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为什么开奔驰e级女(为什么奔驰E是渣女车)

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大家好,如果您还对为什么开奔驰e级女不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享为什么开奔驰e级女的知识,包括为什么奔驰E是渣女车的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

为什么开奔驰e级女(为什么奔驰E是渣女车)
(图片来源网络,侵删)

女人开奔驰e还是c

女人一般会选择开奔驰C。

这款汽车的外观真的很漂亮,也受到了很多车主的喜爱。女士如果选择在奔驰C和E中选择一款汽车,那么绝大多数会更喜欢奔驰C。选择合适的一款汽车去驾驶才是最明智的选择,也可以让车主在驾驶时更轻松。奔驰C的外观是非常不错的,常常可以吸引女性车主的注意。

如果可以驾驶这款汽车,那么往往是利大于弊的。汽车的隔音效果是做得比较好的,车主可以非常专注地驾驶,在关闭门窗的情况下,不会轻易被外界干扰。车主在使用方向盘的时候就会发现手感还是可以的,而且转向也是非常精准,几乎不存在太大的虚位。

动力系统

动力系统获得全面更新,其中中国版C260运动版搭载直喷涡轮增压四缸引擎,最大功率201马力,峰值扭矩约310牛米,综合油耗为24英里/加仑(百公里油耗约合9.8升)。

而C350搭载的V6引擎也配备在E级车上,最大功率302马力,峰值扭矩273磅-英尺(约合370牛米),比老款V6引擎分别增加34马力和15磅-英尺(约合20牛米)。虽然动力性获得提升,但油耗却下降了5%。

以上内容参考:百度百科-奔驰C级

为什么奔驰e都是女人开的

配置,外观适合女生。根据查询汽车之家官网显示。

1、奔驰e隔音效果是做得好的,配置适合女人驾驶,车主可以非常专注地驾驶,在关闭门窗的情况下,不会轻易被外界干扰。

2、奔驰e的外观符合女性审美。

奔驰e300什么人群开

奔驰e300适合作为家用车,符合年纪稍大人群开。奔驰E级的定位是介于C级和S级中间。奔驰C级价格比较便宜,并且整车偏向于运动,符合年轻人,而S级价格比较高,商务气息比较浓,适合用来做商务车。E级在外观上跟C级非常相似,内饰完全向更高级别的S级靠近,算是入门级商用车。

动力方面,奔驰E级常规动力为2.0T高低功率涡轮增压发动机,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。值得一提的是,2.0T低功率的百公里加速成绩是6.6秒,在日常驾驶中,这样的动力性能肯定是够用的了,但如果你追求动力性能的话,那么可以选择高配的2.0T涡轮增压发动机。并且E级还提供4MATIC版本,能给驾驶者更好的驾驶体验以及操作控制和抓地力。

客观来看这个事情,网上的资料仅供参考。具体你怎么选择,还是看你个人决断和喜好。不过这代北奔E,确实反映的问题比较多,你可以自己决定一下淌不淌这趟浑水。这辆车本身的优点够不够吸引你,值得你去冒这么一点风险去买下它。这个决定权还是在你自己手里。不过不是北奔的话,倒是直接看喜好就行了,虽然奔驰口碑在国际上也存在小幅下跌,但是总体还是高于平均线的,也没有大规模反映的质量问题。

总而言之在澳洲你可以放心按照自己喜欢的买,怎么确定自己喜不喜欢,去找dealer预约试驾。听别人的都不靠谱,别人需要的你不一定需要。国内用户的话,如今确实建议在此基础上考虑一下最近反映的大规模质量问题,包括减震器和装配质量问题,权衡一下这些可能存在的风险是否会影响自己的选择。

为什么奔驰E是渣女车

为什么渣女开奔驰E,这纯属调侃,没有什么人开什么车的要求。奔驰E的外观优雅大气又有运动气息。内饰方面,虽然奔驰E的科技感十足,用料高级做工不错。空间充裕,现款奔驰E采用1.5T和2.0T发动机,搭配9速手自一体变速箱。动力表现不错,值得购买。

奔驰是豪车,为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的

当然我认为名媛拼单的方式,是真正摆脱了消费主义的毒害,就拿买包来说,5万块买个包包,除了背出去的那3个小时,其他的时间都在空置,属于亏钱状态,而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法,才是真正将资源利用到极致的方法。

当然,在她们拼单的过程中,还莫名出现了鄙视链,引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽,但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么?

梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了?

随便一搜奔驰的新战略,你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻,并且这事儿还上了知乎热搜。

梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略,宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵,目标就放在这几点——第一,重塑品牌豪华定位;第二,提升现有及未来产品阵容的边际收益;第三,进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌(梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌)的定位。

坊间传言,“通过这一系列举措后,奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名,而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱,这也是戴姆勒的终极目标”,但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法,但奔驰想要提升自家产品形象,同时“用梅赛德斯的方式,为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。

“奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品,不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷,更确切的是,奔驰在接下来将会更重视纯电动市场,传统燃油车市场将不是发展的核心。

但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的,早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了!管它真不真,反正我们奔驰车主都信了!

豪华鄙视链

奔驰鄙视链自古有之。

豪华的奔驰,运动的宝马,科技的奥迪,标签不同,但他们仨共有的头衔是“豪华车”,莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理,有品位的人怎么能当司机呢?

但不得不说,开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标,而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度,认为它简直是豪华车中的“叛徒”。

一切都是歪理,比如纯电看不起混动,混动看不起涡轮,涡轮看不起自吸,大排量谁都看不起,男司机看不起女司机,女司机激动起来,会鄙视一切……都是乱弹琴。

谁瞧不起谁呢?

互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本,气场方面各有千秋,毕竟大家都是出自知名设计团队之手,审美都是丝毫没有偏差的。

从价格上来看,奥迪A6L指导价41.98-65.38万元,而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元,奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出,历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些,这也算是传统了。

在刚刚过去的北京车展展台上,改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通,谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢?更何况,当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计,而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后,纷纷竖起了大拇指。

当然,车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下,在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下,奔驰E级略微占优,后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距,反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法,认可奔驰E级的人说,这台车可以让你花一半的钱,就可以拥有S级的气场,而不认可奔驰E级的人则觉得,你花了一半的钱,也就买到了半个S级,内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者,核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。

在车机上,奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统,在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐,不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘,重点优化了两侧按键,可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后,足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。

但在动力上,奔驰E级还是有着先天的劣势,毕竟,一台起售价高达40万以上的中大型豪华车,配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀,即便它带有48V轻混来提供助力,在低速蠕行阶段,它的表现不输给宝马5系低功率版,但一旦跑上高速,发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。

而反观奥迪A6L,提供了2.0T直列四缸低功率版(12V轻混)、2.0T直列四缸高功率版(12V轻混)和3.0T V6(48V轻混)可选,当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购,但即便是双方均以最低配车型来比较,奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L,毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。

此外根据过往奔驰E级的销售数据来看,绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧,选择奔驰E级的车主,自己都看不起1.5T发动机版本。

谁是才是真正的价格标杆?

首先,我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。

必须指出的是,在奔驰E级2021款 E 300 L时尚型的指导价附近,奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型,甚至可以这么认为,这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代,虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态(其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态),但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态,它的操控表现会来得更加出色。

双方在主动安全配置上差距并不明显,如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比,简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级,直观来说,在运动模式下硬一些,在舒适模式之下软一些,优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡,细微的差别,配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化,乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。

在享受层面,奔驰E级深得国人之所求,座舱的配置细节不错,唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结,而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多,但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅,仔细想想也没啥不能接受的,奔驰E级不够完美,奥迪A6L有得有失。

灯光方面再度成为了分水岭,奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华,功能性上也更出色一些,而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上,奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法,但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。

如果真的要找个标杆,从驾驶者的角度来说,我更青睐同价位的奥迪A6L,不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯,都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感,而在乘坐的角度方面来看,中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱,假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身,小编极度不建议购置现在的E260L车型,毕竟它不怎么“豪华”的动力,会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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