凯美瑞混动优点缺点(丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下凯美瑞混动优点缺点的问题，以及和丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点
我打算入手一款丰田凯美瑞混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。我打算入手一款丰田凯美瑞（查成交价|车型详解）混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。丰田凯美瑞改款后外观偏重时尚动感，而内饰与空间方面则更注重实用性，没有繁琐的装饰点缀。而丰田混动车型燃油经济性表现不错，后期用车成本比较低。缺点是中控屏系统偏落后，不支持苹果CarPlay等互联方式，想要实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区域表面采用了钢琴烤漆材质，看起来非常高端，不过也成为了指纹收集器，打理起来不省心。后排地板中间有明显凸起，中间乘客坐起来舒适性有一定影响。部分储物格的容积不够，例如门板储物格只能放一瓶水或者一些较细的物品，手套箱偏小。悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。悬挂偏舒适，对于细微的震动处理非常好，不过在过减速带时处理还有待提高，震动感明显。综合来看这款车总体性能出色，小瑕疵还是存在的，但总体而言是一款值得购买的车型。@2019
试驾凯美瑞混动:能忍的缺点和说不出的优点
凯美瑞不再是过去那个凯美瑞？
凯美瑞一直在中级车享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志，也因此在中国当下中级车销量普遍下滑的大背景下，全新丰田凯美瑞居然能在没有太大市场优惠的情况下持续热卖，背后的原因都可以归结为全新凯美瑞非凡的竞争力。
过去凯美瑞在舒适、家用层面一直有出色的表现，但多年来也饱受诟病，许多驾驶者认为其缺乏操控和乐趣，甘于作为一款出色的工具车存在。
现在这种局面改变了，当坐进全新凯美瑞车内时，会瞬间产生一种意识「丰田终于不是过去那个丰田了」。更低矮的坐姿让凯美瑞具备了一些运动特征，而基于丰田全新TNGA架构打造凯美瑞在一些零部件的连接上更强调坚固性，因此带来更加一体的驾驶感受。
由此带来的是，凯美瑞少见的采用了风琴式踏板，这一踏板类型在许多强调运动性的同级车型都不曾采用，比如雅阁、君威，甚至号称同级动力出色的天籁，而同级别采用这种踏板是马自达阿特兹这一类的纯运动型车。这样的设定至少缓解了长途驾驶中右脚的疲劳感。
方向盘转向也更加沉重，提高了转向精度，使凯美瑞更容易控制，而不再徘徊在轻柔、容错率更高的大虚位风格中，将雅阁、天籁一贯所谓轻柔的日系转向抛却脑后，有了欧式操控的风格。
在全新凯美瑞身上，可以找到许多改变印证其运动化的观点。比如在尺寸继续增长的背景下，长度从4850增长到4900，宽度从1825增加到1840，轴距从2775增加到2825mm，唯独高度从1480反而降低到1455。
这种改变带来了凯美瑞车型更加扁平、低矮的运动范，这是其一，其二是尺寸的增加没有带来空间的继续无限制增加，后排空间甚至比上一代有些缩水，走的和雅阁不是一个路数。对凯美瑞来说，过去车型的空间表现已经达到了大多数消费者的满足，而在空间之外，是时候满足消费者对车辆其他方面的渴求了，为此即便尺寸增加，却不增加空间，是对运动性做了针对性改进。
座舱内部也做了许多改进，比如采用更大面积的侧窗玻璃和更纤细高强度钢的A柱，让驾驶员拥有了不错的可视角度，而前座椅也更加宽大、支撑优秀，使凯美瑞更适宜长途驾驶。
这是全新一代凯美瑞重点提升的地方，即提升车辆的敏捷性，但保证凯美瑞平稳、舒适的一贯优点。
混动不是一种混动
混动之所以能成为丰田的技术标杆，不仅仅在于其奇思妙想的技术原理，更在于丰田对混动有高屋建瓴的设计哲学。混动要成为比较高级的「动力系统」，而且这种动力系统不会让车型做出任何的妥协。
在这一代凯美瑞上，凯美瑞分别推出了普通版混动和运动版混动，两者其实在结构和零部件上一致，但并不意味着两者风格也一致，这应该是凯美瑞首次对混动风格进行调整。
在普通版上，混动最重要的任务应该是「更高级的动力性能」（语出自第四代雷克萨斯LS）。丰田的体系中，混动定位是始终高于传统引擎的，因为它需要提供足够安静的动力和平稳。豪华版就是如此定位，油耗并不是凯美瑞这个级别追求的重点。
如果是普通引擎的凯美瑞，其2.5L引擎会在3500rpm左右时产生较大的噪音，加之这款引擎的特色导致其在高转速声音并不悦耳，也起不到刺激运动的作用。普通版混动车型就要显现出了优势，通过电机的加入，压制发动机动力输出，使其始终维持在一个相对较低的转速，降低噪音传递。
如果深踩油门，混动系统中的引擎也会毫无吝啬的将转速推向更高，为此原本平静的生活可能会被打碎，油门踏板的些许震动会传递到驾驶员脚底。大多数凯美瑞混动车主已经养成了习惯，一旦如此则是时候该松开油门了。
就是这样的特性，凯美瑞混动依然十分宽容，即便激烈驾驶，凯美瑞混动也不会呈现出一个很高的油耗，油耗始终控制在5L左右，一个良好习惯的驾驶员可以把这个成绩拉低到4.5L左右。即便无意比拼油耗，凯美瑞混动的油耗水平也已经是同级最优了。
这一切普通混动优势，凯美瑞锋尚版都具备，但锋尚版混动应该更加激进。
从海外获取的资料显示，运动版和普通版采用了不同的电池技术，在锋尚版这种更强调动力输出的车型上，丰田不会将混动动力输出设定的如此保守，因此在锋尚版上，这套混动系统的油耗表现要稍高于普通版。
由此带来的后果是，静止地板油对凯美瑞锋尚加速，前轮会在电机、引擎共同工作的情形下瞬间突破摩擦力，产生比较明显的挠胎，紧接着电子系统开始介入，车辆便在一种轻快的加速中完成了起步。
凯美瑞普通版混合动力零百加速成绩为8.44秒，在电机工作优势更加明显的0-60kmh加速中可以保持4.11秒的成绩。作为对比，搭载最高功率2.0T引擎的迈腾，0-60km/h加速成绩为3.62秒。可以说，这个成绩已经十分优秀，而锋尚版加速能力只会比这个成绩更优秀。
能忍的缺点和说不出的优点
凯美瑞不是没有缺点，在我看来依然有许多问题需要继续解决，比如作为「中高级轿车」，凯美瑞在车窗按键质感上过于声音，中控塑料面板不够精致，在中控显示屏上，普通版是缺乏Carplay等配置的，锋尚版虽然也缺席了Carplay但提供了高德地图车机版。
不足的地方主要集中在材料层面，但凯美瑞大概知道如何扬长避短，通过一个流线、时尚的内饰设计，让消费者忽略材质上的不足，而通过其他方面吸引消费者注意。
从这一代开始，丰田的大多数车型开始主动配备主动安全系统，在锋尚版上也配备了自适应巡航、车道偏离提醒等配置，但没有纠错功能，相比这种普及程度来说，凯美瑞显然走到了同级车型前面。
底盘的表现应该是让所有人都惊讶的部分，日系轻薄底盘习惯于将所有震动都传递进车内的做法不同，凯美瑞锋尚版沉稳（重）了很多，吸收了所有类型的路面缺陷，激烈驾驶也不会因为舒适设定而左右摇晃，使整个底盘比较运动。传入驾驶舱的声音也由尖锐变得沉闷了许多。为此，凯美瑞带来了很好的静谧性。
凯美瑞混动锋尚版的噪音一共有三方面，其中风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音。驾驶时，我们一直尽量避免提高引擎转速。
丰田混动最大优势，在我们相继驾驶过雅阁混动、迈锐宝XL混动之后得到了答案。丰田混动最大的优势并不在于油耗（虽然也很低），而在于「混动」的过程十分自然，虽然有些许的震动，但驾驶员始终感觉动力传递的十分平顺，在中低速上能感受凯美瑞锋尚始终在平稳的输出扭矩，这点比迈锐宝XL混动要好，而发动机声音没有雅阁混动那么高亢。
它没有其他两者混动系统那么明显的缺点，综合起来让驾驶者挑不出任何毛病。在试驾过这款车之后，我们重新驾驶了普通版2.5L凯美瑞，我们认为凯美瑞混动整体表现要比普通版优秀20%以上。
如果说最近能打动你的中级车，除了君威GS这种依靠强大动力和运动性的个性车之外，另一个就是凯美瑞混动锋尚版了。
过去一直认为凯美瑞是均衡但无趣的一款车，而如今驾驶过之后，很难置信凯美瑞居然可以在如此均衡的状态下，还能表现出了这样的家用性和敏捷感，一部车就融合了当下主流家用轿车所有优势，十分难得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田混动车的优缺点
丰田混动车的优点是环保和税费优势，缺点是动力欠佳和价格昂贵。
一、丰田混动车的优点
1、环保
混合动力汽车相比燃油汽车的最大优势之一是它更清洁，具有更高的燃油效率，相比燃油汽车，相同的燃油消耗下，混合动力汽车可以行使更长的距离。
2、税费优势
混合动力汽车可以享受国家补贴计划，使用期间税费较低或免交税。
二、丰田混动车的缺点
1、动力欠佳
由于混合动力汽车采用2套或以上动力来源，为了将两套动力系统塞进发动机舱，必然会采用体积和功率较小的发动机，例如目前使用比较多的是电机+三缸机模式，连续动力输出性能不如传统燃油汽车，在高速工况下比较吃力。
2、价格昂贵
混合动力汽车普遍比燃油汽车价格高50%以上的售价，对于经济上不够宽裕的群体来说购车成本太高，尽管使用成本较低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽车。
常见的丰田混动车
1、普锐斯
普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius。
2、凯美瑞混合动力版
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。
凯美瑞的混动车都有哪些缺点值不值得入手
凯美瑞在舒适和家庭层面取得了优异的成就，但多年来一直受到批评，很多司机认为操控和乐趣不足，因此作为优秀的工具车存在。现在这种情况发生了变化，在乘坐新的凯美瑞汽车时，瞬间产生了“丰田终究不是过去的丰田”的意识。较低的坐姿给卡姆里带来了一些运动特征，在丰田新的TNGA架构的基础上，卡姆里进一步强调了部分零部件连接的坚固性，给人一种更加一体化的驾驶感。
凯美瑞很少使用手风琴踏板。这种踏板类型被称为雅阁、军委，甚至是同级动力突出的千秋。同一等级的踏板是像马扎达阿特兹一样的纯运动型汽车。这种设置至少能缓解长距离驾驶中右脚的疲惫感。方向盘的旋转也更重，旋转准确度提高，凯美瑞更容易控制，不再在轻便、容错性高的虚假风格中徘徊，对于新的凯美瑞来说，可以找到很多证明运动鞋的变化。例如，在尺寸持续增长的背景下，长度从4850下降到4900，宽度从1825增加到1840，海湾从2775增加到2825毫米，但高度从1480下降到1455。原来2.5的发动机启动后动力充足，发动机的噪音也比较大，但加速力也很好，力度很大。
操作好，开车好，方向盘的尺寸我喜欢。对我来说正合适，手感好，指向也好。油耗很低，毕竟是混合汽车，省油还是旺雅，最重要的是凯子不挑剔，可以吃92个。舒适度还可以，座位柔软，坐起来很舒服，但第二排中间的地板还是凸的，所以坐的人还是有一定的影响。
外观很好看。特别是运动版的外观、霸气运动和道路看起来真的很帅。还有我自己的黑色汽车油漆，更好看，低调霸气。车灯亮度好，范围好，车灯设计也漂亮。室内设计不错好像比以前丰田的设计好多了。显然变得更加精致，技术构成也变得更加复杂。性价比还是不错的。通常比燃料板贵一些，但我认为它的优点是昂贵的钱。
丰田凯美瑞的优缺点
优点是：外观造型颜值高、空间优异舒适度高、加速强劲油耗低、配置齐全材质好；缺点是：隔音效果不是很好、后排中间地面凸起严重、车漆太薄。
优点：
1、外观造型颜值高
丰田凯美瑞采用了两种中网造型，一种是网状的格栅式中网，一种是大面积的横幅式镀铬中网，前者看起来更加个性、后者看起来更加大气，不仅颜值都很高，也可以满足不同消费者的需求。
2、空间优异舒适度高
虽然丰田凯美瑞的车身轴距不是特别长，但是后排空间的表现还是很不错，再加上包裹性较好的座椅，使得该车的乘客都能够享受到很舒适的乘坐体验。
另外，该车的后备箱空间也很大，再加上可以放倒的后排座椅，使得该车的装载能力还比较强，平常买个大家电都可以自己拖回家，拥有较高的实用性。
3、加速强劲油耗低
丰田凯美瑞搭载的是2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力组合，虽然从数据上来看，都不是属于特别强劲的那种，但是得益于都是自然吸气发动机，所以油门响应都比较快，而这也使得该车的起步、加速都比较强劲。
另外，这三款动力的油耗也都比较低，车友实测分别是7.5L、7.8L、5.0L百公里，用车成本都比较低。
4、配置齐全材质好
在车辆配置方面，丰田凯美瑞的表现还是挺不错的，标配众多实用性配置，基本上买个次低配版本，就可以很好的满足日常使用。
缺点：
1、隔音效果不是很好
虽然该车前排还使用了多层隔音玻璃，但是整体的隔音效果还是比较一般，跟同级别的德系、法系、美系相比，还是差点意思。
2、后排中间地面凸起严重
后排中间地面的凸起特别明显，不仅牺牲掉了一部分空间，也让中间乘客的腿部舒适度有点打折扣。
3、车漆太薄
感觉这都已经是日系车的通病，许多车友都反馈，被小树枝轻轻刮一下，就会有比较明显的痕迹。
丰田凯美瑞提车时的注意事项
1、一定要看生产日期，最好买生产时间短的车，出厂时间越短，风险相对越低。
2、手续一定要看清楚，书面材料看清楚再签字，分期贷款一定要选正规的金融机构办理，各种价格一定要问清楚。
3、提车时最好找个懂车的朋友帮忙验车，外观和内饰以及各种功能都要检查，随车工具和手续也要查验清楚。
关于本次凯美瑞混动优点缺点和丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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