东风日产汽车配件商城 哪里能买到东风日产的汽车零配件
大家好，关于东风日产汽车配件商城很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于哪里能买到东风日产的汽车零配件的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、东风日产汽车配件厂什么时候是淡季
6到8月份。
1、东风日产的汽车配件厂所谓“销售淡季”是相对于旺季而言的。
2、是指目标消费群体由于受消费习惯影响随季节变化而产生的需求变化，一般是每年的6到8月份。
二、哪里能买到东风日产的汽车零配件
从去年6月份日产正厂配件禁止外销了.外面所说的正厂配件都是2类产品.比如说大灯原本是能照100米的它只能照94,93的你肉眼是看不出来的也不影响正常行使要买正厂配件建议还是去4S
三、东风日产老款汽车型号有哪些配件是通用好卖的
日产的老车型有遄达QD、益达ED、匡威L10、06-11轩逸G11。因为这四款车型的底盘、发动机、变速器都是一样的，所以有很多配件是通用的。日产的老款配件比较常见，卖的也不错，所以就这四款老款了。日产其他老款车型中很少有常用配件。由于这四款车型使用相似的底盘，相同型号的HR16DE发动机，以及相似的自动和手动变速器。当然，它们之间的很多配件是可以互换的。老款的遄达QD、益达ED、匡威L10、06-11轩逸G11都有以下可互换配件，比如底盘、发动机等，经常大量销售。简单列表如下：1.下摆臂：这四款的下摆臂橡胶套容易老化，球头松动。经常走颠簸路的车主，开几万公里，小臂受损。下臂的损坏会影响车辆行驶时轮胎的异常摆动，行驶方向的不灵活，车辆摆动跑偏的咯吱声，对安全非常不利。因为下摆臂的球头不是单独供货的，所以需要更换整个下摆臂。2.转向内外球节和前平衡杆球节：机器的内外球头和前平衡杆球头大部分由于其防尘套而损坏，灰尘和泥沙进入球头，被干磨损坏。前平衡杆球头也因下臂橡胶套松动而损坏。毕竟前平衡杆的球头和下臂是连在一起的。转向球头松动会影响方向失灵，车子不稳，轮胎被吃，方向盘抖动。3.元宝良：锭梁损坏有两种，一种是车撞变形了，一种是锭梁橡胶套开了。这四种模式是通用的。下臂固定在锭梁上，锭梁的变形和橡胶套的张开会影响车辆底盘的噪音，啃咬轮胎。像前轮轴承(轴承轴头一体)、后轮轴头、上下半轴。4.其他常用配件包括：前减震器、前减震器上胶和前减震器轴承、后减震器、前后刹车盘和刹车片、制动总泵、起动机、发电机、空调泵、节气门、火花塞、点火线圈、发动机爪垫、水泵、曲轴皮带轮、油底壳、皮带和张紧轮、机滤、空气滤清器、空调滤芯等。除了一般的底盘零件和发动机零件，这四款老款的安全气囊线圈销量都很大，大部分基本都是喇叭和安全气囊线圈故障导致的问题。其他包括室内镜、水箱、冷凝器、电子风扇、汽油泵总成、水箱架左右横梁、左前电梯开关、转向器、ABS传感器等。基本都是销量比较大的四款车型的常用件和配件。手动挡的后四款，离合器片，压盘和分离轴承，离合器总泵，齿轮机构，基本都是通用的，经常卖的配件。专用离合器分离轴承损坏严重。因为离合器从动泵和分离轴承是一体的。像自动档这样的变速器零件几乎很少销售。如果你准备做日产配件，可以多加一些这四款经常卖的配件。它们通用性强，销量大，可以减少重复购买。希望我的回答能帮到你。欢迎在评论区留言讨论。
四、618:汽车电商终于有点样子了
在以往，汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响，噱头大于实际，但受到疫情和销量压力的冲击，汽车已经与互联网产生了更多的触点，而618成为2020年汽车电商的第一次考试，但就从整车的销售来看，依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子...
文丨AutoR智驾?王硕奇
618刚过去一天，国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报，但就汽车品类来看，三家的态度是截然不同的，天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。
“信心稳了”，天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。
在经历了接近14个月的持续下滑之后，乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长，就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候，天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语，但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。
天猫数据显示，从6月1日开始，为车企带来超过12万订单，达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于，中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。
6月1日，别克微蓝特价车上线，1分钟内18台被秒光；每晚五折特价车上线都是秒罄；6月14日，沃尔沃在淘宝直播卖车，2个半小时内，在线订单达3000多个。截止6月16日，一汽大众、奥迪、上汽大众拿下天猫618销量前三甲。
618期间，天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴，拿出100多台热门车型，直接打5折。上汽大众朗逸纯电版，五折仅为8.18万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价3.2万，只相当于两部顶配iPhone的价钱。
京东，这个以服务为优势的电商，似乎对于整车业务不感兴趣，更加注重于汽车后市场。
目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报：“618京东汽车全品类呈爆发式增长1小时轮胎成交金额破2000万”。
从京东提供的数据来看，轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分，而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低，京东抢占的是4S店最赚钱的业务，汽车后市场。
拼多多，在2020年风头正旺，上个月的市值也正式超越了京东，拼多多卖车的消息也一直没有断过，但是却在618哑火了。
截止目前，拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出，而上一次与汽车的紧密联系，还要追述到三周前的地摊热。
那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候，拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日，拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动，每台补贴3000元，合计限量300台。
在这场造势活动中，拼多多官方微博直言，“人民需要什么，五菱就生产什么；人民需要什么，拼多多就补贴什么！”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵，表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高，不少消费者通过社交媒体的方式，呼吁拼多多进行补贴，我们也希望助力更多人降低创业成本，共同奋斗。”
此外，在汽车层面，拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”，618卖车的重要性也要减弱一些。
在2019年9月30日，拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示，活动期间，拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔，每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩，也相当于一家大型经销商集团半年的销量。
因此总结来看，在618的战场上，只有淘宝在正儿八经的卖车，京东做起了零配件与保养，而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动，所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。
天猫难以摆脱的经销商
从结果来看，天猫成为这一次618卖车的赢家，但从最终的销量来看，排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型，也就是说，天猫更多的是一个导流的作用，而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台，消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。
而几乎所有的半价车都是有名额限制，通过这些噱头吸引人围观，并且引导购买正常优惠的车。
天猫五折车型包括，上汽大众朗逸纯电版，五折售价8.1895万；别克微蓝互联时尚型新能源汽车，五折售价11.209万；名爵2019款MG6，五折售价7.49万；东风日产轩逸纯电版汽车，五折售价12.15万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价3.245万。
“半价车”自然诱惑，但需要参与抢购活动，抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以，你觉得抢购的成功率有多少呢？
此外受制于车独特的性质，并不能采取快递的方式，因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车，而无形中天猫成为了多一层的经销商。
网购的意义本来就是去掉多余的经销商，而目前天猫的做法无异于本末倒置，多了一个经销商，价格还比正常买车便宜，那么这部分的差价应该由谁承担？
因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告，用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。
如果是广告，智驾君可以理解，但如果是通过补贴常态化销售车辆，不仅智驾君不认同，品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。
因此，半价车可以抢，除此之外的车型不值得购买，只要多去4S店转转，会发现天猫的正常优惠，现实中可以轻松买到，并且钱在自己口袋，什么套路都不怕。
因此从目前天猫卖车逻辑来看，智驾君并不看好，没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。
4S店最害怕的是京东
汽车经销商行业，每个人都知道的是卖车是不挣钱的，维修保养才是整个4S的利润支撑，因为这是一个技术活，路边的汽修店最难解决的是信任问题。
这也成为一块或多或少的品牌壁垒，但这块肥肉，已经有诸多互联网企业盯上，京东就是最大的一家，至少从现在，解决了保养价格贵，资费不透明的现象。
因此汽车行业是互联网化最难的一个行业，因为资产重、业态丰富、产业链条长，也是很多公司主力的方向，但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里，汽车后市场的互联网化已经非常成熟。
2020年5月29日，京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。
除了正常的机油购买之外，消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务，然后到京东门店进行油品收集，再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验，通过化验之后的分析报告，消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。
此外京东还推出了自有品牌京安途，目前已涵盖汽车后市场全品类，服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。
为解决消费者网购的售后痛点，京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务，目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店，覆盖全国96个城市，未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。
京东作为消费者都知道的电商平台，京东平台能给用户带来高度的信任感，而选择与大品牌进行战略合作的策略，则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域，北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。
而在今年，京车也会全新升级，着重打造2.0智慧门店，以智能为核心，力求超过4S店的服务。
可以说京东在加速布局汽车行业一条龙服务，并且在后市场中已经有了不错的表现。
从供应链源头保证正品的同时，携手深耕汽车互联网，为消费者带去简单、方便且可靠的服务，这就是京东正在做的事。
它很少卖车，但它让你养车更便宜。
拼多多的招牌还差点品位
如果你观察过拼多多，在汽车零售这条“新赛道”，拼多多继续将目光对准下沉市场，并且试图通过补贴占领市场。
经过2019年的耕耘，拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页，车品已经成为一个独立菜单，和手机、家具等产品并列在一个页面。
但直接依靠补贴的做法，对于品牌或者经销商来说就是直接的打击，尤其是豪华品牌，前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克，就被凯迪拉克辟谣、说假货、最后承认的戏剧性过程（《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克打假乌龙背后》）。
因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车，而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。
对于拼多多而言，吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯，给拼多多的整车产品提供了信任背书，有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。
截至目前，其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司，汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外，拼多多与小灵狗出行达成合作，提供新能源汽车试驾和销售服务。
但必须看到的是，无论是品牌还是数量，相比天猫和京东，拼多多受自身发展初期的固有标签影响，在号召力方面仍存在“短板”，即对中高端品牌缺乏吸引力。
以主流合资品牌为例，影响力巨大的天猫，早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻，手里紧紧攥着优质资源。京东虽然比不过天猫，但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻，而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。
消费层级更高的豪华品牌领域，天猫依然是领头羊，吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯，吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻，拼多多则依然是尴尬的零。
因此拼多多的卖车的路子和天猫相似，准确的来讲是天猫学习拼多多。
但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段，拼多多目前只能深耕下沉市场，先不说豪华品牌，商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型，就需要拼多多下一番功夫。
因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场，拼多多向上之路才刚开始。
互联网汽车产业还处于探索阶段
互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业，相较之下，汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场，有着前赴后继的投资者和创业者，但截至目前未能孕育一个超级果实。
头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。
最终的答案是补贴？是广告？还是一条龙服务，谁也没有答案，但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革，整个行业的效率提升也将成为常态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、东风日产汽车配件编号有什么含义
呵呵，我也在日产4S不过没研究过，需要时直接查书
天籁还分2.0 2.5 3.5的，还有新老款之分老款还2.3的，当然编号不一样，
明上班我去问下干的久的配件管理，再回答你
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