丰田卡罗拉插电混动版(丰田卡罗拉插电混动版好不好)
大家好，今天来为大家解答丰田卡罗拉插电混动版这个问题的一些问题点，包括丰田卡罗拉插电混动版好不好也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、卡罗拉油电混动和插电混动的区别
最大的区别是油电混合动力没有外接充电口，插电式混合动力有外接充电口。电混车拿不到新能源牌照，还是属于燃油车的范畴，还是拿蓝卡。混合动力电动汽车的电池容量很小，只在启动/停止、加速/减速时供能/回收能量，不能外充，纯电动模式下也不能长距离行驶。插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外充，纯电模式运行。电池耗尽后，内燃机可以在合适的时间给电池充电。
二、丰田卡罗拉油电混动怎么样
卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手。
如果您正在寻找具有出色的油耗和相当数量的安全功能的混合动力车，那么卡罗拉应该在您的候选名单上。然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。
对于那些想要价格合理的混合动力车的人来说，卡罗拉混合动力车是一个很好的选择。它在质量和驾驶性能优于普锐斯C。虽然我们仍然喜欢现代Ioniq混合动力车在这一领域的性价比，但卡罗拉更精致，标准功能也更多。丰田在紧凑型混合动力车领域注入了全新的动力。凭借卡罗拉的铭牌，这款混合动力车必将非常火爆。
三、卡罗拉混动版有必要买吗
我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢
现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源汽车。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。
卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。
那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。
我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。
传统车型一年的油费
20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️6（油耗）=6600元
双擎车型一年的油费
20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️4（油耗）=4400元
双擎车型一年的油费
20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️3（油耗）=3300元
我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。
再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。
所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。
双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源汽车上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。
没有必要，因为混动车型一般卖的都比较少。卡罗拉主要卖1.2t车型，1198和1278的配置。油耗本身就不高，实际油耗6-7升。并且以后二手车保值率方面燃油版好一些。价格方面相差不少。现在燃油版优惠6-8000。假如你一年跑10000公里，百公里省2升油，一年能升1000块。
基于丰田的TNGA设计理念，内饰的专属特性一目了然。蓝色背光灯仪表盘视觉氛围很棒，4.2英寸彩色多功能信息显示屏集成车辆基本状况，使驾驶充满乐趣，搭配电子式换挡杆，不仅手感极佳，而且还能触发驾驶激情。
前排中控搭载空调滤清器，有效过滤PM2.5，比较特别的是卡罗拉的空调制暖系统不是通过发动机来增加热量，而是通过水加热来制暖，这样的话可以减少油耗，从而提升燃油经济性。
插电式混动的驾驶模式满足EV模式、HV模式和EV/HV混合模式，无论是油耗还是电耗，对于续航来说，只有好处没有坏处。前置的电机系统和后置的大容量锂离子电池有效平衡车身的重量，充分发挥1.8L循环发动机的能量。
充电口操作和平常的充电操作是一样的，对新用户来说，也能很快上手。支持车载充电线、家庭用充电桩和公共充电桩，绿色能源为环保做贡献。
6个安全气囊和可视影像辅助行车安全，从不同的角度为主动安全添彩。独有的GOA车身架构符合多个国家的安全标准，经过多种实际情况测试，将碰撞缓冲和吸能结合在一起，减少座舱形变，保护车内人员的安全。
卡罗拉整车尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，定位紧凑车型，后排低地台设计基本上不会给中间乘坐人员带来不舒适的体验，也弥补了轿车后排乘坐空间不足的缺陷。
丰田旗下的车型外观一贯都是比较高的水准，以凯美瑞为例，就算经历九代变换也没有出现市场排斥反应，所以卡罗拉也不会差到哪里去。在我的一贯印象中，但凡是和新能源结合的车型，在前脸造型上一定会采用封闭式造型，设计师可发挥的空间也比较大。
卡罗拉的车头造型偏向扁平化设计，银色的镀铬饰条是它的最大亮点。上格栅全包围设计不仅所占比例比较巧妙，而且造型修长，就像新能源车型带给人的清爽感觉。
下格栅造型采用回形镀铬饰条装饰，呈现上开口式梯形结构，显得十分大气。虽然车头可以看到明显的线条切割和反光位设计，但是不影响它的圆润表达，这正是我比较欣赏的地方。
车顶典型的溜背式弧线设计，在尾部有一个比较陡峭的结束，显得车尾过渡比较急促，尾部整体拉高，使车身呈现俯冲造型，无形之中增加了车身的运动感，同时也不会影响后备箱的储存空间。
1，如果你的主要目的是为了节省油耗，比如混动版的后期会比汽油版便宜很多，那么我觉得没必要买混动版，因为家庭用车的年行驶里程约为15000公里，即使每公里差价在0.1-0.15元之间，一年也可以节省2000元左右，10年也可以节省20000元(我只是大概算一下)，这样就可以省下买汽油版的差价，另外，就像二手车一样，10年车龄的卡罗拉也能买到混动版，大家比较愿意接受汽油版，因为都有质保，大家比较担心混动版的保养费用会比较高，二手车汽油版的保养费用会稍微高一点，这样我觉得汽油版的经济型会稍微好一点。
2.
如果你的主要目标是低碳，节能，环保，或用于商业用途(因为每年的路程都比较长)，我想你可以买一辆混动，卡罗拉混动还是很耐用，经济，很好的，电池组保证8年或20公里，先到先得。毕竟卡罗拉是全球性的车型，现款已经传到了第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田卡罗拉起家靠它，值得入手，我也很看好。
您好：
卡罗拉的混动版是否有必要购买，我认为主要看您的主要目的是什么。
1、如果您的主要目的是为了经济性，如混动版后期会比汽油版油耗低很多，那我认为就没有必要购买混动版了，因为家用车的年行驶里程大约在15000公里左右，就算每公里差价在0.1元至0.15元之间，一年能节省2000元左右，10年节省20000元（我只是大概算一下），才能把购车的差价省出来，再说二手车，同样10年车龄的卡罗拉汽油版与混动版，大家更愿意接受汽油版，因为都出质保了，大家更担心混动版的电池组，万一出问题维修费用会较大的，二手车汽油版的保值率会稍好点的，这样的话我认为汽油版的经济型会稍好点的。
2、如果您的主要目的是低碳、节能、环保，或者作为营运使用（因为年行驶里程较大），我认为是可以购买混动的，卡罗拉的混动还是非常耐用、经济，非常不错的，电池组质保八年或者20公里，以先到为准。卡罗拉毕竟是全球车型，现款已传承到第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田当年起家就靠的卡罗拉，值得入手，我也挺看好的。
希望我的回答对您有所帮助。
我决的没有必要那个，因为提到日系车，许多好友或许想到的都是丰田蛮横、陆巡一类的车型，可是关于大多数人来讲，想随意买辆丰田普拉多或许兰德酷路泽，那简直是件要命的工作。今日要说的就是各人一样平常总能看到的一款车——丰田卡罗拉。实在卡罗拉固然价钱不高，可是在丰田车系中，仍是有很高的位置的，究竟结果在轿车市场，能和卡罗拉对抗的车型真未几，固然，指的是环球市场，耐用、省油、大空间，基本上国人需求的它都满意。
实在许多人以为卡罗拉不结实，究竟结果从某些方面来讲，国产车很隧道了，可是究竟结果有些人要末喜好丰田的牌子，要末喜好卡罗拉的低油耗，归正就是合伙车怎样看都是好的，也是无语。至于有人说的卡罗拉皮薄，记得有个车评人说了，这车就是代步东西，碰到大货，再厚的皮也没用，说的仿佛也有道理。言归正传，今日说的就是混动版卡罗拉和一般版卡罗拉究竟该买哪一个，究竟结果相关于许多混动车型来讲，混动卡罗拉已很廉价了，那末为何我还引荐各人买一般版卡罗拉？
第一点：维修保养
记得之前谁说过，越是豪车其电子配件越多，呈现麻烦的概率也就越大，为啥当年轻捷达开那末多年还没啥小毛病，没有没有钥匙启动，没有智能零碎等等，即即是想坏都没有啊。实在车这东西就是开的，而混动版卡罗拉很大水平上多了一些东西，或许前几年没啥事，一旦前期呈现麻烦，你以为本钱怎样呢？修一个传统的发动机多少钱，修一辆混动版的卡罗拉又要多少钱？别以为没差啥，真的坏了的时分，那就不是你说的算了，人家想怎样说都行，你只需担任掏钱就能够了。
第二点：售价
不论混动版卡罗拉何等廉价，可是和一般版卡罗拉比起来毕竟仍是贵了，这点置信各人不会否认吧，并且不是几千块钱的工作，基本上同级别贵的都是2、3万块钱。已经有人算过一笔帐，即即是省油，假如纯真的算油耗的话，依据差别车型，假如真的想经过省油钱的话，大约需求8-18年，一辆车你能开多久？团体以为关于大多数买家用车的好友，实际上真正能开超越5年都不换车的未几吧。以是，我团体以为，仍是比拟值得引荐一般版卡罗拉的。
有必要买！
其实我觉得混动的精髓在卡罗拉上体现得很好：
第一，原本家用小车的动力只是够用就好，很难去兼顾平稳顺畅的驾驶感。而卡罗拉双擎将驾驶感真正提升了一个档次，那种随心所欲的动力感——你几乎不能在20万以下的普通版轿车上得到，这不是省一点油的问题，而是从起步、加速、超车上全面提升的问题；
第二，从乘坐质感上，由于混动动力传递平顺，给乘坐的家人也带来舒适的体感，甚至晕车的不适感都会低很多。另外，由于油耗低，不会舍不得开空调，移动空调房不要太舒服。还有就是车内安静性也提升了一个档次，行驶的噪音很小。
第三，混动版和汽油版价差很小，从几千不到2万的价差，我觉得买到先进的科技很值。
这就要看你买来干什么了，你要是跑的多，那肯定是混动版，毕竟省油。你要是基本不怎么跑，普通家用那是没有必要买混动版的。
四、丰田双擎混动与插电式混动区别
丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？其实现在双擎混动和插电式混动的最大区别就是一个采用的是油电混动动力系统一个采用的是插电混动动力系统。在其他地方其实没有什么太大区别的。所谓的双擎就是两套动力系统分别能够给汽车提供动力行驶，在电动机有电的时候就使用电动机来做功驱动汽车行进，没电了就让内燃机动力系统做功提供动力，而这两种动力系统都是单独的直接做功给汽车提供动力，所以在动力性能方面，给用户带来的体验是更加的强劲，并且和用户之前使用习惯了的燃油汽车没有太大差别，不需要重新适应。而插电式混动则是采用电动机做功这一种动力系统，而内燃机动力系统只是给汽车动力电池组充电而已，所以这在尾气排放和环境保护上，插电式混动的作用更加的强大。并且由于更多的使用电动机做功，所以在汽车的驾驶过程中给用户带来的是噪音更小的体验。其实不管是双擎混动还是插电式混动，都只是新能源汽车发展过程中的一个适应车型，而新能源汽车的最终发展将会是纯电动汽车车型，毕竟推行新能源汽车的最大的目的就是实现对环境的保护，所以几乎无尾气污染的纯电动新能源汽车绝对是新能源汽车产业发展的最终选择。而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。虽然同为混动系统，但多了插电功能后，在电池装车量和系统构成与控制逻辑上均有调整。首先，装车电量大幅增加。混动版本电池容量1kWh多，纯电里程8公里左右。而插混版本工信部纯电里程55km，电池电量据推测在8-13kWh左右。其次，目前的混动版本在纯电状态速度超过78km/h时会强制启动发动机，而插混版本通过系统调整实现了110km/h下的纯电续航。还有，由于更大的电池，使得电池对于整个驱动系统的蓄能调节能力更强，可以更有效的平衡发动机运转时的负载状态，使得其更多的运行在高效区间，进一步优化了系统效率。当然由于电池增大，增加了一部分重量，这个也直观的反映在了油耗表现上。以厂家目前公布的数据来看，插混版本的混动状态综合油耗相较于混动版本增加了0.1L/100km。丰田油电混合动力汽车是一种节能车，它的电池容量小，无法依靠外接电源给电池充电，电机只在车辆起步、启停、急加速等状态下提供辅助动力，如果没油了，电机只能低速挪车两三公里。油电混合动力汽车发动机必须时刻启动，只是一种节能车。插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，有电机和发动机两套互相独立有互为辅助的动力系统，它的电池容量较大，可以利用外接电源给动力电池充电，能让汽车单独依靠电机高速行驶。以工信部工况法测试，插电式混合动力汽车的纯电行驶里程应不少于50公里。两者相较，插电式混合动力汽车是明显优于油电混合动力汽车的。1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比油电混合动力汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。2.插电式混合动力汽车更节能环保。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染的，相对于发动机需时刻启动的油电混合动力汽车而言，更为节能环保，能给城市留下蓝天白云，绿水青山。丰田双擎混动属于油电混动，最大的优点就是没有充电烦恼，也不必担心充电时间长和充电难的问题。并且油耗非常低，像卡罗拉这种紧凑车型，搭载了混动技术百公里油耗仅为4.2升，就算是凯美瑞双擎这样的中级轿车，百公里油耗也仅为4.2升，非常省油。插电混动车型就是需要充电，现在充电桩数量少，时时刻刻在困扰着新能源车主，但是插电混动车型在充满电的时候，百公里油耗还不到2升。但是插电混动车型在不充电时，因为车身较重，油耗比普通燃油版车型要高一些，行驶品质主要还是看燃油车本身的表现，中级轿车的行驶品质肯定比紧凑车型要好，其中最重要的优点就是插电混动车型可以享受到新能源汽车政策，免购置税，而且不受尾号限行。首先来区分一下双引擎混动和插电式混动的区别，双引擎的车型他们的代表是丰田的雷凌和卡罗拉的双引擎，他们是不用充电的车型，插电式混动是我国自主研发的车型。他们的区别就是一个能插电运行，一个是靠燃油来吸收多余动力储存起来作为后续的动力源来使用。先来看一下丰田的双引擎混动是一个什么概念，他是一个动力源就是燃油的发动机，他的电能就是发动机的燃烧时的和制动时的多余动力源通过发电机的转化到新的动力电池，进行储存起来，在车辆起步或低速时进行动力输出，说白了就是一个动力源的输出，两套系统的输出，号称双擎。他的燃油消耗实在是很低的，因为有驱动电能的供给，他的油耗可以降到一个相对较低的水平。再来看一下插电混动的形式，他是靠外部电源来充电的，也就是他有一个相对比较大的蓄能电池，来当动力源，就是当用外部电源给他的蓄能来充电，充满电就可以短途行驶，当蓄能电池的电量使用完成，他的发动机就会自动接入，进行运行，这就是在短途内他是可以达到0排放的。但是他的蓄存电能消耗殆尽以后的用油，他的油耗是很高的，也就是带着一个正常的燃油车和一组大的电瓶，和双驱动电机，在运行，他的油耗是很高的。根据丰田双引擎的混动与插电式的混动来看，他们的区别就在于油耗的多少，续航里程的多少，新能源车型的牌照，国家的补贴，从这些方面来区分。说起这个先来理清下什么是双擎混动，什么是插电式混动，插电式混合动力?顾名思义，插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的，就是可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶，插电混动，外出郊游时可以用电吃烧烤，火锅。等于是个移动小电站，实在没电还能打火，用油发电驱动，继续赶路。这个优势可是不插电混动不可比拟的。而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。只起步和低速用一会。因此结构复杂。这也是双擎混动车的原理之一，简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电外部充电，不管怎么说，新能源汽车也好，油电混动双擎动力也好，反正都是要比纯内燃机的要省油不少@2019
五、丰田卡罗拉插电混动版好不好
丰田卡罗拉插电混动版挺好的。
外观方面，该车采用了丰田最新的设计风格，整体感觉更加犀利。这款车的大灯组造型非常特别，加上贯穿车头的银色饰条，前脸的辨识度非常高。此外，该车尾灯由50多个LED光源组成，点亮后非常醒目，在同级别中比较少见。
车侧造型与燃油版、双引擎版一致，前翼子板上方标志由“HYBRID”改为“PLUG-IN HYBRID”。车尾也是双引擎，没有太大变化，贯穿式镀铬饰条与车头设计相呼应。
卡罗拉插电式混合动力PHEV的内饰也与双引擎版本保持了高度的一致性，材质也采用了搪塑和皮革，但棕色的加入让整车的整体风格更加高档。该车整体布局与双引擎相同，上部为中控触摸屏，中部为空调节区，底部为驾驶模式功能区，分区清晰且错落有致。
动力方面，插电混动版卡罗拉搭载了1.8L自然吸气发动机+电动机，以及容量为10.5的锂离子电池组，纯电工况下续航里程超过55公里。如果明年补贴政策改变，电池寿命也可能增加。
此外，卡罗拉PHEV没有配备换挡拨片，因此变速箱取消了双引擎上的S挡，代之以动能回收更高效的B挡。
丰田的混动系统的缺点：
就是混动版相对于燃油版性价比不高，即使现在混动版价格下降了。
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