13款丰田锐志怎么样(丰田锐志怎么样)
大家好,13款丰田锐志怎么样相信很多的网友都不是很明白,包括丰田锐志怎么样也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于13款丰田锐志怎么样和丰田锐志怎么样的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!
一、11年的锐志怎么样
11年锐志,应该是10款的改款锐志,和之前的锐志相比运动犀利了不少,老款的锐志走的是圆润饱满的设计。
历代锐志最有特点的就是它的大灯造型,之前的“花生眼”到现在变的犀利,到13款的刀锋造型设计更加的“夺目”,但并不显得浮夸。
总的来说,锐志是一款很值得买的车。回想一下,20多万你能买到哪些V6加后驱的B级车?好向并不多!就这一点,这个车子就值得一部分消费者考虑。大家应该也了解过,锐志是和皇冠同平台打造的产品,在质量方面表现很不错,基本没什么大毛病,日常使用很靠谱。而且锐志整个动力的调校是很平顺的,动力输出到很线性。除了靠谱,好开之外,原厂锐志的操控实际上并不占优势,悬架的整体性一般,甚至底盘噪音还比较大。记住,不是因为它是台后驱车就必须运动了,原厂的国产锐志还是更多的向舒适些妥协。当然,有句话说:“锐志不该,不如推下海”!这其中也不是没有道理的,如果你想真正的体验一下V6加后期的操控,锐志的改装潜力还是很大的。(改装潜力是指底盘和悬架部分)当你愿意在锐志上花钱,更换稳定杆,避震等之后,锐志的驾驶感受会比原厂的好很多!至于能好多少,就要看改装的项目和技术了。
锐志是台好车,原厂家用代步平顺且靠谱,精心改装之后也是个值得玩的车。
可惜的是,这款车已经停产,20多万在想买台V6加后驱的新车也就难了!
11年的丰田锐志怎么样?
首先楼主提问的是2011款锐志,2011年的锐志已经改款了,相较于老款锐志09年款,新款的锐志在动力上面有所收敛(这里我们指的是2.5L)但是从空间和外形上来讲新款锐志的优势比较明显,新款加装了运动套件,全系配备了多功能方向盘,如果你选择的是高配那么自然还有方向盘换挡,无钥匙进入功能也是必不可少的主驾驶席电动调节,座椅加热,自动头灯这些都用。
再看看锐志的基本配置:
发动机:142kW(2.5L自然吸气) 167kW(3.0L自然吸气)
长×宽×高(mm):4750×1795×1450
变速箱:6挡AT
前悬挂类型:双叉杆式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
其实在这个配置从前后悬挂和操控上来讲已经算是无敌了,同时期的宝马3系。前置后驱,前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架,4缸机 152马力 112KW,已经不如锐志了,这就是锐志强大的地方,V6引擎,直线的动力输出,还有丰田强大的整合技术。
所以你要问我11年的丰田锐志怎么样?我可以负责任的告诉你,还不错。
二、丰田12款锐志和13款哪个好开
个人感觉12款好开些。锐志12款和13款的区别12款的前后杠和大灯和13款的不一样。而且12款只有2.5l,13款只有3.0l版本。锐志是丰田旗下的后驱中型车。这款车的轴距为2850mm,长宽高分别为4750mm、1795mm、1450mm。锐志的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为193马力,236牛米。这款发动机的最大功率转速为6200rpm,最大扭矩转速为4400rpm。这款发动机配备多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。3.0升自然吸气发动机的最大扭矩为227马力,293牛米。这款发动机的最大功率转速为6200rpm,最大扭矩转速为4400rpm。这款发动机配备多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。锐志前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。双臂悬架可以抑制车身的侧倾范围,也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能,从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了,车的操控性也能大大提高。伊瑞是什么牌子的车?应该是伊瑞和马自达的中型车。伊瑞总共使用两台发动机,一台是2.0升自然吸气发动机,另一台是2.5升自然吸气发动机。伊瑞的轴距为2725mm,长、宽、高分别为4755mm、1795mm、1440mm。伊瑞2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为147马力和184牛米。这款发动机最大功率转速6500转,最大扭矩转速4000转。这款发动机配备多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速箱。2.5升自然吸气发动机最大扭矩169马力,226牛米。这款发动机最大功率转速6000转,最大扭矩转速4000转。这款发动机配备多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速箱。伊瑞前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。伊瑞的前后悬架都装有稳定杆,可以限制车身的侧倾范围。这可以提高汽车的机动性。叉骨悬架可以抑制车身的侧倾,大大提高车轮的抓地力。
三、丰田锐志有哪些优缺点
优点:
1、外型大方--跑车款,从外形尺寸看锐志并不是个大家伙,它的车长只有4720mm,比这一代佳美还短,车宽也稍逊一筹,看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气,但是只要用专业的眼光稍加端详,你就能发现锐志的超凡脱俗之处:2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面,前悬极为短小,车头比较修长,锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型,它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台,这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多,因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下,它的市场定位比较特殊,更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美,从起步到加速到高速行使,让你感觉不到一点顿搓感,在同级别的中高级轿车中是数一数二的;
3、不愧为跑车版,锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车,不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的,让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣;
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻,无论你走到车外还是坐在车内,都不太能感觉到车子已经发动了;
5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的,继承丰田省油传统,一般都保持在10-11升之间(城市油耗),对于一款V6发动机来说,已经相当不错了;
6、内饰精致--相当精致,简洁的中控台,豪华的中央扶手区,无不显示出日系车的做工;视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。另外,在人性化设计方面锐志也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控,我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏,直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统,这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步,不过估计这项装备价格一定不菲,应该只有在高配置车型上才会出现。
7、操控轻便均衡,有一定的驾驶乐趣,也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋,重心分配上它更容易达到均衡,厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46,我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性,不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上,悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力,车的姿态和路线都很容易控制,实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些,为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm,运动性格已经被稍加掩饰,对于日常驾驶来说,锐志的悬架比较舒适,吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话,锐志的转向力度似乎过于轻盈,缺乏欧洲车的稳健,不过它的方向盘指向还是很精确,前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定,没有出现过发飘的感觉,这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏,趋于线性的踏板力让人很容易适应。
缺点:
1、作为一款FR轿车,没VSC、TRC确实让人有点郁闷,虽然现在增配款已经出来了,但也只在2.5V上增加VSC、TRC,2.5S还是没有(对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战)。
2、底盘噪音比较大,尤其是下雨天,地上的小石子打在底盘上声音满大的,有点烦人,这是不是动动型轿车的共性啊,马6也这样;
3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决,但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥,出现这种低级错误确实太不应该了
4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去,而且不给索赔;
5、内饰瑕疵--内饰虽算精致,但还有不如人意的地方,如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等;
6、排气管容易生锈;
7、后座空间较小,基本只适合坐二个身体适中的成年人;
虽然锐志的缺点一大堆,但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘,应该说锐志的优点要远远多于缺点,总得来说,锐志性价比应该是比较高的,20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。
关于FR
锐志则采用前置后驱技术,简称FR,一般仅用在高档轿车上,比如宝马325、530;皇冠;奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.
优点:
前置后驱也就是发动机前置后轮驱动,其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比,前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力大,牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点:
首先,前置后驱车在成本方面花费更高,这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外,前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节增加了动力损耗,影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,较容易发生摆尾现象。
四、丰田锐志怎么样
丰田锐志还不错,车型比较漂亮,线条感比较强,符合国内用户的审美,性价比也比较高,操作起来舒适度还不错。
从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条,让你似乎看得到空气沿着线条流走,虽然如此,锐志真的不张狂,看起来更像个翩翩君子般,真可谓“静若处子,动如脱兔”。
锐志的灯具很有特点,前大灯是豆荚形状的3束式,雾灯、近光灯、远光灯排排坐,整体尺寸并不大,但是小眼睛却显得炯炯有神。
扩展资料:
动力
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术,而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档,更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
在性能上,REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣, REIZ锐志有着无与伦比的运动性能,采用了3.0升,2.5升的两个排量。
分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放,并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能,两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
五、丰田锐志车好吗
丰田锐志还不错,性价比很高,而且传承了日系车省油的特点,车型也比较漂亮,适合日常使用。
锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产,共计生产528188辆。
MARK X则是MARK II的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠。
扩展资料:
产品特点
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术,而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档,更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
在性能上,REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣, REIZ锐志有着无与伦比的运动性能,采用了3.0升,2.5升的两个排量。
分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放,并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能,两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
好了,关于13款丰田锐志怎么样和丰田锐志怎么样的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!
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