20款奇骏全系优惠4万(2021款奇骏上市就优惠3万)
大家好，20款奇骏全系优惠4万相信很多的网友都不是很明白，包括2021款奇骏上市就优惠3万也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于20款奇骏全系优惠4万和2021款奇骏上市就优惠3万的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、日产2.0逍克和2.0奇骏买哪个合适
题主，你好！逍客和奇骏都是日产旗下的两款重磅SUV，这两款SUV基本支撑起了东风日产在SUV市场90%以上的销量，从产品定位上来看，逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV，并且两款车型在各自的细分市场中都属于绝对的主力车型，从今年上半年的销量表现来看，逍客累计销量达到了80165辆，而奇骏更是超过了10万辆大关，达到了103491辆，两款车型都能够在紧凑型SUV市场排的上前五，由此可见这两款车型还是广受消费者的喜爱的，因此对于题主来说无论是逍客还是奇骏都是不错的选择，至于究竟选择哪一款更加合适则要看题主的实际用车需求，下面简单分析一下这两款车的差异供大家参考：
首先，从产品定位来看，逍客属于入门级紧凑型SUV，其车长只有4401mm，轴距也不过2646mm，而奇骏则属于一款标准的紧凑型SUV，车长达到了4675mm，轴距也达到了2705mm，因此从车辆外观上来看奇骏是要比逍客大一圈的，另外在乘坐和储物空间上奇骏的表现也要比逍客好很多，尤其是奇骏还有5座和7座版本可以选择，空间布置更加灵活多变，逍客被人吐槽的很多的后备厢空间太小在奇骏上就根本不存在这样的问题了；不过从车辆的造型风格来看，两款车倒是相差不大，都是中规中矩的外观造型，没有什么个性化的设计元素装点，看上去就是一款十分普通的家用SUV，内饰整体风格上也是大同小异，只是在部分细节上略有差异，另外就是用料有所不同罢了，因此对于消费者来说最直观的感受就是这两款车的外观感受和实际乘坐空间，如果题主对车辆的乘坐空间要求更大的话那么可以考虑奇骏，反之则重点考虑逍客。
其次，这两款车在动力总成上完全一样，都有2.0L自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的版本，发动机和变速箱也都一样，底盘配置上也都采用了后多连杆独立悬架的配置，另外转向器也采用了性能更优的电动助力转向装置，因此这两款车在三大件装备上实际相差不大，唯一存在差异的就是两款车的底盘调校风格略有差异，逍客的整体调校要更偏向舒适家用，而奇骏的悬架整体刚度则要强一点；另外逍客在用料方面也要比奇骏稍微差一点，很多消费者都曾反馈过逍客隔音效果差，车漆薄容易生锈等现象，而在奇骏上这一类问题则要少很多；当然这也是很多厂家常见的做法，比如说大众途观L和斯柯达的科迪亚克，这两个车实际上就是孪生兄弟，但途观L的做工和用料都要扎实很多，因此对于消费者来说，如果更加关注车型的质量和整体性能的话那还是奇骏的表现要更好一点。
另外由于产品定位上的差异，这两款车的价格相差也很大，逍客的起步价格只需要13.98万元，即使最新款的逍客的起步价也只要15.49万元，并且这款车的终端优惠幅度很大，实际裸车价格只需要13万左右，全款落地也基本在15万元左右，而奇骏的起步价就达到18.88万元，要比逍客贵3-4万元，即使去除奇骏的终端优惠，其裸车起步价格也要16.5万元了，这基本上可以买到一个主销版型的逍客了。因此价格上的巨大差异也是十分明显的，对于题主来说就要根据自动实际的购车预算来选择不同的车型，如果预算在15万元左右那就考虑逍客，但如果预算在20万元左右那就优先考虑奇骏，毕竟一分钱一分货。
不过不得不说最新款的逍客实际上还是很不错的，最新款的逍客今年4月份才刚上市，是逍客的中期改款车型，相比于2017款的老车型逍客在外观、内饰以及配置上的升级都十分明显，如果能够选择这款车的中高配车型，裸车价格大约在16万元左右也就差不多奇骏的最低配的价格，就能够拥有19寸超大轮辋、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像系统、LED大灯、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及自动空调等一系列实用性很强的配置，而这在奇骏的低配车型上都是没有的，因此对于题主来说如果你是16-18万元的购车预算则要在性价比更强的最新款逍客和产品力更强的奇骏中间做出选择了，当然这就要看你究竟是偏好丰富的配置还是产品性能和质量了。
奇骏和逍客相比，建议购买奇骏。日产逍客2.0L 2019款价格和奇骏2.0L 2018款价格相差2万左右，但是奇骏相比于逍客等级高了一级，基于车辆价位相差不多，还是买奇骏更好一些。
就车辆空间来讲，奇骏相比于逍客大了整整一圈，乘坐空间和驾驶空间，奇骏全面占优，这样一款车更适合家庭使用，也可偶尔家庭外出旅游。
就车辆内外饰而言，2019款逍客作了全面升级，车辆中控以及车主触手可及的地方全部都使用偏软的材质，触摸好比较舒适，而奇骏还是原来偏硬的材质，所以在车间内外饰上，逍客更紧跟当前形式。
奇骏和逍客两款车采用的同一个动力系统，CVT变速器采用7档模拟控制，但由于奇骏车辆空间更大，加上车身较重，这也直接导致奇骏的车辆动力偏弱的，但是两者认证油耗出奇的一致6.2L/100km，在油耗控制方面，奇骏做的还算不错。
就车辆驾驶感而言，两车由于都使用CVT变速器，所以车辆驾驶平顺度都非常高，同时车辆起步动力十足，甚至有点儿发冲的感觉，但是在高速路况行驶的时候，两者动力都略有不足，需要踩较深油门踏板。
在车辆行驶过程中，奇骏更显得稳重一些，车辆安全可靠性更高一些。
在驾驶感方面，奇骏更胜一筹。
奇骏相比于逍客，这是高一个等级的，如果资金充足，车辆购买过程中，肯定是首选奇骏。
这还用想吗？楼主你问的是2.0排量选哪个，我这么跟你说，这俩车2.0的动力总成是一样的，奇骏比逍客大半个级别，车也更重一些，2.0的逍客已经够肉了，你还敢买奇骏。。。
奇骏要比逍客高一个级别，其实逍客就行，奇骏要买得买2.5的。
两个车子差不多。。个人推荐奇骏，各方面，不管是稳定性，加速或者性能，不会比逍客差
逍客2.0和奇骏2.0相比个人认为各有优势，车子的配置，动力性方面逍客2.0好一些，不过奇骏2.0高一个级别，车子空间还有面子因素方面有优势。
二、2021款奇骏上市就优惠3万***目的不单纯***捡漏还是入手
今年8月份，中国汽车市场取得了非常不错的销量，其中，SUV板块更是意料之中的取得了同比、环比双双正向成长，但从SUV榜上前15名来看，还是有不少的SUV车型出现了下滑，这其中最明显的就属日产这一家的SUV"扛把子"奇骏和逍客。
众所周知，20万元左右级别的SUV市场一直是厮杀最为激烈的一片战场，这其中有不少值得入手的车型，但如果真要在这一级别里面选择出一款真正具有一定越野能力的车型，范围就直接缩小了不少。在城市SUV里面把公路行驶性能和越野能力非常好地结合在一起的车型，奇骏必须占有一席之地。
自2008年国产奇骏上市以来，就以其硬朗的外观造型、只能全模式四驱以及专业的越野性能等特点深入人心，由此，奇骏也快速地在国内市场获得了一百万消费者的认可。但是随着这一代的奇骏上市已经有6年时间之久，期间没有进行过大换代，所以也导致了奇骏在面对同级别对手时产品力已经明显跟不上，奇骏在市场中的销量也开始出现下滑。
据数据显示，今年8月份，日产奇骏的单月销量为15304台。相比2019年同期，销量下滑了20.7%。
一般来说，这种情况正是拿出优惠来刺激消费者的时候，而奇骏也在大家的意料之中给出了大幅度的优惠。
我们都知道全新一代奇骏日前已经在海外发布，但是东风日产仍然没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏在8月份正式推出，指导价在18.88-27.33万元。
与此同时，2020款奇骏也变为了停产在售，并且出现了车知事前文说的大范围、大力度的优惠促销。但值得注意的是，我们从网上得知，刚刚上市的2021款奇骏也有了3万左右的优惠，非常的有吸引力。那么问题来了，这个时候到底是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？
2020款奇骏目前仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区可以达到4万甚至更高，心动的朋友这个时候其实是可以入手的。
而前不久上市的小改款2021款奇骏主要变化在于对车机系统进行了多项升级，全新NissanConnect超智联车联网系统可实现远程控制、一键启动、OTA升级等，但是新车的2.0和2.5发动机参数相较2020款不但没有增加，反而略有下降，不过奇骏一向是以可靠性取胜，这一点还是值得信任的，有优惠的情况下也是一个入手的绝佳时机。
至于全新一代奇骏，车知事认为是非常值得等待的。不仅是外观更加成熟时尚，内饰实力也有了很大的提升，机械仪表盘升级成了12.3英寸的全液晶数字仪表盘，中控屏幕的样式也改成了9.0英寸的悬浮式中控屏，并且搭配电子式换档机构，把上一代车型的所有短板全都补齐了，而且发动机也有望搭载一台全新的1.5T涡轮增压发动机，绝对能带来全新的驾乘体验。
只不过全新一代奇骏虽然已经在海外发布，但是真要等到国内正式上市的话，大概率还要在明年了，对于不着急的朋友来说，不妨等一等。
写在最后
不管怎么说，奇骏的销量下滑只是暂时的，因为全新一代奇骏在变得更加年轻的同时已经意味着会扩大自己的客户群体，相信随着新车正式上市后，被RAV4、皓影、CR-V等车型抢过去的热度都会回来的。
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三、奇骏2021款落地需要多少钱
10-20万元是家用车的主要市场，但这并不代表对于车辆的要求就低，这对于品牌、厂商也是一个考验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奇骏2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。
该车尺寸为4681/1840/1730mm，轴距是2706mm。车侧给人一种十分精致的感觉，细节处的小设计很有意思。
功能配置方面，奇骏配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、并线辅助等九项安全性配置。此外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降、自动驻车等十三项舒适性配置。
动力方面，奇骏配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为150kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
价格方面，我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版为例，据了解，目前在青岛市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4307元，再加上商业保险7804元，以及其他必要花费19290元，最后的首付款就是59970元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好226994元，这个价格你觉得如何呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
四、...东风日产奇骏全系热销中 青岛地区限时优惠2.9万元
近日，编辑从青岛地区东风日产经销商了解到，东风日产奇骏最高优惠2.9万元，金融政策方面，奇骏首付2.1666万元起，低首付开新车。置换政策方面，报废车辆换购至高可享10000元补贴。目前店内现车充足，颜色可选。奇骏厂商指导价18.88-27.33万元，我们以指导价27.33万元的车型为例，上路价格约为26.5万元左右，性价比很不错，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。
外观方面，2020款奇骏的车头造型延续了现款的设计，加宽的镀铬V型饰条，尽显立体感。与车头线条相融的是钻石切割LED前灯组，犀利且动感。2020款奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，与现款车型保持一致。RAV4荣放的长宽高则分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。尾部设计与老款车型保持一致，后保险杠造型肌肉感十足。
奇骏的中控台采用大面积软性材质包裹，整体设计风格偏豪华。采用了与天籁同款的三辐式平底运动真皮多功能方向盘，握感很舒适。仪表盘采用传统的双炮筒造型，两个炮筒中间的液晶屏可显示油耗、行驶里程、胎压、驾驶辅助系统等实时信息。9英寸液晶触控显示屏反应速度很灵敏，且易于操作，内置NissanConnect日产智联系统，包含语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、被盗协寻、OTA在线升级等功能。四驱版本车型可设置三种驱动模式——2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式。三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。
动力方面，2020款奇骏依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm；2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246Nm/4000rpm。
编辑点评：
奇骏这款车型在国内摸爬滚打多年，口碑也一直不错。总的来说，这款车的产品力还是非常不错的，车身尺寸同级别领先，保证了很好的空间，在动力方面，2.0和2.5自然吸气发动机完全能保证城市驾驶，同时对油耗的控制也非常出色，正是这些原因使得奇骏的销量一直不错。预算20万元左右想买一辆居家SUV，奇骏可以着重考虑。
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五、2021新款奇骏上市,是否能再现往日辉煌
8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。
?奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。
外观设计：改动不大，老瓶装新酒
2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。
灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。
侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。
尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
内饰：舒适家用风格明显
内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。
舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。
4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。
动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证
动力系统依旧搭载MR202.0L及QR252.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。
传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。
科技配置：本次升级亮点
智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。
同时NISSANConnect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。
品车识味：
日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。
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好了，关于20款奇骏全系优惠4万和2021款奇骏上市就优惠3万的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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