一汽大众suv途昂 大众途昂和霸道哪个好
大家好，今天小编来为大家解答一汽大众suv途昂这个问题，大众途昂和霸道哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
上海大众suv有哪几款车型
上海大众SUV有途观X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、途观L新能源、途昂X、途铠、途观L九款车型。
1、途观X
级别：中型SUV
途观X是一款由途观L衍生而来的跨界SUV，这款车以运动为主打风格，整车在个性的溜背造型以及全系R-Line外观套件的加持下显得极其动感，是一款非常能够满足年轻消费者口味的车型。
除了外观动感外，这款车的动力表现也可圈可点，车辆在2.0T的220马力发动机加持下足以满足大部分消费者激烈驾驶的需求，并且宽敞的车内空间也具有较高的实用性。
2、途岳
级别：紧凑型SUV
上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不多，都是披着紧凑型SUV外号的小型代步车。整车长度和高低相比于小型SUV会大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，因此车内空间要大于小型SUV。
不过在内饰用料上，途岳还是小型SUV的级别，最起码，大品牌基本上不会在紧凑型轿车使用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品。
3、ID.4X
级别：紧凑型SUV
ID.4X和ID.4CROZZ是兄弟车型，它们分别分布在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众经常使用的的双车战略，毕竟大众基本上国产的很多车型都采取了双车战术。
ID.4X和ID.4CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4X表现会更加好。
4、ID.6X
级别：中大型SUV
ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。
在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。
不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。
5、途昂
级别：中大型SUV
上汽大众途昂，是一台中大型家用SUV，大，是消费者对它的印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是大得离谱，即使是七座也具有不错的后备箱容积。
因为整车尺寸很大，所以途昂加速性能较差，所以建议选择高功率版本。底盘品质方面座椅的腿部空间作出了一定的取舍，支撑不够侧倾明显。
6、途观L新能源
级别：中型SUV
对于途观L新能源的车主来说，使得他们购买途观L的必定不是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升。
7、途昂X
级别：中大型SUV
途昂X可以理解为途昂的Coupe轿跑版，作为一款中大型SUV，倾斜的后背让它只能作为大五座车型，不过也不是每个人都对七座车有刚需，很多家庭一辆五座车就已经可以满足了。
驱动这台庞然大物的是2.0T和2.5T两种发动机，建议选2.5T的会比较好。
大众途昂和霸道哪个好
超大尺寸的SUV，大众途昂和丰田霸道哪个好超大尺寸的SUV，大众途昂（查成交价|车型详解）和丰田霸道哪个好途昂和霸道哪个好？途昂配置丰富油耗低性价比高，相比之下霸道普拉多空间充裕安全配置好。大家可以根据自身的需求来选择。丰田普拉多和大众途昂是两种不同类型的SUV，越野性，车子的保值性，维修保养成本方面普拉多有优势，车子的舒适性、做工还有商务场合使用途昂有优势一些。越野多可以考虑普拉多。途昂适合40岁以上的开你好，动力肯定途昂好，但霸道更值得去购买哪个好关键看你用途，途昂城市型普拉多越野型。但这两个称不上超大尺寸普拉多，丰田的品质是不用说的，大众也就是中国人喜欢采纳哦谢谢各有各的优点，普拉多非承载式车身，途昂承载式车身，普拉多叫纯越野，途昂叫SUV,比越野通过能力，普拉多好毕竟底盘高，比舒适性，途昂好毫无疑问，无论空间，还是悬挂，隔音，座椅的包裹感，音响，比公路驾驶性能，途昂好底盘扎实，路感清晰，加速什么的，跑高速特别爽，比安全性，打个平手吧，虽然谈起日本安全性可能有人就很多人会质疑，但是普拉多的安全性说实话，是绝对没问题的，至于别的40万以下的日本车我不敢说，40万以上日本车都没问题，比故障率，途昂上市时间还很短，不好评论，但大众和丰田的车质量都问题，故障率都不高，只是各有侧重，大众喜欢玩高科技，追求绝对出色的公路性能，所以结构原理复杂，丰田车大多数车型就是老年代步车的理念，所以都是很落后的技术，落后也有好处，就是技术成熟，但反观落后技术就是牺牲公路性能，最后看你使用需求吧，合资车故障率都不高，故障总体都没问题，网上说大众ea888那款发动机烧机油，都是不客观的涡轮增压的车只要加的油品不好，都会有烧机油的概率，如果2000个车，使用十年，会有一个烧机油的，你要认为那个烧机油的彩票会发生在你身上？还有啊，网上论坛岛国水军宣传，开不坏的丰田，修不好大众，这都是不客观的，大家想一想，如果真是如此，大众车的销量为什么那么好，每年1000多万的销量，全球销量最多，难道全球12亿的大众车粉丝，都是不懂车？他们还说，大众DSG干式双离合变速箱怎么怎么不好，但目前大众都是湿式双离合的变速箱啦，已经换了，可靠性已经非常好啦，所谓修不好大众和开不坏的丰田，不可信，质量都没问题，咱们不说大众是这种国际大品牌，就说说你花3万块买个奇瑞QQ开，5年之内也不会有啥问题啊，我建议大家去查查汽车销量，丰田我也使用过，大众我也使用过，如果论造车水平，和理念，我投大众一票，我其实很喜欢轿车，很喜欢大众辉昂，太帅了，有内涵，展开这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上西藏，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，西藏、青海、内蒙、新疆等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W，缺点是油耗较高，非承载车身隔.这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上西藏，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，西藏、青海、内蒙、新疆等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W，缺点是油耗较高，非承载车身隔绝了路感，操控性能不如途锐大众途昂和丰田霸道不是一种类型的SUV，各有优势，舒适性、家庭使用大众图昂更适合，不过越野性方面肯定是丰田霸道。大体途昂和一汽丰田2700是两款本田类型的SUV车型，考虑家庭使用在意车子舒适性方面途昂好一些，在意车子越野性能还有维修保养成本方面一汽丰田2700普拉多更有优势。不一样普拉多要更大一些普拉多外表更憨厚一点而霸道就显得很圆滑不一样普拉多要更大一些普拉多外表更憨厚一点而霸道就显得很圆滑途昂和普拉多（进口）不是一个类型的SUV，性价比方面可比性不大，考虑舒适性方面途昂适合，考虑越野性能方面普拉多（进口）有优势。如果论性价比的话还是霸道是王者，性价比极高，销量说明一切问题！希望可以帮助到您，还望您能采纳，谢谢！@2019
一汽大众顶级旗舰SUV来袭, 将与途昂组团征战中国市场
大众SMVconcept是在今年的大众SUV之夜上发布的一款SUV。现在上汽大众有自己的旗舰SUV车型途昂，而一汽大众还没有高端旗舰SUV车型与之分庭抗礼。所以此车来袭算是弥补了一汽大众在这个市场的空白。从尺寸上来看，该车比途昂还大。SMV与SUV最大的不同在于中间的M，"M"则代表多功能，所以，比较直白的说这是一台具有多功能的SUV。
外观上，前脸依旧是大众家族式的设计风格，但是添加了不少的时尚创新元素，贯穿式的灯带与贯穿式的中网镀铬，显得很动感时尚，少了些大众以往的沉稳气息。两侧的大灯采用了LED光源。
从大众官方得到的数据来看，SMVConcept的车身长度将超过5100mm，轴距近3000mm，这意味着其极为可能成为大众汽车史上最大的SUV。
其车型为大7座与6座搭配，有2+2+2六座和2+3+2七座两个版本。
21寸的巨大轮毂也显得非常霸气，也很符合该车在一汽大众的旗舰定位。
车身侧面，同样设计得非常动感，尤其是D柱处的特殊设计与探岳、探歌等车型非常相似。这也可能是大众以后的一种D柱的家族式设计。
新车将采用前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂。这样的悬挂组合会让乘客的乘坐舒适度得到很好的满足。
其车尾使用了贯穿式的尾灯设计，更具科技感，符合当代人的口味，D柱采用了流行的溜背设计，而且车尾的logo也是像比亚迪王朝系列车标一样可以点亮的。采用双边单出的排气方式。另外，改车基于大众MQB平台打造。
动力方面，将搭载两款发动机，一台是大家所熟知的大众EA888系列2.0T，另一台可能为途昂的2.5TV6发动机，传动则匹配湿式7DCT，同时还搭载一套四驱系统，使其越野能力大幅提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽大众首款大7座SUV曝光,这不就是途昂跟威然的结合体吗
2020年上半年，大众在中国汽车市场仍然黏在销量第一的宝座上岿然不动，当然靠着疯狂降价堆出来的销量还是不健康的，而且上汽一直能压着一汽打，肯定也让一汽很不自在，尤其是上汽"途"字辈的车卖的风生水起，一汽看在眼里馋在心里，2018也搞出了"探"字车型，一汽大众自从尝到了SUV的甜头后，又一口气推出了探影、探岳、探岳X、探岳R-Line和GTE等多款SUV车型。
而近日又有消息流出，一汽大众"探"家车型又要推出新品了。
这款叫Talagon的新车中文名或叫探朗，新车定位为中大型SUV，直接竞争对手就是兄弟车型途昂了，顺带还免不了挑衅汉兰达，新车基于大众的MQB-B平台打造，现已进入路测阶段。其实，大众在去年的上海车展上就以概念车的方式亮相过这台车，当时名为SMVConcept，虽然看不出来哪里概念了，但探家新车探朗就是它没错。
新车前脸对于大众来说还是比较前卫的，不至于太显得套娃，尤其是和车灯融合的中网镀铬饰条还是能看出下了点功夫，但大众的特点就是中庸，不会将车设计的过于超越年代，即便有那个能力也不会做，所以才叫做大众。
这台新车定位中大型7座SUV，但如此修长的车身似乎还是能看出些威然的感觉，或者就是缝合了途昂和威然的新产品吧。
其实放远了还是能看出这台新车的高级感，引擎盖两侧的隆起也给整车增添了不少肌肉感，甚至释放了一些不属于大众的硬汉气息。
内饰和现有的大众车型很不一样，档杆部位采用浮岛设计，以及悬浮的中控屏幕都让这台探朗显得不那么大众，但由于图片能反映出来的细节还是太少，具体有怎样的观感还是得等实车出现才有资格评价。
新车很有可能在年底跟大家正式见面，相信售价自然不会比途昂便宜，预测32万起步，请观众老爷们做好心理准备，可能也会是是2.0T+双离合的祖传系统，高配可能也会有2.5T四驱版本供消费者选择。总体上是一款大众风格浓厚的SUV，一些明显位置的改变也能从侧面看出，大众试图跳出套娃设计的道路，不知道实车亮相之后，能不能给到市场惊喜？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途昂是一汽大众还是上海大众
途昂是一款外观霸气的SUV，让人一眼就能认出来。那么你知道途昂是一汽-大众、上海大众还是大众途昂汽车吗？对于这两个大多数网友都想知道的问题，我们做了如下解答:途昂是一汽大众还是上海大众？大众途昂属于上海大众，是一款SUV。
途昂是一汽大众还是上海大众
途昂是一款外观霸气的SUV，让人一眼就能认出来。那么你知道途昂是一汽-大众、上海大众还是大众途昂汽车吗？对于这两个大多数网友都想知道的问题，我们做了如下解答:
途昂是一汽大众还是上海大众？
大众途昂属于上海大众，是一款SUV。上汽大众和一汽-大众是两家独立的公司，他们的车型完全不同。上汽大众有桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、惠安、途安、途观、途安L；一汽-大众旗下有高尔夫、POLO、宝来、朗逸、速腾凌渡和迈腾。外观方面，大众途昂借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体非常有实力。细节方面，大众途昂采用了双层镀铬水平格栅，延伸至大灯内部。
大众途昂的口碑如何？
回顾19年销量榜，在中大型SUV级别中，大众途昂以年销量84003辆的成绩夺得中大型SUV市场的“销量冠军”。毫不夸张地说，大众途昂几乎占据了中大型SUV市场的“霸主”地位，成为了很多家庭购买中大型SUV的首选。那么，大众途安真的有那么好吗？大多数开过车的车主都给出了这三点意见:
一、大尺寸空大
途昂的优势在于“大”，这也是很多人选择途昂的重要原因。5米以上的车长与时下流行的经典设计风格相结合，在视觉上能营造出强烈的霸气感，正好符合国人“大而美”的审美理念。此外，宽大的车身也能带来很强的实用性。5039mm的车长和2980mm的轴距组合，即使是7座版本，也能给大家带来宽敞空的体验，进一步展现了大众途昂的实用性。
二是性价比高于同级。
在中大型SUV级别，大部分车型的起步价都在40万以上。相比之下，大众途乐的定价要大方得多。途昂的厂商指导价为299.9-505.9万，市场部分地区有5万元左右的优惠。25万就能买到，同档次几乎找不到第二辆车。
第三，室内设计太普通
众所周知，大众的每一款车型中都可以看到家族，尤其是内饰。无论是大众SUV还是大众轿车，几乎都是一样的设计无一例外，途昂也不例外。经典的对称式风格相当令人满意，三片式平底方向盘“受欢迎”，几乎没有亮点。单看内饰，很难发现这辆车落地至少要30万元。
途达四驱、哈弗H9、北京40Plus怎么选哈弗H9与途达和BJ40PLUS不是同类型车，三选一选择考虑北汽
说明:在讨论越野的时候，不提到哈弗H9似乎很容易被认定为“业余”，因为这款车有非承载式车身和“三把锁”。但这款车的问题在于“三把锁”:它的分动箱没有集成差速器和中间锁的组合，只要这种结构是必须的，就会是全时四驱系统，普通差速器没有自调后驱和四驱来实现所谓的适时四驱。哈弗H9是适时四驱，所以它的分动箱集成100%是【多片离合器限滑差速器】。
在兼职4wd系统的4H/4L模式下，分动箱的齿轮链条刚性结合，前后传动轴将动力稳定传递到前后轴。理论上，只要合理控制输出扭矩，在4L模式下不允许“超速”，分动箱的齿轮组不爆裂就不会有问题。而多片离合器限滑差速器依靠离合器压紧实现前后传递，发动机输出的恒定高负荷、高扭矩容易造成摩擦片过热，温度升高会导致摩擦系数下降，从而造成传递不稳定。
综上所述，分动箱无差速器或限滑差速器的兼职4wd可以稳定越野，集成差速器和中差速锁的高端全时四驱越野能力会很强。但只有这种限滑差速器有全时或适时四驱的低越野极限，这种结构绝对不是“差速锁”的概念。而且哈弗H9低价三车的前置和后轮轴差速锁都需要选装，高价三车只有后轮轴电控差速锁。如果这款车没有大优惠，就没有性价比。
途达&BJ40PLUS：汽油动力分时四驱哪台更强
很多人认为只有合资车才能做到稳定，却不知道百车故障率和综合故障数前十名中，主流车型有70%~80%是合资品牌。日本代表品牌发动机有问题，或者低端CVT常见故障，在用料、油耗、排放等方面造假行为太多。这些低端车在世界上任何一个成熟的汽车市场都以低价面对C端用户，但只有在中国汽车市场，垃圾才被当成宝卖——包括土豆网。
土豆网四驱版指导价22.83~ 24.83万。在这个范围内，仍然使用前盘和后鼓的制动系统。作为日产纳瓦拉皮卡的改款车，都达其实是一款“圣骑士PLUS”。这种低端改装车至少应该拿出诚意来提价几万元。不过，发动机还在适应QR25(2.5L)，十年前的机头。诚意呢？动力储备为142 kW/252N·m(净功率129)，最大扭矩为4000 rpm。作为越野车，低扭矩不如1.5T SUV。这辆车的驾驶质量如何？
土豆和BJ40PLUS都是兼职四驱系统的越野车，但40PLUS的环塔冠军版打折后价格低于20万。这款车的发动机也是十年前的萨博多点喷射机，但这款机器至少采用了主流的涡轮增压技术，排量为2.3T(自动版)，最大功率170kw，最大扭矩345N·m(1900~ 4000 rpm)，动力储备明显比土豆有绝对优势。试想一下，在4L模式下，越野对于低扭来说不够有力，但总是拉起转起来，油耗并不重要——重要的是如何稳定控制车速，防止损坏分动箱？
土豆网的兼职4wd系统基础还不错。当然，没有一辆10万级的皮卡比都达和纳瓦拉差，因为动力比他们强。越野车不仅是四轮驱动的稳定性，对动力储备的要求也很高，只有通过实际体验才能深刻感受到。ORV达到20万级属于工业垃圾，但它能够与十年前蓬勃的流量相抗衡。
总结:目前仅有的20万级汽油动力越野车，只有BJ40PLUS值得考虑，更高级的是牧民。其余为硬核SUV，多片离合器限滑差速器结构，如RX8/H9/D90/ Road Shaker等。对于自驾出行，可以考虑这些越野能力较差的车辆。
途昂是一汽大众还是上海大众@2019
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
