有一些余震，不过不明显。
小编有话说：
经过短暂体验ZR-V致在e:HEV，带来了更好的驾驶感，底盘操稳性很强，唯独动力上只能说够用，综合能具备不错的燃油经济性，是介于在缤智和皓影之间，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台，可以说ZR-V致在e:HEV让用户有了更多的选择。想要了解新车更多，欢迎留言评论。（图/文/摄：懂车之道 李伟 编辑）
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