丰田奕泽电动车价格 丰田的国产电动车
大家好，今天小编来为大家解答丰田奕泽电动车价格这个问题，丰田的国产电动车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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【车主点评:丰田奕泽E进擎用车两个月点评分享】
#选车理由之所以这么放心地选择丰田品牌，主要就是丰田的三电系统非常强，毕竟混动都可以做的那么厉害，简单的电动就更不用说了。#最满意我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高，动力很棒，加速很快，车身尺寸小，车子操控的灵活性也非常棒。#最不满意价格确实挺高的，当时买的时候有点冲动吧，没有考虑那么多，但现在想想价格也确实不低。#空间我觉得奕泽E的这个空间完全够用，谈不上特别大，也不算是很小，作为正常家用来讲肯定是有点吃力的，但如果一两个人来用车完全没有问题。#外观外观设计很帅，当然也和燃油版的保持了高度一致，其实我挺喜欢这个车子外观设计的。#内饰内饰布局还是比较喜欢的，看起来非常的简约大气。#动力动力已经挺好的了，电动车的加速很快，尤其是在起步的时候，爆发性真的很强。#操控车身尺寸比较小，开起来还是比较灵活的，而且这个底盘也比较扎实，实际的操控感受确实没问题。#舒适性开起来没有什么太大的噪音，而且座椅的舒适度确实不错。音响的音质也不错。#续航这台车相对来讲还是比较省电的，在开空调的情况下续航能轻轻松松达到380公里左右，实际的续航能力还可以。
奕泽好还是CHR
一汽丰田奕泽好。
奕泽的开始，都是始于颜值。整辆车都是凹凸有致，线条也是非常凌厉，给人的感觉就是年轻运动。奕泽的下部格栅采用了比较简约的横向辐条风格搭配上银色的下护板装饰。
家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰。尾部设置车顶扰流板和鸭尾式扰流板，看起来像一台很凶的“小钢炮”，也是对得起CHR这个称号，可隐藏式排气突显家用属性，但是回旋镖尾灯与本田思域有些类似。
买车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
奕泽和chr哪个好
奕泽较好。主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。
奕泽车型的具体优点：
1、全系标配10气囊：
汽丰田奕泽的被动安全配置还算十分亮眼的，全系标配了10气囊，包括了主副驾前气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等，同级较为领先。
2、整车静音效果良好：
静谧性做得很好，这车的隔音降噪还行，这个价位买得很多车发动机噪音可能都比它还大。
3、传动系统性能较好：
在市区里面行驶的时候机器的舒适的，包括它蠕行功能的力度也掌握得恰到好处，而且这车低速的隔音非常的不错，你真的就会以为你开的是个电动车，特别的顺，这是这辆车最大的优势；
如果你比较追求行驶品质，对配置尤其是对那些日常使用的实用性配置不是要求特别高，能接受这么个性的外观同时又想要一个行驶品质比较好的车，奕泽就是一个非常不错的选择。
你认为丰田奕泽的卖点在哪
我认为丰田奕泽的卖点主要是作为小型SUV，整体流线十分漂亮，颜值高。有不少比较亮眼的配置，比如说可以自动关灯，依据管光线的亮度来自动凋节灯光的亮度，还有无钥匙一键启动，以及高清晰的倒车影像等，而且价格在13万左右，性价比也很高，非常适合家用。
探店奕泽***E进擎***丰田的国产电动车***为何卖不动
丰田旗下的第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市已有3个月，作为一款面向年轻人的城市SUV，它延续了奕泽的十足个性，但仔细想想，还从来没在路上见到过这款车，很多新车在上市之前就能在路面见到了，更别说上市之后，这到底是怎么回事呢？
查了一下销量，奕泽E进擎7月仅销售了320台。同门兄弟CH-REV，也仅仅销售了629台。为何丰田在国内的首款真正意义上的纯电动车型，销量会这么惨淡呢？带着疑问，笔者今天去4S店体验了一下这款车。
到4S店后才发现，由于销量原因，店里并没有摆放奕泽E进擎的展车，如果要买只有先交订金，然后再从厂家订车——原来丰田也有不好卖的车型啊！好在，试驾车还是有的，不然笔者今天就白跑一趟了。下面讲一下笔者对这款车的实际体验感受。
外观：除了前脸细节，和奕泽几乎一样
外观上，它相较于奕泽并没有太大的变化，除了前脸做了小部分电动化的改变外，其它地方和奕泽几乎一样，连车身尺寸都一模一样，不过笔者注意到，它的充电口位于车尾偏副驾驶一侧，这个位置跟奕泽的加油口位置正好相反。
内饰：全液晶仪表盘和电子档把
坐进车内，这套中控设计跟奕泽也几乎一样，不同的地方在于奕泽E进擎采用了一块显示效果非常不错的全液晶表盘，以及科技感较强的电子挡把，其他方面，不管是内饰用料还是座椅的舒适度，以及后排空间大小，跟奕泽也都一模一样。
动态体验：刹车效果优于燃油版车型
试驾时的室外温度超过了40度，在上车之前，我预先把空调开了足足10分钟！奕泽E进擎一共有三种驾驶模式，分别是eco、normal、sport。在eco模式下，它的起步反应并不慢，只需要轻踩电门，就会有一个非常不错的提速感，而当模式切换到sport，一脚电门踩下去之后，推背感非常强，不带一点顿挫，而且它的刹车脚感也十分轻盈，虽然没有尝试急刹，但我凭经验推断，它的刹车效果应该优于奕泽。所以在动力方面，这款车做到了跟同级别其他电动车型几乎一样的水平。
而在噪音控制以及底盘调校方面，这款车跟燃油版奕泽持同一水平，风噪和胎噪控制都不错，底盘调校也偏舒适，在通过颠簸路段时，能最大化的过滤掉抖动。
总的来说，同样是基于TNGA平台打造，低重心，易操控的特点在这款车上体现的淋漓尽致。
配置：高中低配各有各的槽点
最后说一说这款车的配置。之所以放在最后讲，是因为我觉得这款车的配置比奕泽更让人无法理解。奕泽E进擎共有三款车型，指导价分别为22.58万、23.78万、25.38万，目前4S店全系都有1万元的优惠。
首先值得肯定的是，丰田在行车安全方面做的确实不错，不过奕泽E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊，而奕泽是全系标配十安全气囊，这中无形中的降低成本，有点让人无法理解。
其次，中低配车型只有卤素大灯、后视镜手动折叠、主副驾驶座椅手动调节，而低配车型更是连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，方向盘也是塑料的，丰田你是不是有点太飘了？
另外，顶配车型的售价已经非常接近国产特斯拉MODEL3标准续航版了，虽说两款车的续航里程仅仅相差了45公里，但两款车品牌力的差距可远远不止这么点，在价格如此接近的情况下，谁会愿意去买一辆丰田，而放弃特斯拉呢？
最后说说
其实在笔者看来，燃油版的奕泽是一辆非常不错的城市SUV，对于年轻人来说，它除了起步偏肉以外，操控非常舒服，几乎没有任何槽点。如今它的电动车型正好弥补了它在动力上的不足，这本是一件好事。可偏偏奕泽E进擎的售价和配置，实在让人无法接受。只能说这辆个性十足的SUV，在坚持自我的道路上越走越远了。
为什么国产首款纯电版车型，销量会这么惨淡呢？欢迎留言说说您的观点。
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