为什么丰田雅力士要停售 丰田雅力士怎么停产了
各位老铁们好，相信很多人对为什么丰田雅力士要停售都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么丰田雅力士要停售以及丰田雅力士怎么停产了的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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一、丰田雅力士怎么停产了
雅力士广汽丰田，操控性好、驾驶舒适、性价比高，日本还用它进行赛车改装，称为“小钢炮”。现在价格便宜，1.6发动机动力不错，车身重量一吨多，可以选择1.6版本，功率大、重量轻、省油，但车上没有温度计，有些人可能不适应。由于“召回门”的影响，为了挽回局面，丰田对雅力士广汽丰田品牌进行了相对仁慈的处理。同时，它还有同平台的一汽丰田车型威驰（轿车）。如果经常在市区行驶，可以选择自动挡；如果喜欢猛开，可以选择手动挡。不过，由于销量不好，该车型已经停产。就车质量而言，油烟机前面缝隙大，需要加密封条；中控台容易出现异响（全塑料外壳）；悬挂很软，但动力十足。此外，1.6L发动机和卡罗拉是同款，但新发动机是国产的。车身很亮，可当镜子使用，空调电源门开关高档但皮薄，反射器经常受到前窗反射门把手的影响。总的来说，雅力士广汽丰田的车型老旧，性价比低，空间、油耗、操控在这个价位基本都不是最好的，如本田飞度和福特嘉年华等车型已相继停产。
二、丰田宣布雅力士将在北美停产停售,销量下滑或为主要因素
继多款经典车型停产后，丰田再宣布停产经典车型YARiS（雅力士）。据丰田计划，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。
丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利（ChristineHenley）写道：“Yaris轿车和YarisHatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。
据了解，停产原因是今年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93%，YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此，丰田北美方面表示，出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑，上述车型将被剔除产品线。对此，在北美市场，C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士（YARiS）在全世界目前共有三种版本，包括贴牌自Mazda2的北美版，亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiSL的致炫，以及欧洲/日本的版本。
提醒一下，欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点，因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台，甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来，美国车型则基于Mazda2，其于2015年以ScioniA的身份首次亮相，随后被整合到丰田产品阵容中。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型，于1999年就率先在欧洲市场推出，并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型，并在2008年将车型引入中国市场，在广汽丰田生产。
上市之初，中国市场微型轿车还是有着不小市场，以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展，小型车市场表现以逐渐没落，让越来越多车企进行小型车型的停产，包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国，可见国内小型车市场份额已被挤压。
广汽丰田停产了雅力士车型之后，推出YARiS的衍生车型致炫，该车型凭借低廉的价格，全系标配ESP等配置，销量比较可观。数据显示，6月累计销量8656辆，全年累计40230，位列国内小型车市场的首位。
尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型，但如今海外市场的停产，凸显了当前整体下行的环境中，丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。?包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市，都印证了在汽车市场的快速变化下，企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。
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三、新丰田雅力士性能起飞,这款车真的值得购买吗
说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的"YARiS L致炫"车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经"脱节"挺久了。
虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS L致炫的内饰，还是会发现不少"历史"的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS L致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。
那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆采用了马自达2的平台，活脱脱一辆"换标"马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。
而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。
在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。
"TNGA架构"本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。
作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS L致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。
不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。
悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型采用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地采用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。
而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS Cross版本。
此外，丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo Racing。作为一个全新的赛事与性能车部门，丰田GR部门以自身的赛事经验打造其更加进阶的性能车款。
这台GR YARiS不仅拥有更加凶悍的外观套件，更是在车辆的细节之处下足了功夫，特别是其搭载了一台全新的1.6T涡轮增压发动机，最大功率261Ps，最大扭矩360N·m，并匹配一台6MT变速箱。
看过了种类繁多的全新丰田YARiS之后，让我们也一起期待全新一代国产YARiS的到来。
四、丰田——雅力士这款车的优,缺点是什么
这个价格的车型中，性价比最高的就是雅力士，无论操控，底盘的扎实程度和起步加速性能都是相当不错的一款车型，实在要说缺点就是尾箱小了点，建议不需要买顶配，买精致智能版或RS版的手动就可以了，其他的都可以在改装店自己加装。
五、丰田雅力士的缺点
发动机功率弱。
根据丰田雅力士汽车的数据参数显示，搭载的1ZR1.6L双VVT-i发动机，该款发动机的功率较弱，容易产生噪音和其他连带性的质量问题。
雅力士的外观美观，感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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