保时捷718冰莓粉落地价(保时捷718冰莓粉几座)
各位老铁们好，相信很多人对保时捷718冰莓粉落地价都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于保时捷718冰莓粉落地价以及保时捷718冰莓粉几座的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、保时捷波士特是718还是911
是718。保时捷718是保时捷在售车型中价格最低的跑车，比911要低一个档次，它共分为硬顶coupe和软顶敞篷boxster两个版本。
22款的718 boxster 2.0T，冰莓粉的车漆，相当帅气，需要11000元左右，裸车58.5万，落地价格近80万。
二、保时捷718真的不行吗
继保时捷911出世时以后，在全球引起了很大的反响，顶配的发动机，帅气的外观这样的外观是很多男人的梦想，但之后保时捷推出了一款跑车名为保时捷718，外观和保时捷911很相似，并且价格低了几倍，最便宜的配置只需要70万元左右便能落地。对于他是不是真的不行我的回答是不会，因为作为这个价位的大牌跑车，718确实做的很不错。
下面我们来介绍一下这款车，发动机版本有2.0T，2.5T，4.0L版本，售价在60-160万之间。这款车的内饰有黑色，黑色米色双拼，黑红双拼，波尔多红还有马鞍棕等，外观则有白色，黑色，红色，蓝色等当然还有新增的冰莓粉色，这是我感觉最好看的一款配色，虽然没有白色和红色经典但也有它的独特之处。这款车分有软顶跑车和硬顶跑车，从外观看起来就是那种低矮的跑车，开起来十分有范，内饰更是豪华保时捷在内饰方面一项做得非常出色，作为一款大牌跑车，回头率超高，虽然比不上超跑，但比很多同价位的车要帅很多，还搭配了自动灯光。这样的配置可能价格相同的只可能出现在野马跑车中，换做任何大牌，跑车这个外观，这个价格都是很难做到这样的配置。
但同时也传出了很多对这款车不好的评价，比如说两座不使用，发动机啊搭配不行，只是靠外观，车的硬件配置并不出色等等，确实这样的问题是有，但不代表这款车在这个价位不值得买，当然如果你想考虑家庭适用版，你可以考虑帕拉梅拉，卡宴这样的车型稍微实用一点，但追求华丽外观与跑车的驾驶感的话保时捷718一定是一个不错的选择，不像野马他有大牌加持，并且敞篷外观。每个男人都有属于他自己的跑车梦，但可能实力不行，恰好保时捷718给了他们这次机会价格并没有顶级跑车那么贵，而且二手的话会更便宜，所以718并不是他们嘴上说的那么差，并且可以说在这个价格确实是个很好的选择。
如果你也有着你个跑车梦，不妨把这款车作为你的一个奋斗目标，用70万来选购一台属于你跑车，相信总有一天你也会实现属于你的那个跑车梦，发动机的声音，超快的提速，华丽的外观，718确实已经做的很好了。
三、保时捷718冰莓粉可以转换是不是敞篷的吗
可以的。消费者能以手动来控制敞篷的开合。
为了追求轻量化，这款车采用了敞篷设计，亮点之处，新车取消了机械敞篷结构，消费者只能以手动来控制敞篷的开合，参与感很强。
外观方面，这款车采用了Boxster GTS车型外观套件，设计上比较有张力，前脸有着贯穿式造型的格栅，内部为黑色修饰，搭配突出的前唇，整个车头造型很犀利，车灯在引擎盖两侧，造型有些复古。为了提升辨识度，新车还在车身上加入了“Spyder”字样。
四、保时捷718冰莓粉几座
2座，2021年保时捷718spyder
排量：2.0T
类型：两座敞篷
颜色：冰梅粉红内
备箱容量：2个20寸行李箱
简介：全新的三幅式多功能方向盘、换挡手柄及空调出风口，动力方面，718搭载了全新的涡轮增压水平对置四缸发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩380牛米；高性能版718强劲动力、拉风神器、提速小飞机
五、保时捷taycan最低选配多少能落地
88.8万能买到一台什么样的保时捷？Macan GTS又或者一台 718 GTS？现在你又多了一项选择，入门版 Taycan。
作为保时捷的首款纯电车，Taycan系列的定位生来就是对标特斯拉 Model S而去的。请注意我的用词：系列。
Taycan和 911一样，旗下车型众多，加上刚发布的入门款，目前 Taycan系列已经拥有从高到低 Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan四款车型，价格分别是 179.8万、149.8万、114.8万、88.8万。
可能因为 88.8万的售价实在便宜，保时捷自己很有信心地认为这台入门 Taycan将会是这个系列最走量的车型。（等等，我们买保时捷的人会在
最便宜的 Taycan也得有最硬的底气
不到九十万，还要什么保时捷。事实上，这台入门 Taycan在参数上真的还算良心。
价格摆在那，入门 Taycan肯定是没有四驱加持了，但极具玩味的后驱又何尝不是年轻人的心头好。燃油车时代，中置后驱可一直都是保时捷的拿手好戏。
入门 Taycan会提供两个电池版本，标配的是 79.2 kWh电池，如果你不差钱还可以加 6.05万选一块更大容量为 93.4 kWh的性能电池。
电池的不同决定了车辆极限性能输出的差异，标准电池能够提供最高 408马力的功率，而高性能电池则能拉到 476马力，不过马力差和电池加重的部分抵消，官方给到两个电池版本的加速成绩都是 0-100km/h需 5.4秒，极速 230km/h。400＋级别的马力，配合电车的低重心，这对于一台后驱车来说还算是可控的范围。
虽然大电池可能不会给到你太多加速成绩上的提升，但对于续航的提升还是比较显著的，标配的续航应该在 414km左右，而大电池版本则能跑到 489km。
对于续航，保时捷格外强调了一点，Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等，所以表显里程预估值更为真实和可靠。而随着时间的推移，Taycan的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。
驾控层面，入门 Taycan也是标配主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统的，但运动版动态底盘控制系统（PDCC Sport）以及升级版扭矩引导系统（PTV Plus）和后桥转向系统都需要选装。如果你不差钱且是一位驾驶爱好者，请放心大胆地在这几个选装项前面打钩，有了这几项技能加持，你会获得一台开起来和常规配置完全不同的车。
“骚粉”加身，HUD选装就位
这次入门 Taycan新增了七种车身颜色，冰莓粉、默咖米、车厘子红、桃红木、海王星蓝、凌空灰和哑灰，无一例外的都是金属漆，尊贵豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉堪称惊艳，“粉”里头又透着“金”。
虽然从 Taycan到 Taycan Turbo S价格跨度巨大，你并不用担心买了入门 Taycan会被键盘车神瞧不起，因为可能除去车尾标识，很多人未必能看出 Taycan的版本。
首先，带四点式日间行车灯的 LED大灯是标配的，19英寸的 Taycan Aero轮毂也是标配的（除了 Turbo S，其余都是 19英寸轮毂）。其次，车内标配带记忆的 14向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。
当然，在保时捷的字典里，从来都是选装才能变得更强。入门 Taycan也不例外，除了之前提到的驾驶系统，外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。
冰川蓝色的 LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design车轮，座椅中心的各种缝线、颜色，只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将配置排列组合，只要银子到位不怕等，保时捷绝对可以帮你打造“独一无二”的座驾。
千呼万唤始出来，从入门 Taycan开始，保时捷终于开放了 HUD抬头显示的选装，这块 HUD支持全彩投射，显示位置可调，且支持自动切换昼夜模式。
Taycan的驾驶辅助不算领先，但已经够用，主要功能包括带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统等等。和其他三款 Taycan一样，车内如果选装副驾屏最多可以有四块屏幕，科技感这块拿捏得还是不错的。除了触控，Taycan还有语音控制，支持“嘿，保时捷”一键唤醒，至于这套语音系统究竟好不好用，还有待实测。望采纳，谢谢！
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